1. ■通過チェック２まで
2. ■通過チェック２まで
3. ■PC5まで
4. ■PC6まで
5. ■ゴールまで

■通過チェック２まで

さて白河を出発してまずは旅館に向かいます。30km先の磐城石川駅の近くです。この区間は平坦で車も少なく非常に快適、やや追い風気味であっという間に到着。

無事に目標の22時にチェックインすることが出来ました。日付を越えたりしておかみさんに迷惑かけなくて良かった（22時でも迷惑と思いますが…それは予約の時から伝えてあった）。

お風呂も大きく、部屋もベッドも広くて素晴らしい旅館でした。洗濯する時間はとても無かったので、ウェアは部屋に干して乾燥させる。3時間半ほど寝られました。

そして2時半リスタート。ありがとうございました。まずはコースに復帰。

ここからは川沿いを下りいわき市の植田を目指す。標高を吐き出しながら夜中の道を飛ばす。川沿いなので大したアップダウンも無く順調に通過チェックに到着。326km地点、時刻は4:56です。50kmを2時間半で進みましたが、これでもまだ計画より約30分遅れ。

でもここからは追い風なので、何とかなるでしょう。天ぷらそばを食べて出発。次は84km先の通過チェックを目指します。しかし雨が降る気配がない。

■通過チェック２まで

ここからは日立や大洗を通過して鉾田に向かいます。夜明け直後の町を走る。オーバーナイトブルべの醍醐味ですね。

日立のあたりに多少アップダウンがありますが、昇る朝日を眺めながら追い風を受けて快調に飛ばします。ここは体も覚醒してボーナスステージという感じで絶好調でした。アップダウンも車が少ないのでアウターで一気にいけます。夕方は渋滞がひどいのですけどね。

勿来には『関の湯』という大きなスーパー銭湯があるのですが、興津の駿河健康ランドのようなホテルとスーパー銭湯の中間のような大規模な施設です。あまりにも立派で驚きました。その関の湯通過直後の海の様子。

しかし昨日までは2日目が降水確率70％くらいだったのですが今日は30％くらいになっています。すごい後出しジャンケン感の強い予報です。

ということで410km地点の通過チェック２に到着しました。時刻は8:45。写真を載せようと思ったら、何とこのPCは取り忘れていた。PCのコンビニ店名はセブンイレブン鉾田上釜店なのですが、道路の反対側にファミマ鉾田上釜店という紛らわしい店名のコンビニがあります。そちらはイートインがあったので、レシートだけ入手してファミマで休憩しました。

■PC5まで

さてここからは目的地が再びPC扱いになります。次は銚子を目指します。先ほどのファミマは9時には出発出来たので、計画よりも30分貯金があります。先ほどの区間ほどではありませんでしたが、この区間も比較的追い風。この鹿島灘の鉾田市～鹿嶋市～神栖市は毎年何度も通る上にド平坦で景色も変化が無く、モチベーションを保てるかどうかが最大のポイントです。キューシートのキューも恐ろしく少ない。

しかも先ほどの通過チェックを出たのが9時なのに、暑い。確実に30度近くあります。そして湿度も高い。ボトルの水がみるみるうちに減っていきます。たまらず鹿島スタジアムを過ぎたセブンにピットイン。

水分補給して先に進む。そして484km地点・PC5のファミマ銚子川口町店に到着。時刻は12:27。グロス19kmプランにかなり近づいてきました。

イートインも無いし暑くてたまらんので、ここはオランジーナか何かをぐいっと飲み干し、ドーバーラインの先にあるいつものミニストップのイートインで昼食を取ることにします。雨が怖いので、寄りたかった島武水産の回転寿司にも寄らず。。。

■PC6まで

PCを出ると犬吠埼の灯台が見えてきます。コースから灯台を見るのは初めてかも。

そしてドーバーラインの入り口に来ると、九十九折りだった道が改良されており、なんと直線になっています。

車は楽で良いでしょうが…九十九折だったということは、かなりの高低差がある訳でして。そこをまっすぐ登らされるのはかなりキツイものがあります。実際、サイコンに表示される斜度を見ると11％になっていました…。

そして長い九十九里を突破して549km地点・PC6ファミマ白子五井西店。ついに最後のPC、時刻は15:51。中間の19km/hプランが16時通過なので、かなりリカバリーしました。と言ってもここまでかなり追い風でしたので、向かい風だったらどうなっていたか…（汗

■ゴールまで

ここまで来たら、後はいつものデイリーヤマザキに帰るだけです。問題の雨ですが、PC6の出発後にパラっと降っただけで、その後は特に何もなく。結局ゴールまで降ることなく終わってしまいました。

茂原を越えると『千葉外房有料道路』を通って帰ります。非常に千葉っぽい丘陵部にまっすぐ道路を貫通させているので、アップダウンがきつい。しかしその分信号が無いので下りや後半の平坦部分で稼ぐことが可能です。ここで稼げた人は多かったのでは無いでしょうか。

有料道路は鎌取で終わり。その後は蘇我、千葉駅前、稲毛を通って幕張へ。

パワメで出力を管理しているので、最後までちゃんと脚が回ります。最後の新習志野あたりは渋滞が激しかったですが、右折車に気を付けてゴールへ。18:22、無事にゴール出来ました。35.5時間ですね。今回も無事にゴール出来て良かった。

金曜までは土日とも雨マークでしたが、結局降られることなく終了。しかしこの時既に西東京のあたりは既に雨が降り始めており、東船橋から輪行して帰りましたが、地元駅に着いた時には本降り。600kmのあいだ、単に運搬し続けただけの雨具でしたがついに活躍する時が(笑)

駅から自宅まで4kmだけなんだから、最後まで使いたくありませんでしたが…ブルベ中に使うよりはマシなので幸運に感謝しましょう。雨具フル装備で自宅まで帰りました。結局掃除も必要に…。

この記事が出るときには、既に本番2日目です。皆さんの健闘を祈ります。

1. ■PC2まで
2. ■PC3まで
3. ■通過チェック１まで
4. ■PC4まで

■PC2まで

まだ元気なので、PC1ではヨーグルトとオランジーナを飲んで出発。次は107km地点の笠間にあるPC2を目指します。

途中で筑波山の正面を通ります。

桜川市を通過中にセイコーマートがあったので吸い込まれる。おにぎり美味しい。

ほどなく107km地点のPC2に到着。時刻は12:14。まだ元気なので、軽く食事して先を急ぎます。107kmを5時間半くらいなのでまずまずのペース。まだそこまで計画から遅れている訳ではない…が、だらだらとツイッターをしていて時間が過ぎてしまう。天気予報がまた好転していて、今日は雨に降られなさそう。半日先の予報しか当てにならないので、なかなか不便です。

■PC3まで

次は191km地点のPC3・那須を目指します。区間距離が80km以上あって長い。そしてあまり予習せずに走り出して後悔したのですが、この80kmはほとんど平坦と思っていたのですが実はひたすら登り。と言っても80kmで400mほどを上るので平均は0.5％なのですが、平地に見えてじわじわと標高が上がっていくのは地味に辛かった。

こんな感じで平坦にしか見えないのですが（走っていてもそう感じる）、いつもの150Wで走っていても速度は25km/hしか出ない。しかもやや向かい風で更に疲れる（精神的に）。

出力はパワメで管理しているので、こういう時でも無駄に頑張って『脚が削られた！』ということはありません。パワーの数値だけ見て、登りだろうが向かい風だろうが淡々と150W付近になるように調節して踏むだけです。それで貯金が減ったら仕方ありません。

この辺で何やらクライムプロの表示がおかしいことに気づく。突然再起動するのは収まったのですが、勾配のビジュアル表示がスーパーマリオに出てくる山か？という絵になっています。

普段はマップ画面だとこのような描画のはずです。曲線を描く計算式がおかしくなっているのか？

そして計画からかなり遅れながらもようやく191km地点・PC3のセブンに到着です。時刻は16:43。早いプランなら16時出発。最も遅いプランでも17時に出発することになっています。

疲れたので休憩したかったのですが…ここから先が本番の那須高原越えなので、ゆっくりしている暇はありません。とにかく今日の宿に22時までには到着したいのです。ちなみに宿は、白河から更に30km先の磐城石川駅近くの旅館です（白河駅周辺のビジホ・旅館は駅伝大会のせいで全滅だった）。旅館だからあまり変な時間には到着出来ないですよね。でも補給もしないと走れないし、山を越えて反対側のPC4に行くまで補給ポイントもありません。

とりあえずレモン牛乳を飲み、ウイダーゼリーをフードポーチに詰めて走りながら飲むことにします。周囲の車もライトを点灯し始めたので、こちらもライト点灯。単に白河に行くだけなら麓を走れば良いのにね…なぜわざわざ那須高原まで登るのか？そこに通過チェックがあるからです。

■通過チェック１まで

さて気を取り直して出発です。まずは5月の埼玉600で逆から通った那須高原大橋。

途中には那須高原のおしゃれなレストランが多数並んでいてとても眩しい…。いつかプライベートで来たいですね。しばらく進むと本格的に登りが始まります。クライムプロさんは相変わらずスーパーマリオ状態。

ちなみに勾配が急になるとこうなります。クライムプロは、マップを見なくてよい時しか使わないのであまり問題は無いのですが。

この通過チェック・恋人の聖地は最後に標高を稼ぐタイプなので、苦労しながらようやく登頂。下りのことを考えると明るい内に来たかったのですが、すっかり暗くなってしまいました。劣化してます…というか、登りも150W以下に抑えているので遅いんですね。その代わり割と元気です。216km地点・標高1040ｍくらい。時刻は18:32です。

■PC4まで

標高1000mを越えているので、気温は12度しかありません。半袖ジャージにアームカバー、裏起毛のニッカーというスタイルだったのですが、そのまま下ったところあまりにも寒すぎて慌ててストップ。とりあえず持ってきた長袖ジャージを重ね着します。

これでかなり暖かくなりました。実はこの通過チェックがピークではなく、今回のチマコッピ（最高標高地点）はここから10km進んだ栃木と福島の県境。一気に下るのではなく、だらだらと標高1000m付近のアップダウンをいくつも越えて、ようやく白河側に出ることが出来ます。なのであまり厚着をする訳にもいかないのです。

いつもの様に漆黒の闇の中を黙々と1時間ほど走り（意外と大変でした）、ようやく県境に。標高は1100mほど。あとは白河のPC4まで下るだけです。

そして245km地点・PC4のセブンに到着。時刻は20:03。遅いプランでも20時には出発している予定なので、下りでかなり回復させたにも関わらずディレイしています。まぁあとは平坦ばかりなので、350kmかけて貯金を回復させていきましょう。そして今日のところは雨に降られずに済みそうです。

ここでは肉まんを食べてリスタート。30km先の磐城石川の旅館を目指します。この調子でいけばまぁ22時には到着出来そうなので、上出来でしょう。ちなみにこのPC4のすぐ先にミニストップもあるので、このPCが混雑していた場合はそちらで休憩するのも良いと思います。

その３に続く。

みなさん色々計画を立てていると思いますが、参考までに私の場合の600kmの走り方をレポートを交えつつ紹介させていただきます。速い人にはあまり関係が無いのですが、そうでない方が多数と思いますので、少しでも楽しんで走ることが出来ますように。

■計画

行程表作り

600kmの場合は計画が重要です。走る前に7割決まると言っても過言ではありません。

私の場合、まず各PCや通過チェックをリスト化し、更に走行速度別に各PCのの通過予定時刻を記入していきます。宿の滞在時間も記入します。他に、大きな峠や立ち寄りたいグルメポイントがあればそこの距離や通過予定時刻、滞在時間を追加・反映しても良いでしょう。

通過時刻は、グロスで18km/h、19km/h、前半が20km/hで後半に19km/hにヘタるパターンの3つで算出します。グロスなので、PCでの休憩や他のコンビニストップ、峠の有無、向かい風の有無など全て含めての平均速度です。それで18km/hの場合だと約37hで帰ってくる計算になります。あくまで目安なのでこれ位おおざっぱで良いと思っています。峠があると計画から遅れが生じますが、そこは気にしない。下りと平坦で計画に追いつくようになっているからです。

グロスの速度は、いわゆる巡航速度が30km/hを基準にしています。無風の平地を30km/hで走っていると、信号ストップなどで『実際に1時間に進む距離』は大体19～20kmくらいになります。巡航速度から10kmマイナスするイメージです。これより速い人は増やせば良いですし、遅い人は減らすと良いと思います。

ただし18km/hの場合で37h（4時間の宿での仮眠含む）ですから、グロス速度を16km/hなどに落とすと今度は仮眠時間が無くなってくるという話になります。仮眠は『道の駅で30分横になれば十分』という人もいるでしょうし、その辺りは各人に合わせてシミュレーションしましょう。先ほど峠で遅れても気にしないと書きましたが、峠区間は速度低下することを反映させても良いと思います。ただしその場合は平坦の予定速度も調整する必要が出てきますから、計画作成が面倒になってきます。私も当初はそこまで綿密に計画を立てていましたが、面倒くさくなってやめました。計画ばかり詳細に立てても、どうせその通りにいきませんので。

とにかくこの計画のキモは『計画に幅がある』という点。最初は20km/hプランを目指して走りますが、コースが厳しかったりすると遅れてきます。そのまま18km/hのプランに移行しても良いですし、頑張って取り返しても良いでしょう。

また最低ラインの18km/hでも、まだ3時間の余裕があるのも重要です。最初から40時間でゴールするプランを引くと当然そこを目指してしまいますから、それ以上は早く走ろうとしません。何かアクシデントがあったら即アウトです。

こうして20km/hのプランと18km/hのプランの間を行ったり来たりしながら、最後は19km/hプランの時間に着地する…というのが理想の時間の使い方だと思います。
※速度はあくまで私の場合なので『18km/h』『3時間の余裕』などは、皆さんの走力によって調整しましょう。

調整やリカバリーはどうするのか

さて実際に走り出すと計画から遅れてくる場面が出てきます。ブルべの場合、時間を調整できる方法は限られています。まず、計画から遅れたからと言って『速く走ろう！』というのは無理と言うのは皆さん理解していると思います。それが出来たら最初からやっています。

すると遅れを取り戻す方法としては『PC・コンビニ滞在時間を減らす』『仮眠時間を減らす』が代表的な方法となります。私の場合、遅れを取り戻す時は食事（カロリー補給）を走りながら行います。

PCでゆっくり休みたいところですが、5分多く休んだところでどうせ疲労は回復しません。なのである程度はPCで食事を取りますが、後はカロリーメイトやウイダーゼリー、まんじゅう、エナジーバー系を買ってフロントバッグやフードポーチに突っ込む。そして走りながらもぐもぐします。ウイダーゼリーは走りながらでも余裕で飲めます。カロリーメイト、まんじゅう、エナジーバーはコンビニで封を切って開けるところまでやっておく。

後は宿などでの仮眠時間の短縮ですね。私の行程表も、18km/hの場合は宿の滞在時間が4時間に短縮されています。

最後まで一定ペースで走れない人

また『最初は30km/hで走れるが、最後の100kmは力尽きて20km/hも出ない。やる気も落ちて休憩も増えてしまう』という人がいます。前半はグロス18km/hで進めるけれども、後半はグロス15km/hくらいにガタっと落ちてしまう。要はペース配分を間違っています。

このケースの原因のほとんどの場合は、前半で飛ばしすぎているだけです。向かい風や登りでパワーの出しすぎです。私も以前はそうでした。ところがパワーメーターを使い始めてからは『ある一定パワー（私の場合は150W）』以上を絶対に出さない様にしたところ、600kmでも最後まで30km/hを普通に維持出来るようになりました。

結果的に早くなりましたし、力尽きることが無いので最後まで楽しく走れます。最後の50km位でも余裕があるので、むしろ後半の方が良く踏めて速くなる位です。最後にタレてしまう人は、パワーメーターを買って出力の管理をしましょう。4iiiiのパワメなら105（R7000）で4万円弱です。

4iiii 105パワーメーター（PBKへ）

実際はどうだったか

さて実際の通過時刻を追記したのが下の表です。

予定と実績を比べますと、もう最初から遅れています。そのまま遅れが拡大してPC4の到着が18kmプランぎりぎり（3分遅れ）。本来なら宿には4時間滞在の予定ですが、疲れたので4時間半滞在しました。

通過チェックのいわきに着いたのも、計画遅れ。しかもクローズタイムにも間に合っていません。しかししっかり寝たのでその後は快調に走れたこと、PC滞在時間を減らして走りながらカロリー補給したことで貯金が徐々に回復（向かい風効果もあった）。結果的には300kmかけて遅れを取り戻し、最後は19km/hプランよりも若干早くゴールすることが出来ました。

それでは解説はこの辺で切り上げて、レポートに移ります。

■コース概要

まずコースの概要ですが、何度も開催されている那須600の時計回り版となります。2016年は私も走っていて、ちょうどトリさんが恋人の聖地をスルーしてDNFとなった伝説の回。

【ブルベ】BRM611　たまがわ那須600　完走しました　その１

この時は登りを全て23Tで走破していて、何と言いますか若かったな…という感想です。今じゃありえない。。。この時は逆回りだったのですが、白河の手前・古殿町で峠を3つ越え、最後に筑波山に登るという今年よりもはるかに難易度の高いコースでした。

■スタートまで

当日のスタート時刻は6:30。この週末は3連休で、事前の天気予報は非常に悪く、2日くらい前まで土日月とも降水確率90％という極悪な予想。それでも当日走る皆さんは、雨でも雪でもBRMは開催される訳なので、天候を言い訳に試走しない訳にはいきません。モンベルゴアテックスの雨具上下、テムレス、レインシューズカバー、サドルバッグのレインカバー、など久々に雨具フル装備を用意します。荷物が重い…。

当日は始発でスタートまで向かいます。マッドガードも前後装着しているため、輪行準備に時間がかかります。そのため起床は3時半。目覚ましをかけて準備万端のはずが、目覚めたのがなんと4時半(笑)

遅刻どころかDNSになりかねない…。しかし3時半という起床時間はかなり余裕を見て設定していたので、それが功を奏しました。起きて10分で家を出て、何とかスタート出来そうな時間の電車に乗車成功。

結果的に20分遅れの6:50にスタート出来ました。危ない。。。

さて天候は朝から雨のはずだったのですが、徐々に修正されて土曜日は雨が降らない予報に好転しています。ラッキーです。しかしこの時点では、まだ日曜日が雨マーク。まぁどこかで降られるかな…と覚悟してスタートします。

■PC1まで

PC1までは千葉・茨城の市街地を抜けて進みます。この時は何故か2台あるEdge530のうち、日本語版の調子が悪く突然再起動がかかります。わずか30km進む間に2回の再起動。これでは先が思いやられます。まぁ単に地図を表示させているだけなので、ログが切れるとかは起こりえないので良いのですが…。さすがに動作は早く、再起動がかかっても1分以内に元通りになるので実用上は問題ないという感じ。

その後、スマホとのBluetooth連携を切ったら頻度は落ちましたが、それでも3回ほど突如再起動がかかりました。ツイッターで他の人に聞いても同様の症状は無く。3日位前にファームが2.9に上がったのでそれが原因か？と思ったのですが。皆さんも2.9ですがトラブルは無いとのことで、しばらく様子を見てガーミンジャパンに問い合わせることになりそうです。

私以外にもファームアップデートによって同様の症状が出ていれば対処してくれるでしょうが、今のところ症状が発現しているのが私だけなので、どうしても様子見になってしまいます。

そして35kmほど進んだところで早くも休憩。どうにも集中力が欠けた感じで、脚もいまいち回りません。こういう時は一度休憩してリセットするのが一番ということで、セブンイレブンに立ち寄って甘いコーヒーを飲みます。体力にはまだ余裕があるのですが、集中出来ないと事故ってしまいますからね。おかしいと思ったら休憩しましょう。

そこから22kmほど進むと57km地点のPC1。ファミマつくば上郷店です。到着時刻は9:43。遅刻していますので、ほぼ3時間で57kmの進捗です。目の前に坂東太郎（茨城ローカルファミレス）があって非常に茨城感の強いところですね。

その２に続く。

夏の間は暑くてロクに走れなかったので、何というかロードに乗ること自体が久々な感じです。普段なら『600kmも自転車に乗れる！』と歓喜する場面（家も2日間も空けますしね）なのですが、久々に乗る機会がいきなり600kmブルべなので、気持ちがついていきません。なのでモチベーションアップのために装備を買ってみました。

■GVOLT70

まずはキャットアイのGVOLT70です。しっかりしたライトなのに、5,000円程度とお求めやすいお値段なのも嬉しいですね。PBPに連れて行った人も何人かいました。

キャットアイ HL-EL551RC ジーボルト70 GVOLT70 ヘッドライト USB充電

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ワールドサイクル

Yahooショッピング

Amazon

楽天市場

GVOLT70は、上下をカットした配光になっています。現在は終息になってしまったHL-EL540と同じような配光ですね。VOLT800のように単なる円形の配光で光が拡散してしまうことがありません。

肝心の持続時間についてですが、ミドル・200ルーメンで9.5hというのが微妙でして、この持続時間のせいで買っていなかったのです。9.5hだと冬場は確実に一晩持たず、VOLT800のようにバッテリーがカートリッジ式でも無いためモバイルバッテリーから給電が必要です。しかも9.5h持続するというのはバッテリーがフレッシュな最初だけですからね。1年使って劣化すると8h位になってしまうでしょう。劣化したからと言って、VOLT800の様にバッテリーだけ交換も出来ないですし…。本体ごと買い替えです。

しかしVOLT800で上下に拡散していた光をレンズの工夫で中央に集めることで、効率よく明るさと持続時間を両立しているというツイートを見て、買うことを決意。バッテリーが交換出来ないことで構造がシンプルになり、重量は96gとかなり軽いのも良いです（VOLT800は140g）。

どんなものかちょっと使ってみようと思います。

■オークリー　FLIGHT JACKET

続いてPBKやwiggleで何故かいつも投げ売りされているオークリーのサングラス、フライトジャケットです。

OAKLEY オークリー FLIGHT JACKET フライトジャケット OO9401-0137 レンズカラー：PRIZM ROAD OO9401-0137

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自転車のQBEI Yahoo!店

Yahooショッピング

Probikekit

楽天市場

最近、下ハンを持って走ることが増えてきました。走るのは楽なのですが、どうしても上目づかいになって首が疲れるんですよね。これは上側のフレームが無く視界が広い、また空気の流れも良くなって曇り辛いとのことで買ってみました。

空気の流れが良くなるのは一長一短で、雨が入ってくるとか虫が入ってくるとかデメリットもあるかも知れません。オークリーはデザインが割とはっきりしているので今まで敬遠していたのですが、気になっていたことは確かなので1回くらいは使ってみようと思います。国内で買うと非常に高価ですが、PBKで買うと割と普通の価格になります。私はPBKで買ってしまいました。

ということで、今週末はこの2点の装備テストを行ってきます。週末の天気は非常に試される天候になりそうです。600kmで土日とも雨というのは久々かも。SR600であればひたすら標高の高い場所を走るので、雨でも『仕方ないか』と諦められるのですが今回は普通の600kmですからね。しかしこういう時のためにディスクロードを買ったので、前向きに…考えたいですね…。那須高原は標高1,000mを越えるので、寒そうです…。

1. ■フォトチェック・ゴジラ岩まで
2. ■ゴールまで
3. ■お待ちかねの前夜祭

■フォトチェック・ゴジラ岩まで

次は25km先のフォトチェック・ゴジラ岩に向かいます。見晴らしは良いのですが、曇り空のため茫漠とした景色でちょっと残念。

しかし車はほとんど通りませんし、アップダウンと言っても10％未満です。それなりに走力があれば、非常に楽しいコース。

入道崎から降りてきて、入り江になっている戸賀湾を通過すると男鹿水族館GAOが見えてきました。非常に立派な水族館です。

水族館を通過すると、いきなり九十九折りのヒルクライムです。文句を言いながらも、しっかり登っていく某団体の理事様です。

140km走ってますが、パワメによるパワー管理のおかげでまだまだ余裕！

あの向こうの岬から走ってきました。

そして西伊豆のように延々と続くアップダウンを越え、ようやく155km地点のフォトチェック・ゴジラ岩に到着です。時刻は14:14。文句ばかり言っていますが、海沿いの崖を走る景色は非常に良かったです。個人的にはアップダウンも大好きです。

ちなみにこの看板の位置からは、ゴジラ岩は見えないそうです…（と、ちゃんと看板に注意書きがあった）。しかし見に行くにはこの岩が露出した地面をビンディングシューズで歩いていく必要があります。靴が減るのが嫌なので、心の眼で楽しみました。

■ゴールまで

さてゴジラ岩を通過すると、アップダウンも終了し男鹿の市街地に降りてきます。後は国道を走って秋田市に帰るのみ。入道崎からは無補給地帯でしたので、男鹿のセブンイレブンで小休止。3時間くらい走り続けていますからね。

この辺りまで戻ってくると、平坦と言うこともあって追い風に乗って進めるようになります。軽く踏んでも35km/h出ますので、アベレージがぐんぐん回復。これなら余裕で前夜祭の時間（19時）に間に合いそうです。ひたすら一直線の海沿いの県道56号を通り、秋田の中心部へ。中心部はさすがに信号が多いですね。

この辺まで来ると、マメに現在地を上げておく。こうしないと『前夜祭に間に合う？』という確認が何度も来るからです(笑)

時間的にはかなり余裕があるのですが、私は主担当なので風呂に入るなどの自分の身の回りの世話以外にも、明日の準備があります。なので実際は、『時間的にかなり余裕がある』⇒『ほぼ余裕なし』といった具合です。もしギリギリに帰着したりしたら、自転車置く⇒風呂⇒着替え、の他にDNS連絡の有無やブルベカードの準備など、お酒を飲む前にやっておかないとダメな業務が間に合いません。時間に追われて準備しても、大抵もれが発生しますしね。

ということで、ゴールのセブンイレブンには16:30に到着！無事に試走のゴールです。信号が非常に少ない上に、アップダウンと最後の平坦がほどよくミックスされた非常に走りやすいコースで、チェックしながらの試走なのに10h30mで帰着。

前夜祭は19時からですので、これならコーヒーの一杯でも飲めるかな？残念ながら雨にも降られずに走り切ってしまいましたので、これで明日は雨だな。期待を裏切って申し訳ありません(笑)

ゴールのコンビニからホテルまでは2kmあり、信号を考慮すると10分ほどかかりそうです。15分ほど滞在して、ホテルに向かいます。

■お待ちかねの前夜祭

自転車から装備を外して、ログをSTRAVAにアップ。シャワーを浴びて明日の準備を確認。前夜祭の会場へ向かいます。今晩は（明日も、そして昨夜もですが）秋田料理のお店。漬物が美味しい。

秋田と言えば日本酒。何を飲んでも上手い（価格はそれなりにする）。

大きなお店に行くと大抵なまはげのショータイムがあります。完全に観光客向けのアトラクションになっていて、ポーズも決めるのでちゃんとスマホで記念撮影させてくれます。なまはげとツーショットの自撮りも快く応じてくれます(笑)

良く分からないけど何かを反省されられる某団体の理事

日本酒をしこたま飲んで切りの良いところでお開き。明日はいよいよ本番ですが、ここにいる皆さんはちゃんと集合出来るかな？

前の晩にベイさんと2人で遅くまで語り合うも、翌日はちゃんと起床。6時スタートに間に合うように集合です。肝心の空模様ですが、降水確率30～40％で何とも微妙な状況。明日はこの公園をスタートに使います。散歩の人が多かったらどうしようと心配でしたが、朝6時で人通りは皆無。秋田市内では一等地と思いますが、車もほぼおらず。

公園はホテルの前です。参加人数の40名は集まれる場所にしたつもりでしたが、思っていたよりも更に広くて助かりました。ちゃんと東屋もあります。今回の装備で追加したのは、輪行袋とおにぎりのみ。

■PC1まで

べイさんと一緒にスタートします。今回は、2人で10kmごとに先頭を交代しようというルールを決めて走りました。だいたい30分で交代となるのですが、長すぎず短すぎずで程よく足が休まって大正解。秋田の市街地は割と信号が多かったのですが、それでも5km走っただけでこの景色です。素晴らしきかな秋田。

その後は、噂に聞いていた『ザ・広域農道』とでも呼ぶべき広域農道の典型的なアップダウン地帯を通ります。10km以上こんな感じ。

山を抜けるとPC1のある上小阿仁村に入ります。ここが今回のコースの最高標高くらいの地点で、標高200m程度。それでも獲得標高はだいたい2,000mとなりますので、如何にアップダウンを繰り返しているかが分かります。

この峠から山を下りつつ10kmほど進むと55km地点のPC1ローソン・上小阿仁店に到着です。時刻は8:17。キャノンデールの油圧ディスクが2台です。

今回はリアのタイヤだけヴィットリア・コルサの28Cに替えています。秋田は舗装が良くない個所も多かったのですが、リアを28Cにするだけでも全然違いますね。非常に快適でした。エアボリュームは正義。

■PC2まで

まだ55kmしか走っていませんので、サクッと休憩を済ませてPC2へ向かいます。秋田の郊外はコンビニ自体が少ないのですが、その少ないコンビニが全部ローソンという感じです。後は道端の自販機も非常少ない。というか基本的に無いので、市街地で買うしかないです。県の人口も少ないですから、仕方ないのですかね…。2018年の数値で、人口密度の低さは北海道を入れても下から3位。面積では6位の広さなのですが、人口は既に100万人を切っています。

PC1を出ると、上小阿仁村と三種町との境に小さな峠。ここを越えるとしばらくはのどかなアップダウンが続きます。山岳を抜けると1桁国道のR7に出ます。ここが八郎潟の外縁部ですね。R7沿いに北上してPC2に向かいます。ほどなくしてPC2のローソン三種鵡川店（90km地点）に到着。時刻は10:10。4時間で90km進んでいるので上出来です。全ては信号が少ないおかげ。

ここではイートインがあったので、少し座って食事を取る。ここからはいよいよ八郎潟を干拓して作った大潟村に入ります。

■フォトチェック・入道崎まで

大潟村に入ると向かい風になり、10kmおきに先頭を交代するという決め事が効果を発揮します。向かい風だと２番手以降につくと、本当に楽ですよね。

大潟村の干拓は昭和に入ってからですので、また比較的新しい出来事です。とは言え既に数十年経っていますので、ここが元八郎潟だったという面影はどこにも感じられません。あるのは、ひたすら直線の道路。

それと両側にひたすら広がる田んぼ。干拓されて造成された土地なので、ド平坦です。

大潟村を抜けると、ようやく海岸線が望めるようになります。男鹿半島の海岸近くには、大小の発電用風車がひたすら立ち並んでいます。こんなに多いとは思いませんでした（写真は無い…）。

男鹿半島の先端部である入道崎までは、PC2から約40kmと大した距離ではありません。しかもその内の15kmくらいは真っ平な大潟村。しかし、その残りの25kmがひたすら続くアップダウン。地味に脚を削られながら、ようやく入道崎に辿り着きました。130km地点、時刻は12時10分。6時間で130kmなので、アベレージが20km/hを超えています。

これが入道崎灯台ですね。登るのに200円らしい。

この辺りはコンビニなど一切ないため、補給するならこの土産物屋兼食堂が立ち並ぶ入道崎の一択。ふと、りゅうさんが予約をすると言っていたお店があることを思い出し、立ち寄ることにしてみます。お店は『美野幸』さん。予約必須のかなりの人気店のようなのですが、平日なので無事に入店。他の土産物屋兼食堂とは明らかに一線を画すしっかりした店構え。

入るとメニューは５種類ほどしかありません。定番の『真鯛の石焼定食』をほとんどの人がオーダーするということなのですが、お値段2,800円。全くリサーチしていなかったので気遅れした我々は、1,500円の鯛の漬け丼をオーダーです。この日は曇りで店内も暗めだったことと、彩り的には全く映えない写真なのですが、ごま油の風味が漂って非常に美味しかったです。鯛の漬け加減も絶妙です。

これで1,500円なら安いと思う程の味だったのですが、石焼定食は2,800円でも安いと思う程の体験が出来るらしい。

お腹も満たして満足すると、いよいよ次のフォトチェックのゴジラ岩へ向けて、本格的な半島のアップダウンに進みます。

つづく。

【ブルベ】BRM609たまがわ能登200　試走編（前半）

例年通り私が主催なので、今日と明日の2日間の休みを取って本日から現地に移動します。週末の天気は何とか雨は回避出来そうで一安心…だったのですが、急に怪しくなってきました。確実に雨という程でも無いのですが、当日まで不安定な状況が続きそうです。

今回もサイタマから新幹線に乗車。秋田新幹線は本数が少ないので、満席。

早速プシュ！皆さんが労働している時間に飲むビールほど美味いものはありませんね。しかし6月から部署が異動になり、かなり色々な事を一気に勉強しないといけない状況なので、ビールを飲んだら電話帳ほどの資料を読み込みます。。。

盛岡で東北新幹線から切り離されるのですが、意外と降りる人はおらず、乗車率80％くらいで秋田に進みます。その後、秋田の手前の大曲で一気に人が降りていき、車内には数人しかいない状態に。皆さん秋田には行かないのですね。大曲からはスイッチバックして、20分後くらいに秋田駅に到着です。

巨大秋田犬も。

改札を出てすぐのお土産屋さんでは、みいさんの大好物のいぶりがっこが満載。

かなり立派な秋田駅。駅前は割と発展しているのですが、歩いている人が想像よりもかなり少ない。

歩いて投宿地であるキャッスルホテルに向かいます。途中のホテルではたばこ耕作組合の会合が。東北はたばこ栽培がまだ盛んなのだということを実感します。

涼し気な風を感じながら、5分ほどでキャッスルホテルに到着。平日の昼過ぎなのですが、人も車も少ない印象。これ位が良いよね…。

宿の前は久保田城のある千秋公園という絶好のロケーションです。お濠もあってとても良い雰囲気です。

酔っぱらう前に自転車の準備をして、今晩飲みに行くお店を調べたら、本日の仕事終了。ああ忙しかった。秋田は路面が良くないと聞いていたので、タイヤはリアだけグラフェン2.0のコルサに交換。新品です。フロントの分も買ってあるのですが、28Cで50mmディープリムに使えるチューブが無くて交換できず(笑)　スキンサイドは意外とかっこいい。

ということで、これからお食事に行ってきます。明日は試走です。果たして起きられるのか？

■PC6まで

次は舘林にあるPC6を目指すのですが、この区間距離がまた100km。長い。。。

相変わらず向かい風の中を進んでいきます。ここまで来ると、さすがに何も感じなくなってきました。郡山の通過チェック（350km地点くらい）から例によって座骨の部分が痛くなってきて、以来ずっと下ハンを握って走っています。当然ながら前傾がキツい方が疲れますが、お尻が痛いとそもそもサドルに座っていられない。下ハンで前傾がキツくなると座骨とサドルが当たらないので、こっちの方がはるかに楽なんです。

おまけにこの日は向かい風だったので、下ハンで姿勢が低くなると抵抗が減って好都合だったように思います。結局ゴールまでの200km以上、下ハンをメインで走り通しました。200km以上を下ハンで走るとか、なんかポジションが間違っている気がする…。さすがに下ハンで200km以上走ると首が痛くなりました。

しかしここから先の栃木ー群馬の区間は、記憶に残っている出来事がありません。区間距離が100kmもありますから、次のPCに到着するのに5時間もかかっているのですが…。覚えていることがほとんど無いってすごいな。暑くて途中のファミマに入ってコーラを飲んだ事くらいでしょうか？写真を見ると完全に夏ですね。

さて次のPCは埼玉との県境にほど近い舘林の街。市街地に入るとまた埼玉のoさんに追い付きます。550km近く走行して、結局同じ早さで走っていることになります。すごいなぁ、私も20年後に同じことが出来ているだろうか。

久々の信号峠の市街地を抜けて、しばらくするとPC6（547km地点）・ローソン舘林青柳町店に到着。時刻はちょうど16時。

もう暑くてぐったりです。残りの距離も50kmしかないし、気も抜けてきました。コーラとおにぎりを補給してリスタート。背中のポケットにはウイダーインゼリーを入れておきます。

■ゴールまで

さて舘林を出るとすぐに利根川を渡ります。利根川を渡った羽生や行田のあたりは見慣れた風景です。古代蓮の里の手前で見沼代用水を通過しますが、家に帰りたくなりました…。

吹上で高崎線を越え、大芦橋を通って荒川を渡るとこれまた見慣れたアルビオンの熊谷工場です。この工場って昔は大里工場って呼んでいました。2005年の合併で大里町は熊谷になってしまったんですね。この辺は、細長い吉身町の飛び地があるんですよね。飛び地と言っても、今は思いっきり道路になってしまっており、道路が吉見町、その道路の両側の畑は熊谷市という状況になっています。その事をブログに書いた気がするな…と思って自分のブログを見返してみると、ありました。

大芦橋までライド

埼玉県のwebサイトにも、この飛び地の事は載っているらしい。しかし経緯までは明らかにされておらず、なぜここが飛び地なのか非常に気になります。ちょっと調べてみると、どうやら吉見町を荒川の氾濫から守るための堤防があったらしい。この堤防だけが吉見町として残ったという説が説得力があります。その堤防の場所は、今は無情にも県道になってしまっているのですが…。しかしこういった情報をwebで調べようとすると、結構な確率でYahooジオシティーズなんですね。うーん、惜しい。

そして熊谷を過ぎるとすぐに東松山ですね。ここまで帰ってくると、非常に地元感があります。しかし東松山の市街地は初めて来ましたが、道が狭くて舗装も悪く、非常に走りづらいですね。かなり古くから発展していましたから、区画整理もまだ道半ばという印象です。

そして高坂から坂戸、日高と走るともうあと数キロです。最後の10kmくらいでダラけ切って走っていると、元気に追い抜いていく方がいたので一声かけて付いていきます。しかしこの最後で40km/h近くで走れるのはすごい。必死で付いて行って、ゴールの時間が10kmで5分は短縮されてしまいました。

最後にもう1人を吸収して、4名のパックになってゴールに到着！時刻は19:01。36時間1分で帰ってきました。4月に取れなかった600kmの認定を無事に取得。SRです！

ホテルに5時間近くいた割には、割と早く帰ってきたらしいです。後日、ホテルに泊まらない派のチクラレさんに話を聞いたところによると、ホテル仮眠をしない派の方々は30時間とか32時間とかで帰って来ていたそうです。15時くらいに帰着出来ると帰りも時間に余裕があって楽なのですが、睡魔と戦うのもなぁ。。。一度風呂に入って洗濯して、寝て…というのに慣れてしまうと難しいですな。特に私の場合はすぐに股におできが出来てしまうので、風呂と洗濯はなるべくしておきたいところです。

ともあれこれで2日間の600kmの旅は終了。sさん、kさんに受付をしてもらい、ブルベカードとレシートを提出。あまり遅くなると家庭の都合が悪いので、巡回していたｋさんとおしゃべりした後に帰路につきます。埼玉スタッフの皆さん、どうもありがとうございました。

当初はすぐ近くの銭湯に入ってから輪行で帰ろうと思っていましたが、もはや輪行も面倒なので入間川CRを通って自走で帰る事に。距離は約40kmですが、7割近くはCRで信号皆無なので2時間あれば帰れるでしょう。道も全て記憶していますし。

地元に着いたら、帰宅前に銭湯に行ってさっぱり。食事をして自宅に到着。これで無事にアタック磐梯山が終了。

3年ぶり、4度目の600kmでしたが前回4月のいわき600はDNFでしたので、認定が取れて本当に嬉しいです。久々のSRです。PBPに行く訳ではないのですが、SRを取るのはそれなりに大変ですね。今の私には、まず日程調整が大変…。体調が悪かったりしてロングを1つ落とすと本当に面倒です。子供たちも高校・中学で恐ろしく学費のかかる時期ということもあって、遠征なんてしている場合ではないですしね…。

しかし600kmは楽じゃないですね、相変わらずお尻が痛くてサイクリングの楽しさ半減です。早く新しいサドルが欲しい。次はBRM608男鹿200の主担当をします。しばらくはその準備ですね。それではまた。

1. ■次は郡山の通過チェックへ
2. ■PC5まで
   • 向かい風の走り方

■次は郡山の通過チェックへ

さて2時にかけたアラームから15分寝坊して、起床したのは2:15。『15分くらい誤差』と思って身支度をして買っておいた朝食を食べて出発です。ちなみに朝食はおにぎりとカフェオレ、みそ汁。みそ汁は重要ですね、暖まるし水分と蛋白質摂取が重要です。喜多方なので24H営業しているすきやとかいくらでもありますが、時間がもったいないのでホテルで朝食を済ませる派です。

外に出ると、思っていたよりもかなり暖かい。これから猪苗代湖畔まで登る（標高550m程度）のですが、喜多方との標高差（喜多方は標高200m程度）を考えると猪苗代の気温は10度くらいか。とりあえず長袖ジャージとレッグウォーマーだけ着用して、ウィンドブレーカーと長指グローブは状況を見て装備ということにします。

街を出るといきなり雄国パノラマラインというのを登らされるのですが、ここがえぐかった。恋人坂とか言う名称がついているのですが、両側に果てしなく田んぼが広がる1本道をまっすぐに登らされます。真っ暗なので斜度が良く判らないのですが、やたらきつい。Edge1030で斜度を確認すると、最初5％⇒中盤8％⇒最後10％超とどんどん斜度がキツくなる…なんだここは…。

一応坂の存在はチェックしてあったのですが、これ程キツいとは思いませんでした。さて登りきると下りが始まり、県道7号に出ます。番号が1桁だけあって割と大きな道路で非常に走りやすい。最初からこちらを通れば良かったのでは？という疑問は抱かなかった事にします（こちらの方が遠回りになるのでしょう）。

すぐに猪苗代湖への登りが始まり、30分ほど登ってようやく猪苗代町。ここらでちょうど夜明けとなります。街を抜けると湖畔に出ます。曇っていて特に景色は楽しめず…。

湖畔から離れるとダウンヒル開始。郡山の街まで下ります。時刻も6時近いので、通過チェックで何を食べようか考えていると都合良くミニストップが出てきたのでピットイン。例によって座骨が痛いので、椅子に座ってお尻を回復出来るイートインは非常にありがたい存在です。酪王カフェオレもあったし。食事をしながらキューシートやスマホを広げて次のスケジュールやルートを確認出来るのも有用で、結果的に時短になります。トイレも済ませて顔を洗って歯磨きもして、すっきりしてリスタートです。

ただしこれをやると、時間を気にするのであればPCでは本当にチロルチョコだけ買って1分以内で出発する必要があります。複数人で走っていると、どうしても誰かしらトイレに行ったりするので、PC外の休憩をしつつ時間の浪費も抑えたい、というのは中々難しいところがあります。

ここから数キロ走ってすぐに通過チェック（345km地点）・セブンイレブン郡山喜久田店に到着。時刻は6時。本当にチロルチョコだけ買って1分でリスタート。

■PC5まで

次は矢板にあるPC5を目指します。区間距離は100km…。郡山まで降りてくると、後は基本的に平坦のみ。そうなると向かい風がきつい…。気持ちも少し切れてきて中々ペースが上がらない。

向かい風の走り方

向かい風の時の走り方ですが、向かい風と言うのは本当に厄介で、坂と違って負荷が一定ではありません。その瞬間の風向きや風速、道路の向きで必要なパワーが乱高下しますので、これで余計な脚を使ってしまうのだと思います。

私の場合はただひたすらにパワーメーターの数値とにらめっこです。無駄足は使わないようにしたいのですが、かと言って頑張らないようにすると全く進みませんし、貯金も作りたいので可能な範囲でなるべく速く走りたい。私の場合はFTPがだいたい210W位です。その7割の140Wを中心に、だいたい130～150Wの範囲がサイコンに表示されるように一定の出力で脚を回し続けます。

140W前後（FTPの約7割）というのが私の場合の『何時間でも運動出来るペースの上限値』なので、向かい風だろうが坂だろうがとにかく上限140Wを守っていれば、600kmくらいの距離であれば最後までこの出力を維持する事が可能です（しかし最後の方は気分がダレて110W位しか出なくなったりする）。

向かい風が強まるとそれに反応して瞬間的に180Wとか出して頑張ってしまいがちなのですが、とにかく数値をチェックして、風が強まったらギアを落として弱く踏んで140Wを維持。風が弱まって楽になったら再び踏み始める。とにかくリアルタイムでサイコンの数値を観察して、余計な脚を極力使わないというのが重要です。感覚で走っていると、驚くほどパワーの無駄遣いをしているはずです。ちょっとの風ですぐ250Wとか出ています。パワーメーターが無い人はぜひ買いましょう(笑)

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またこの運用に役立つのが、クロスレシオのスプロケ。私はアルテグラの『14-28』という超クロスのスプロケを使っています。これはまさにこんな状況のために装着していて、歯数構成は『14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28』。微妙な風速の変化に応じて常に一定パワー・ケイデンスを維持出来ます。チェーンラインも綺麗に出ますし、Di2なので頻繁に変速しても楽。私は体重58kgで非力なので、トップ12Tとか一度も使ったことが無いんですよね…。これで十分。

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話が逸れましたが、天栄村～白河と変わらぬ景色の中を進んでいきます。写真に位置情報が記録されているから分かるけど、それが無ければどの場所なのか分かりませんね。向かい風であるという事を除けば、のどかでとても気持ちの良い道でした。

白河を越えると、次は那須高原です。平坦が無くなって、登りと下りのどちらかしか無いのですが、向かい風のおかげで平坦よりはメリハリがついてマシです。途中で那須ブラーゼンの集団とスライドしました。

那須高原からK68を下って、途中の池田交差点のセブンで補給をします。ここの区間って、区間距離が100kmあるのですが皆さんもどこかで補給してるんですよね？コンビニに居ても皆通過していくし、途中のコンビニを見ても休んでいる人を見た事が無い。非常に不思議です。

そこからしばらく進むと、那珂川にかかる那須高原大橋を下ります。下りの途中なのですが、他のランドヌールも写真を撮っていました。

更に那須塩原を通過して、ようやく矢板のPC5（447km地点）・セブンイレブン矢板下太田店に到着。時刻は11:10。暑い。距離はあと150kmと、ようやく計算出来るところまで戻ってきました。

28時間が経過して450kmです。これだけ強い向かい風ですが、予定表の19km/hのプランと同じくらいなので上出来です。36時間くらいで完走が見えてきました。

つづく。

■PC3まで

PC3は70km先の天栄村です。到着目標は18時です。途中で栃木と福島の県境を越えますが、その時に『追分の明神（玉津島神社）』がある峠を通過します。ここが今回1つ目の峠。引き続き追い風なので、4時間あれば到着可能でしょう。

この辺のどこかで、バントゥーさんと何度も一緒に走りました。場所の記憶が定かではありません(笑)　昨年の筑波8耐で一緒のチームだったのですが、バントゥーさんは私の前の走者でした。終盤の周回でそろそろ自分の出番だ、とピットに行くと何と落車されたと聞かされ、バントゥーさんはそのまま病院へ。しばらく入院生活を余儀なくされていたのですが、順調に回復されて今では私よりもはるかに元気に走り回っています。お元気になられて本当に良かった。またこうして一緒に走ることが出来て嬉しかったですね。

バントゥーさんとは、その後何度も一緒になり同じようなペースで走っていました。バントゥーさんはフロントシングルでかなり軽めのギアを回していたのでその場でのペースは中々合わない（特に2日目の向かい風の時は…）のですが、私がPC外で休憩していると必ず前を通過していきました。

ということで中程度の峠を登って、追分の明神に到着。昔は奥州との国境だった場所ですね。白河の関はこの先にあります。追分の明神は、境の明神と対になって国境の内と外にそれぞれ祀られていたそうです。もう少し北西にあるR294沿いの県境にも、同様の神社があります。

いよいよ福島です

非常に立派な杉です

ここで埼玉のoさんと会いました。あの年齢でまだ600kmを平気で走るとは…私から見たらもはやレジェンド。かくありたいと思わせる方です。

さて関所を越えるとしばらくはダウンヒル。この神社が190km地点なのですが、そこから10km下ったところのセブンイレブンにピットイン。後20kmでPC3に着くのですけれども、皆さん一息入れたい様子で『ここはPCか？』という程賑わっていました。時刻は16時。

ここで、何と地元の自転車の知り合いであるKさんと数年ぶりに再会。最近はエントリーリストも出なくなりましたので、誰が走っているのか分からないのですが、こんなPCでもないコンビニで会えるなんて驚きです。しかも、私は到着したばかりでぼーっとしており、向こうから声をかけて頂きました。何年も会っていないのに、覚えていてもらえるなんて嬉しいですね。

ここからはしばらく一緒に走りましょう、ということでPC3までパックで走ることに。600kmのエントリーが初めてとのことだったのですが、非常に走れる様子なので安心です。引き続き追い風に乗って35km/h前後で飛ばします。この日はちょっと踏むとすぐ40km/h近く出せるので非常に楽でした。多少の坂ならアウターで突破出来てしまうし。

ということで、追い風に乗ってPC3（222km地点）のセブンイレブン天栄松本店に到着。時刻は17:14。約10時間で220km進んでいますので、かなりのハイペース。

ここで埼玉スタッフのkさんが巡回中でした。今回の巡回はお一人とのことなので、大変だったと思います。片道220kmって、車でも遠いですよね…。

■PC4まで

さて次は63km先にあるPC4の喜多方を目指します。追い風のおかげで1時間あたり20kmは移動出来ていますので、3時間あれば到着しますね。当初は23時に到着出来たら良いかなと想定していたので、あまりにも早すぎて困る…(笑)

でもここまでハイペースで飛ばしてきたので、烏山のセブンで座って食べてからはしっかりと補給もしていません。天栄村のセブンでおにぎりを1個多く食べて、いつものように走りながら食べる用のカロリーメイトを調達。1箱食べたら400kcalが確実に摂取出来るので非常に便利です。食べやすいし、手も汚れない。

まぁ喜多方には20時位に到着しそうですし、時間も余裕があります。PCではチロルチョコでも買って、適当なラーメン屋さんあたりに入って食事をすることにしましょう。

ここまで一緒に来たkさんは、郡山で宿泊とのことで先に出立。私は10分遅れ位でPCを出ます。

18時近くになると、さすがに少し暗くなってきます

さてR294を進み、須賀川に入ってすぐ左折すると今回のチマコッピ・勢至堂峠への登りが開始です。と言っても斜度は平均で6％・距離は6kmくらい、標高も660m程度、国道なので道も広く、まだ走りやすい峠と言えます。

しかし今年は平坦ブルベばかりなので、坂を全く登っていません。しかも完全に自転車に乗る＝ブルベになってしまっているので、物見山にすらしばらく行った記憶がありません。スペックだけ見ると走りやすいはずですが、練習不足の身には結構堪えました…。それでも淡々と頑張って何とかトンネルに到着！

このトンネルの手前に、トンネルが開通する前の旧道への分岐があるのですが、現在は立ち入り禁止。トンネルが出来たのが1994年と20年以上も前だそうなので、仮に入ってもまともに進めないでしょうね（最低限の管理はされているかも知れませんが）。

トンネルを通過すると、郡山の西をかすめて会津若松に入ります。既に猪苗代湖の南側の地域に入っていますが、すっかり日も暮れてナイトランに入ります。ここまでハイペースで飛ばしてきた疲れからか、集中力が切れて眠くなってきます。ペースも落ちて、脚も回りません。ここまで自販機もまばらでコンビニも碌に無さそうな地域だったのでどうすっか？と思って走っていると、湊という地域で突如セブンイレブンが出現。都合良くイートインもあったので、椅子に座ってコーラを飲んで、しばしぼーっとします。

集中力が切れた。疲れた。 (@ セブンイレブン 会津湊店 – @711sej in 会津若松市, 福島県) https://t.co/dGCHEkiuCs

— モロ子2.0 (@morou2) May 18, 2019

10分ほど休んでリスタート。喜多方まではまだ25kmもあります。相変わらず風は超追い風なので風に乗って飛ばします。途中で一緒になった方とPCまで走ったのですが『今日は追い風で楽だけど、明日もこの風向きだったら最悪ですね！』と会話。残念ながら翌日も見事な南風のままで、1日中向かい風に逆らって進むことになるのでした。

そしてPC4（286km地点）・セブンイレブン喜多方バイパス店到着が20:10。ようやく仮眠地点の喜多方に到着。想定よりも2時間近く早く着きました。

食事はラーメンでも食べる予定なので、ここではチロルチョコを1個買って離脱。PCからすぐ近くにあるラーメン屋に入りました。ブルベ時はそこそこ強度を上げて走りますので、そんなに食欲がある訳でもありません。なので味の想像がつくオーソドックスなラーメンが食べたくなります。当たりは求めていないので、（好みの）外れで無ければ良いのです。想像していた通りの塩ラーメンで、美味しく頂きました。

ホテルまでは約2km。ノンアルビールと翌朝の食料を買いこもうと途中のローソンに寄ったのですが、何と冷蔵機器が全て故障しており、冷蔵商品の棚に1つも商品がありません。ここは閉店直前のコンビニか？飲料のケースも『常温です』という張り紙が。申し訳ないですが、何も買わずに出てきました…。マジかよ…。都合よく向かいにファミマがあったのでそちらで買い物。しかし喜多方の街は大きいと思うのですが、21時になると誰も歩いていないのですね。

ホテル到着が21時。風呂洗濯を訓練された動きでこなして22時に就寝。AM2時に起床すれば4時間寝られますが、2日目は完全に向かい風のはず。2時起床は当初のスケジュール通りなのですが、向かい風を想定して早めに起きるとかしなくて大丈夫なのだろうか？と思いつつも早く着いたから沢山寝たいという欲望が勝利して2時にアラームをセット。恐らくりんぱぱさんから『早く着いたら沢山寝られるじゃん』というリプが来たせいです。目を瞑ると一瞬で眠りに落ちたのでした。天気予報では風向きは変わらず、容赦のない無慈悲な向かい風のはずなので明日は頑張ろう…。