■もてぎまでの移動

もてぎのスタートも、筑波と同じく9時。5時にはサーキットの入場ゲートがオープンするので、4時半に到着するように向かいます。起床は1時。ヘタすると寝ない方が良さそうな時間なので、準備は全て前日（と言っても数時間前）に済ませておきます。当日の気温の予想は最低が7度とかなり寒いので、アームカバーではなくアームウォーマー。レッグウォーマーも持参します。日中になれば気温が上がるから使わないと思っていたのですが、結局はずっと雲がかかっていて気温が上がらず。これが大変役に立ちました。もてぎは山の中なので、やはりかなり寒い。

１時起床で早く着きすぎるかな？と思ったのですが片道で140kmもありますので筑波よりもかなり遠いです。休憩しながらまったりドライブしているとちょうど4時半位に到着しました。あたりはまだ真っ暗で、非常に寒い。何とか一番近い無料駐車場に止められたのですが、既にほぼ満車。危ない。それと日の出前だったのでパドックまでの自転車移動の際にライトが無くて難儀しました。次回はライト必須ですね。

パドックに近い第2駐車場を申し込んでいるernestさん部隊が、既にパドック内のスペースを確保して無事にお店を広げることに成功。これで、競技が終わるまで快適に過ごせそうです。後はどこまで気温が上がってくれるか…。明るくなっても、まだ寒々しいです。

■いよいよ開始

受付も5時からオープンしているので、受付を済ませてゼッケンとセンサーを受領。走る順番を決めて試走ですが、寒いので2周で終了。と言っても1周4.8kmもあるので10km弱走ることになります。

参加者のバイクもかなりの数。

我がチームのバイク。

そしてスタート、先頭の走者はernestさん。これだけ参加者がいるのでさすがにどこにいるか分かりませんでしたが、ゲスト参加のユキヤを先週のさいたまクリテリウムに続いて発見。ヘルメットがエアロです、こんなのあるんですね。

そして走り始めると、コースは登りがあるので1人あたり2周（約10km）が精いっぱい。コースが広い分、ライダーの密度も低くて脚の合うトレインと巡り合うのに苦労しました。こちらは2周しか走りませんから、常に脚が元気。平地でペースが一緒かな？と思っても、登りでのペースが合わずにトレインが分解します。

今回は4人チームでのエントリーだったのですが、4人の平均ラップは8～9分くらい。私とOさんが2周、S姉さんとernestさんが1周づつするとだいたい1時間が経過します。これを4回くりかえすと4耐は終わり。本当にあっと言う間でした。

私のタイムはだいたい7～8分台。1周目は7分台なのですが、2周目になると明らかにタレて8分台に低下してました(^_^;)　10kmをフルパワーで走ったらこうなりますよねｗ

1度だけとても脚の合う人をスタート直後（の坂を登った後）に捕まえることが出来て、6分台のタイムが出ました。筑波ではひたすら後ろについていることが可能でしたが、もてぎではライダー密度が低くて、私程度でもいつの間にか後ろにトレインが出来ていることが多かったですね…空力的には単独よりも誰か後ろにいた方が有利ではあるのですが。後は1度だけ愛三工業の選手がコントロールしている先頭集団がやってきたので合流したのですが、やはり速かった。直線ではギリギリついていけますが、コーナーの立ち上がりの加速でついていけず（後ろにいると特にキツイ）、脚を使うだけの結果となってしまいました。

そんなこんなでトータルでは、4時間・男女混合のカテゴリで73チーム中13位という成績。上位のチームはピットインも最低限にするとかガチなところばっかりですので、なかなかの成績だったと思います(^_^)
筑波と違って男女の人数制限も無いし、ピットインの回数にも規制が無いので、これ以上の上位は難しそう。

■筑波との違い

主催者もサーキットの環境も異なるので筑波と比較してもあまり意味が無いのですが、3週間の間に両方走ると色々異なるところがありましたので簡単に。

筑波の計測方法は、フロントフォークにセンサーをマジックテープで貼り付けるという方式でしたが、もてぎの場合はライダーの足首に計測バンドを巻きつける方式です。またタイムや順位の表示も、筑波は独自システムを構築している様子でしたが、こちらは『LAP CRIP』（http://matrix-sports.jp/lap/）というサイトのサービスを利用しており、スマホからリアルタイムに確認することが可能です。やはり手元のスマホから確認出来るのは大変便利でしたね。筑波は本部のようなところまで行かないと順位を確認出来なかったので、やや面倒でした。
また自転車の装備も全く異なっていて、筑波はあらゆるものを外しなさいという規定でかなり厳しかったですが、もてぎはユルユル。

ライトをつけて走っている人までいました。私もバックミラーをつけたまま来てしまったのですが、これはあって便利でしたが…。あとやはり落車は狭い筑波の方が多い、 これも装備を全て外せというところにつながるのでしょう。

多少寒いのがつらかったですが、4時間で気軽に1日遊んでそこそこの順位で、部として（ようやく）初のエンデューロ参加は大変楽しかったです。やはり帰りの渋滞が少々発生していましたので、4時間がちょうど良いかな？また次回も参加したいと思います。

4耐が終わると、残りは4時間。コース上は8耐に参加の選手だけとなり、人数もまばらに。かなり走りやすくなってきます。

15時位には、beyさんが応援に到着。レースが終わる前には帰りますと言っていたのですが、結局最後の夕食まで一緒になるという予想通りの展開(笑)　黒スコさんの代わりに取材班として活躍していました（差し入れありがとうございました）。

そして15：30くらいかな？ いよいよ私の3走目。某嫁さんからバトンタッチ。しかし某嫁さんは速い。フォームも綺麗だし、ピット前でカメラ目線を送る余裕まである。。。次回は見習わなくちゃいけません(^_^)

更に、某嫁さんの前走のオーツカさん、こちらも私は初めてお会いしたのですがオーツカさんも速い！長身で脚が長く、こちらも非常にフォトジェニック。バイクもTREKのOCLVと渋いのが印象的でした。

私の次はいーちょさん、その後はクロサワさんの4走目があって、それが最後。8耐の終了は17時ですが、30分前にピットインが終了となりますので、ライダーチェンジはその前にやっておく必要があります。ここを誤るとアウトなので、早めにクロサワさんに交代しておこう、ということで私も6周かな？でピットインのオーダー。3走目ともなると脚も売り切れているかな？と思ったのですが、意外に走れる。6周で良いなら全開で走ってしまえということで今までよりも速い人についていきます。速いトレインに引っ越しするためなら先頭も牽きます。ラストのライダーはどのチームもエースが出てくるはずなので、今走っているメンバーは私と同じくこのあたりの時間でラストになるはず。

ということでひたすら45km/h前後でトレイン組んで突っ走ります。6周だから出来たけど、それ以上は無理。。。心拍数はなんと200オーバー（ただの練習不足）、ラップタイムは一応2：56位が出ていたので頑張った甲斐はあったかな。

燃え尽きていーちょさんにバトンタッチ。いーちょさんも3周を無事にこなし、終了40分前にエースのクロサワさんが出陣です。

その後、ピットクローズ直前はほぼ全チームが一斉にライダーチェンジ。すごい混雑でピットロードで落車まで起きる始末でしたが、各チーム最後の走り。クロサワさんは常に余裕の走り、物足りなかったんじゃないですかね？

最後の30分は明らかに集団の速度が上がって、かつ集団そのものも大きな集団2つくらいに集約されていました。その先頭を余裕の走りで牽くクロサワさん、そしてそのままフラッグが降られ、無事にクラス1位のままゴール！ゴールの後、すごい花火が上がったり、最終ライダーが全員白いハンカチを持ってフィニッシュラインを通る等の演出があったのですが、それらをすっ飛ばしてゴールの写真。

皆さん、本当にお疲れ様でした。この後、リアルタイムの順位表示を確認すると無事にクラス1位はキープしている様子。最終的にはオフィシャルからの発表を待たねばなりませんが、互いの健闘をたたえ合うとそそくさとテント撤収。そして無事に表彰式。表彰されるクラスも多いため、呼ばれたのはずいぶん後になりましたが…エノテカのスパークリングワインでシャンパンファイト！！！

シャンパンファイトも人生初体験ですが、表彰台の真ん中に立つのも人生初ｗ　全てチームと今回参加した皆さんのおかげです。自分としては、クロサワさんと私以外の速い人達がいるから大船に乗ったつもりで…と思っていたのですが、まさかクラスとは言え優勝出来てしまうとは(自分が足を引っ張ると思っていたので)。参加メンバーが大いに盛り上がったことは言うまでもありません。競技も、ブルベとはまた違った楽しみがありますね。

その後は、撤収を終えたのちに近所のサイゼリヤでプチ反省会。正式にラップチャートが来たら、いーちょさんのお店で反省会を行う予定のようです。

うーん、今回は本当に楽しかった！優勝したから、というももちろんありますがそれは結果であって、メンバーが1つの目標に向かって進んでいくと言うのはやはり楽しい！いつもブルベは going may way な遊びですから、そんなブルベを通じで知り合った方とチーム競技をするのも楽しい。本当に幸せな時間を過ごせたと感じた1日でした。

参加された皆さん、ありがとうございました。また次回一緒に走りましょう！

でも入賞するためには相手もいることだし、このままの流れで走っていれば良いのかがいまいちイメージ出来ないまま、2走目を迎えます。

2走目もピットを出てすぐに良さげな集団が来たので、そのまま後ろに付いて様子を伺う。自分よりも速い人はいくらでもいるので、とにかく速い人の列車に乗り換えてそのまま付いていく。42～43km/hで走っていると私の場合は心拍数が180後半になってしまうので、前の人が多少タレてきても前には出ずに心拍数を落ち着かせることに専念。とにかく牽かない、これに徹します。
2走目は時間が押してきたので、30分の割り当て。計画的にライダーチェンジしておかないと、規定の15回の交代回数をこなせません。ラップとしてはおおよそ3:05くらいで約10周。脚の合う列車に乗れるかどうかで決まりますね。コーナーリングもだいぶ慣れてきて、踏みながら回れるようになってきます。Rのキツいコーナーではペダルで地面をかきそうなプレッシャーとのせめぎ合いですが、『前の人が大丈夫だから自分も大丈夫』と言い聞かせてバンク中もペダリング。列車を組みながら、1列で綺麗に コーナーを抜けられると気持ちいいですね。

正直なところ、サーキットを走るのは10年ぶり2回目(1度目はARAIのジャージを着てもてぎを走りました)なのでかなり緊張していたのですが、以前ARAIで走っていた経験は相当役に立っていると思います。

ということで無事にノルマをこなしてピットイン、いーちょさんにバトンタッチ。状況としてはこの時点でクラス2位のチームと1周差しかなく、せめぎ合っていたのですが、途中で何と2位のチームがペナルティを犯してしまい強制ピットイン。これで一気に2周ほどロスしてしまったようで、都合3周の差となります。さすがに3周も差がついてしまうと、こちらのチームに落車やピットペナルティなどのアクシデントが無い限りはそう簡単には逆転出来ません。

そうこうしている内に13時を迎え、4耐は最終走者のAzuさんがゴール！

勝利？の雄叫び！！

出し切った！

4耐チームの北関東は、中1のりんたろう君を含む3人にも関わらず、なんとクラス5位！表彰台も間近ですね。りんたろう君はロードに乗り始めたばかりにも関わらず、単独では無くちゃんとトレインを組んで走っていて驚きました。とにかく皆、怪我無く完走出来て良かったです。これは来年が楽しみなので、うちの息子にもぜひ走って欲しい。成長期の若者は、おっさんには既に想像も出来ないパワーがありますね。自分もそういう時代があったはずなのですが(笑)　どうしても今の自分を基準に考えてしまいますね。

まずは朝ご飯。女将さんには『7時に朝食お願いします～』と伝えていたのですが、起きたら何と7時半。通常ならどんなに飲んだ翌日でも、自動的に6時には目が覚めてしまうのですが、さすがに今回はそうはいかなかったようです。昨夜は23時には寝たのですが…8時間半も寝てしまうとは。慌てて準備して、女将さんに朝ご飯をお願いします。素晴らしき手作り朝ご飯。あんまりにもボリュームがあるので、食べるのに30分かかります。美味しく堪能しました、御馳走様でした。

朝食を食べると、次は遊湯ぴっぷへ顔を出します。千歳空港までの自転車の輸送を、りんぱぱさんにお願いしてあるからです。自転車担いで遊湯ぴっぷへ行くと（昨夜の内にパッキングしておいてヨカッタ…）、大部分の人は遊湯ぴっぷのマイクロバスで比布駅に移動済み。

夕方のエアチケットを取っている人か、移動手段がある人が残っている感じです。早速りんぱぱさんに挨拶して、自転車を預けます。その足で遊湯ぴっぷに戻り、女将さんにお願いして比布駅まで車に乗せて貰います。最後まで本当にありがとうございました。

私はここから列車で旭川駅⇒高速バスで札幌⇒札幌で買い物⇒エアポート快速で新千歳空港⇒エアドゥで羽田　という段取りです。ちなみにこの日の天気は、今まではあんなに晴れていたのに朝から雨。比布駅の待合所に到着すると、すぐに後からみいさんも到着しました(^_^)　すぐに列車が来たので乗り込みます。到着した日は解体中だった比布駅の駅舎は、今は完全に更地になってしまっています。

みいさんと楽しくおしゃべりして、20分ほどであっという間に旭川駅。みいさんとはここでお別れして、発車間際の高速バスに飛び乗ります。札幌では、あまとうというお店のお菓子を調達。もう一つ、ハスカップジュエリーというお菓子を買おうと大丸に行くと、何とここでも亀太郎の鈴木さんとばったり。

買うものを買って、重い荷物抱えて新千歳空港へ。先に到着して一杯やっているりんぱぱさんと合流です（自転車ありがとうございました）。ここでみいさんと再会。vegaさんもいましたので、名残惜しくビールを3杯ほど飲みながら、飛行機の時間まで暇つぶしです。

時間が来ると今度はちゃんと自転車を預け、気持ち良く機上の人。ジェットスターでなければ座席が自由に指定出来ますので、今度は窓際です。

無事に羽田に到着し、今年の遠征はこれにて終了。今回は何とかトータル7万位で済んだらいいな、と思っていたのですが、何だかんだで細かい積み重ねがあって10万近くかかってしまいました。これでも宿をマウントシティにしたり、札幌⇔旭川間の移動を高速バスにしたりしたのですがね。これ以上削ろうと思うと、楽しみをかなり削ったりして（懇親会以外でビールを一切飲まないとか）ようやく数千円節約できるかな、という感じなのでなかなか難しいですな。

9月、10月のブルベは未定ですが、エンデューロに出たり色々出費もありますし、中学生の息子も何かとお金がかかるようになってきましたので、しばらくは大人しくしていることになりそうです。もちろんPBPなんかもってのほかｗ

それではまた、飲み会でお会いしましょう(笑)

さて前回からの続きです。

次は980km地点のPC6を目指します。PC5からは約90kmあるのですが、実はこの区間が一番の難所です。4つの峠を越えなければいけないのですが、コンビニは1軒も無く、自販機も果たして何台あるのか？というほど、地図を見ても集落がありません。加えて昨日までと同様のこの暑さ。ここまで暑くなければボトル1本で山を越せると思うのですが、水切れの不安を抱えながら走るのが一番イヤなので、ペットボトルを更に1本追加。背中にも補給食を入れて、走り出します。実際には割と自販機がありましたので大丈夫だったのですが、自販機の台数は調べようがないので仕方ありません。

走り出すと、まずは小平ダムまで徐々に標高を上げていきます。今までよりも更に車が少なく、快適なサイクリングです(^_^)

PC6がある士別まで80kmの標識。言われなくても分かっていますよ…。まっすぐに延びる道路、青い空、白い雲。これぞまさに北海道！

1時間ほど頑張ると、小平ダムに到着です。島がある素敵なダム湖。ここも人の気配なし。

更に進んで、小平と苫前を隔てる一つ目の峠・霧平トンネルへの登りで、やっと私以外の人を発見。追いついてみると、ヨシダさんかと思いきや、なんと亀太郎のすーさんじゃありませんか。お久しぶりです、足尾300での粕尾峠の登りでご一緒して以来です。こんなところで再会出来るとは。車とすらすれ違わないほど人里離れた区間でしたので、色々お話出来てとても嬉しかったです。しかし昼間でもこんなに車が少ない区間だとは。昼間なら景色も良いし、ナイトランしなくて良かった。こんなところで何かあったら本当に遭難しますよ。

そしてようやく本日の最高峰、霧立峠に到着～。時刻は10：55。55kmを3時間半かかっていますので、意外に良いペース？霧立峠の区間は霧立国道という国道なのですが、この国道はツーリングで有名なのか、非常に多くのバイクのライダーさんがいました。国道に入るまでの無人ぶりは何だったんだ、という程の賑わいです。

そして3つ目の士別峠を越えると、やっと士別の町に突入。956km地点、時刻は11：27です。看板が曲がってますよ？ｗ

実はこの峠の手前に、霧立亭という唯一の商店である蕎麦屋さんがあります。日曜日は休業と聞いていた気がしてスルーしたのですが、実際は普通に営業していたようです。他の方は皆そこで食事をしていたらしく、寄らなかったことに激しく後悔…。この付近で、ようやくヨシダさんと再会します。

士別の町中にある、地味にキツい学田峠というところを越えるとやっと士別の市街地。90kmの道のりを越えて、ついに最終PCのローソンに到着です！時刻は11：57、978km地点なのであと残すは30km！（※今回のコースは1010kmあります）

ヨシダさんと一緒に到着すると、すぐに巡回中のりんぱぱさんがやってきました。昨日北海道入りして、そのまま不休で巡回しているのとこと。本当にお疲れ様です。実はここまで、霧立亭もスルーして頑張ってきたのには理由があります。それは士別にあるという『とっぴ～』に行って、寿司を食べる為！（※とっぴ～は、北海道でメジャーな回転寿司屋さんです。札幌だと、いつも並んでいて入れないところも多い）。出発前のブリーフィングで田中さんが『とっぴ～がある』と言っていたのを私は聞き逃しませんでした(笑)

りんぱぱさんが『何も食べてねーよー』と言うので、『ちょうど回転ずしに行こうと思ってますけど？』ということで意見が一致。隣にいたヨシダさんも巻き込んで、ほんの200mほど先にあるとっぴ～に突撃。

ああ、ここまでグルメを我慢して走ってきた甲斐があった…。ここまで来れば、さすがにゴールは余裕。懇親会は19時からですので、14時には到着出来るでしょう。時間を気にせず、落ち着いて寿司を味わえます(^_^)v

3人でさんざん食べて、会計は1人1000円ちょっと。安くて美味い、大満足。次はさっさとゴールして、ビールを早く飲みたい！(笑)

残りのコースは、ひたすら比布まで一直線。国道40号を南下するだけです。

ゴールまでの途中で、Edge500が999kmに（一番右上の数値）。1000kmを超えてもちゃんとログが取れていました。ちなみにここに来てeTrex30は電池切れ(泣)

最後の峠、塩狩峠。かなり有名な峠のようです。ヨシダさんと一緒に進んでいきます。

そしてついに、1010kmを走破！PC1から一緒に走ってきたヨシダさんと、同時にゴール！ここまで運んでくれた自転車達も、お疲れ様でした(^_^)　時刻は14：25、完走タイムは69時間25分でした。完走30人くらいの中で、私たちが4・5番目とのこと！ちょっと嬉しいｗ　ここまで一緒に走って頂いたヨシダさん、本当にありがとうございました。

pikaさんと田中さんの待つゴール受付で、レシート提出。晴れてゴールです。受付を済ますと、待望のビーール！初1000km完走後のビールは旨いっ！旨すぎる！乾いた喉に浸み渡りますね。

頑張って早くゴールしたおかげで、19時の懇親会まで自転車の掃除とパッキング、風呂に入って多少のんびりする時間があります。この時間を作りたいがために頑張ってきたのでした。明日の朝はすぐに出発せねばならず、のんびりパッキングする時間は無いですからね…。喉を潤した後は、マウントシティまで帰宅。女将さんに完走の報告です。変則的な滞在に対応していただき、ありがとうございました。

そしてその後はお待ちかねの懇親会。田中さんのリードで始まり、主催のpikaさんのご挨拶。主催、運営の方々は本当にありがとうございました。

皆たらふく飲んで、食べて、途中からは1人づつの自己紹介タイム。あっという間に時間が過ぎていきます。この場で、長瀬さんから来年の1,200kmの開催も発表されました。来年も行ってしまおうか？悩みますね(^_^;)
飲み足りない人ばかりなので、さらに2次会へと続く。途中で行き倒れる人が出ながらも、1時くらいまで続いた様子。私は宿の門限があるので、お先に失礼させていただきました。

こうして昨年の1,200kmのリベンジとなった北海道1,000kmは無事に完走出来ました。これでDNFでもしようものなら、来年も行かなくてはならならいところでしたが、良かったです。天気も最高で北海道の景色と風土を満喫することが出来ました。本当に楽しかった(^_^)v

それではラスト、その８の帰宅編につづく。

無事に4時に起床して、準備をします。ヨシダさんは4時頃には既に出発している様子。それではお世話になりました。安いし、場所も便利だし、居心地も良かったのでまた来たいですね。

宿を出発すると、かなりの濃霧が発生しています。

涼しくて良いのですが、サングラスに水滴がついてしまい使い物になりません。ヘルメットからも水滴が滴り落ちる始末。宿を出て5分くらいすると、前方を走るランドヌールを発見。追いつくと何とウワンさんでした。こちらは起きた直後で元気MAX、ウワンさんは恐らく徹夜で走っていて眠さMAXの状態らしく、挨拶だけして追い抜きます（というか、追い抜いてから声でウワンさんと分かりました）。

さすがに800km以上も走ってくると、体にもダメージが貯まってきます。私の場合は、座骨が当たるケツの部分が擦れて痛くなってきます。以前600を走った時も同様でした。負荷は低いので筋肉痛もありませんし、膝や足首などの関節も大丈夫。ただしケツの痛みだけはどうにもなりません。4時間程度の仮眠では回復するはずもなく、ひたすら前傾をキツくして座骨に荷重がかからないようにします。

この日は霧のお蔭で涼しくて良いのですが、折角の景色が見えずにいまいちテンションが上がりません。滝川を過ぎて、黙々と雨竜町・北竜町と進んでいきます。当面の目的地は889km地点のPC5、小平（おびら）の町のセブンイレブンです。

滝川からだと70kmあるので途中のセイコーマートで補給をしたかったのですが、4時半に出発したせいでセイコーマートの開店前（セイコマはAM6時開店が多い）。仕方ないので途中の自販機でコーラを飲んで誤魔化します。しかし何故か分かりませんが、雨竜・北竜の国道沿いはやたら立派なバス亭が多かったですね。これならホテルに泊まる必要はないのでは…という程。次回？のために覚えておきます。

さてPC5まで2/3ほど進むと国道を逸れて、小平へ向かう道へ入ります。一気に人の気配が無くなり、田舎度がすごい。やはり単独ナイトランで強行突破しなくて良かったと胸をなでおろします。このために滝川に一泊したのですからね。たまーに農家があるのですが、ケータイの電波も圏外です。相当不便そう。この辺りは畑ではなくて水田が多かったですね。

それと牧草の栽培が多く見られました。牛はいないのですが、牧草だけ作っているようです。たまに牧草を満載したトラックを見かけますが、牧草だけ生産する農家さんもあるんですね。牧草は牧場で作って自給自足なのかと思っていましたが、このような牧草を卸すビジネスもあるということを知りました。

中幌ダムの近くにある峠を越えると、視界も徐々に開けてきます。

そしてついに日本海に到着！一昨日にオホーツク海に居たとは、自分でも信じられません。北海道を横断です、感動です(^_^)/

無事にPC5（889km地点）に到着です。時刻は7：20。到着すると、ちょうど出発するヨシダさんと会うことが出来ました。ようやく朝ご飯にありついて一息。ここでもTさんと一緒。60kmをほぼ3時間ですので、900km走ったにしては良いペースです。

その７に続く。

・観光ポイント：『北の国から』の『拾ってきた家』（695km地点）
・コンビニ：上富良野駅前のセブン（717km地点）

を通過して、736km地点の通過チェックを目指す算段。20kmおき位に目標が無いとやってられません。走り出すと、またすぐに登り。数キロ登って、ようやく富良野市に入りました。

しばらくは富良野っぽい景色が続きます。写真を見ると爽やかそうですが、とにかく暑い。自販機を見つけては、常に冷たい飲み物を補給して、日陰で休憩して体温を下げていました。

頑張って走っていると、観光ポイントの『拾ってきた家』に到着。家を丸ごと拾ってきた訳では無くて、拾ってきた廃材で五郎が作った家ですのでお間違いなく。立ち寄ってみると入場料が500円でしたので、泣く泣く柵の外から撮影。この距離だとはっきり言って何だか分かりませんね。現場にいると、ちゃんと見えたのですが…。

暑いし、下はガレっていてクリートカバーが削られるし、ということで早々に退散。お蕎麦屋さんもあって、とても休憩したかったのですが時間が無いのでここはスルー。

相変わらず写真では爽やかなのですが、非常に暑いです。何回自販機に寄ったことか。特にベベルイのあたりはやばかった。自販機が無くても、木陰があると休んでいました。このあたりが辛さのピークだった気がします。ちょうど15時くらいですね。

ベベルイを過ぎると、上富良野への下り。なだらかな丘陵が続き、これぞ北海道だ！富良野に来た！という気がしてきます。

畑の真ん中に木が3本並んでいて、とても絵になります。写真にして切り取ってしまうと、残念な感じ。当然ながらこの写真の左右にも景色がありまして、パノラマで楽しんでいるから感動するのだなぁ、と思う次第。

事前に設定していた貴重な補給ポイントのセブンイレブン上富良野栄町店に無事に到着。小さなお店でしたが、ここでラーメンサラダを食べて休憩。そしてついに塩そのものにも手を出してしまいました。この日は既にペットボトルを10本近く消費しています。それだけ汗をかくと、水分だけ摂取していても熱中症で倒れてしまいます。とにかく倒れないように気を遣いました…。確かSR600　Fujiの時も、塩だけ買ったなぁ。食塩が最高に美味く感じます。

セブンでの休憩が、既に15：50。美瑛の通過チェックに15：30到着予定なのですが、だいぶ借金生活です。でもまぁ遅れは1時間程度なので、何とかなるでしょう。昼間は暑くて日影も無くてボトルの水はあっという間に無くなるし、で大変だったのですが、走っている時は楽しかったです。

やっぱり富良野・美瑛は北海道の中でも素晴らしい景観だと思います。本当に雨が降らなかったおかげで楽しめました。熱中症のリスクなんて、楽しいサイクリングに比べたら大したことはありませんね！

そしてまた30分も走ると、素晴らしい景色。大地に広がる畑、農場、連なる山々。たまにはこういう恵まれたブルベがあっても良いですね。

そしてお待ちかね、こちらが新栄の丘。

美瑛一番の見晴らしスポットのようです。もう少しのんびり滞在したかったなぁ～。実際に美瑛を走ってみて思ったのですが、やはりこの辺りには平坦がありません。レンタサイクルで走っていた方と何人かすれ違ったのですが、皆さんあの気温の中を普段着のまま自転車に乗っていて、色々大丈夫だったのかな？と心配になります。

新栄の丘を通過すると、15分ほどで美瑛の町はずれにある通過チェックのセブンイレブンに到着です。ようやくです。736km地点、時刻は17：05到着。

PC3の斜里ウトロで一緒だったTさんとここでも再会。タフな方です。Tさんは今晩は芦別で宿を取っているとのことでした。私は更に30km位先の滝川まで進まねばなりません。暑さでさすがに食欲も無いので、ウイダーゼリーだけ買って、背中のポケットに入れてすぐに出発。時刻も17時を回り、気温も多少下がってきました。ここから次の通過チェック、富良野のセブンイレブンまでは35kmほど。恐らく1時間半ほどで到着するでしょう。宿の時間がありますので、先を急ぎます。今のところ借金生活ですが、何とか首の皮一枚つながっている感じです。

出発するとすぐに見事な花畑。

遥かに望むは十勝の山々か。

実はこの先にあの有名なファーム富田があるのですが、予定に組んでいなかった為に寄るのをすっかり忘れていました。悔やまれます…。以前からファーム富田には行ってみたいと思っていましたが、ラベンダーの見ごろは6～7月中旬まで。『7月上旬に北海道旅行なんて行ける訳無いだろ、定年になったら行くか』とか思っていたのですが、まさかもうその機会があるとは。機会はあったけど逃しましたが…。

下り基調、かつ追い風効果であっという間に富良野に戻ってきます。街中にラベンダーが植わっていて、とても癒されます。

通過チェックのセブン富良野北の峰町に到着は18：36。ここでもTさんと一緒。

このお店が770km地点ですので、3/4は走ったことになります。滝川までは827kmなのであと52km。まだ19時前なので、頑張れば門限の22時までのチェックインが見えてきました！長居は無用と滝川へ向けて走り出します。

コースプロフィール的には下りステージなので、時間は稼げるはず。気温が下がってくると、意外なほど脚が回ります。昼間ぐったりしてスピードが出なかったのは脚が終わっていたからでは無くて、あまりの暑さに脳が体にストップをかけていたからなのでしょう。気温が下がって驚くほど元気になります、これなら余裕で到着出来そう。

昨年も通った滝里湖で夕暮れを迎えます。

快調に飛ばし、ついに通過チェック、ローソン滝川江部乙店に到着です！827km地点、時刻は21：41。22時までに間に合いました。

これで残りは180km。ゴール締切は翌日の20時ですので、少なくともタイムオーバーは無いでしょう。少しはのんびり出来そうです。食料と、ビールも買ってしまいます(^_^)　滝川には叔父がいるので何度も来ていますが江部乙は初めて。変わった地名だな？と思っていたのですが、昔は江部乙町という独立した町だったのですね。そのおかげで、江部乙駅の駅前には一通りの商店街が形成されています。

真っ暗な駅前をどこだ？と探しながらたどり着いたえべおつ温泉。THE・昭和の宿です。昭和というか、大正時代からある宿なのですが。

宿のおじさんには非常に良くしてもらいました。洗濯機をお借りして、温泉に入り、プシュっと一人祝杯。ほぼ1時間後に、無事にヨシダさんも到着していました。温泉も凄いです、昔ながらの銭湯そのまま。桶はもちろんケロヨン。私がチェックインした直後に、中国人の若い女の子2人組がやってきたのですが、使い方分かったかな？

明日は4時に起床して出発予定です。それではお休みなさいｚｚｚ

今日のStage3ですが、まずはいきなり大ボスの阿寒湖への登り。そして足寄、狩勝峠を突破して富良野、美瑛を通り820km地点の滝川に21時までに行かねばなりません。ここ弟子屈が約450km地点ですので、370kmを23時間で走ればOK。距離としては400ブルベ未満ということで、昨日よりは気が楽。AVEも20km/h未満だし。と思うことにする。

さて阿寒湖はカルデラ湖ですので、湖の周りを外輪山がぐるっと取り囲んでいます。その縁が峠になる訳ですが、そのピークまで約20km。標高は750mですが弟子屈が既に標高100mですので650m登れば良い計算です。ちなみに阿寒湖の周辺は、合併によって釧路市になっているんですね。釧路の中心部からは相当離れていると思うのですが、今回初めて知りました。

ということで、どこを走っているのかもよく判らない真っ暗な中をライトを頼りに進んでいきます。途中まこたさんと会いますが、起きたばかりの元気な我々とはちょっと脚が合わずお別れ。一路阿寒湖を目指します。途中で自衛隊の輸送部隊と遭遇。緑色の回転灯を付けた車を前後に従え、トレーラーに『砲塔の無い状態の戦車』が載せられて峠を下っていきます。全部で15台くらいはすれ違ったと思います。夜中までご苦労様です。そして苦労して峠のピークに到達すると、釧路市の標識。

これでやっとダウンヒルだ…と思ったのも束の間、釧路市に入った途端、一気に気温が5度は下がったでしょうか？まるで冷蔵庫の中を走っているかのような冷気の中に突入。カルデラの中はこんなにも寒いのか…いったんストップして、着られるものを全部着ます。

それでも40km/hを超えると寒くて震えが止まりません。標高が下がれば気温も上がると思っていたのですが、むしろ湖に近づくほど寒くなります！結局ダウンヒルなのに、ブレーキをかけながら25km/h位で下らざるを得ませんでした。

やっとの思いで通過チェックのセブン・阿寒湖温泉店に到着。492km地点、時刻は1：57です。ここで巡回しているチコリンさんと遭遇。楽しく会話が出来て、精神的にも復活しました。

7月なのに何で気温が一桁なんだよ…と思いながらも、重い腰を上げて出発です。ここからは足寄の町に下る訳ですが、カルデラから出るのにまた外輪山のフチを越える必要があります。漆黒の足寄峠を越えたのが3：00ちょうど、ここが折り返しの500km地点です。

ここからは45kmほど足寄の町を目指して下るだけ…のはずなのですが、明け方になると激しく眠い。半分以上下ったのですが、全く速度が出せないので諦めてヨシダさんとお別れし、途中にあった休憩所で仮眠します。4：04の出来事。ここでまこたさんと会いました。

そしてリスタートしてばっちり…のはずなのですが、全然眠気が取れず蛇行して落車寸前。寝る場所も無いので、諦めてついに歩道に寝転がって仮眠です。実はこの先2kmで足寄の道の駅だったのですが、そんなことを調べる気力も起きないほど眠かったのです。先行するヨシダさんは、道の駅で待っていてくれていたと思うのですが（どうもありがとうございました）、『先に行きますよ』と tweet をもらって、その返信。

@Yoshida369 道端に寝転がって仮眠してましたが、道の駅まで二キロの地点でした。そんなことも分からなくなってました。。。

— モロ子2.0 (@morou2) July 10, 2015

足寄峠を越えたのが3時なのに、3時間近くかかっても45kmの下りを走れていないという大ブレーキ。まぁ眠いのですから仕方ないです。足寄の町には道の駅の他にも朝からやっているセイコマがあり、他の皆もコンビニで休憩していたようです。

すっきりして足寄の町へ。ここからは、昨年の1200でも通った道ですので安心感があります。足寄の道の駅で、けーこさんと豚丼を食べましたね。足寄湖への登りをこなし、足寄湖に注ぐ川を渡るところで1枚。ダム湖なのですが、大きな湖です。足寄湖への登りの手前のローソンで、イートインで食事中のまこたさんと会いましたね。

実は昨日からフロント変速の調子が悪く、じっくり調整する時間も無い中、適当にいじっていたらますます悪くなってしまいました。阿寒湖からの下りでは完全にインナーしか使えない状態で、下りに異様に時間がかかったのはこのせいでもあります。『これはもうワイヤーを張り直すしなかいなー』と思いながらも、ちゃんとテンションをかけて張り直すにはペンチが必要です。ガソリンスタンドなら貸してくれるかも、と思いながら走っていると、ありましたよ、士幌にホクレンのスタンドが。ちょうどウロウロしていたスタンドのお兄さんに声をかけると、快く貸していただけました。

フロント変速がインナーしばりになってしまい困っていたのですが、士別のガソリンスタンドのお兄さんにペンチを借りてワイヤー張りなおし。復活しました！お兄さん有難う！

— モロ子2.0 (@morou2) July 10, 2015

これまでは25km/h位しか出なかったのが、やはりアウターだと30km/hで走れるように。早めに修理出来て良かった。そして士幌のセイコーマートで遅い朝ご飯。イートインがあって、少し寛げました。時刻は7：57、まだ朝ですが既に暑い。ここでウワンさんとばったり会いました。

その後も士幌を鹿追の通過チェック目指して進んでいきます。鹿追の通過チェックは617km地点、7：30到着予定なのですが、このセイコーマートは582km地点なのでかなり遅れています。

そして例の直線道路。まっすぐな道が17km続きます。暑い。ここでもまこたさんと会いました。お互い抜きつ抜かれつのようです。

そしてようやく到着、鹿追の通過チェック。時刻は9：55とえらい時間がかかっています。ここでもウワンさんとまこたさんに遭遇。

さてここからは新得を経由して、いよいよ狩勝峠越え。とにかく熱中症に注意です…。峠のピークまでは、この通過チェックから30kmほどありますが、本格的な峠になるのは残りの8kmのみ。それでも斜度は5%ほどですので、頑張りましょう。新得駅を過ぎて、ダラダラ登りを通過。途中2度ほど休憩しながら、やっとの思いで狩勝峠のピーク到着が11：50。30kmに2時間かかりました。倒れるかと思いましたよ…。ちなみに写真は撮り忘れました。。。

峠を下っていくと、数少ない私の中での観光スポット『幾寅駅』に到着。ここは高倉健主演の映画『鉄道員』（1999年公開）の舞台となった駅です。ルートからほとんど外れずに行くことが出来ます。JR北海道完全協力のもと、いまだに劇中での名称『幌舞駅』のまま保存されている幾寅駅。

セットが駅舎の中に残っています。展示コーナーもありました。駅前にも、当時の食堂のセットが残っていたりします。

古い映画ですが、観光バスが来たりして観光客が途切れることはありませんでした。冷房はあまり効いている訳では無いのですが、外よりははるかにマシ…ということで、少し休憩して出発。ここからは灼熱の富良野－美瑛往復区間です。次の通過チェックは、736km地点のセブンイレブン上川美瑛店に13：30到着予定としています。

が、幾寅駅を出たのが既に13：15。ここは668km地点ですので、あと70kmもあります。もう無理です、だんだん予定が崩壊してきましたね(笑)　富良野や美瑛は平らな部分が無いイメージなので、えべおつ温泉（827km地点）にチェックイン出来るか怪しくなってきました…。22時までに入れば大丈夫なようですので、あと9時間で160km。これも無理っぽい…。

その５に続く。（BRM709　北海道1000（PBP））

ということで、後続が来ないのを不思議に感じながらも、腹ごしらえも終わったし午前中の大ボス・知床峠攻略に進みます。知床峠はここから15km・標高約740mと楽ではないスペック。コンビニを出るといきなり斜度6％くらいのループ橋が。

世界自然遺産 and 国立公園の看板。傾いているのは上り坂だから。

私たちはまだ比較的気温の低い8時台にアタックすることが出来たのですが、それでも十分過ぎるほど暑い。後から来る人達は相当キツイと思われます。ピークまで15kmの内、スタートしてから8km位までは木陰もあり少しは涼めたのですが、標高が上がってくると植生が変わり木陰が消滅。ひたすら日向が続く、熱中症と隣合わせのヒルクライムです。私はピークの手前2kmでボトルの水が枯渇してして焦りました。下を振り返るとちょうどヨシダさんが登ってくるところでした。絶景を独り占めですね。

ご覧の通り、木陰は一切ありません。標高が上がって多少涼しいとはいえ、これはキツイ。しかしながら、絵的にはポスターのようです。他に誰も映っておらず、絶景を独り占め。撮影のために貸切りしたかのようです。

そしてようやく知床峠のピークに到着！時刻は9：50。熱中症にならないように途中で休んだりもしていましたので、約80分かかっています。お約束の石碑と記念撮影です。この日は文字通りの快晴で、羅臼岳がこんなにくっきりと見えるのは珍しいのではないでしょうか。初めて来たのにこんな写真が撮れて本当にラッキーでした。また、ここはかなり観光客で賑わっていたのですがちょうど八王子から来たというご家族と一緒になり、こんな場所で自転車で何をしているんだと質問責め。結局ヨシダさんも含め、皆で記念撮影をしてしまいました。

国後島もはっきりと見えます。

一通り写真を撮りあって満足すると、ボトルの水も無いし長居は無用と反対側の羅臼の町へ向けてダウンヒル開始です。…と思いきや、先頭を行くヨシダさんの前にいきなり鹿が！

ホントに峠のピークの直後です、これは通り過ぎてから撮影したもので、鹿がまさに柵を飛び越えんとするところに出くわしてしまいかなり危なかったです。こちらに驚いて柵を飛び越えるのを断念してくれたから良かったものの、タイミングが少し違えば柵を飛び越えて路上に出たばかりの鹿に突っ込む…ということも十分あり得ました。

その後は車も少ない道を気持ち良くダウンヒル。ヨシダさんが道の駅知床・らうすでソフトクリームを食べるつもりだ、というので道の駅にピットイン。時刻はまだ10：15くらい。ヨシダさんは無事にソフトクリームをgetして、私は道の駅を物色。昼飯には少々早い時間でしたが、相変わらずこの先には何もないので、道の駅で海鮮丼を食べて早めのランチにすることに。道の駅の2階の食堂で、ヨシダさんはうにイクラ丼、私はイクラ丼をオーダー。他に客もいないのですぐに出てきますｗ　右上に映っている液体は、もちろんノンアルコールです。久しぶりのまともな食事、道の駅の食堂ですが美味しかった！

2人して海鮮丼を堪能した後は、次の目的地である中標津のPC4を目指します。道の駅が340km地点、PC4は407km地点。距離は67kmと大したことはありませんが、気温は明らかに30度前後なので、途中の標津の町（386km地点）でドリンク補給が必要になりそうです。

10：45位に道の駅を出発後は、左手に国後島を見ながら海岸沿いを進んでいきます。途中の薫別トンネルの手前で2人とも眠気が来て、郵便局の裏手の建物の日影にあった草むらに寝転がって昼寝。風が通り抜けて気持ち良かった～。

更に進んで標津の町から内陸の中標津にようやく到着。いい加減暑さに2人とも参ってきています。中標津の町は大きくてびっくり。すごい交通量です。国道沿いには自動車の販売店が全メーカーありました。PC4のセイコーマートは町を抜けたところにあるので、しばらく市街地走行が続き、ようやく到着。信号や大型車が多くて大変でした。407km地点、時刻は14：14。PC3から100kmに7時間弱かかってしまっていますが、自分の予定表によるとPC4には15：00に到着することになっているので、まだ貯金は30分ほどあることになります。

PC4到着でようやく約400kmを走破。400ブルベが1本終わった勘定です。さてここからは熱波の中をあと46km頑張って、予約してある弟子屈のホテル摩周に到着することがミッションです。400ブルベの後に自走して家に帰る感じですかね。

ここからは、途中で別海町を抜けて弟子屈町に至ります。しかし暑い、とにかく暑い。昨日の朝起きてから、数分の仮眠だけで既に30時間以上まともに寝ておらず、しかもこの暑い中を400km走ってきた体には、ことさら堪えます。別海町付近の道はまるでビーフラインのようなアップダウンが続き、脚が削られます。そしてついに別海町に入る寸前の、中標津町の外れの集落・計根別というところで暑さでギブアップ。異様に集中力が落ちて脚が回らず、眠気も襲ってきます。これって熱中症一歩手前やんと思い、頑張ることをやめて集落がある内に休憩。運よくAコープがありましたので、建物の日影で休憩します。ヨシダさんも巻き添えに休憩してしまい、申し訳ありません。

10分ほど休んで一息つくと、少し復活です。景色はひたすら牧草地。

別海のあたりは酪農が盛んですので、『牧草をロール状にした例のやつ』が並ぶ光景が独特です。ちなみにこのロール状にした牧草は、『ロールベールラップサイロ』と言います。刈り取った牧草をロール状に成型して（ロール状にする機能を持った専用の作業車があります）、ラッピングすることで、中で牧草を発酵させ、長期保存を可能にして更に栄養価を向上させるものです。

残り30kmを何とか突破して、ようやく着きました…ホテル摩周。452km地点、17：15着です。予定では17：00着ですので、貯金は無くなり15分ディレイ。それでもあの暑さなら、上出来です。一応予定では、22：30に出発することになっているのですが、睡眠の他に色々こなすタスクがあって、既に無理そう(笑)　もうここでDNFして、ビール飲んで朝まで寝たいよー。

ヨシダさんとは『一応23時集合で…』とゆるく約束をして、チェックインとドロップバッグの受取り。そしてエネルギー補給のために、まずはコンビニへご飯を買い出しへ。その後は風呂、洗濯、自転車のチェーンを掃除して洗濯物を干し、ドロップバッグで送り返すものをパッキングして、アラームをかけて就寝。明日？はいよいよ阿寒湖への登りです。

それではおやすみなさいｚｚｚ（BRM709　北海道1000（PBP））

さて22：30頃に紋別のPC1を出発して、私の中では二日目のスタート。この日の目標はとにかく450km地点の弟子屈のホテルまで到着すること。PC1からですと、320kmくらいですね。300ブルベ1本をこなせば良いと思うことにします。それならまぁ何とか…

まずは110km先のPC2・網走を目指します。6時間後の5：00の到着予定です。途中の補給ポイントは飲み物なら数か所の道の駅がありますが、それ以外は70km先の198km地点にある常呂のセブンしかありません。まずは常呂のセブンを目指すことでヨシダさんと意見が一致。

紋別の街を出て真っ暗な中を20kmほど進むと、いよいよサロマ湖越えの開始。湖畔なので霞ヶ浦のような真っ平らな地形を想像していたのですが、実際はひたすらアップダウンが続き、地味に脚が削られていきます。車もほとんど通りません。

サロマ湖は朝日や夕日が綺麗なことで有名ですが、私たちが通過した時はちょうど0時。真っ暗闇の中、水平線のすぐ上に三日月が上ったばかりでとても幻想的な光景です。まず水平線のすぐ上に月があるなんて光景を見たことがあまりありません。また、水平線のすぐ上にあるおかげで湖面に月明かりが反射して、とても美しい時間帯でした。それから30分もすると、月はかなり高くに移動していましたので、この光景が見られたのは恐らくこの時間に通過した私たちだけだったのでは無いかと思います。ヨシダさんと二人でカメラに収めようとしましたが、スマホはもちろんコンデジでも上手く写すことが出来ず断念。ともあれほんの15分ほどの、忘れえぬ景色でした。

サロマ湖畔だけで区間距離が30km以上ありますので、さすがに途中で眠気が来て休憩。道の駅サロマ湖で顔を洗って気付けします。サロマ湖、とにかくデカい。

無数のアップダウンを越えて、サロマ湖を通過するとようやく数時間ぶりの町。常呂のセブンに到着です。時刻は2：16。走行中は全く仲間に合わないのですが、コンビニにピットインするとすぐに集まってきますねｗ　みいさんや前田さんも2～3分後に続々到着、車で巡回中のpikaさんもいました。さすがにみなさんここでは休憩する模様。そりゃそうですよ、文明の気配が一切無い中、営業している店があったら安心しますもん…。

ドリンクを補給して軽くおにぎりを食べ、ストレッチをして再びヨシダさんと共に出発。次は能取湖・網走湖を越えていよいよ網走の街です。残り約35km。ここまでサロマ湖畔が恐ろしく向かい風だったり、激寒だったり眠くなったりということを覚悟していましたが、そのいずれも来ること無く至って順調に来ています。サイクリング楽しい！

と思っていたのですが、夜明け前の能取湖畔に入るとこれが寒い！慌てて無印で買ったTシャツを中に重ね着して、長指グローブも着用。能取湖は半周することになるのですが、それだけでも15kmの距離があります。北海道の夜明けは2：30くらいなので、能取湖に入る直前に東の空が明るみ始め、能取湖を通過する頃にはだいぶ明るくなってきます。あまりの寒さに『早く太陽昇ってくれ～』と思いながらペダルを回す。能取湖では長指グローブをしていたせいで写真が取れなかったので、写真は次の網走湖での夜明け。3：30頃の画像ですね。このあたりは湖が多いですが、全て汽水湖と言いまして、水は海水です。要するに海と繋がっています。

網走川に架かる大曲橋を渡る。レリーフが素敵です。

網走駅を通過。↑の写真から10分でここまで明るくなっています。

そしてPC2に到着。時刻は3：37。110kmを5時間ちょっとで進み、良いペース。到着した時は誰もおらず本当にこのお店で合っているのか不安になりましたが、3分もすると続々到着して一安心。

まだ眠気は無いのでサクッと補給。次はトウフツ湖、斜里の町を通過して知床峠の麓、PC3のウトロを目指します。距離は約70km。網走の港で朝日が昇ってきました。

対岸に知床半島の山々を望む。あそこに行くだけなのに70kmもあるのか…とこの時はかなり萎えました。

港に昇る朝日。

PC3まではアップダウンも無く、快調に進んでいきます。

あまりにも平坦なので、背中に入れておいたすじこおにぎりで朝ご飯。時刻は4：30、車も全く通りませんので安心して走れます。

ここが有名な、トウフツ湖と海の間に広がる小清水原生花園。トウフツ湖はラムサール条約に登録されており、見事な湿地帯が広がる場所です。昼間になったら多くの観光客で賑わうのでしょう。

右手には斜里岳が見えてきました。雄大です。

馬も居ました。

トウフツ湖を過ぎると斜里の町に到着。町に入る手前で眠くてちんたら走っていると、ヨシダさんが後ろから追いついてきました。合流して一緒に走ります。どうやらヨシダさんも眠いらしく、斜里の道の駅に行って寝よう、ということになりましたが、2kmもルートから外れていることが分かり断念。それが分かったのは既にかなり町の外れの地点で、これ以上進むと休めそうな建物が無くなる寸前。仕方ないので開業前のGSにお邪魔して、建物に寄りかかって5分ほど仮眠をとります。多少すっきりしてリスタート。町を過ぎると知床半島に入る前に『天に続く道』なるものを『登らされます』。

本当は登る前に写真を撮るのがお決まりらしいですが、2人ともそれに気づかずに登ってから『この道の眺めすごいね！』となり(笑)、斜里市街をバックに記念撮影。

なかなかの絶景、暑い中に登った甲斐があるというものです。

登ったら今度は下る番。ここは『海へ続く道』と言うらしい。まっすぐな道を海へ向かって一直線にダウンヒル！

海へ出ると、一気に潮の香に包まれます。いよいよ知床半島に突入。海岸沿いにワインディングが続きます。非常に快適。

連なる知床の山々。

ようやっと309km地点のPC3・セブンイレブン斜里ウトロ店に到着。時刻は7：38。

どうやら我々2人は4・5番目を走っているらしいです（先頭はもちろんクロサワさん）。70km手前の網走では、2～3分もすれば10人ほど続々と到着したのに、ここでは20分位休憩したのに誰も着ません。どこで遅れているのでしょう？4・5番目だと速いと思われるかも知れませんが、私たち二人は宿に間に合うように、それぞれが組んだ予定表でオンタイムになるように頑張っているだけで（もちろん2人で擦りあわせなどしていませんが、PC通過予定時刻や宿の到着予定時刻などはほぼ同じでした）、あまり早いという自覚はありません。

とにかく、予定表通りに走れないと2泊目の滝川・えべおつ温泉にチェックイン出来ないんですよ…。他にもえべおつ温泉を予約しているという人がいましたが、大丈夫なのかしら？と思いながらも知床峠に向けて出発です。

その３（BRM709　北海道1000（PBP））につづく。