そうですね。
多くの人にとっては、28Cの方がメリットが多いと思います。一方で、時代が急に変わり過ぎて、ユーザーが戸惑っているのも事実だと思います。
『ついこの間まで23Cだったじゃないか…』と。ディスクブレーキが出た時も同じでしたが、『数ある選択肢の中の１つ』と受け入れてくれれば良いのですが、否定する人が沢山出てきます。
タイヤの太さの議論も同じだと思います。使いたいものを使えば良いと思います。実際、28Cには速さ（早さではなく）も含めてメリット多いです。私としては、23Cなんてなんで使っていたんだろうと思います（昔はそれしか売っていなかったからですけど）。周りの声は気にせず、使いたいものを使っていただきたいと思います。

仰るとおり自分で経験するのがごもっともですね。
まずは何も心配せずにロードバイクを楽しむところから始めたいので
同じ28ｃにしてみて、慣れてきた頃に25cデビューにしようかなと思います。

他の記事もいろいろ拝見して勉強します。

＞「細いタイヤ信仰」は強いもので、
＞「28c＝初心者エントリーロード」「見た目が受け付けない」「路面の抵抗が…」
という人も多いのは知っていますが、だったら男らしく23Cを使い続けましょうよ、と言いたいです。全て23Cが主流の時代に25Cを履く人に対して向けられていた言葉です。
ロードバイクの軽快さ、キビキビ感を求めるなら25Cですが、余程きれいな舗装でなければパワーロスが多いのも確かです。
私は両方乗ったうえで、
・自分の一定ペースで踏む乗り方では25Cはデメリットが多い
・28Cは路面追従性が高いため、言うほど遅くなる訳ではない（＋脚が残る）
と考えています。とは言え、興味があるなら25Cも使ってみると良いと思います。25Cを否定している訳では全くありませんので…。

長らくクロスでしたが、昨年の秋にロードデビューしました。
今は標準装備の28Cのタイヤ（ボントレガーR1）です。
タイヤをアップグレードすると費用対効果が良いということで購入当初から交換を考えておりました。

ロードに乗った以上、25ｃのような細いタイヤは憧れなのですが、
実用性をとって同じ28cもありか!?と思っております。

調べてもやはり「細いタイヤ信仰」は強いもので、
「28c＝初心者エントリーロード」「見た目が受け付けない」「路面の抵抗が…」他多数ありました。
実際に乗ったというより、食わず嫌いのどこかで聞いた知識と理屈だけで語っている人が多そう印象でした。

その点において23ｃ→25ｃ→28ｃと実際に乗られたレビューはとても貴重でした。
確かに公道でレースのような走りが出来るわけでもなく、気持ち程度の俊敏差やスピード差をとるより、路面の影響を受けにくい安定走行性をとったほうが目に見えたメリットが大きそうですね。

ちなみに他のタイヤ交換の記事を拝見すると、
2019.07.06 で　ヴィットリア コルサの28C
2020.07.11で　GP5000TLの25c

となっており25cだったり28cだったりですが、今でも一押しは28cでしょうか？
（様々な製品をレビューされているので変化があるのだと思いますが）