その２はこちらから。

■走行記録

PC２まで

さて次は109.2km地点のPC２を目指します。区間距離はたったの14kmなうえ、ほぼ下りなので気付いたら到着しているような距離です。

つつじが丘を出て、まずは風返し峠まで戻ります。途中でYOSHIさんとスライドしました。

風返し峠からは筑波山の北側へダウンヒル。北斜面で日陰なので、相変わらずかなり寒い。我慢して下っていくとあっという間に石岡市の柿岡に到着。

PCはファミマなのですが、昨年はセブンと勘違いしており見事にスルーした記憶が蘇ります（紛らわしいことに、500mくらい先にセブンもある）。今年は学習しているので無事にファミマにIN。

ということで109.2km地点、PC２のファミリーマート石岡柿岡店には12:23に到着。

ここでも豚汁を食べて、失った水分と塩分をしっかり目に補給。

日本一の獅子頭まで

次はフォトチェック３、日本一の獅子頭を目指します。区間距離はたったの6km。トリさんがスルーしてDNFとなったいわく付のポイントです。

PCで食べ過ぎて腹がきつい。どうにか公園の手前にある何故か10％程度の丘を越え、ダウンヒル。この獅子頭のある公園（常陸風土記の丘）の入り口は、北側からだと恐ろしく分かりづらくなっています。

昨年は入り口が分からず100mほど行き過ぎたのですが、さすがに学習しているので問題なく公園へ。この獅子頭、中に入れるらしい。

到着時刻は12:56。待機していた某Ｈ代表とＺさん（ぜっとさんではない）に有人チェックをお願いし、無事に確認完了。この日は本当に暖かかったので、少しの間、楽しくおしゃべりして過ごしました。

ここは115km地点ですが貯金は２時間くらいあるし、暖かいのでまったりしたくなる気持ちを抑えて、明るい内に帰着すべく次のPCへ。

PC３まで

次は33km先のPC３（148km地点）、ファミリーマートつくばサイエンス大通り店を目指します。

ここから先、つくば市までの30kmほどは平坦なうえに、車も信号も少なくて非常に走りやすい区間です。気温も上がっていますし、昨年も楽しく走れましたので楽しみです。

大きな農家が続く平坦な道は、茨城の南東部ならではという感じ。車もおらず非常に走りやすい。

気温は予報通りに15度になっていて、12/30の気温とは思えません。ジャケットを着替えておいて良かった…。

140kmを過ぎて、つくば駅付近に入ると徐々に市街地に。

ここまでの30kmほど誰とも会わずに一人旅でしたが、JAXAの前でやっと２人組のランドヌールに追いつきました。コースを間違えていたわけではなかったと安心しますね(笑)

そこから４kmほど走り、PCの直前で別のランドヌールと合流して４人がほぼ同時にPCに到着。

148km地点、PC３ファミリーマートつくばサイエンス大通り店にようやく到着しました。時刻は14:32、区間距離33kmを1.5時間で移動しましたので上出来です。ここまでの約150kmを7.5時間で移動しており、グロスAVEは20km/hをキープしています。

ここでも豚汁を食べました。

ゴールまで

残るはゴールを目指すのみ、残距離は52kmです。

しばらくは物流倉庫が立ち並ぶつくばみらい市を走ります。２車線の道路で景色が変わらないので、平坦なのに辛い。

小貝川を越えると取手へ。すぐに利根川を新利根大橋で渡って柏に入ります。この辺から急に車が増えてきました。十余二（柏市）の渋滞がひどくて進まねぇ、と思っていると、その先のおおたかの森は信号のつながりが異様に悪く、100mおきに信号待ちという有様。１km進むのに何分かかったことか…。

昨年も信号のつながりが悪くて苦労しましたが、今年も全く同じでした。歩行者の安全のためにあえてつながりを悪くするような運用はあり得ると思いますが、ここの信号のつながりは特にひどい。

それでも三郷流山橋から江戸川沿いを進むようになると、一気に快適に。

流山橋で江戸川を越え、三郷からは大場川沿いを進みますが、川沿いは信号が少なく快適ですね。Ｒさくらのコースは走りやすい。

この短い区間で２度ほども路線バスに追いついてしまって苦労しましたが、中川を渡ると残りも４kmほど。

中川を渡ってからのR6を走る区間が最も混雑しているのですが、事故にも遭わず無事に白鳥一丁目の交差点に到着。ここからは往路とコースが重複している区間ですが、堀切橋を渡ればゴールです。

無事にゴールできました。時刻は16:52です。どうにか明るい内に帰着できました。

ゴールをツイートした後は、郵便局へ移動してブルべカードを記入しポストへ投函。窓口が開いていたので、暖かい局内で記入できました。

17時を過ぎると一気に暗くなってきたので、急いで車に戻り後片付け。自宅に戻ると昨年と同じように家族は出かけていて不在でした…。

ということで、一人で完走祝いに肉を食べました。美味しかったです。

2025年最後のBRMも無事に完走できて良かったです。

年末に開催いただいたRさくらのスタッフの皆さん、ありがとうございました。来シーズンは仕事が忙しくなりそうですが、SR分は走りたいと思っています。それではまた。

その１はこちらから。

■走行記録

スタートまで

今年の年末年始休暇は、一般よりも短い６連休。私の勤務する会社は29日まで業務があるのです。昨年の年末年始は12/29が日曜日だったおかげで９連休だったのですけどね…。

正直、すぐに休暇は終わってしまうと思いますが、１回くらいは自転車に乗ろうと思い、今年もRさくらの200にエントリーしました。

29日まで仕事して、７時スタートのブルベに参加するのは中々辛い。それでも昨年は６時スタートでしたから、朝が少し楽になっています。またコースも昨年と全く一緒なので、予習の手間が省けるのもありがたい。

ということで、12/28（日）に全ての準備を済ませ、12/29（月）は普通に勤務。12/30は４時半に起床。スタートは７時ですから、６時に現地付近（北千住）のコインパーキングを目指して車で出発。

千住付近は町が古く、入り組んだ住宅街の中に小規模なタイムズやリパークがいくつも潜んでいます。今回はリパークを目指しましたが、またもアプリ上のステータスは混雑なのに実際は満車。

仕方なく次に安い場所に移動して、どうにか駐車に成功。路地が狭く一方通行だらけなので、少しの移動も大変。これで10分はロスしました…。お隣に駐車している車も同じブルべに参加するようで、反射ベストを着て自転車を準備していました。山梨ナンバーだったのですが、山梨から来たのだろうか…。

昨年はまだ夜明け前で真っ暗だったのですが、今年は既に明るくなっているのでスタートまでの移動が楽。スタート地点である虹の広場に到着すると既にブリーフィングが始まっていました。今回の参加者は60名前後のもよう。

前回DNFとなったトリさんは、エントリーしているものの、仕事の都合でDNS。ひとみさんに挨拶して受付を終えるとオフロスキさんやたけさん、YOSHIさんに挨拶してしばしおしゃべり。日が出ていると暖かくて楽ですね(笑)

ということで時間になったので、装備チェックをしてスタート。序盤は信号が多いので嫌でも集団になってしまうため、最後尾あたりで出発です。

PC１まで

まずは68.9km先のPC１を目指します。距離が少々長いので、どこかで水を補給することになりそうです。

序盤の中川を越えるあたり（7km地点くらい）までは10人を超える列が出来ていましたが、ブルべの参加者は非常に統率が取れていますね…。信号待ちでも道路左端に整然と整列しています。

今回のスタート時の気温は２度。装備さえあればあまり寒くはありません。

水元公園を過ぎて三郷に入ると、しばらく中川沿いを北上するルートに。ここらでようやく信号が減って、参加者がバラけるようになってきます。距離も20kmを超えて、体も温まってきました。

吉川に入り、玉葉橋で江戸川を渡り野田へ。このあたりは田んぼが広がる地域なので、コース上で最も寒いところ。しかし今年は１度もある。-２度だった昨年よりははるかに暖かい。

この辺りでボトルの水が早くも２割ほどに減っていることに気付く。野田線愛宕駅の手前あたり（34km地点）でしたが、市街地でコンビもあるので補給しようか迷っていると、何気なく通過したコンビニに10名以上のランドヌールが。

『PCをスルーしてしまったか？』と焦りましたが、PC１は68km地点だったはず…と自分に言い聞かせます。とはいえ、いずれにしても水は補給する必要があるので次に出てきたコンビニに入りました。

補給がてらキューシートを確認すると、やはりPCではありませんでした。皆さん、私のように水分補給で立ち寄っていたのでしょうかね。しかし気になったら確認しておかないと、たまに本当にPCをスルーしてしまう『やらかし』が発生するので気を付けないといけません。

その後、コンビニを出てしばらくすると３名パックの方に追いつかれ、そのままPC１まで何となく一緒に走ることに。

鬼怒川を渡って少し走ると、ようやくPC１、68.9km地点のセブンイレブン下妻仲町店に到着です。時刻は10:06、70km弱を３時間で走ったので上出来です、グロスAVEは23km/h。PCは10名近いランドヌールで賑わっていましたが、皆さん早くないですか？？

寒かったので豚汁を食べて温まりました。気温は既に７度くらいに上昇しているのですが、ここから先は更に気温が上がるうえ、不動峠へのヒルクラも控えていますから、薄手のDO.DI.CI. JACKETに着替えることにします。

グローブとキャップも薄手のものに交換して、シューズカバーも脱ぎました。サドルバッグがパンパンに膨らみましたが、どうにか収納完了。

不動峠まで

さて次は、フォトチェックである不動峠を目指します。距離は87.7km地点、PCからは18.8km先です。

PCを出るとひたすら東へ進みます。

いきなり薄手のジャケットになったのでしばらくは汗が冷えて寒かったですが、ジャケットとグローブが薄いと体も軽い。わずかな差でしょうけれども、空力も良くなっている…と思います。交換して正解でした。カステリのウェアは本当に山ほど持っているので、有効活用しないとね…。ジャケットの重量は210g程度なので、大したものではありません。

つくば市に入り、大池公園のところで左折して不動峠へ。約５kmのヒルクラ開始です。

登り始めるとこのジャケットでも汗が出てきます。このコースですが、不動峠まではウォーミングアップのようなもので、キツさは風返峠からつつじヶ丘までが本番。脚を使い切らないように登っていきます。

フォトチェックである不動峠には11:18到着。ブルべカードと石碑を撮影して先へ進みます。年末ですが、ランドヌール以外も大勢のサイクリストで賑わっていました。STRAVAによると不動峠は今回も含めて３回しか登っていないのですが、PRでした(笑)

つつじが丘まで

次は7.4km先のつつじが丘を目指します。

不動峠の標高は300m程度ですが、つつじが丘は520m程度。しばらく尾根を走った後、残りの３km程度で一気に標高を上げる凶悪なプロファイルです。

風返峠までは下りもあるので、比較的楽に到着。さてここからが本番です。

10％前後の斜度が続くなか、我慢して淡々と登っていくしかありません。それでも不動峠は抑えめに走ったので脚は残っています。

ループ橋の手前で１枚。

ループ橋のあたりから先着していたランドヌールが下ってくるようになります。早いですねー。昨年ほどのキツさは感じずに、どうにかロープウェイの駅に到着。時刻は11:50、距離は95.1km地点です。

指定オブジェクトのガマを撮影してミッション完了。大きな登りはもうありません。いや～疲れました。あとは山を下って次のPCを目指すのみ。PCは14km先なのでさくっと進みます。

その３へ続きます。

昨年（2024年）は、ACPがSRの対象期間を勝手に１～12月に変更するという出来事がありました。当時は当然ながら多少の混乱がありましたが、今年は特に違和感もなく。

これで2025年の認定距離は200×２、300×２、400×１、600×１の合計2,000kmとなりました。

■まとめ

各PC通過時刻

まずは各PCの通過時刻まとめです。昨年も同じ12/30に同じブルべを走っており、完走時間は９h57mでした。今年は９h52mで、わずか５分ですが短縮。

風向きや休憩時間で30分くらいは平気で変動しますから、比較する意味はあまりありませんが、この年齢になると昨年よりもタイムが同じだったりするだけで嬉しいものです。

総距離が200kmちょうどだったこともあり、10時間かからずに帰着できました。17時を過ぎると一気に暗くなる＆寒くなるので、その前にゴールできて助かりました。

ゴールのコンビニから、車を駐車した場所まで数キロあるので、明るい内に帰着できるかどうかで車までの移動の楽さが随分と違うのですよね。

コースについて

今回のコースは、Rさくらでは昨年に続き３回目のコースです。いつものスタート地点である北千住の『虹の広場』をスタートし、筑波山まで往復する平坦なコースです。

筑波山以外はド平坦に見えますが、獲得標高は1,600mとある通り、意外とアップダウンがあります。筑波山周辺は色々なブルべで通るので、土地勘があるのも助かります。

天候について

天候は終日晴れ。スタート時刻は昨年の６時から７時に変更になりました。

気温は集合の時点で２度、その後は野田のあたりで０度まで低下。しかし予報通りに午後はしっかりと15度まで上昇し、多くの人は暑さに苦しむこととなったもよう。それでも極寒だった昨年よりはマシか。

私は荷物が増えることを承知のうえで、サドルバッグを用意して朝用と昼用のジャケットとグローブ、キャップを準備。シューズカバーも昼間は外したおかげで比較的快適に走れました。ごめんなさい。

風向きは基本的に穏やな南風。往路は追い風でしたが、復路はやや向かい風でした。ウェアの準備さえできていれば、非常に快適なブルべでした。

装備について

当日のウェアは以下の通り。スタートから３時間程度は０～５度前後のため非常に寒いのですが、昼間の15度に対応すべく、以下のウェア選択となりました。

ウェアは今回も全てカステリです。（）内はウェアの対応温度帯です。

• ジャケット①：ALPHA 150 JACKET（-2-10）
• ジャケット②：DO.DI.CI. JACKET（8-15）
• ベースレイヤー：MERINO SEAMLESS BASELAYER（-4-10）
• タイツ：SORPASSO RoS BIBTIGHT（-2-10）
• グローブ①：ESPRESSO２ GLOVE（3-10）
• グローブ②：PERFETTO LIGHT GLOVE（8-14）
• シューズカバー： ESPRESSO SHOECOVER（0-14）
• キャップ①：DIFESA THERMAL CAP（３-10）
• キャップ②：PREMIO 2 CAP

ジャケットは安定のALPHA 150、ALPHA RoS２の後継品です。PFAS問題によりGOREが使えなくなり新素材のAirCoreを使用していますが、AirCoreの評価が非常に高いです。

ALPHAシリーズは温度調節の幅が広いのが特徴ですが、さすがに15度でヒルクライムをすると辛い。そこで今回は筑波山の手前で防風フィルムの無い秋用ジャケットである『DO.DI.CI. JECKET』に着替えました。15度って、完全に秋の気温。

その他、グローブとキャップも同じタイミングで交換。シューズカバーも外して、全てサドルバッグに押し込みました。

気温差が大きい場合は重ね着（レイヤリング）をするか、着替えるか、のどちらかの対応となりますが、カステリに限らず最近のウェアは高機能化が進んだおかげで『なるべく１着で対応する』というソリューションに進んでいると感じます。

ブルべは１日の気温差をまともに受けて走る状況も多いので、ウェアの選択は非常に悩ましく、重要な要素となっています。個人的にはレイヤリングをすると動きづらくなったり（私程度の速度域でも）空力が悪化するので、着替えてしまう選択肢を取ることが多いです。

それでは走行編その２に続きます。

その２はこちらから。

■走行記録

走行記録です。前回はPC２の道の駅朝霧高原（135.9km地点）に到着しましたので、PC３のセブンイレブン駿東小山店（199.5km地点）を目指すところから。

PC３まで

道の駅朝霧高原の到着は、13:13くらい。ここで補給をする目的で、これまで少量の補給に抑えていました。道の駅のレストランで食事をして、この先に待ち構えるこどもの国への登りのカロリーを補給します。

昨年は山中湖の先でほうとうを食べたのですが、滞在時間が実に１時間以上に及んでしまいましたので、今回は道の駅で妥協です。13時を回っていますが、レストランは中々の込み具合。そもそも、この道の駅自体がかなりの混雑ぶり。

食券を買って受付に提出、待つこと約15分。肉を食べたかったので、肉丼とモツ煮です。

ここで気付いたのですが、このPC２では何らかのレシートが証跡として要求されています。食券はお店に渡してしまったので、証跡らしきものは手元にありません。

食券の現物が既に無いので、食券に『時刻』や『道の駅朝霧高原』という証跡になりうる印字があるのかも不明なのですが…。

昨年は売店で飲むヨーグルトを買って済ませたので、今年も飲むヨーグルトを買うことにします。

あっさりと食べ終わり（全然足りない）、証跡を入手するため売店へ。飲むヨーグルトを買って、ブルべカードと共に撮影したのが13:43。昨年は220円だった飲むヨーグルトが240円に値上がりしていました。切ない。

こどもの国への登りはコンビニ不毛地帯なので、水の予備も買ってPC３へ向けてリスタートです。背後の顔出しパネルで、女の子が犬と一緒に顔出ししようとして悪戦苦闘していたのが可愛かった笑

コースとしては、富士宮市の市街地の北端まで一気に下った後、改めてこどもの国まで登り直します。このコースを走るのは３度目なのですが、このこどもの国への登りが非常にキツい。私はどちらかと言うと登りが好きな方なのですが、ここの登りは何故かキツい。

文句を言いながらもその登りを３回走りましたので、なぜそんなにキツいのか？を考えてみました。

斜度がキツいからか？と思い、プロファイルを見てみるとそうでもない。道志みちは約40km（PC１から）で900mを登るので、平均斜度は2.3％くらい。こどもの国への登りは約15kmで400ｍを登るので、平均斜度は2.7％くらい。

斜度を見ると確かに道志みちよりはキツいですが、騒ぐような斜度ではない。

では何故なのか…？

改めて考えてみましたが、結論としては『登っていてつまらない』からなのではないかと。

道志みち（R413）は木陰もあって、適度にワインディングもり、脇に川が流れていて渓谷の雰囲気もあり走っていて飽きません。むしろ楽しい（山伏峠の直前はキツいけど）。

一方、こどもの国への登りであるR469は木陰もワインディングもなく、直登の道を西日に焼かれながら登っていくことになります。景色も単調で変化がありません。

斜度も割と一定でメリハリが無いので休むポイントが無く、ひたすら一定の出力が要求されます。うーん、これはキツいな、仕方ない笑

ということで、道の駅から一気に下っていくと、例のMETの方に追いつきました。少し走ると徐々に登りが始まり、METの方が少し速い感じなのですが、頑張って↓の画像くらいの距離感でついていきます。

K72とR469の名も無き交差点から登りが本格化するのですが、ここで私の方が先行気味になってしまい、残念ながらお別れ。単独でこどもの国を目指すことに。

景色の変わらない直登の国道が続き、ブルべではないロード乗りの人を２人ほどパスして、やっとの思いでこどもの国に到着。景色は良いのですが、やけに疲れました。本当に疲れた。

2016年にこのコースを初めて走った時は水を切らしたまま数キロを登ることになり、こどもの国の駐車場にあった自販機でどうにか水を補給しました。今回は未開封のペットボトルがサドルバッグに入っていますので、残量を気にせず好きなだけ水を飲むことが出来ます。

厳密にはこどもの国がピークというわけではなく、更に500mほど進むことになるのですが、登りとは言えないような斜度なので余裕。下りに転じると裾野市を目指して一気に下っていきます。

そして到着するのが裾野の自衛隊演習場。荒涼とした独特の光景がそそりますね…。

大野路の交差点で久しぶりのコンビニが登場するのですが、水は十分にあるのでパス。ここからは実にゴールまで全て下り基調なので、補給はPCで行うことにします。PCまでは残り20kmなのでとりあえずどうにかなるでしょう。

ちなみに昨年のこのBRMの開催は１週間遅い11/9でした。演習場の隣にあるゴルフ場『太平洋クラブ御殿場』では『三井住友VISA太平洋マスターズ』という大きな大会が行われており、通過時刻が16時前後であったため観客の帰り渋滞に巻き込まれてしまい、ひどい目に遭ったのでした。

これは昨年の画像ですが、観光バスが６台も一気に出てくるので、５分くらい待機させられたのでした…。

幸い、今年は開催が１週間ずれていたので特に何事もなく通過。この辺りの裾野～御殿場は、キャノボやFlecheで何度も通っていますので『いつもの道』みたいな感覚でPC３へ向かいます。

気付くと御殿場線と並走するようになり、PC３、いつもの『セブンイレブン駿東小山店』に到着。199.5km地点、時刻は16:22です。

暗くなると下りの危険度が増すので、明るい内に到着出来て良かったです。PC２からの区間距離63.6kmを2h44m（2.75時間）で走りましたので、AVEは23.1km/hとなかなか。こどもの国があったのに、全体としてはやはり下り基調なんですね。

ちなみに昨年は、このPCの到着時刻は16:59でした。30分早い到着でしたが、今年はほうとうを食べなかったのでその分だけ短縮出来たということでしょう。ほうとうは、本当に時間がかかる食べ物ですな…。

ここではしっかり目に補給をして、プロテクトJ1も塗り直す。17時すぎには完全に日没になり気温が下がることが想定されたので、グローブもフルフィンガーに換装してライトも点灯し、夜間走行に備えます。

PC４まで

ついに山岳地帯が終わり、ここから先は平坦区間です。64.7km先のPC４、ローソン大船４丁目店を目指します。西湘バイパスを突破して、湘南モノレール下の凶悪なアップダウンをクリアするコースです。

PCを出発すると、すぐにR246との合流地点。空が美しい。

しばらくR246を走り、清水橋交差点から酒匂川の北側へ。街灯の無い区間なので、iGPSPORTのVS1800Sが本領を発揮します。いったん停車して、アプリから操作して３LEDをフル点灯。

この明るさが必要なのは酒匂川の北側を走る5kmほどなのですが、街灯皆無の区間は道も悪いですし、普通の市街地では使えないような凶悪な明るさは本当に役に立ちます。

山北町に入り、一気に小田原まで下ります。東海道本線を越え、R1に入ると進路は東へ。大磯からR134に入りますが、ここでようやく追い風になり、ひたすら35km/hで巡行。

R134は何度も通りましたが、今回は渋滞がひどかった。道路の脇は割とスペースに余裕があったので、ゆっくり走ってどうにか江の島に到着。

北に進路を変えて、湘南モノレールの湘南江の島駅の脇を一気に登っていきます。ここの登りは本当にエグい…。その先も続くモノレール下のアップダウンをこなして大船へ。

横須賀線を越えてしばらくすると、PC４のローソン大船四丁目店（264km地点）に到着です。時刻は19:44。追い風のおかげで、予想よりも早く到着できました。

ゴールまで

残りは40km。貯金は４時間近くありますので、余程のことが無い限り完走出来そうです。

コンビニで味噌ラーメンを食べていると、METの方もやってきました。順調そうで何よりです。

しかし残り40kmといえども楽ではなく、関内やみなとみらいの信号峠、鶴見や新川崎の坂があったりしてあまり快適に走れない区間。とにかく最後まで気が抜けません。

PCを出るとすぐに横浜。まずは上大岡を目指します。埼玉県民からすると、あの上大岡駅前の発展ぶりに驚きます。

しばらく走ると伊勢佐木町に到着。関内、馬車道の信号峠をクリアするとみなとみらいです。

このあたりで反射ベストを着たランドヌールに追いつきます。同じ朝霧高原300の参加者か…？と思いつつ挨拶してパスしましたが、フラットペダルだったり、やけにゆっくり走っていたのが気になりました。

帰宅後に確認したところ、恐らく前日にスタートしていた同じR東京の600km『いってこい御前崎』の参加者だった模様。あちらは570kmくらい走った後ですから、ペースがゆっくりだったのも納得です。

みなとみらいの喧騒を抜けると、東神奈川～新子安～鶴見へ。鶴見のあのアップダウンですが、今回は脚が残っていたのであまり苦労せずに走れました。

鶴見川を渡ると新川崎へ。ここでも『いってこい御前崎』の参加者らしきランドヌールをパスしました。もう少しでゴールですね。お互い頑張りましょう。

武蔵小杉を過ぎると丸子橋を渡り多摩川沿いへ。二子玉川まで行きたくなってしまいますが、途中で逸れて等々力方面へ。日体大付近で右折して、コメダが見えるとゴールのローソン（304km地点）に到着！

時刻は22:06でした、16h06mで無事に完走です。今までで一番楽に走れたかもしれません。

コンビニで買い物をして自転車に戻ると、主催のＩさんが見回りにきていました。R東京はゴール受付もリモートなのですが、やはりゴール後にコースの感想なんかを雑談できると楽しいですね。

10分ほど喋っていましたが、そろそろMETの方もやってくるだろう…と思い、挨拶してゴールを後にします。この後はスーパー銭湯に移動して風呂と食事の予定ですが、スーパー銭湯の閉店（AM２時）まで余裕がある時間帯にゴール出来たので良かったです。

帰り支度をしてゴール受付を済ませ、スーパー銭湯へ。無事にラーメンにありつけました。

今回は車での移動ですから着替えも持参。風呂に入って綺麗な体で帰宅出来ました。

2025シーズンは既にSRシリーズを一通り走っていますが、今回は追加の300km。また年末には昨年と同じくRさくらの筑波200にエントリーしていますので、お会いできる方がいましたら宜しくお願いします。

それではまた。

その１はこちらから。

■走行記録

スタートまで

今回のスタート地点は東京は世田谷区、駒沢オリンピック公園。スタート時刻は６時。

世田谷なんて上品な地域は埼玉県民は滅多に行かない…と思っていたら、AJたまぐぁのスタート地点であるあの河原（兵庫島公園）も世田谷区なのね…。いま気付きました。

今回の主催はR東京。R東京のBRMは有人のスタート受付やブリーフィングなどは基本的に行われず、webのシステムで完結する前提になっています。ブルべカードも参加者が各自でコピー用紙などに印刷して持参する方式。

今回の移動は車。そのため５時過ぎに近隣のコインパーキングに車を停めて、準備と移動をすれば十分に間に合うだろう…ということで４時に起床、４時過ぎに出発。コインパーキングは沢山あるので適当に近い場所に駐車。準備をして計算通りに5:45くらいにスタートに到着。

特にブリーフィングもない（はず）ので、この時間で全く問題ないのですが。今回の参加者10人弱の中で私が最後。皆さん集合が早過ぎませんかね。まぁ自走だったりすると時間を調整することが出来ませんので、早く到着してしまうのですよね。車なら車内でダラダラできるのですが。

そして時間になったら装備チェックが実施され、順次出発です。主催のＩさん、お疲れ様です。

PC１まで

まずは約50km先、PC１であるセブンイレブン津久井青山店を目指します。駐車場も広く、ブルべでは定番のコンビニですね。

スタートを出ると多摩川を目指します。最初に現れるのが例のタワー。

にこたま交差点を左折し、

二子橋から兵庫島を望む。たまがわブルべでは兵庫島から北上するのが基本なので、新鮮です。朝焼けが美しい。

多摩川を渡ると川崎です。街路樹が色づいていて秋を感じます。このへんは宮前区菅生のあたり。

川崎西部は地味にアップダウンがあるので、意外と真面目に走らないといけません。町田に入ると更に起伏が激しくなるのですが。

この時点の気温は９度。昨年このコースを走った時は町田で５度まで下がったのですが、今回はこれが最低気温でした。４度も気温が違うと随分と楽になります。

その後は横浜線の淵野辺駅、相模線の上溝駅を通過して、相模川を越えて愛川町へ。いきなり激しくなるアップダウンを越え、オギノパンを通過してしばらくすると、登りの途中にPC１、セブンイレブン津久井青山店が登場です。

時刻は8:21。49.4kmを走って貯金は約１時間。道が空いていたこともあって、アベレージも21km/h。上出来です。

食事をして、道志みちに備えて計画通りにベースレイヤーをノースリーブに着替えます。到着時には他にランドヌールはいませんでしたが、途中でMETのヘルメットの方がやってきました。この方とは、大船の最終PCまで前後しながら走ることになるのでした。

PC２まで

次のPCは、一気に86km先の『道の駅朝霧高原』を目指します。

現在地は相模原市ですが、道志みち、山中湖を越えて富士山の反対側まで移動します。さすがに無補給では走れないので、どこかでコンビニに立ち寄る必要がありそうです。

ということでコンビニを出発すると、少し下って青山の交差点に到着。直進すると津久井湖ですが、今回は道志みちに進みますので左折します。

キューシートでは、青山交差点の次のキューは実に43km先の山中湖畔の平野交差点。うち、山伏峠までの40kmが登りです。

さすがにそこを目標にするには遠すぎるので、まずは28km先にある新規開店した『ローソン道志店』を目指します。

ローソンまではじわじわと２～３％程度の登りを上っていきます。どこにあったのかは忘れましたが、ヘアピンの途中にある東京オリンピックのレガシー。ヘアピンの内側にあるので斜度がヤバいですが、気合でリスタートしました。

道志みちはすっかり秋。抜かされるのは車よりもバイクの方が多いのでは？と思うほど。

苦労しながらも、抑えめに走って話題の道志ローソンに到着。時刻は10:10。

道の駅は非常に混雑しているので、このようなお店が出来るのはありがたいかぎり。しかし軽く補給をした後、トイレを利用しようとしたところ、男性ばかり８人ほどの行列が出来ていたので諦めました。

店内には女性は誰もいなかったので、女性用トイレは空いていたのですが…。諦めて１kmほど先の道の駅どうしのトイレを利用することにします。混雑している道の駅に立ち寄りたくなかったので、ローソンに立ち寄ったのですが…。仕方ない。

道の駅のトイレはキャパシティが大きいので、問題なく用を済ませてリスタート。道の駅ではMETの方と会いました。ここから山梨県との県境である山伏峠までの区間（約９km）が登りの本番です。

途中の紅葉が見事。

道志みちは、トンネル手前の数キロで急に斜度が厳しくなります。しかし、ここを越えればしばらく大きな登りは無いので貯めておいた脚を使ってようやく峠に到着。

ちなみに長い登りを走る時は、コースプロファイルを事前に確認して、どこの斜度がきついのかをしっかり調べます。道志みちの場合は道の駅以降が明らかにきついので、道の駅まではパワメとにらめっこをしながら、可能な限り抑えめに走ります。脚を開放するのは道の駅以降。

ということで、時刻は11時ちょうど。40kmの登りがやっと終わりました。PC１の到着が8:21でしたから２時間強かかりました、長いよ！道志みち…。

ここから４kmほど下ると山中湖畔に出ますが、その前に下りの途中にあるローソン山中湖石割店で補給しておきます。このローソンは93km地点なので、PC２までは残り40km。後は補給せずにいけるでしょう。

ローソンで補給を終えて山中湖畔へ。富士山も良く見えました。

ここから明神前交差点までは、いつ来ても渋滞がひどい。事故らないように慎重に進みます。

明神前交差点で再びMETの方と一緒になり、しばらくつかず離れずの距離感で進んでいきます。

昨年立ち寄ったほうとう屋さん。今回はパス。

富士吉田まで下ると、道の駅なるさわのあたり？まではじわじわと２～３％程度の登りに転じます。

ここの登りは地味に脚にくるので嫌いなのですが、恐らく？地元のロード乗りの方が良いペースで先導してくれる感じになり、METの方と一緒に付いていきます。おかげでタレずに突破することができました。

METの方は途中にあったコンビニに立ち寄るとのことで、ここでお別れ。

成沢氷穴を過ぎたあたりから下りになりますので、ジャケットのジッパーを上げて一気に下っていきます。

途中の撮影スポットで、西側からの富士山。こちらも雲がかかっておらず良い眺めでした。

薄曇りの天候で、心拍を上げた状態でちょうど良いという気温。しかし下りなので心拍を上げられず寒いのですが、ようやくPC２、道の駅朝霧高原に到着！

時刻は13:43。画像の時計塔の時計は動きを止めているようで…。折角の時計塔なのにもったいない。

ここは135km地点ですが、スタートから7h43mで到着。グロスAVEは17.4km/h。道志みちでペースが落ちたことを考慮すると上出来です。

世田谷から135km走ると、富士山の西側まで到達できるというのは嬉しいものがありますね。ここで補給をして、こどもの国への登りに備えることとします。

その３へ続く。

このコースは昨年も11/9に走っており、2016年も走っているので実に３回目。毎年この時期に継続して開催していただいているので、シーズンの締めくくりにちょうど良いのですよね。

ちなみに前回の大洗銚子300で既にSRの要件を満たしていますので、今年の認定距離は1,800kmとなりました。

■まとめ

各PC通過時刻

まずは各PCの通過時刻まとめです。R東京の定番コースなだけあり、非常に走りやすいコースです。PC間のアベレージは概ね20km/hで走ることが出来ましたが、やはり大船からゴールまではアベレージが下がりますね。

今回は昨年のようにほうとうを食べなかったおかげで、１時間近く早くゴールすることができました。ほうとうは美味しいのですけどね、どのお店に行っても最低でも60分は滞在することになるのでブルべとは相性が悪い…。

ちなみに９年前（2016年）にもこのコースを走ったことがあり、その時は16h33mでのゴール。昨年は16h50m。９年前の自分を超えることが出来て、素直に嬉しいです。

別にそこまで急がなくても良いのでは…と思われると思いますが、個人的な事情としてゴール後にスーパー銭湯に入ってさっぱりしてからから帰宅したいという都合があり、営業時間を考慮すると22時にはゴールしたいのです。

コースについて

コースは以下の通り。毎年開催されている定番コースです。駒沢オリンピック公園を出発し、道志道を登り富士山を回って帰ってくるルートです。獲得標高の実測は約3,200mでした。コースに変更は無かったので、昨年のデータを載せておきます。

コースの大きな登りは２つ。1つ目は山中湖までの道志道、２つ目は富士山の南側、こどもの国までの登りです。

天候について

今回の天候は終始曇り。気温については９～17度と、標高差に伴いそれなりの気温差がありました。昨年は町田で５度という最低気温を観測したので今年も準備していたのですが、今年の町田は暖かくて助かりました。

体感で最も寒かったのは、標高の高い朝霧高原付近。曇りで陽が出ていないと明らかに寒いですね。逆に後半の神奈川の海岸沿いは湿度が高く、日没後なのに暖かかったです。

装備について

当日のウェアは以下の通り。

今回は降水確率が０％でしたので助かりました。富士山周辺の標高1,000m付近を延々と走ることから気温差が大きくウェアリングが難しいのですが、以下のウェア選択となりました。

ウェアは今回も全てカステリです。（）内はウェアの対応温度帯です。

• ジャケット：DO.DI.CI. JACKET（8-15）
• ベースレイヤー１：CORE SEAMLESS BASE LAYER SS（8-20）
• ベースレイヤー２：PRO MESH 2.0 SLEEVELESS（15-28）
• ニッカー：ENTRATA THERMAL BIBKNICKER（12-18）
• グローブ：PERFETTO LIGHT GLOVE（8-14）、ENTRATA V GLOVE（15-38）

これまで２回の経験から、二ヶ所のヒルクライムでは汗だくになることが分かっているので、新製品の薄手の高強度対応ジャケットである『DO.DI.CI. JACKET』を投入。結局、最後はジッパー全開になるのですがこれまでで最も快適に走れました。

今回はベースレイヤーも２つ携行。ヒルクラ時では真夏用のノースリーブである『PRO MESH』を持っていきました。結局、CORE SEAMLESSを着たのは朝方だけで、道志みち以降はPRO MESHで走ってしまいました。

グローブも嵩張らないので２つ携行して、気温に応じて使い分けをします。

こうして見ると、秋口の標高差の大きいライドはウェアの選択が難しいですね。600kmなら夜間走行や夜明け前の走行も入るので、荷物が増えても諦めが付きます。

しかしその日に終わる300kmで２パターンのウェアを持っていくのは意外と勇気が要ります。

個人的には富士山周辺は、1,000m前後という標高の割に空気が乾燥していて冷涼な印象です。準備を怠ると寒くて死ぬのですが、寒い方に合わせるとヒルクライムで暑くて死ぬという難しいコース…。

今回使用したウェアはほとんどレビューしていますので、レビューを確認したい方は『カステリ』のカテゴリからどうぞ。

その２、走行記録編に続きます。

■走行記録

コントロール４まで

ようやく200km地点の銚子まで来ました。ゴールまで残りは約100kmですが、九十九里の虚無区間が辛い。とりあえず50km先のコントロール４を目指します。

ローソンを出るとこの天気。画像で見ると爽やかですが、とにかく蒸し暑い…。

かつてセブンイレブンがあった交差点を右折すると、すぐにドーバーラインの登りが開始。

ドーバーラインに入ってしまうと、この断崖は見ることが出来ないのですよね。キツいアップダウンが続くただの直線の道路です。

心を無にしてアップダウンをこなし、７kmほど走るとイオンに到着。台地を下ると旭市に入り、これまたひたすら直線のR126を進みます。予報では追い風のはずが横風で、あまり進まずに苦労しました。

暑さに負けて、旭中央病院の近くで休憩を挟みます。日陰があるコンビニを選んだのですが、風が涼しくて気持ち良かった。

旭市の次は匝瑳市、横芝光町と進みます。

乾草沼で右折すると、総武本線を越えてようやく芝山町へ。はにわの前を通過すると間もなくコントロールです。

と言いつつ、水が無くなったためコントロールの３kmほど手前のコンビニで補給。３kmと言えども、ボトルの水無しでは走れません。

写真を撮り忘れましたが、コントロールのセブンイレブン芝山小池店には12:59に到着。254km地点です。クローズは17時くらいなので、４時間近い貯金があります。このコース、特に大きな峠はありませんので、普通に走っているとひたすら貯金が増えていくのですよね。

この区間が一番暑くて大変だった記憶があります。コントロールのコンビニで長めに休憩していたら冷えすぎて腹が下りました…。

ゴールまで

あとはゴールの船橋（※ゴールは、スタートした船橋港親水公園ではなく、デイリーヤマザキです）まで戻るのみ。残り50kmです。

コースとしては八街を通り、千葉市若葉区へ。県庁前を通ったのち、千葉みなと方面へ進みます。最後に再びK15を戻りゴールとなります。

八街の市街地は相変わらず道が狭いうえに交通量が多く、ペースが上がりません。事故らないように慎重に進みましょう。

しばらく走ると千葉市の若葉区に入りますが、280km地点の大草交差点を過ぎると、またも渋滞が開始。ここから283kmあたりのR16との交差点までは激しく渋滞しているので、慎重に進みましょう。

R16との交差を過ぎると道が広がり、比較的走りやすくなります。ここまで来れば、残りはあと少し。千葉都市モノレールの下を通り、K15へ。

No.68の海浜橋交差点ですが、一般の方が押しボタンを押してくれており、私が到着するとちょうど歩行者用の信号が青に変わりました。この交差点はこれまでに大洗銚子以外でも何度も通過しているのですが、変形交差点なので待ち時間が長いのです。待ち時間が無かったのは初めてかも。めっちゃ嬉しい。

後は風に乗って船橋まで戻るのみ。K15は見通しの良い直線の道路の割に、意外と？信号のつながりが悪くてイライラさせられるのですが、どうにかゴールのデイリーヤマザキに到着！たまに信号に一切引っかからずに数kmを一気に進める時があるのですが、再現性が一切ありませんね…。

いつものデイリーヤマザキで安心します。

ゴールタイムは15:42。暑すぎてコメダで休憩したり、明らかに寄り道が増えた割には、風に助けられて順調に15時間台でゴールに到着することが出来ました。

当初のEpicRideWeatherの予報で期待したほどには追い風でも無かったのですが、全体を通じて向かい風がほぼ無かったためでしょう。

デイリーヤマザキは、セイコーマートのホットシェフよろしく、店内製造の大きなおにぎりが売っていますので、タンパク質と炭水化物を補います。

ちなみにこのデイリーヤマザキは、すぐにコーヒーマシンの不具合が発生します。すると１人しかいないレジ担当の店員さんがマシンの復旧に着手しますが、その間のレジは、ヘルプが入るわけではありません。多くの場合、直るまでひらすら待つことになります。

見ている限りでは故障という深刻な状況ではなく、内部を調整すると正常に復旧するというレベルです。そのため要する時間も３～４分というところなので、レジに代打が立つこともなく復旧作業に専念している模様です。数年前からこの状況なので、そろそろ機械を入れ替えてくれ…と思わなくもないのですが。

一方、ブルべでは制限時間ぎりぎりにコンビニに到着してタイミング悪くこのトラブルが発生すると、レシートの時刻が制限時間を超えてしまうこともあり得ます。

その対策として？なのかは分かりませんが、ついにデイリーヤマザキにもセルフレジが設置されていましたので、マシンが故障していた際にはセルフレジの使用をお勧めします（私も使った）。

少々話が逸れましたが、事前認定走は無事に完走です。

開催は10/5（日）となります。残念ながら私は所用がありスタート受付には行けないのですが、ゴール受付は担当します。今のところ天候も良さそうなので、皆さんの出走をお待ちしております。

ちなみにゴール受付の開始は15時です。速い人は13時間程度で走ってしまいますが、15時までどこかで時間をつぶしてください。宜しくお願いします。

■走行記録

コントロール２まで

次はいよいよ大洗です。約51km先（123km地点）のセブンイレブン大洗海岸店がコントロールですね。まだ深夜で交通量も少ないですし、２時間半くらいで到着するでしょうか。

コースとしては、82kmあたりから霞ヶ浦と北浦の間を通るK２を通過するのですが、そこが少々アップダウンがある程度。鉾田に出てしまえばあとは平坦です。

さてコントロール１を出るとまずは常陸利根川を渡り、R51から降りて県道に入ります。目指すは麻生交差点。このあたりは、かつて麻生藩が置かれていた地域ですね。

深夜なので写真はありませんが、麻生交差点を右折すると内陸に入り、鉾田市の市街地まではアップダウンをこなしながら進みます。この辺りから予報に無い雨に降られるという、あるあるな天候に遭遇。結果的には小雨程度で済んだので良かったのですが、断続的に大洗まで続きました。

レインウェアは不要な程度の雨でしたが、進む先の路面は何故かフルウェット。リアのフェンダーは外すのが面倒で装着したままだったため、まだ楽だったのですが、フロントのフェンダーは外していたためシューズが汚れてしまいました。

雨にも負けずに鉾田市の市街地を過ぎると再びR51に復帰（108km地点くらい）。ここから先は往復でコースが重複している区間です。コントロールまでは約15km。このあたりまで来るとやっと明るくなってくるのですが、途中で眠気に襲われた気がします…。眠気を感じたら、早めに休憩しましょう。

ここから大洗までは、ひたすら平坦区間。原子力研究開発機構の前（117km地点くらい）まで来ると『もう少しだ』と感じるのですが、淡々と進む我慢の区間が続きます。途中に２件ほどコンビニもありますので、集中力が低下したら休憩しても良いと思います。

非常に右折しづらい『大洗サンビーチ入口』交差点を抜けると、ようやく大洗に到着！一気に視界が開けてテンションが少しあがります。

ここから約３km走ると、ようやく123.9km地点、コントロール２『セブンイレブン大洗海岸店』に到着です。時刻は5:32。まだ路面が濡れていますね。

風の予報には裏切られて、R51に合流してからはずっと向かい風でした。しかし復路も同じ道を通るわけですから、復路は追い風のはず。

食事をしていると青フジさんがやってきました。しばし一緒に食事をして、私の方が少し先にコンビニを出発。

コントロール３まで

次は約81km先、204.8km地点の『セブンイレブン銚子小畑町店』を目指します。追い風のアシストが無かったとすると、普通に４時間は要する距離です。

コースとしてはカシマスタジアムあたりまでひらすらR51を南下。この区間のキューはNo.38が38.2km、No.39が34.0kmと異様に長いうえ、『特に何があるわけでも無い』区間で修行度が高いです。

まずはR51を突破して、カシマスタジアムへの到着を目標にしましょう。途中にはセイコーマートやにんたまラーメンもあるので、そこを目指すのもお勧めです。

ということで、コンビニを出ると日が昇り始めました。

こちらは大洗マリンタワー。一度登ってみたいですが、大洗に来るのは大洗銚子300ばかりなので、いつも営業時間外。

ガルパンの人気は安定していると思うのですが、最終章は果たしていつになるのでしょうか。

再び原子力研究開発機構の前あたりで日の出。

約30km走ったところで、予定通りセイコーマート鉾田飯島店（151km地点）で休憩。時刻は7:16。ホットシェフのすじこおにぎりと、定番の飲むヨーグルトで補給。すじこおにぎりが400円になっていて驚きましたが、美味しさは変わらず。北海道人にはお馴染みの味。

ここで気温が上がってきたので、日焼け対策にアームカバーを装着。そしてあまりにも湿度が高いので、汗拭きシートを買って顔やら首まわりを拭いてすっきり。日焼け止めも塗り直します。

アームカバーを装着したのは日焼け対策としては有効でしたが、夜間と変わらず湿度が高く、結果的には暑いというデメリットが上回った気がします。これ以降、微妙に熱がこもったような感覚のまま走ることになります。結果論ですけどね…。

セイコーマートで補給したので161km地点のにんたまラーメンはスルー。164km地点まで来ると、カシマスタジアムが見えてきました。時刻は８時、やっと虚無区間を脱した感。

しかし、とにかく暑い…。鹿嶋の街まで来ると、急に飲食店が増えてきます。以前（コロナの前）はデニーズがあり、モーニングを食べて少し長めに休憩していたのですが、残念ながらコロナの時期に閉店してしまいました。

朝８時だというのに蒸し暑いので、少しは休憩したいと思っていたところにコメダを発見。数年前に出来たようですが、コースから見えるところにあってありがたい。私は毎週地元（埼玉）のコメダに通っているので即立ち寄り。

既にほぼ満席でしたが、運良くすぐに着席できました。涼しい店内でアイスコーヒーを飲んで生き返る。炭水化物とタンパク質も摂取して満足です。モーニングもすぐに出てくるし、ソファでゆっくり休めるし、かなり良かったです。次回も立ち寄ろう。

さて残るは約40km。R124を黙々と進みます。

波崎を越えるとようやく銚子大橋です。ここでちょうと200km、コントロールまでは後４km。

銚子電鉄の踏切脇に、フヨウが咲いていました。

千葉ブルべなどでも定番のコントロールだった、セブンイレブン銚子犬吠埼店が閉店してしまったので、今回のコントロールは１km手前のローソン銚子小畑町店です。10:12、無事に到着。204.8km地点です。10時間かかって204kmなので、まぁまぁのペース。

４席ほどですが、イートインがあります。涼しい店内で休憩できて助かりました。

その３へ続く。

このコースを走るのは５回目。主担当も３回くらいしています。走ったのは9/21でしたが、最高気温は30度程度で『これなら暑くはない』と思ったものの、湿度が非常に高く今までで一番辛い回となりました。

認定がでれば、これで今年もSRの予定です。ゴール受付でお待ちしております。

■まとめ

コースについて

今回のコースです。このブログでも何度も紹介していますが、以下の通り船橋を出発し、大洗を目指し、銚子を経由して船橋に戻るトライアングルなコース。300kmの距離に対して獲得標高は2,000mとかなり少なめ、峠らしい峠は一切ない高速なコースです。

スタート時刻は０時ですが、千葉市内の渋滞がひどいため、それを回避する目的でこの時間のスタートとしています。走ると分かりますが、０時スタートでも大型車の通行が多いうえ路肩も少ないのですよね、千葉市内。普通に６時スタートだと通過に30分は余計にかかるのではと思います。

各コントロール通過時刻

各コントロールの通過時刻まとめです。今回は銚子における定番コントロールで長年親しまれてきた、セブン銚子犬吠埼が昨年に閉店していた…というのがトピックス。代替として1km手前のローソンがコントロールとなりました。

全体を通して貯金が順調に増えており、天候にも恵まれて（湿度を除く）走ることが出来ました。正直に言うと、途中で何度か眠気に襲われて３度も仮眠を取りながら走りました。

今までは深夜スタートのブルべで眠気に襲われたことは無かったのですが、今年は会社が上場を目指すということで、仕事が忙しかった…ためと思いたいです。実際に仕事のせいでブログの更新が滞っているのですが。

天候について

今回のEpic Ride Weatherによる予報はこちら。『これは絶対に罠だろう…』と突っ込まざるを得ない理想的な風向きとなっています（AVEは18km/hに設定）が、心のどこかで信じてしまう自分が悲しい…。気温は最高で30度弱。雨はもしかしたら降るかな？程度。なかなか理想的な天候ですね。

実際はどうだったのかと言いますと、以下の通りでした。気温は大したことが無いのに、とにかく湿度による発汗がすさまじく、かなり体力を消耗しました。天候だけは思い通りになりませんね。

• 風：風向きは概ね予報通り。鉾田までは本当に強い追い風だった。一部を除き向かい風区間は無くとても助かった。しかし大洗以降は矢印の大きさほどの風の強さは無く、無風か微風の追い風。特に楽は出来ませんでした。
• 気温：最高で30度弱と、８月に比べると大幅に楽。しかしスタート直後から異様に湿度が高く、大洗までの夜間気温は25度前後であったが汗だく。その後も曇天が続くも発汗を妨げられて、体温がこもるような状況が最後まで続き、非常に辛かった。
• 雨：ほぼ降らないはずが、大洗の手前まで20kmほどは小雨が降ったり止んだりという、予報に無い雨にやられる。私が通過する30分くらい前にしっかりと降ったようで、路面は完全にウェット。こういう事もあろうかと、リアのフルフェンダーを付けっぱなしにしていたので事なきを得る。フロントのフェンダーは外していたので盛大に水をまき上げながら走りましたが…。バイクはしっかり汚れました…。

装備について

当日のウェアは以下の通り。あまり暑くならないと考えてPREMIOの上下セットにしたのですが、あの蒸し暑さではClimber’s JerseyとA/C BIBSHORTの真夏装備にした方が良かったですね。

ウェアは今回も全てカステリです。（）内はウェアの対応温度帯です。

• ジャージ：PREMIO EVO JERSEY（半袖）（18-35）
• ベースレイヤー：CORE MESH 3 SLEEVELESS（20-40）
• ビブショーツ：PREMIO EVO BIBSHORT（16-35）
• アームカバー：UPF 50 + LIGHT ARM２ SLEEVES（10-18）
• グローブ：SUPERLEGGERA SUMMER GLOVE

また今回のデバイス類ですが、サイコンはiGPSPORTの『BiNavi』。ナビはGarminの『Edge1040』です。『BiNavi』をナビに使わないんかい！とツッコミが入りそうですが、このような運用にしています。

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ライトは同じくiGPSPORTの『VS1200』と『VS500』を使用。VS1200はハンドルから吊り下げ、VS500はサイコンマウントの裏に吊り下げています。

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■走行記録

それでは走行記録です。

スタートまで

今回は通常参加ではなく、事前認定走です。副担当なので当日に走行することができないための代替措置ですね。

ということで、スタート受付などはなく、０時のスタート時間に間に合えば良いため準備の時間も考慮して23:20あたりに到着すれば良かろうと、約１時間前に車で自宅を出発。南船橋付近のコインパーキングに駐車して準備を終え、スタートへ向かいます。

既に非常に強い南風が吹き荒れており、駐車した車が揺れるほどで準備が大変でした。そして風で倒れないように角度をつけて壁に立てかけた自転車が、風で倒されました…。マジかよ…。STIレバーに新たな傷が…。

10分前にスタートに到着して、一緒に出走する青フジさん、Ｙさんとご挨拶。互いの健闘を誓います。完走できますように。

コントロール１まで

相変わらず強烈な南風が吹き荒れる中、時間が来たので０時にスタート。まずは走りなれた私が先頭を引きます。海浜幕張までは東に進むのですが、風は南風のためフロントが風で煽られて、まっすぐ進むのが難しいほど。

私が使っているMAVICのホイールのハイトは32mmなのですが、それでもこれだけ風で煽られます。このような状況を経験すると、同じ状況は年に何度もないとはいえ、50mmハイトのホイールは使いづらくなりますよね…。

約８kmのあいだ、南風をどうにか凌いでようやく海浜幕張に到着です。ここから大洗まで基本的に北に向かって進みますのでボーナスステージのはずです。

千葉、佐倉、酒々井を通過し、成田空港を過ぎたあたりでローソン成田天神峰店にピットイン。いつもは佐倉の『吉野家　佐倉寺崎店』に立ち寄るのですが、今回は追い風でカロリーも大して消費していなかったためスルー。しかしながら夜間にも関わらず、湿度が高すぎて

52km地点でボトルの水が枯渇。トイレにも寄ってすっきりしたのですが、追い風で強度も低いのにジャージもレーパンも汗でぐっしょり湿っていてひどい有様。脱水に気を付ける必要がありそうです。

ヨーグルトを食べていると、青フジさんもやってきました。

成田を過ぎると香取市。ここではR356をオーバーパスで２回越えるというややこしいことになります。しっかり予習しましょう。最初のオーバーパスは軽車両通行可能ですが、２回目のオーバーパスは軽車両通行不可です。

そして水郷大橋で利根川を越えると茨城の稲敷に入り、ようやく最初のコントロール、72.8km地点のセブンイレブン茨城東西代店に到着です。レシートの時刻は3:06。

深夜３時に自転車に乗っているのもどうかと思いますが、ここまでは比較的テンション高めなので、個人的にはいつも順調に進めます。眠気に襲われるのはこの先の区間…。

次は51km先、123.9km地点の大洗を目指します。

その２に続く。

その１はこちらから。

■PC１まで

さてまずはPC１まで向かう…前に、無事にスタート地点に集合しなくてはいけません。何しろ前日は５時間以上飲み続けて、23:30にラーメンを食べましたからね。そしてスタート時刻は６時なので、５時には起床しなくてはならない。

微妙に遅刻した記憶がありますが、どうにか定刻にスタートすることが出来ました。

４月の松本の朝は肌寒い。気温はそのうちに上がるでしょうから、アーム＆レッグウォーマーを着用してしのぎます。

まずは51km地点のPC１、セブンイレブン富士見町富士見店を目指します。

今回エントリーしたメンツは、リーダーのりんぱぱさん、りゅうさん、みいさん、べいさん、そして私の５人。りんぱぱさんは残念ながら所用によりDNSとなり前夜祭だけの参加となってしまったため、４人でゴールへ向けて走り出します。

まずは諏訪湖の手前、塩尻峠を目指します。長野はまだ桜の季節。

いつもはキツい塩尻峠も、今回はスタートからたったの20km地点。さすがに何事もなくクリアして、諏訪湖を目指します。時刻もまだ7:30。

諏訪湖の到着は８時くらい。トイレ休憩をして先へ進みます。

諏訪湖を過ぎると茅野へ。中央本線沿いの走りやすい道を進み、ほどなく富士見町へ到着。このあたりまで来ると、気温もかなり上がってきました。

少し走ると、富士見駅近くのPC１セブンに到着です。51km地点、時刻は9:44。４月なのにかなり暑いのですが？さっきまで桜が咲いているとか言っていたのに…。

店の反対側にあるわずかな日陰に入って食事。この時刻でこの暑さでは、先が思いやられます。しかも徐々に向かい風になってきているような気がするし…。Traceなのにキツくなってきたぞ？

■PC２まで

水分をしっかり補給して次のPCを目指します。４月とは思えない暑さになってきたので、日焼け止めをしっかり塗ってリスタート。さすがにまだ50kmしか走っていませんので、文句は言いつつもDNFを考える雰囲気ではありません。

ちなみに次のPCは105km地点の富士川ドライブインです。鰍沢なので、かなり進みますね。

ということでPCを出立してひたすらR20を下ります。走り慣れた道ですが、微妙に速度が乗らないので恐らく微妙に向かい風になっている感じ。

暑さに耐えながらも、64km地点のサントリー白州蒸留所の前に到着。

ここは個人的な事情により、ぜひ立ち寄らねばなるまい…ということで、先頭を引くりゅうさんに立ち寄りたい旨を相談。時間的な余裕は十分あるので、土産物屋に立ち寄ることに。

このポットから蒸留所の入り口まではちょっとしたヒルクラなのですが、これまでひらすら下りで登りに飢えていた私は喜んで先へ進みます。道を逸れて蒸留所への登りへ突入する際、蒸留所に行くことは同意していたはずのべいさんが『ここを登るの？？』と驚いたのは忘れられませんが、そうですよ、登るんですよ！

そもそも、アポなしでショップに立ち寄ることが可能なのか？を確認したかったので、それも兼ねて私が先行して受付を目指します。駐車場入口に到着すると、受付に行かずとも『今は完全予約制です』ということを警備員の方から教えていただく…。

今では蒸留所の見学だけでなく、ショップでの買い物も含めて完全予約制になっているとのこと。以前は気軽に立ち寄れたのですが、時代は変わりますね…。

せっかく寄り道してもらったのに、仲間には大変申し訳ないことをしました…。気を取り直して先へ。

釜無川にかかる穴山橋から望む七里岩。

この先、韮崎で再び釜無川を渡り、甲府方面ではなく鰍沢方面へ進みます。

県道42号に入ると明らかに向かい風がひどくなります。下りなのに向かい風が体感できるレベル。先頭を引いてくれているりゅうさんは、かなり大変なはず。

そしてその強い南風に乗ってどこからか花粉も飛んできている模様…。くしゃみと鼻水が止まりません。４月の半ばになって花粉で苦労することになろうとは。

４月とは思えない暑さ、強烈な向かい風、花粉辛い（私が特にひどい）を我慢して、どうにか105km地点の富士川ドライブインに到着しました。時刻は13時ですが、サイコンの記録によると気温は35度となっています！

建物の中に入ってもしばらくは鼻水と汗が止まりませんが、豚生姜焼き定食をオーダーして一息つきます。味は普通でしたがボリュームは満点笑。

私が言うのもなんですが、今回の４人（私も含めて…）はブルべ歴10年以上のベテラン。いつもであれば食べ終えたらさっさと店を出て先へ進むところですが、この気温と向かい風（と花粉）では外に出る気がしません。

また計算すると分かりますが、ここまでの大部分は下りであるにもかかわらず、７時間もかけてたったの105kmしか進んでいません。通常のBRMであれば足切りギリギリのレベル。コース的にはありえないほど楽なのですが、手を抜いているわけでもないのにこのアベレージ。

我々はFlecheのような苦労は嫌なのでTraceにエントリーしているのですが、このままではTrace的な制限時間にも間に合いそうにありません。

ちなみにTraceの制限時間は最大34時間ですが、ゴール受付までの移動時間とか、ゴール受付に行く前に風呂に入りたいとか、そういった諸々の事情を勘案して各チームのTrace的なゴール時間が決まります。

それらを踏まえると『既に想定ゴール時間に間に合いそうにないな…』というのを各メンバーは（ベテランなので）薄々感じており、それが最短距離で行動してドライブインを出発しなかった要因のような気がします。

というわけで、ゴールである伊東からの電車の時間を考慮すると時間に余裕は無いのですが重い腰を上げてリスタート。

引き続き強烈な向かい風と花粉、30度を超える気温の中を進んでいきます。正直なところ楽しいサイクリングという雰囲気はもはや１ミリもなく、下りなのに向かい風に抗って進んでいくというストイックなサイクリング。

一同の心に『これをあと（伊東までの）120km続けるのか…そんなつもりじゃなかったんだけど…』という気持ちが芽生えたところで、身延線波高島駅に差し掛かります。

ここでりゅうさんから『ここは数少ないコースと駅が近いポイントですが、ここ（波高島駅は無人駅）でDNFするよりも、発展している（駅前に店舗が色々ある）身延駅まで走行してDNFしてはどうか』という提案がなされます。

一同賛成しDNFが決定、そして身延駅まで進むことに。無念ですが身延駅でDNFとなりました。私は本当に花粉が酷くて耐え難かったので、DNFして安堵しました…。

今回は本当に条件がひどかった。４月の長野～山梨にもかかわらず気温は35度。強烈な向かい風で下りなのに全然進まず、花粉もひどい。身延駅で輪行準備する仲間は生き生きとしていました笑

次の電車までは40分ほど余裕があったので、各々輪行の準備をしつつ、トイレに行ったり食料やビールの買い出しに勤しみます。東海道新幹線に接続する富士駅までは１時間かかりますので、ビールが無いと死んでしまう笑。

買い出しをしていて驚いたのは、JR切符の購入に際しての決済手段はクレジットカードと現金のみでしたが、駅前の商店で買い物をする場合はあらゆるキャッシュレスの決済方法が使えること。身延駅周辺はゆるキャン△の聖地なので、観光客の増加に適応したことが伺えます。

JRも早くクレジットカード以外（せめて交通系）にも対応してください。

ということで無事に乗車してプシュ。4人で一緒にクロスシートに着席できてラッキーでした。

身延線って、富士山が良く見えるのですね。

この後、確か三島あたりで東海道線に乗り換え、熱海から自宅まで帰ったような気がします。

少々不本意な終わり方でしたが、とにかく向かい風と暑さ、花粉に苦しめられました。早めにDNFして良かったと思います。また来年にチャレンジしたいですね。

それではまた次のブルべで。この記事は４月のTraceのことを９月に書いているので、既に400と600を完走済み。次は私が副担当のたまがわBRM1005大洗銚子300です。前週あたりに事前認定走となる予定です。