匿名さん
貴重な情報ありがとうございます。
コスト削減のため？に、ショートとロングで部品を共通化すると変速性能が下がると。その穴埋めのために、プーリーを作り分けることで対応しているのですね。納得です。

「
通常はSSとGSでパンタグラフも違うところ、RD-5800はパンタグラフは同じでケージの長さだけで対応しています。
その皺寄せで変速性能が下がるところをガイドプーリーの歯の高さで多少なりとも補いました。
」
という説をまた聞きで読んだ事があります。シマノの部品図表と照らし合わせて矛盾の無い説だと思いました。

今RD-5800-SSから、RD-R7000-GS＋R8000のプーリーへ変更する作業中です。