https://morou2.com/2019/06/25/camparotor/ ロングライド、ブルべを中心にパーツ関連のレビュー記事を書いています。 Mon, 02 Sep 2024 06:48:03 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9 https://morou2.com/2019/06/25/camparotor/#comment-2314 Wed, 09 Jun 2021 07:37:35 +0000 https://morou2.com/?p=9485#comment-2314 カンパニョーロのローターはタッチと、コントロール性を重視して鋳鉄のアウターローターを使っているので雨天走行後
水分を拭き取らないで乗りっぱなしにするとパッドとローターが錆びて張り付きます。
雨上がりにペーパータオルでローターとブレーキパッドの、間に挟み込んで
ブレーキレバーを握ってパッドの水分をペーパータオルに吸わせると、安心です。
シマノの、アイステック……
センターがアルミで両面がステンレスのサンドウィッチ構造なので熱を持つと、熱膨張率の、高いアルミが膨張するのでブレーキ泣きが発生するし貼り合わせているステンレスが歪んでブレーキが当たりっぱなしに、なるから更に熱が蓄積する……
の、悪循環が、続きます。
アイステックの、ブレーキローター
MTBの、ダウンヒルだと100km/hからの制動でステンレスが、剥離でブレーキロックの、事例も良く聞きます。
コンポはシマノでもブレーキはマグラやhope、SRAMと言う事例が多いです。
私は設計の古いグラベルロードなのでブレーキキャリパーの取り付けがポストマウントなのでカンパニョーロの油圧エルゴに、hopeの、ブレーキキャリパーと、ブレーキローターを組み合わせて運用していますが、音なりは皆無です。

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