ようやく他の参加者も見かけるようになってきます。パンクでほとんど最後尾になっていましたからね。

折り返し地点は名栗湖手前の駐車場なのですが、その前に1つだけある峠（5～6%くらい）で、気持ちよく自分のペースで登っていたのですが、長男は普通についてくることにびっくり。彼のバイクは77デュラエースなので、インナーは39Tです。後ろも25Tまでしか無いという初心者にしてはスパルタ仕様なのですが、『平気、平気』とか言いながらついてきます…。中学生は恐ろしい…。おかげで他の参加者をごぼう抜きです。

峠を過ぎると折り返しまではゆるい登りを進み、無事に折り返し地点である、さわらびの湯付近の広場に到着。番号を告げて、通過チェックを受けます。ここで少し休憩して『折角だから名栗湖まで行ってみよう』ということで名栗湖まで上ることに。名栗湖まではほんの数百メートルなのですが、ご存知のように斜度がキツイ。12～13%はあります。さすがにここはインナー39Tでは辛いらしく（父は35Tを使っているというのに…）押し歩きしたいと言っていましたが、しゃべる余裕があるならまだ大丈夫ということで『もうあそこにダムが見えてるから頑張れ』とか言って誤魔化します。

ということで、無事に足つき無しで名栗湖に到着です。写真は長男に撮ってもらいました(^_^)

こちらが長男。中学2年ですが、身長も足のサイズも既に私を超えています…来年はウェア類は全て着られないでしょう（泣

160kmの部はここから更に上がって山伏峠を通るようですが、我々は折り返すだけ。稼いだ標高を吐き出して快調に下り、すぐに行きで越えた峠を再度通過。山王峠という名前だったのですね。

しばらく進んで飯能の市街地に戻って来ると、今度は入間川にある飯能河原付近を通ります。入間川を通過する時は、この割岩橋を通ります。

ご覧の通り自動車は通行不可な橋ですが、アニメの『ヤマノススメ』に出て来た場所のようです。入間川の河原が一望出来る素晴らしいビューポイントです。

その後は東飯能駅前で、2度目の通過チェック。ここまで来れば、後は平坦なCRを通って秋ヶ瀬公園まで戻るだけです。帰りは特にトラブルも無く、走り慣れてきた長男に先頭を引かせたりしながら(笑)、無事に秋ヶ瀬公園に帰着。店長に挨拶をして、これにて完走です！

時刻は14：50、120kmを約8時間でした。しかし中学生恐るべし、1年ぶりにいきなり乗ってここまで走れるものなんですね。齢40のおやじには想像も出来ません。若いって素晴らしい。

せっかくゴールしたので、もう少しゴールでダラダラしたかったですが、長男は夕方から塾があるということで、そそくさと退散します。道中はあまり補給もしなかったので、腹も減っているだろうとサイゼリヤに寄って飯を食わせたのですが、余程腹が減っていた様子、サイゼリヤなのに一人で2,000円分も食べていました（泣
彼なりに運動中に食べ過ぎると良くないということは理解していたようで、途中のコンビニ休憩ではかなり抑え目に食事をしていましたからね、沢山食べるだろうなとは思っていましたが、まさかサイゼリヤで2,000円とは。

ともかく腹を満たして無事に帰宅。イベントを運営いただいたスタッフの皆さん、どうもありがとうございました。久しぶりに息子と乗れて大変楽しめました(^_^)

また一緒に乗りたいと思いますが、次回は1年後なんだろうなぁ。でも食費が異様にかかるから頻繁には乗れないか？(笑)　とりあえずサイゼリヤには行けないですな。。。

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さて皆様いかがお過ごしでしょうか。
GW中のイベント第２弾として、長男とショップのロングライドイベントに参加してきました。

中学生はGW中も当然に平日は学校、祝日も部活があるのですが、たまたまこの日は部活が休みとのことで、貴重な休みを自転車に乗りたいと言ってくれたのでした。嬉しいですよねぇ、普段はあんなに愛想が悪いのに(笑)
長男と自転車に乗るのは１年ぶりですかね…？ただ、その辺を漫然と走るのでは勿体ないと思っていたところでしたので、それならばとロングライドのイベントに参加して来ました。

当初はこのイベントの開催日がつくば８耐の翌日でしたので参加は考えていなかったのですが、悪天候が予想されたため急遽日程が変更になり、長男の休みの日とイベント開催日が一致して参加出来ることに。エントリーが決まってからは急いでもう１台のロードにライトをつけたり、ルートのデータをGPSにインポートしたりして慌ただしく準備します。ちなみにこのコースは何とはらぽんさんがプロデューサーでして、以前から一度は走りたいと思っていたのでした。今回はたまたま日程が合致したのでラッキーでしたね。

このイベントはショップのお客さんが対象ですので『100kmなんてすごい距離、走ったこと無いよ！』という方も大勢参加します。その為ショートカットしようが途中で家に帰ろうが自由というユルいイベントです。一応コースの設定としては120kmと160kmがあり、今回は120kmにエントリー。120kmは秋ヶ瀬公園を出発して飯能の駅前を通り、名栗湖まで行くと言うものです。こちらが実走ログ。

さて無事に走り切れるのでしょうか。

当日の朝は自転車2台を準備。2台を準備する他に、ウェアやらその他装備も全て私が準備しますので、思いのほか大変。。。長男を起こして飯を食わせ、着替えをさせて装備チェック。7時の受け付け開始に間に合うように自宅を出発です。

当日はこれ以上ない位の晴天。到着して受付を済ませると、後はもう勝手にスタートして下さいというこれまたゆるい仕組み。ショップの常連の皆さんは、当然のように160kmにエントリーするようです。長男が走り切れるのか一応心配ではありますが、1年前にショップの練習に参加した際に既に100km程度は走っていますので、まぁトラブルが無ければ120km（自宅からの自走を含めると140km程度）なら走り切れるでしょう。そんなに峠もありませんし。

たまに一緒に走って感じることは、中学生の体力は本当に無尽蔵で、中年過ぎた大人の感覚では想像も出来ないものであるということです。当然、自分も中学生・高校生の時期があって部活もしていたのですが、もうその頃の事は詳しく思い出せませんね…（泣

自分の感覚からすると『ロードに乗るのが3回目位で、いきなり120kmも走って大丈夫？』と思ってしまいますが、どうもそれは人生も折り返した人間の感覚の様です。

ということで、早速スタートすると入間大橋まではいつもの荒川CRを進みます。入間大橋からは川越狭山CRに入るのですが、ここはスタートの1kmくらい？が何かの工事をしていて走ることが出来ません。その為、しばらくは工業団地の中を走ります。ところが、やはり工業団地だけあって大型車の通行が多いのか、道路の舗装状態が悪く非常に走りづらい。おまけにセンターラインにキャトアイが設置してあり、経験の少ない長男は右折時に存在に気付かないままモロに突っ込んでしまい開始10kmで早速パンク。。。ここで気が付いたのですが、チューブをいつもの1本しか持参していません。長男がいるのですからトラブルの可能性はぐっと上がるはずなのに、そのことを全く考えていませんでした…。

とりあえずチューブを交換し、パンクしたチューブにパッチを貼って予備にしようと思い空気を入れてみますが、キャットアイに思いっきり突っ込んだだけあって、かなり大きな穴が空いている様子。ハンドポンプでは空気が全く入らず、穴が特定出来ない。これはヤバい…と思いつつも、どうしようも無いので先に進むことにします。携行しているポンプも小さいものでしたので3気圧位しか入らない。自分ならそれでも気を付けて走れますが、またリム打ちをされたらそこで終了なので（ブルベではないので、連絡すれば回収車が来てくれますが）、フロントホイールを交換してパンクした方を私が使うことにします。これなら大丈夫でしょう。

川越狭山CRに入ると快適そのもの。荒川CRよりも一般道を横断する箇所が少なくて快適です。写真は尖塔が特徴的な西武文理学園ですね。立派な建物です。学費高そうｗ

続いて狭山市駅のあたりで『義高こいのぼり祭り』というお祭りが開かれていました。立派なこいのぼりです。

義高というのは源義高のことでして、あの木曽義仲（源義仲）の息子です。人質として源頼朝の娘と結婚していたのですが、義仲が最後を迎えると、もう用済みということで殺害されそうになります。鎌倉からは脱出出来たのですが、すぐに追手が差し向けられ、ここ入間川で享年12歳という生涯を閉じたそうです。

このこいのぼりを過ぎると、すぐにいつもの豊水橋です。こちら側から来たのも、昼間に来たのも初ですね～(笑)

この時点でスタートから45kmくらい。自宅からも含めると既に55km程度走っています。すぐそばのコンビニで軽くお昼を食べて、飯能の駅前に向かいます。時間は9時半くらいで、そろそろお店が開く時間。近くにあさひがあったらチューブを買おう…と思って探しますが、このあたりには無いようです。仕方ないので進んでいくと、東飯能の駅に入る付近で後ろから『morouさん？』と声をかけられます。

『え？このイベントに参加している人でmorouなんて名前を知っている人がいたのか？？？』とあまりに突然の出来事にパニック状態(笑)
しかも声をかけてきた人は@kumax2riderさんにそっくりなように見える…。いやいや待て、あのくまさんがこんな所にタイミング良くいる訳がないだろう…きっと良く似た別の人…など色々考えてしまい、声をかけてもらったのにしばらく呆然としてしまって大変失礼いたしました。
当然ながらくまさん本人で、前日の私のTweetを見て、あたりをつけて飯能の駅に向かったとのことでした。わざわざありがとうございました、かなり嬉しかったです。気が付くまでの間、かなり挙動不審だったと思いますが…(^_^;)

そして飯能の駅前に到着すると、なんとショップのスタッフさんが待ち構えており写真を撮ってくれます。もちろん知っている人達ですので挨拶をしていると、何とフロアポンプとチューブがあるではありませんか。渡りに船とばかりに空気を入れて、チューブを購入。折り返し地点には色々あると聞いていたのですが、まさか飯能の駅前でチューブを買えるとは！さすがのサービスです。

飯能駅を過ぎると登り区間の開始です。続きはその２で。

まもなく年末、週末も数えるくらいしかありませんが、何とか時間を見つけて乗ってきました。普通の練習をエントリにするのは久しぶりな気がします。

この日は天気は良かったものの朝に野暮用があったので、ショップの練習には参加出来ず。暖かくなってから出動しました。特に目的も無かったので、そういう場合は自動的に荒川CRになります。さりとて物見山に行くほどの時間も無かったので、久しぶりに吉見運動公園をスルーして北上してみようとなりました。

天気が良かったので富士山も良く見えます。早朝ならもっとくっきりしていたでしょうね。

田んぼに続く道が工事でふさがれてしまったので、総合公園の駐車場を突っ切ってダートを少し歩いてCRに合流です。楕円のRIDEAに慣れるために走り込むのが目的なので、ひたすら北上します。この日は多少北風が吹いていたので向かい風。いまいち脚が回りません。やっぱり向かい風だと、楕円は52Tを踏んでいるんだな～、と体感させてくれます。。。

吉見運動公園の事務所までは沢山のライダーとすれ違いますが、ここを過ぎると一気に人口密度が減ります。

確かにこの先に進んでも、何もないですものね。吉見運動公園は、目標としてはちょうど良いんです。
そして5kmほど進むと、埼玉県が誇る？実は長さ日本一の『荒川水管橋』が現れます。長すぎて、もはや向こう側が霞んで見えませんね。14スパンあるらしいです。

このすぐ上流に、趣のある橋脚の『吉見橋』が。非常に特徴的な橋脚ですね。意外と交通量がありました。

ここを過ぎると、すぐに大芦橋。写真はありませんが、熊谷市まで来ました。
ところで熊谷市の大芦橋の付近をgoogle map　で検索してみると、妙な飛び地があることを発見。赤い網掛けが熊谷市なのですが、アルビオン大里工場の右側に、県道に沿って長細い『熊谷市ではない場所』があることが分かります。

この部分だけ、吉見町みたいです。飛び地はどれもそうですが、謎すぎますね、熊谷市にしてしまえば良いと思うのですが、そうもいかないのでしょう。飛び地を回っている方のブログにもありました。

この日は約70kmほど走って終了。天気も良く、帰りはわずかに追い風で気持ちよく走れました。でもまだまだRIDEAに慣れるには時間がかかりそう。意識としては、真円の時と同じペダリングの感覚で走った方が良いということは分かってきましたが、結局踏んでいるのは52Tなので、向かい風だとツライ。これは慣れというよりも、フィジカルが向上するまで走り込むしか無い気がしてきました。でもスピードは乗りますので走っていて楽しいですね。来週も乗れたらいいな。

それではまた。

最近ちょっと良いことがありまして、この2か月位なのですが、自転車で速く走れるようになりました。私はパワーメーターは持っておりませんので速度の比較になってしまうのですが、従来は30km/hが維持出来れば好調、しかもそれも長くは維持出来ずに結局は28km/hくらいで走るというペースでした。

ところがある日突然33～34km/h位をずっと維持出来るように。それで心拍数は160後半位とやや高めなのですが、いつぞやの日曜日はそのペースでノンストップのままひたすら30km以上走りました。

毎日負荷付きローラーでトレーニングしている方から見れば、30km/h半ばで巡航出来るようになったからそれがどうした…という感じと思いますが、意志薄弱で3本ローラーが埃をかぶっている私からすると嬉しい出来事です。

一応この2年くらいは、ブルベも含めて走る時にはいつもテーマを決めて走っていました。ローラーでフィジカルを鍛えるのは当然必要ですが、ペダリングや全身の使い方が甘いために、そこを改善すればまだまだ速く走る余地があると思っています。

気を付けていたことは、
・ハンドルを引き付けて、適度に背筋と腹筋を使う
・骨盤の脚の付け根を意識して、まっすぐ脚を踏み下ろす
・ペダルを踏まなくても脚自体の重みでペダリング出来るようにポジションを調整し、脚の重さを活用してペダリングする

この3つです。細かいことを挙げればきりがありませんが、主なものはこれだけ。登りでは全身が使えていて、ヒルクライムをすると全身ダルダルになるのですが、負荷の少ない平地ではなかなかそうはいきませんでした。ところが地道に続けていると、ある日突然平地でもうまく引き足が使えるように。今までは左右の脚が同調（synchronize）していただけだったのですが、今は協働（collaborate）して動いているという感覚があって非常にパワーが出せるようになった感じです。

次元の低い話しながらも、久々にブレイクスルーがあるとスポーツって楽しいなと思った次第です。

10月になって週末は天気が良く、まさにサイクリングシーズン。楽しい時期はあっと言う間に過ぎて行きますね。さて少し前の話ですが、シルバーウィークに1日自由にして良いという日がありましたのでサイクリングに出かけてきました。

目的地は群馬の水上まで行く途中の、利根川沿いの渓谷（渋川市の上越線津久田駅のあたり）を走ること。2012年に走ったアタック奥利根というブルベがあったのですが、その時に走った利根川沿いのコースが大変雰囲気の良いところだったので、もう一度走りたいと思っていたのです。ちなみにそのブルベは9割以上雨だったので、レポートとしてブログに書いてはいますが、写真は全くありません…。

ということで、早起きして輪行袋をお供にスタート。川島町のセーブオンで朝ご飯、セーブオンは群馬のイメージが大変強いですよね。

山だらけだった小川町を通り…

いつもの小前田駅です。

本庄市でガリガリ君の赤城乳業の工場の前を通過。赤城という名前なので群馬っぽいですが、れっきとした埼玉の会社です。

たしか80kmくらい走って、ようやく埼玉を脱出。

県境の神流川を渡ると、今度はすぐにガトーショコラで有名なハラダの工場が出てきます。すごい立派で相当利益が出ていそうですね。群馬のおみやげの定番ですからね…。

そこからしばらく走ると、ミニストップが出現。3年前のブルベの時は雨が降る中、このミニストップでカップラーメンを食べた記憶があります。懐かしさのあまり写真を撮ってしまいました。

更にしばらく行くとようやく県庁所在地の前橋市。高崎の方が発展しているのであまり高いビルが無いのですが、県庁だけは唯一の高層ビルで断トツ立派なのは有名ですね。中心部を通過すると、すぐにグリーンドーム前橋です。今はヤマダ電機が命名権を取得しており、ヤマダグリーンドーム前橋というそうです。非常に立派ですけれど、要するに競輪場です。

前橋からは、ひたすら利根川沿いを遡上するコースとなります。

前橋伊香保インターの近く、渋川市北橘町で東京電力の佐久水力発電所を通過します。塔があるので大変目立つ施設です。この塔（サージタンクと言います）に水を貯めて、重力で水を落下させて発電するんですね。

巨大な送水管が3本あります。

途中で喉が渇いたので、無人駅の敷島駅におじゃましてコーラを飲みます。たいへんのどかな雰囲気で、駅舎の中を通り過ぎる風がとても気持ちよかったです。

昼寝も出来そうな感じでしたが、心を鬼にしてリスタート。途中で津久田駅を出たばかりの上越線がちょうどやってきましたのでパチリ。復路はこれに乗って帰ります。

ここから先の区間が、今回目的の利根川沿いのワインディングコース。前回は猿から木の枝を投げられた記憶がｗ

1車線しかないかなりくねくねした道を進んでいきます。木陰が多く、とても爽やかなサイクリング。このあたり、簗と言って川の途中に堰を作って鮎を捕える施設がいくつかあります。お店もあって、色々な鮎料理が食べられるみたいです。

このようなすごいトンネルを幾つか通過します。上越線が真上を直角に通
っているところもあります。このトンネルの真ん中で車同士がこんにちはしたら、どちらかがバックすることになると思うのですが…想像したくないですね。

残念ながらこの秘境っぽい楽しい区間は数キロで終了。沼田の街に出ると一気に街の雰囲気になります。沼田を過ぎると、そろそろ帰りの時間が気になってきます。何しろ上越線は本数が無いので、変な時間に到着すると1時間以上待ちぼうけする可能性があります。

沼田駅で14時くらいでしたので、コンビニでメシも買いたいし、色々勘案すると想定していたゴール地点の水上駅まで行かず、ちょっと手前の後閑駅で上越線に乗るのがちょうど良さそう。ということで後閑駅から、まずは高崎に向けてワープ。都合よく駅前にコンビニもあって、駅舎も大きく立派で色々便利なところでした。

高崎まで上越線に揺られて、高崎で念願の駅弁を入手！やっぱり定番のダルマ弁当、横川の釜めしもそうですけど、こういう定番の弁当が何気にクオリティが高かったりしますよね。

輪行袋がありますので高崎からはグリーン車。2時間ほどでさいたま新都心に到着。無事に明るい内に自宅に帰ってくることが出来ました。最後まで天気も良く、距離も120kmくらいと久々にお手軽楽しいサイクリングでした(^_^)/

今までは時間が出来ると長男とショップの練習会に参加していたのですが、長男はバスケ部に入部。親しい友人がバスケ部なのと、身長が170cm近くあって有利なことが大きかったようです。3月頃は『やりたい部活が無い、自転車やりたいから土日の練習が無い陸上部に入る』と言っていたのですが、結局は土日の練習がガッツリあるバスケ部に。体育館スポーツですから雨が降っても休みはありません。ということで色々準備もしたのですが、自転車に一緒に乗れるのは年に2、3度あるかないかということになってしまいそうです。
常に『いつでも乗れる状態』にしておけば、たまーに部活が無かった時に乗ってくれるでしょうが、
・部活が休み
・天気が晴れ
・私の予定が空いている
・息子が、友人と遊ぶことよりも自転車に乗りたいと思う
という条件を同時にクリアしないと自転車に乗る状況にはならないと思いますので、正直難しいと思います。年に2回くらいしか乗らないのに、2台目のロードをいつまでも一等地に保管しておくのも色々と不都合がありますし…。

とまあ愚痴はこの位にして、久々の定峰です。ショップの練習だと8時半に秋ヶ瀬という、やや遅い時間なので今日は単独で。まずは物見山。ここに到着した時間は8：08なので、定峰に行こうと思うとショップの練習には行けません。

順調に進んでときがわ町役場の近くにある、田中交差点のファミマで燃料補給。時刻は8：38です。

そして松郷峠入口の西平交差点に行くと、デイリーが閉店してしばらく空き店舗だったところに『ときがわベース』なるものがオープンしていました。3月くらいにオープンしたばかりらしく、まだ新しい店内です。休憩スペースが沢山ありますので、真夏はクーリングポイントとして賑わいそうです。チューブやタイヤの自販機もあります。

そして松郷峠を越えて、落合の店に9：45到着。ここは1年ぶりくらいでしょうか。白石車庫まではたまに行くんですよね～。ただ定峰に登るとなると時間的に厳しくて、いつもそこで折り返すことが多かったです。

10：08に白石車庫。たった6.5km（標高差200m）に23分かかっています。落合商店までも登りですし、落合商店からここまでも登りなのですが、ここからがようやく定峰です。

そして定峰到着！10：40でした。距離は約5km、標高差270mに30分ほどかかっている計算です。遅い…。写真を撮ったのが10：40ということでして、撮影したのは到着してしばらくしてからだった記憶がありますので、本当はもう少し早い…と言い訳しますが、大して変わりませんね。途中で何人もブチ抜かれましたし。ギアが3枚くらい違う感じでした。

ここではなんと、3月のアタック霞ヶ浦＆ビーフでご一緒した@nodachin2013さんに声をかけていただき、しばしお話することが出来ました。麓での私のtweetを見て、追いかけてきてくれたとのこと。まさか知っている人に会えるだなんて思っていませんでしたから、本当にうれしかったです。その後、nodachinさんとは帰りもご一緒していただき、鳩山のローソンでお別れでした。あそこでお別れということは、的場方面なのでしょうか。
知り合いということでいうと、この日は奥武蔵グリーンラインを走るトレランのイベントも開催されていて、gakさんが参加していました。定峰にもエイドステーションが設置されていて大変なにぎわい。このイベント、山の中を約42kmも走るというすごいもの。普通はフルマラソンを完走するだけで凄い人扱いなのに、鉄人ぶりが伺えようというものです。

残念ながらgakさんには会えませんでしたが、盛況ぶりは凄かったです。でも、楽しいだろうなというのは何となく分かります。普通山中を景色を楽しみながら42km移動しようと思ったら1泊コースです。ところが走ってしまえば1日で色々な場所を一気に回ることが出来ますので、大変に美味しいイベントなわけです。私がブルベを楽しいと感じるのも同じものがあります、『土日が空いてたからちょっと猪苗代湖まで往復してきた』みたいなことが、ブルベなら出来てしまう訳で、随分と行動範囲が広がりましたからね。
そしてnodachinさんとひとしきりお話した後、一緒に白石峠へ。当初は来た道を折り返して下るつもりだったのですが、松郷－落合ルートは異様に遠回りのため、白石を通って一気に西平に下ることに。そして白石峠到着。

そして何でしょうか、定峰とはセットみたいな場所のはずなのに、全然雰囲気が違います。女性が沢山いるんです。定峰には一人も女性サイクリストは居ませんでしたよ？例の移動販売車がコーヒーとか出してくれるからこちらの方がオシャレ、とかそういうポジションになっているんですかね？

そして白石を下っていくと、登る人たちと何人もすれ違う訳ですが、こちらも2割くらいは女性な感じ。白石の方が斜度キツイですよ？なぜ皆さん定峰でなくて白石を登るのか謎です。確かに西平からなら、圧倒的に白石の方が近いですからね。でも理由はそれだけなのだろうか…。

そこはともかく、その後も気持ちよくnodachinさんとおしゃべりしながら来た道を戻ります。2人で走ると脚も回りますね。そしてnocachinさんとは鳩山のローソンでお別れ。物見山を越えて、浦和まで帰還。何とか15時になる前に戻って来ることが出来ました。トータルの距離は約140km。おしゃべりや食事休憩をはさんで約8時間でしたので、まあまあです。しかし、ブルベ以外でこんなに自転車に乗ったのは、いつ以来だろう。garmin connect　で調べれば判ることですが、あえて確認しないでおきます。久しぶりで楽しかったということにしておきましょう。

次回のブルベは5/23のたまがわ足尾300。久々の山登りブルベです。

2014年度
4月　212km
5月　304km
6月　150km
7月　920km（北海道1200）
8月　195km
9月　203km（青葉200）
10月　0km
11月　121km
合計：2,105km

2012年度　合計2,245km
2013年度　合計4,750km

2014年度になってからは、前半はブルベを走っていなかったせいで一度もまとめていなかったという…。6月に日光ビーフをエントリーしていたのですが、大雨警報が出ていたのでDNS。そのせいで4月以降はわずか2本のみの出走。北海道のおかげでかろうじて2,000km越えましたね。それにしても本当に今年は走る機会が少なかった。これはもうどうしようもないし、別に良いのですけれども、来年からは長男も中学生。何の部活に入るかまだ分かりませんが、今よりは保護者の負担は減ると思いますので一安心です。

でも中学生になったらなったでスマホを持たせろとかうるさいので、どうなることやら…。お父さんの小遣いは更に減る見込みです…。

ちなみに、各クラブからは既に来年度のスケジュールが公開され始めています。千葉と埼玉は例年通り忘年会で発表でしょうからまだのようですが、その他はおおむね公開されています。来年は2011年以来のPBP yearですから、1月から早めのペースで開催されることになります。特に600kmなどは本数を増やすために同じコースで2度開催とかも。

少年野球の当番漬けだった我が家の土日の生活がどのように変わるのか分かりませんが、2015年もマイペースで参加していきたいと思います(^_^)v

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