匿名さん
ありがとうございます。なんと、シール層が傷ついたことでサイドからエア漏れするのですか。今回は全周に亘ってエア漏れしていましたが、一部が傷つくとそこからタイヤサイド全体にエアが入ってしまうということですね。次回は手にチャレンジしたいと思いますが、実は私は以前から手でタイヤをはめることが苦手なのです。恐らく握力が低いからでは？と思っています（握力って個人差がかなりあります）。やり方の下手さを握力のせいにしてはいけないですが、やれることはしっかりやって次回は臨みます。

ZIPPのフックレスでもダメなんですか。私がいま使っているENVEのENVE45よりもリム幅がありますから、ZIPPなら楽なのかと思っていました。やはりチューブレスは気軽に外したりするタイヤではないですよね。車のタイヤみたいなものだと思うようにしています。

ZIPPのフックレスリムを使っていましたがあれは絶対と言いきれるレベルで人力じゃビードは上がりません！

コンプレッサーでギリギリのレベルです

はい、タイヤ自体はとても気に入りました。レースするならこれ一択、という感じではないでしょうか。
チューブレスなので私もシーラント不要を期待していたのですが、結局リムとの間から空気が漏れるのでシーラントが必要でした。
タイヤ自体にはシール層があって空気が抜けないですが、リムとの微妙な隙間はシール層とは関係無いですからね。。。
確かに乗り心地だけで言えばチューブラーが良いと思います。私はタイヤを１本持ち歩くのが億劫で、やめてしまいましたが…。

ちなみに、IRCとグランプリ5000は空気保持層があるチューブレスなので、基本的にシーラントは不要です。私もシーラントは一度も使ったことがありません。
シーラントがないと空気抜けがある場合、リムかタイヤか何かに問題がありそうです。( シーラントが面倒でなければ入れるのも推奨されてるので全く問題ないですが)

良いブログをありがとうございました。

個人的にはタイヤはチューブラーが一番しなやかで楽かなと思います。イメージが悪いのか、とても少なくなってきましたが。。
前輪なんてセメントやテープがなくても外れませんし。超軽量に仕上がりますね。

匿名さん
シュワルベのレバーはクリップ機能がついているので便利そうですよね。今度使ってみたいと思います（当分はタイヤ交換せずに過ごしたいですが）。
結束バンドでもいけるんですね。

シーラントについては、不要という人もいるのですが必要と言う人の方が多そうですね。どちらにせよパンクした時のために必要と思いますから、入れてしまった方が良いですよね。

あと、シーラントは私も必要でした。前後とも。