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SUPERLEGGERA BIBSHORT

■総合評価

※ROSSO CORSA：レースフィットの製品ライン。フィット感重視のカットになっています。

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

製品ライン上の位置づけ

『SUPERLEGGERA BIB』は『ROSSO CORSA』ラインのビブショーツ。本製品のリリースは2019年夏という、定番商品です。

製品名の『SUPERLEGGERA』ですが『LEGGERA』はイタリア語で『軽い』。その名の通り軽量さが特徴の１つ。

同じくROSSO CORSAラインのビブショーツは、『FREE AERO RACE S』と『ITALIA PREMIO』があります。『ITALIA PREMIO』は『PREMIO EVO』の前作である『PREMIO BLACK』のイタリア代表カラーバージョンです。

そして『PREMIO BLACK』はゼロから新しく作られたわけではなく『SUPERLEGGERA』をベースに作られており、『SUPERLEGGERA』の上位版が『PREMIO BLACK』。そして進化版の『PREMIO EVO』という位置づけです。

どちらも使用した感想としては、SUPERLEGGERAの機能性に快適性を追加したものがPREMIOと考えていますので、機能を重視するのであればSUPERLEGGERAで十分だと思います。

細部の紹介

細部の紹介です。

全景です。ぱっと見からして非常に薄く、カサカサしたドライな質感が保水性の低さを感じさせます。

このビブショーツの最大の特徴である、１枚のパネルの中で段階的に変化する生地。ストライプになっている部分は、ややコンプレッション感があり、標準的な生地の半分以下の重量となっています。

この生地により、軽量さと耐久性、透けない見た目という相反する要素を成立させています。この厚さが変化する生地ですが、PREMIO EVOにも同様のものが使われています。

バックパネルには無線ポケット。ストラップは着圧を分散する、きしめんタイプ。

カステリロゴは大腿の裏に２つ。ヒルクラ中、斜度が10％を超えたらダンシングしてアピールしたい。

パッドは上位モデルに使用される『Progetto X2 Air』を使っています。

生地

この製品は軽量化を実現するため、生地に特徴があります。商品説明によると、生地を薄くしつつ、プロチームによるハードな使用に耐える耐久性も兼ね備えているとのこと。

メインパネルの混紡比率はナイロン71％、ポリウレタン29％。ナイロンを７割として耐久性を高めています。

人によっては気になるグリップ部分です。細かなシリコングリップが縫い込むように配置されており、肌への負荷が少なくなるようになっています。

実測重量

公称162g（Ｌサイズ）に対して142g（Ｍサイズ）と非常に軽量です。A/C BIBSHORT（Ｍサイズ）が162gでしたので、如何に軽いか分かります。

■レビュー

サイズ感

今回はＭサイズを着用。私は身長170cm、体重は59kg。割とやせ型の体型です。他のビブショーツも全てＭサイズですが、今回もジャストフィット。

フィット感

エアロフィットでタイト目の計算された着用感。薄くて伸縮性の高いメインパネルと、耐久性が必要なパッド周りの２枚のみで構成されていることが分かります。

メインパネルは生地が薄いので伸縮性も高いですが、透けないように設計されています。

実走

実走です。

今日も埼玉は暑い。荒川CRは堤防の上を通っていますから、日陰は一切ありません。

この日の気温は40度を表示しています…。

走り出してまず感じるのは、生地が薄いためサドル先端と干渉せず、ペダリングが非常にスムースです。高ケイデンスをストレスなく維持出来ます。

他に感じるのは、とにかく軽い。肌の一部のような感覚で、とにかく薄くて軽い。フィット感も高く快適で、真夏向けというイメージを持たずに５月くらいから使って欲しいところです。

ただし下りの際は薄さがデメリットになってしまうので、早い時期から使う際は平地用にしておいた方が良さそうです。

肝心の涼しさですが、生地が薄いので保水せず、水分がどんどん外に排出されます。そのため走っていれば涼しさを感じることができます。

もちろん気温40度なので涼しくはないのですが、40度の中を走っている割には想定した暑さを感じず、汗だくになってどうしようもない、ということがありません。真夏に走るなら、完全にこのビブショーツの一択です。

またサイトの商品説明に記載のある『シートパッドの正確な位置に保持』という文章。これが意外と重要でして、信号待ちなどでサドルから腰を離した際、パッドが浮かないのです。

信号が青になり再度サドルに座ると、パッドの位置が微妙にずれますよね？それを修正するために、発進後はもぞもぞっとやったりするのですが(笑)、この製品はそれがほぼありません。サドルから腰を上げてもパッドが動かないので、位置修正する必要がなく非常に快適。

この日は『CLIMBER’S A/C JERSEY』との組み合わせで約100kmほど走りました。最高気温を見て地獄のようなライドになるかと覚悟していたのですが、ウェアのおかげで体感気温35度？くらいの感覚で走れました。

ウェアも進化するということが良く分かるライドでした。

A/C BIBSHORTとの違い

ちなみにカステリには、夏向けのビブショーツとして『A/C BIBSHORT』があります。

A/C BIBSHORTはとにかく涼しさを体感できることを目指した製品です。春秋も普段使い出来るような生地の厚さをキープしつつ、メッシュ生地で通気性を高めるというアプローチ。

SUPERLEGGERAはとにかく軽量であることがベースとなっています。

そのため重量はSUPERLEGGERAが142gと超軽量であるのに対し、A/Cは162gと約20g重くなっています。この重量差は生地の厚さの違いによるものです（どちらも実測値、Ｍサイズ）。

どちらも同じく40度の対応温度帯を実現しているのですが、上記のような暑さへのアプローチの違いにより、価格はSUPERLEGGERAが34,100円とやや高価であるのに対して、A/Cは25,850円と２割以上安価です。

この差はROSSO CORSAという『レースでも使えるかどうか』の違いであり、より速さを求めるのであれば『SUPERLEGGERA』を使うべきでしょう。

『A/C BIBSHORT』のレビューはこちらです。

■まとめ

カステリの軽量ビブショーツです。

冒頭で紹介したとおり、製品名が『SUPERLEGGERA』＝『超軽量』となっているので、当初は軽量なビブをコンセプトとして開発されたと思うのですよね。軽量化を目指した結果、極薄＆ドライな生地となり、副産物として速乾性も手に入れた。

発売された2019年から明らかに進んでいる近年の日本の酷暑化に伴い、速乾性の価値がぐんぐんと上昇し、元々ROSSO CORSAとして開発されたという出自の良さからウェアとしての基本性能と完成度が非常に高く、カステリのラインナップでも非常にお勧めの製品です。

『CLIMBER’S A/C JERSEY』のレビューでも書きましたが、その速乾性から体温上昇を抑制し、心拍数をより上げることができるようになると思います。

また生地の薄さに加えて、パッドのホールド性が高いというもう１つの特徴があります。そのためペダリングもしやすいので、高ケイデンス派の人は１枚あって良いと思います。このスムースさをぜひ体験して欲しい。

カステリの直販はこちらから。

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SUPERLEGGERA BIBSHORT

セットでお勧めの『CLIMBER’S A/C JERSEY』のレビューはこちらです。

また2026/7/30～2026/8/12まで、STRAVAチャレンジ『Castelli Carbo Load Challenge』が開催されています。期間中にチャレンジへの参加登録を行い、合計200分のライドを達成すると、以下の賞品が入手できます。

• 『Carbo Load Finisher』限定オンラインバッジ
• セール品が10％OFF、通常品が25％OFFとなるクーポン

セール品が割引となるクーポンは非常にレアなので、この期間に『SUPERLEGGERA BIBSHORT』を着て200分走りましょう！

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ませんが、常時使用可能な点が大きな特徴です。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

定番の人気商品であり、毎年のようにマイナーチェンジが行われています。2025モデルから名称に『A/C』が加わったほかエアロフィットになり、2026モデルでは新ロゴを反映したデザインになっています。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に、当ブログ専用に発行されたクーポンコードの記載があります。常時使用可能です）。
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CLIMBER’S A/C JERSEY

■総合評価

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのジャージを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

『体温を超えるような環境下で活動するための、真夏特化ジャージ』と認識されがちですが、そうではありません。薄さを活かして空力性能も獲得している他、私の住む関東では５月くらいから気温30度を超えますので、真夏以外でも積極的に使って欲しいジャージです。

製品名の『A/C』とは『Air Conditioner』の略とのこと。2025年にこの名称が付いた製品がいくつかリリースされています。通気性を高めたエアコンのような製品、というネーミングでしょうか。

細部の紹介

細部の紹介です。

まずは全景です。今回のカラーは『SILVER GRAY/SMOKY GRAY』。グレー系の濃淡をうまく組み合わせた美しいカラーリングです。2021年モデルにラインナップされていた『DUSTY BLUE』というカラーを思い出します。

薄いおかげで伸縮性が高く、若干長めの袖が肘ちかくまでカバーすることもポイントです。４分丈といったところでしょうか。生地もUPF13の機能性があり紫外線の約９割をブロックしますので、上腕部は日焼けを気にする必要がありません。また袖の生地が延長されることでエアロ性能も高まっています。
※ベースレイヤーの着用をお勧めします

パッと見の印象としては、薄さと軽量さ。初めて手に取ると驚くことと思います。とにかく薄いのですが、3Dメッシュ構造で肌に密着しない部分を作り、空気の流れを作ることで汗の蒸散性を高める構造です。

前後してしまいますが、袖はカットオフ（切りっぱなし）となっており、汗で貼り付いてもストレスがありません。生地表面の肌触りが改善され滑らかになっており、パネリングも含めてエアロフローショルダー構造というらしいです。

ジッパー上部にはしっかりとフラップが備わっており、クライマーという名称ながらダウンヒルも考慮されています。登ったら下る必要がありますからね。

首周りはトレンドの襟無し仕様で通気性重視となっています。

2025年モデルと比較すると、ジッパープルがノーマルタイプに戻っています。ジッパーはもちろん信頼のYKK。裾のシリコングリップは控えめで、着心地重視。

ジッパープルの変遷はこちら。赤いジャージが2025モデルの『CLIMBER’S A/C JERSEY』で、ループタイプのジッパープルになっています。下は先述の『DUSTY BLUE』カラーの『CLIMBER’S JERSEY 3.0SL』です（2021モデル）。

背面です。袖から肩が肩甲骨あたりまで覆う別のパネルとなっていることが良く分かります。エアロも重視しているとありますので、本体に用いられている3Dメッシュパネルは空力の数値が悪く、肩～袖は別パネルとしたのでしょう。

パックポケットは３つ。軽量化のためシークレットポケットはありません。カステリロゴは新ロゴになっていること、またレースラインである『ROSSO CORSA』であることが明記されています。

そうです、このジャージはレース用モデルなのです。『CLIMBER’S JERSEY 3.0SL』の私のレビュー記事には『INEOSが山岳や猛暑時に使用するジャージ』という記載がありますので、レースからフィードバックを受けている製品なのです。

ちなみに東京オリンピック（2021年）のロードレースでイタリア代表が着用していたジャージがCLIMBER’S JERSEYだった様子。白基調で青が入ったジャージ、ビブが青１色というカラーリングでしたが、ジャージは明らかにスケスケでした。もちろんカステリロゴがガッツリ映っています。

生地

メイン生地の素材は、ポリエステル93％、ポリウレタン７％の混紡となっています。ポリエステルは速乾性が高い素材で、明らかに速乾性重視の配合です。一方で、袖は伸縮性の高いポリウレタンの比率が7％に高まりフィット感を高めていることが分かります。

各部を裏側から見てみます。

前面、背面、肩～袖と３つのパネルから構成されています。左側の大きなメッシュが前面のパネル（Flusso 3Dといいます）。通気性重視ですね。背面の細かなメッシュはStradaPro 3Dファブリックといいます。素材の配合は同じですが、メッシュの大きさが異なることが分かります。また袖は更に細かなメッシュとなっており、通気性よりも空力を重視していると思われます。手が込んでますねぇ。

またそれぞれの生地は伸縮性も異なっており、背面の生地は伸縮性強め。ポケットのホールド性確保に配慮されています。

寸法

実寸法は以下の通り。今回着用したのはＳサイズです。まず身幅は約38cm。

着丈は55cmでした。

実測重量

実測重量は、Ｓサイズで104gでした。他のジャージは120g前後ありますので、かなり軽量な部類です。

■実走レビュー

実走レビューです。

サイズ感について

まずはサイズ感から。前述の通り今回はＳサイズを着用。レースフィットよりも更にタイト目なエアロフィットですが、ジャストフィットでした。私の体格は、身長170cm／体重58kgです。薄いので良く伸びるということもあると思いますが…。

また、袖が肘のすぐ上まで来ている点もポイント。空気が最初に当たる部分の空力を高めるコンセプトであることが良く分かります。

何度も書いていますが生地はかなり薄いです。今回は淡色系なのでストラップがはっきり見えています。ベースレイヤーの着用をお勧めします。

実走

さて色々と紹介してきましたが、実走です。

この日の荒川CRの気温は40度。埼玉の夏がやってきました…。

この日の組み合わせは『CLIMBER’S JERSEY』と『SUPERLEGGERA BIBSHORT』。日焼け防止に、同じく新製品の『UPF 50 + LIGHT ARM 3 SLEEVES』を着用しています。

この日の最高気温の予報は37度。そのうえかなりの湿度。強度を上げずに（暑くて上げられないのですが）30km/h前後で淡々と走ります。

しかしこのジャージを着ているおかげで、『走っている時はむしろ涼しい』。

いやもちろんサイコンの気温表示は40度を示していますから暑いのですが、信号の無いCRを流していると、ジャージが汗だくになる感覚がありません。ジャージ（ビブショーツも）による汗の蒸散効果が高く、カラッとしたままです。

たまに停車すると額から汗が一気に滴ってきますので、汗はかいています。汗が非常に効率く良く気化されていることが分かります。

ちなみに私の場合、真夏はこのジャージばかり着ているのですが、ヒルクライム時には特に役立っています。気化熱で体温を下げることが出来るというのは、その分だけ負荷をかけて心拍を上げられるということです。

体温を超える気温の中で負荷をかけるのは全くお勧めしませんが、他のジャージよりも暑い時期のパフォーマンスを上げることが出来ると思いますので、５月くらいから積極的に使っていくと良いと思います。

また非常に薄手の生地なので紫外線防止機能は低いと思われがちですが、UPFは13となっており、紫外線を90％以上カットします。

ということで、走っている間は汗まみれになることなく、予想よりも快適でした。ただしかなりの発汗量でしたから、黒いビブショーツには汗の跡が白く残り、帰宅後はぐったりでした。

■まとめ

もはや定番となったカステリの夏用ジャージです。毎年リファインを続けて販売されていることから、人気のほどがうかがえます。

私は本製品を着用して走っていたところ、同じジャージを着た人に３人遭遇したことがあります。内陸である埼玉ではとても流行しています笑。それほど真夏には人気があります。

通気性の高さから冷却性能が高く、夏場でも負荷をかけて走るならこれ一択です。真夏になると『何を着ても暑いものは暑い』となりますので、初夏から積極的に使用するのが良いと思います。

またフィット感の高さにより従来から空力性能は良かったのですが、今作から明確にエアロフィットに分類され、エアロジャージと同じカッティングとなったこともポイント。

真夏以外にも着実に活躍の場を拡げています。

夏でもガンガン走りたい方、暑がり、汗かきの方には真夏以外も使える非常にお勧めのジャージです。価格も比較的安いので、色違いを２着買って毎日着るのも良いと思います。

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CLIMBER’S A/C JERSEY

また2026/7/30～2026/8/12まで、STRAVAチャレンジ『Castelli Carbo Load Challenge』が開催されます。期間中にチャレンジへの参加登録を行い、合計200分のライドを達成すると、以下の賞品が入手できます。

• 『Carbo Load Finisher』限定オンラインバッジ
• セール品が10％OFF、通常品が25％OFFとなるクーポン

セール品が割引となるクーポンは非常にレアなので、この期間にClimber’s Jerseyを着て200分走りましょう！

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

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商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
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CORRETTO JERSEY

■総合評価

■購入動機

エアロながらも遊び心のあるデザインに惹かれて購入。ESPRESSO JERSEYよりも気合を入れて走る時に着ています。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

対応温度帯は15度から。半袖のESPRESSO２は18度からとなっています。

性能の割に価格はこなれていて、『PREMIO EVO JERSEY（36,850円）』『UNLIMITED PRO２ JERSEY（28,820円）』『AERO RACE 8S JERSEY（26,950円）』などと比較すると、中程度の価格帯に位置する製品となっています。
※価格は2026年７月現在

価格はそこそこに抑えたので、ESPRESSOほどでは無いものの、カラバリの多さを活かして２着くらい買ってね、という戦略でしょうか。…私は買いました。

CORRETTOとは

『Corretto（コレット）』とはイタリア語で「修正された」「洗練された」という意味です。英語だと『correct』ですね。

そしてカステリのお膝元であるヴェネト地方のバールには、こんな習慣があるとのこと。エスプレッソにグラッパを少量垂らして飲む『カフェ・コレット』。これはエスプレッソに、ほんの一滴の刺激を加えることで、全体の印象をぐっと引き締めるという発想です。

このジャージはまさにそのコンセプトを具現化したもの。快適な日常ライドを想定したESPRESSO JERSEYをベースに、レースのエッセンス（＝グラッパ）を加えて仕上げたのがこのCORRETTO JERSEY。快適さを犠牲にせずに、一段上の速さを手に入れるジャージ、と言えます。

細部の紹介

まずは全景です。今回のカラーは『ELMWOOD/ROSA GIRO-WHITE』。どのカラーも、袖・襟・バックポケットがアクセントになっています（バックポケットは後述）。

袖は長め。通気性向上のため可能な限り薄く仕上げながらも、空気の当たる腕は空力を向上させるディンプルが入っています。新しくなったカステリロゴは右脇下に入っています。前傾を深くとることが前提という、スパルタンな仕様。

袖口は接着されており、非常に薄く仕上がっています。

先に背面です。バックポケットに袖と同じ生地が使われており、目立ちます。大きな『CASTELLI』ロゴもポイント。

しっかりとセキュリティポケットも装備。

カステリの最上級ジャージ『PREMIO EVO JERSEY』から採用された圧着仕上げのフラットなポケットのフチです。これ、非常に使いやすいだけでなく、数ｇの軽量化に貢献しています。

エアロを重視しているため、かなりしっかり目のシリコングリップを備えています。

襟周りは空力を重視して、スッキリとした仕上げ。英語では『contoured』というのでしょうか、立体的に裁断された設計です。しかも内側だけ異なる生地を合わせているという手の凝りよう。

赤いサソリはこちらに。製造国はボスニアです。

見えないこだわり

個人的には、これから紹介するポイントがこのジャージのキモ。見えない部分にわざわざメッセージを入れています。

まずは襟。エスプレッソ＋グラッパ＝自転車。コレットを飲んで自転車に乗ろうぜ！というメッセージですね。

続いて前身頃の右側。『カフェイン含有量：高』。

最後は裏側。デカデカと『エスプレッソで足りなければコレット（＝グラッパを入れろ）』とアピール。外からは全く見えませんが、見えない部分に遊び心を入れるのはいかにもカステリらしい。

PBP（Paris-Brest-Paris）を走った経験からすると、フランスやイタリア（その他ヨーロッパの国）のサイクリストは昼間に喉が渇いたらビール、朝や夜中（午前３時とか）はワインを飲む、という感覚。なのでグラッパというアルコール度数40％の酒をレッドブル的な感覚で飲むのは全く不思議ではありません(笑)。

少々脱線しましたが、これがこのジャージのコンセプト。製品のWebサイトにはこのような重要なことは一切載っていないのですが、サイトに載っていないのであれば紹介するのが、このブログの存在意義です。

生地

生地の素材はポリエステル91％、ポリウレタン9%となっています。ポリエステルは速乾性が高いなどの特徴を持つ一般的な素材ですが、それをベースにポリウレタンを混紡しています。ポリウレタンは伸縮性が高いことが特徴で、これによってエアロなフィット感を実現しています。

実測重量

今回はＳサイズです。実測重量は117gでした。

■レビュー

サイズ感

今回はＳサイズを着用しています。私は身長170cm、体重は58kgです。割とやせ型の体型ですがぴったりです。薄くて良く伸びるので圧迫感は全く無いのですが、下に履いているビブのストラップなどは目立ってしまいますね。

実走

さて実走です。

この日は６月下旬、いつもの堤防上を通る荒川CRへ出かけます。梅雨時なので曇っていますね。

この日はCRを片道40kmほど、往復で計80kmのライド。

このジャージに期待することは、見た目の他に『空力の良さ』ですが（そもそもウェアで何Ｗ低減出来るのか？というのは別として）、エアロフィットだけあって、確かにバタつき感はゼロ。

ESPRESSO JERSEYもフィット感の高さがウリですが、あちらのフィットはタイトフィット。タイトフィットでも十分に体のラインが出るわけですが、CORRETTOの場合は更にピタピタにフィットします。

しかし絶妙に計算されたカッティングで、単にピタピタなだけでなく、生地にシワが寄りがちな肩回りやサイド部分など、↑の写真の通りほぼ完璧にフィットしています。これがあれば、日常のハードな練習はこれで十分ではないでしょうか。

時折ダンシングをしても、ウェアが上半身の動きにしっかり追従してくれますし、快適そのものでした。それと通気性については、ESPRESSOよりも明らかに優れています。ボディのオープンメッシュが効いており、インターバルをかけて心拍を上げた局面でも、熱がこもる感覚がありません。ESPRESSOが「快適なロングライド向け」とすると、CORRETTOは「高強度向けの万能ジャージ」という印象でした。

また使い勝手が向上しているのがバックポケット。ポケットの入口がフラットになり、引っかかることがなくなって出し入れが非常にスムース。着心地だけでなく、使い勝手もストレスが無くなっています。

また冒頭で紹介した通り、カステリからは『SATURDAY MORNING SKINSUIT』という『練習なのに千切り合い』みたいなライドのためのワンピースも用意されています。こちらの製品はCORRETTO JERSEYとESPRESSO BIBを合体させた製品で（まさに私が着ている組み合わせなのですが）、ライドのメンバーを威圧するにはこちらの方が良いかもしれません。

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SATURDAY MORNING SKINSUIT

■まとめ

ESPRESSOという完成されたジャージに、レースという名のグラッパを一滴。そのコンセプトを製品として実直に体現しているのがCORRETTO JERSEYです。

ESPRESSO JERSEYよりもエアロなフィット感のジャージが必要だけれども、流石にワンピースを着るほどでもない…という場合に使って欲しいジャージです。

おまけに練習に気分が乗らない時でもジャージを見たらテンションを上げてくれるメッセージが付いていますので、トレーニングの効率を上げてくれるという唯一無二のジャージとなっています。

価格はESPRESSO比でやや高めですが、速さと快適さを両立したい方には、十分に価値のあるジャージだと思います。

購入や詳細の確認は以下のリンクからどうぞ。18,000円以上で送料が無料です。またサイズに不安がある場合は、室内での試着のみであれば返品送料が無料なので、別の１サイズを取り寄せて確認することも可能です（詳細な条件は必ずサイトを確認ください）。

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CORRETTO JERSEY

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に、当ブログ専用に発行されたクーポンコードの記載があります。常時使用可能です）。
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ESPRESSO 18 SOCK

■総合評価

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのソックスを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

『ESPRESSO』シリーズだけあり、カラーバリエーションが８色もあることが最大の特徴です。ESPRESSOシリーズのジャージやビブと合わせることが出来ます。

また製品名の『18』はソックスの丈の長さ（くるぶしから裾まで）をcm単位で表しています。インチではないのでご安心を。

細部の紹介

まずは全景です。つま先の赤いラインがワンポイント。他のカラーでもこのラインが入っているのですが、白だと特に映えますね。また『LEFT』という文字が見えますので、このソックスは左右が決まっています。

織り方も白だと分かりやすく、前側と後ろ側ではっきりと異なっています。後ろ側は縦にリブを形成する織り方となっています。伸縮に方向性を持たせられますので、サポート性を重視していると思われます。

こちらは履いたところ。つま先／赤いライン部分／甲／足首から上の４パターンに分かれており、非常に手が込んでいます。甲から上はクロスメッシュになっており、通気性重視の織り方です。

裏側です。甲側と全く異なる織り方で、これまた手が込んでいます。こちらは足裏の左右と母指球や土踏まずなど部位で織り方が異なっており、足裏のサポート機能を最大限発揮するよう設計されています。こだわりすぎです。

実測重量

重量は39gでした。公称53gですので２割ほど軽くなっています。

サイズについて

本製品のサイズ展開は３つ。S/M、L/XL、XXLですが、それぞれの対象サイズは以下の通り。残念ながらEUとUSの表記しかありません。

そのような場合は、カステリのWebサイトに掲載されているサイズガイドのページを見ます。するとcm換算の記載がありますので、こちらを参考にサイズを選択しましょう。私の靴サイズは26.5cmなので、L/XLということです。

■レビュー

実走レビュー

６月に入ると、昼間の埼玉は30度を超えることが多くなってきます。そんな日に何度か走りに出ました。場所はいつもの荒川CR。

まずはシューズ着用時の画像です。カラーも白で爽やかですね。以前レビューした『A/C18 SOCK』もサマーソックスですが、こちらは微妙に生地の厚さがあり、A/C18 SOCKほどは透けません。

ペダリングも快適で、クセの無い良いソックスです。サマーソックスという位置づけで、実際に生地の通気性も高いのですが、A/C 18 SOCKの通気性を10とするとESPRESSO 18は8.5くらい。

履き比べて分かる程度の差ですから、どちらを買うか迷ったら好みで買って良いと思います。ESPRESSO 18の特徴はカラバリの多さですから、純粋に通気性を求めるならA/C 18、ジャージと合わせたいのならESPRESSO 18という使い分けになるでしょうか。

サイズについて、前述の通り私のシューズサイズは26.5cmですが、L/XLでジャストフィットです。

昨年の夏は暑すぎてA/C 18を履きまくっていたのですが、使い過ぎてくたびれてきそうなので、今年の夏はESPRESSO 18と交代で使っていきたいと思います。

■まとめ

カステリの夏用ソックスです。薄手で通気性が良く、足裏のグリップも適度に効きます。

しつこいですがカラバリが豊富なことが特徴なので、セールのうちにオレンジ、ピンク、ブルーの３色くらいまとめ買いをして、気分によってローテしたいですね。

カステリ直販サイトへのリンクはこちらです。

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ESPRESSO 18 SOCK

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

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ENDURANCE 4 BIBSHORT

■総合評価

ENDURANCE４は『ロングライド向け』を謳うビブショーツです。中価格帯の製品ながらも高い完成度からかなりの人気モデルであり、製品名の通り４世代目の製品となります。

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

価格は24,200円と中価格帯に位置する製品です。価格帯が近いのは『ESPRESSO２ BIBSHORT』で、価格は27,500円。

ESPRESSO２の公称重量は176gとほぼ一緒、対応温度帯は全く同じ、パッドとフィットも同じとなっており、非常に似たスペックの製品です。

そこで今回はESPRESSO２との違いも交えてレビューすることにします。どちらも『快適性』を謳う製品ですが、果たして何が異なるのか。

細部の紹介

細部の紹介です。オーソドックスな外観ですが、大き目のパネルとしっかりとしたシリコングリップが特徴です。

きしめんタイプの着圧分散ストラップ。ストラップ根元のバックパネルはやや狭め。

一見すると通気性が悪そうに見えてしまいますが、良く見ると細かなパンチングがなされており、通気性は確保されています。

バックパネルはこのようにサイドまで繋がっており、通気性の向上と腰のサポート機能を担っています。

シリコングリップは、しっかりとした幅広タイプです。

パッドは上位モデルのProgetto X2 Airが採用されています。定価ベースでは、現時点で最も安くこのパッドが使えるモデルとなっています。

生地

生地はナイロン71％、ポリウレタン29％。

比較対象とした『ESPRESSO２ BIBSHORT』ですが、この製品は生地のしなやかさがウリ。したがって、伸縮性を出す目的で使われるポリウレタンの比率が高いかと思いきや、その混紡比率はナイロン73％、ポリウレタン27％。

２％の違いですが、ENDURANCE４の方がポリウレタンの比率が高くなっています。

しかし、着用するとしなやかで着心地が良いのは、ESPRESSO２の方なんですよね。この違いを生み出す要因は何なのか、後ほど考えてみたいと思います。

実測重量

Ｌサイズの公称181gに対して、Ｍサイズの実測重量は178gでした。ほぼ公称通りです。ちなみにESPRESSO２（Ｍサイズ）の実測重量は173gでほぼ変わりません。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＭサイズです。私の体格は身長170cm、体重58kg。カステリのビブショーツは、いずれもＭサイズがジャストフィットしています。

左脚後方に『CASTELLI』ロゴ、右脚前方にサソリロゴが、いずれもホワイトで入っています。

後方から見るとパネリングの様子が分かります。ペダリングをサポートするように、背中からカーブを描いて膝上まで回り込む部分が１枚のパネルとなっています。

その他、↑の画像で腰部分から大腿直筋を覆うように前まで回り込むパネルと、パッド周りのパネルの計３枚から構成されています。

この独特のカッティングがペダリングのサポート感を生み出し、ESPRESSO２とほぼ同じ混紡比率でありながら『ESPRESSO２ほどのしなやかさではない』要因になっていると考えています。

こちらの画像を見ると分かりますが、ESPRESSO２は１枚のパネルが極端に大きいですからね。設計思想が全く別方向です。ESPRESSO２の『吸い付くようなフィット感』は、このパネリングにより実現されています。

実走

さて実走です。

ジャージは肌触りの良さが特徴の『CLASSIFICA２ JERSEY』を合わせて、いつもの荒川堤防上のCRへ。

５月中旬ですが気温は既に30度です。L２程度の強度で走っていますが、30度くらいなら全く問題ありません。

この日は午後に用事があったため50kmほどのライドとなってしまいましたが、CRを90分ほど黙々と走り込みました。

前述の通り、ESPRESSO２の吸い付くようなフィット感とは異なり複雑なパネリングによる適度なコンプレッションと、ペダリングのサポート感は確かにあります。明らかにESPRESSO２には無い感覚です。

他にペダリングのサポートを感じるビブショーツといえば『PREMIO EVO BIBSHORT』くらいでしょうか。他のビブショーツと比べるとペダリングのしやすさが明らかに優れており、無限のロングライドにいざなう魔性のビブショーツです。

また裾のシリコングリップは大袈裟かな、と思っていたのですが、しっかり仕事をしてくれています。

カステリ公式サイトの説明には『パッドの性能を最大限に引き出すには、フィット感が不可欠。 そのため、腰まわりの縫製位置まで緻密に設計し、サドル上で自然なフォームを実現しました。』とありますが、このシリコングリップのおかげで、ダンシングをしてもパッドの位置が全くズレないのです！

これはロングライドでは重要な要素です。ここが甘いと、信号待ちやダンシングでサドルから腰が離れるたびにパッドの位置が微妙にズレてしまい、地味なストレスなのです。ところがこの製品はそれが無い。

裾の位置がしっかり決まるので、ペダリングのサポート感も設計意図の通りに性能が発揮されているのでしょう。パッドの位置がビシッと決まることがこんなに快適だったとは…。使ってみないと分からないですねぇ。

また先ほど紹介した通り、腰部分には背中からバックパネルが回り込んでいます。前述の説明文には『腰回りの縫製位置まで緻密に設計し』とありますが、ここも絶妙なサポート感と通気性の高さを実現していると感じます。

ESPRESSO２は『着心地の良さ』という快適さでしたが、ENDURANCE４は『走りのストレスが無い』という快適さを追求している製品でした。

■まとめ

『ロングライド向け』というだけあり、安価ながらも上位パッドを採用し、『走りの快適さ』を追求した製品です。

より上位もモデルにもペダリングのサポート感を謳う製品はありますが、それらと同等の機能をこの価格で実現しているのはかなりコスパが高いと言えます。

ESPRESSO２との違いは『快適さの方向性』ですが、『着用感の良さ』と重視するか『走りの快適さ』を重視するか？は人によって優先度合いが異なると思います。

どちらを買うか悩まれている場合は、そのあたりの優先順位を明確にして判断すると良いと思います。もちろん、ベストなのは『両方買って使い分ける』ことですが…(笑)

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ENDURANCE 4 BIBSHORT

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商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
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CLASSIFICA2 JERSEY

■総合評価

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのジャージを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

価格は16,500円とカステリジャージにしてはお安い。『MOROU2025』を遣えば13,200円です。レギュラーフィットなので、エアロではありませんが、その分、色々な状況で着用可能です。

細部の紹介

細部の紹介です。全部で４色ありますが、どれも単色で構成されておりシンプルな見た目です。

ホワイトのカステリロゴが光ります。今回のカラーは『SILVER GRAY』。『クロスダイ』という加工を施した生地で、まさにシルバーとグレーの中間の（語彙力…）、角度により光沢を感じる非常に手の込んだカラーとなっています。

袖口はカットオフではありませんが、肌触り良く丁寧に加工されています。

背面です。バックポケットはカステリデフォルトの３＋１構成。

シリコングリップはカステリロゴタイプですが、コンセプトに沿ってやや控えめとなっています。

生地

生地の素材は、潔くポリエステル100％。ポリエステルは速乾性、耐久性に優れています。

他のジャージではフィット感を出す目的で伸縮性に優れるポリウレタンを混紡していることが多い（例えばPREMIO EVO JERSEYなどはポリウレタン33％）ですが、このジャージのコンセプトに『エアロ』の文字はありませんので、これでも良いのです。

エアロを求めなければ、ポリウレタン100％が快適である（そして安い）…というお手本のような優れたジャージです。

実測重量

公称145g（Ｌサイズ）に対して実測（Ｓサイズ）は126gでした。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＳサイズ。私の体格は身長170cm、体重58kg。カステリのジャージ＆ベースレイヤー類はどれもＳサイズですが、本製品もＳでジャストフィットでした。

今回は淡色系のカラーなので、下に着用している『ENDURANCE４ BIBSHORT』のストラップが透けています。

前述の通りポリウレタンを使用していませんので、『ピタピタのフィット感』はありませんが、ジャージの素材と加工も相まってふわっとした着心地で快適です。

『自転車のジャージって、こうだったよね…』という気持ちを思い出させてくれました。最近はパワーやタイムなどの効率に囚われがちですが、たまにはエアロではないジャージを着て、走ること自体をのんびり楽しみたいものです。

『エアロなジャージを着ても、ゆるポタは出来るでしょ』と言われるとその通りなので、本人の心がけ次第、という話ではありますが、、、

実走

さて実走です。

この日は５月なのに昼間の気温は30度超となる暑い日でした。いつものように荒川の堤防上へ。ベースレイヤーは、先日紹介した『GAZZETTA DELLO SPORT BASE LAYER』を合わせています。淡色のジャージとピンクのベースレイヤーのコントラストが良い。

30度あるとそれなりに汗をかきますが、ベースレイヤーとジャージとの間に絶妙な隙間ができているので、この気温であれば風が通ることでとても快適です。

30度前後であれば、速乾性を重視したピタピタのジャージでなくても快適なのですね。

しかもマイクロピケ素材のおかげで、リネンのようにサラッとした感触です。肌に密着することがありません。合わせているビブショーツは『ENDURANCE４ BIBSHORT』です。黒いので判別がつきませんが(笑)、こちらも非常に高機能なビブショーツです。

ちょっと喉が渇いたので、サイクリングロードを下りてカフェ『BigMouse』へ立ち寄ります。いつもなら喉が渇いてもカフェには立ち寄りませんが、このジャージを着ているとそういう気分になります。

室内だと良く分かるのですが、マイクロピケ素材というのは生地を平坦にするのではなく畝のように凹凸を付ける加工のことです。これが快適な肌触りを実現しています。これ、本当にサラっとしていて良いですよ。

そしてクロスダイ加工。縦と横の糸を異なる色合いにして織るという手法と思いますが、このように光の加減で淡いグラデーションが表現されています。

16,500円とカステリのジャージラインナップでは安価であるにも関わらず、色々と手が込んでいて満足度は高いです。

この日は午後に予定があったので50kmほどのライドでしたが、そんな距離でも普段は心拍やパワーを気にして走ってしまいます。ところがこの日はジャージを楽しみながら走ることができ、楽しいライドとなりました。

■まとめ

カフェライドやゆるポタに向いたジャージです。シンプルなデザインと機能で価格を抑えながらも生地には妥協せず、非常に満足度の高い製品に仕上がっています。この肌触りの良さと、絶妙なグラデーションは体験してみて欲しいと思います。

カステリはQUICK STEPにジャージを提供していることもあり、レーシーなイメージがありますが、このようなジャージも色々だしています。

時間が無いがちょっと走りたい時、グループで近場を走る時など、１着あるとライドの幅が広がると思います。ぜひ一家に一着。

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CLASSIFICA2 JERSEY

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GAZZETTA DELLO SPORT BASE LAYER

■総合評価

今年もジロ・デ・イタリアが開幕しています。カステリからは、毎年ピンクのジャージなどが発売されていますが、今年はベースレイヤーです。

ベースモデルは『PRO MESH 2.0』で、オールシーズン使える万能モデル。性能は文句ありません。ピンクのベースレイヤーはかなり珍しいので、気になる人はいまのうちに。

通常モデルのレビューはこちらをご覧ください。

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのベースレイヤーを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

通常モデルよりも、価格は若干高め。対応温度帯は28度までとなっていますが、私は真夏でも使っています。スリーブレスなので使いやすい万能モデル。

細部の紹介

まずは全景です。カラーはジロのリーダージャージである『マリア・ローザ』をイメージしたピンク色。

ベースレイヤーなのに鮮やかなピンクというのも目を惹かれますが、スポーツ新聞である『ガゼッタ・デロ・スポルト』をイメージしたプリントが全体に施されています。

本モデルはジロ・デ・イタリアの記念モデルですが、ジロの主催は『RCSスポルト』社。この会社がイタリアのスポーツ新聞である『ガゼッタ・デロ・スポルト』を発行しています。ツールも同様ですが、ジロも新聞の販促のために始まったイベントですね。

そしてロードレースの世界では、峠（と言っても、標高2,000メートル超）に到着すると、そのまま下りというコースも普通です。状況によっては時速が100km近くになり、雨が降っていることも珍しくありません。

多くの場合はそのまま下りに突入しますが、そのままではプロであっても寒い。観客もそれを分かっているので、峠には防寒用の新聞を選手に渡すために準備している観客もいます。選手が観客からもらった新聞などをジャージの腹に入れてダウンヒルに突入していく光景は、見慣れた景色です。

前述のようにガゼッタ・デロ・スポルトはスポーツ新聞ですから、本製品はそれをイメージしているわけですね。

コラボモデルなので、しっかりとジロのロゴも入っています。

実測重量

実測重量は43gでした。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＳ。私の体格は、身長170cm、体重58kgです。ベースレイヤーやジャージ類はＳサイズを使っていますが、今回もＳがジャストフィットでした。XSでも着用は出来ると思いますが、少々タイトになると思います。

実走

実走です。この日は５月ですが、最高気温は30度という暑い日でした。ベースモデルであるPRO MESH2.0は愛用しているベースレイヤーなのですが、使い心地もいつも通り。30度前後であれば程よい速乾性を発揮し、最も適している製品です。

せっかくワンポイントになるベースレイヤーなので、ジャージのジッパーを下ろしてみた…のではなく、気温が30度もあるので本当に暑かったのです。

とはいえ、ジャージのカラーと合わせて楽しみたいところです。今回は同じく新製品の『CLASSIFICA２ JERSEY』と合わせましたが、ベースレイヤーも主張してくれる感じになり、良い組み合わせでした。

■まとめ

ジロとコラボした限定モデルです。ベースモデルは『PRO MESH2.0』なので使い勝手も良く、ジロと関係なく買っても良いと思います。

ベースレイヤーは地味な色が多いですから、こうったワンポイントで使えるカラーがあるのは有難いですね。

カステリでは毎年ジロモデルを販売していますが、ベースレイヤーは初なのでは？と思います。毎年販売して欲しいですね。

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GAZZETTA DELLO SPORT BASE LAYER

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

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2024年の春から新たに加わった『ESPRESSO』ラインですが、2026シーズンからビブショーツとジャージが『２』にリファインされました。絶妙なフィット感で高い快適さを誇る製品ですが、リファインによりフィット感を更に高めています。

またスコーピオンロゴが変わり、カラーバリエーションも一新されたことも大きなポイントです。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
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ESPRESSO２ BIBSHORT

■総合評価

これまでカステリのビブショーツとタイツを多数使ってきましたが、その中でも断トツにフィット感が高いことが特徴です。生地の手触りも良く、着用時の快適さも群を抜いています。そしてカラーがなんと11色！（2026年５月時点）あることも、大きな特徴の１つ。

買わない理由が無いうえ、ビブショーツ（ジャージも）に迷ったら『とりあえずESPRESSOを着ておくか！』というポジションは、２になっても健在です。

■入手経緯

お気に入りのESPRESSO BIBSHORTがリファインされたので買いました。サソリくんロゴも変わり、カラーも落ち着いたトーンになってジャージと合わせたかったからです。

また、油断すると前傾姿勢を強要してくるカステリのビブショーツが多い中にあって、『今日は往復50kmくらいでユルく済ませたい』という時に着用できるビブショーツとして貴重だからです(笑)

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

ビブショーツでカラーが11色もあるというのが驚きです。前作の８色も多かったですが、セールスが好調なのか、更に増えました。サイズも７サイズありますから、在庫管理が大変そうです。

また、いつの間にか『テイラードフィット』という新たなフィットが登場しました。どうやら従来の『タイトフィット』を置き換えているようです。2026/04/01にレビューした『OMLOOP THERMAL BIBSHORT』も、記事の作成当時はタイトフィットであることを確認しているのですが、本稿執筆時点の2026/05/01ではテイラードフィットに置き換わっています。

ESPRESSOラインとは

ESPRESSOラインは2024年春から追加されたラインナップです。カステリのwebサイトにも『エスプレッソコレクション』というカテゴリーが設けられているほか、ESPRESSO２では半袖ジャージ：14色、長袖ジャージ：４色、ビブショーツ：11色という、ユニクロか？という驚愕のカラーバリエーションが展開されています（長袖がたったの４色なのはなぜ…？）。

またカラーコーディネートをシミュレーションするための専用サイトまで作成されており、力の入れようが伺えます。

ESPRESSO 専用サイト

ESPRESSO専用サイト

ちなみに定番のジャージとビブショーツの他、全く同じ生地を採用したグローブや、キャップ、ソックス、アームウォーマーなども幅広くラインナップされています。

カステリの新ロゴマーク

2026春夏ラインから、カステリのサソリくんロゴが新しくなりました。

アイコンだった『赤いサソリくん』はイメチェンし、単色の上品なロゴマークに。ウェアのデザインも昨今の流行りを反映してか、全体的に控えめのトーンになっています。

しかしこのロゴのカラーはジャージの色に合わせて変わっているので、手が込んでますよね…。

製品ライン上の位置づけ

改めて製品概要です。カステリのビブショーツも色々あるのですが、主だった４製品との比較を通じてESPRESSOの位置づけを考察します。価格順に紹介します（価格は変動するため、記載を省略します）。

• PREMIO EVO：ハイレベルな着心地とペダリングをサポートする適度な着圧感がある。価格もプレミアムだが性能を考慮すると高くはない。
• SUPERLEGGERA：PREMIO EVOのベースとなったモデル。生地が薄く軽さと速乾性が特徴。こちらも適度な着圧感がある。
• FREE AERO RC S：軽量かつ最小限。レーシーな着圧感とエアロを実現。
• ESPRESSO：フィット感の高さと快適な着心地を追求。レーシーな着圧感は無いので、どちらかと言えばロングライド向け。
• COMPETIZIONE 2 ：高性能とリーズナブルの両立を目指したモデル。コスパが高い。

パッドはCOMPETIZIONEを除き、上位モデルの『Progetto X2 Air Seamless』が使用されています。上から３つはROSSO CORSAラインのためピタピタの着用感。ストラップの長さも前傾時に最適化されており『下ハンを持って走ってね』という無言のメッセージを感じるモデルです。

下の２つはフィット感は高いものの、レーシーな着圧感はありません。ブルべで24時間着るなどの状況では、こちらの２つがお勧めになります。

細部の紹介

まずは全景です。今回のカラーは『CLAY』というカラーです。

今回はＭサイズを購入しました。製造国はイタリアとなっています。赤いスコーピオンロゴも健在。

前作からの一番の変更点は、ストラップです。メッシュホールが大きくなり、通気性が向上しました。左右のストラップをつなぐバックパネルもメッシュですが、目の細かさが改良されています。

この部分はポケットになっています。

裾の裏側には最小限のシリコングリップが配されています。縦長にすることで、面積の最小化を図っています。裾は切りっぱなしとなっています。

パッドは『Progetto X2 Air』です。

ストラップ以外はパネリングにも変更が無く、前作と全く同じ…ように見えますが、実は裏側が変わっています。それは『縫い目』。

前作はオーバーロック縫いが使われており、強度には優れているのですが、若干の盛り上がりがあります。

今回はフラットシームとなっており盛り上がりがなく、肌への摩擦が低減されて更に快適に。

生地

メインファブリックの素材は、ナイロン73％、ポリウレタン27％の混紡となっています。

ここは前作と同じですね。

ESPRESSOシリーズの特徴はこの生地（伸縮性に優れたポリウレタンが３割弱も入っていること）にあります。非常に伸縮性が高いのですが、単に『良く伸びる』だけではありません。伸縮性は適度にバランスされており、それが高いフィット感を生み出しています。

実測重量

Ｍサイズの実測重量は173gでした。

■レビュー

サイズ感

前述の通り、今回はＭサイズを購入しました。私は身長170cm、体重は58kg。割とやせ型の体型ですがぴったりです。他のビブもＭサイズなので、カステリのビブは概ねＭサイズが合っているようです。

この皺の無いフィット感が素晴らしい。かと言って圧迫感もありません。パネルは２枚しかなく、それでこのフィット感を実現しています。

背面は直立姿勢だと若干の皺が出ていますが、前傾すると消える箇所ですね。

実走

さてESPRESSO２を着ての実走です。

４月の上旬、桜が満開の近所を走ってきました。この日の最高気温は20度ちょうど。ESPRESSO２ BIBSHORTと半袖のESPRESSO２ JERSEYの組み合わせでベストです。

もう少し暑くなるとアームカバーが欲しくなりますが、この日は半袖を楽しむことにします。

ちなみにジャージのカラーは『PAPRIKA』。長袖のESPRESSO２と同じカラーになってしまいましたが、ビブショーツとのこの組み合わせは気に入っています。淡色系のビブショーツって貴重なのですよね。

ESPRESSO２ BIBSHORTの快適さは、前作からそのまま引き継いでいます。包まれるようなフィット感で、ペダリングも非常にスムース。

ただ、少しだけ違いを感じたのはストラップの強さ。ここだけは前作よりもテンションが若干強めに調整されていると思われます。上位モデルのPREMIO EVOなどと同等のテンションになった感じなので、個人的には好みです。

また生地の表面が滑らかで、着用していて快適です。『エアロのために、若干高めの着圧を我慢』みたいなことは一切ありません。カステリのビブショーツの中で、間違いなく最も快適です。ロングライドなら、これ一択です。

■まとめ

リファインされたESPRESSOのビブショーツです。

改良の余地は無いと思われた前作から、ストラップや裏側の縫い目などを改良し、さらに快適になりました。大きな改良点ではないので、両方を履き比べてやっと分かる…というレベルではありますが、確実に快適さが向上しているのは驚きました。

カラーバリエーションも大幅に増えて、トーンも変わり、ジャージとの色々な組み合わせも楽しめるようになっています。これだけのカラーがあるビブショーツは他社にはないのではないでしょうか？

好みのウェアがあるとライドに出るテンションが上がりますので、ぜひ好きなカラーを見つけて欲しいと思います。

購入や詳細の確認は以下のリンクからどうぞ。18,000円以上で送料が無料です。またサイズに不安がある場合は、室内での試着のみであれば返品送料が無料なので、別の１サイズを取り寄せて確認することも可能です（詳細な条件は必ずサイトを確認ください）。

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ESPRESSO２ BIBSHORT

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

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3.3インチフルカラータッチスクリーン/本体スピーカーによる音声ナビ/2,300mAhの大容量バッテリーを搭載したBSCシリーズの最上位機種です。
※本稿の内容はファームウェアバージョン『1.02.007』に基づいています

■総合評価

BSCシリーズのフラッグシップモデルです。

BSCシリーズはiGS／BiNaviシリーズのように『最先端』『機能全部盛り』という路線ではないですが、『競技や過酷なロングライドはしないが、良いサイコンを使いたい』というニーズに応える製品ラインです。

そして本製品ではiGPSPORT製品では初となる高性能スピーカーを搭載しており、音声ナビに対応しています。電子ベルも初搭載。画面も非常に美しく、画面上部にステータスバーも表示しているなど、全く不満の無い性能です。

iGPSPORT BSC500 サイクルコンピュータ GPSサイコン 3.3”大画面で見やすいカラーディスプレイ コース外れ時の自動ルート再設定 音声ナビ・電子ベル搭載 サイクルコンピューター iClimb 2.0 Bluetooth/ANT+対応 iGPLink対応 32GB大容量メモリ IPX7防水

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iGPSPORT BSC500対応 サイクルコンピューター用シリコンケース 保護カバー 耐衝撃 滑り止め 軽量 防塵 キズ防止 フィット設計 GPSサイコンアクセサリー

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■入手経緯

今回は、iGPSPORTさんよりBiNavi Airをレビューのために提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため購入動機ではなく、入手経緯としています。

■製品概要

カタログスペック

まずはカタログスペックを紹介します。

スペック的には全く不満のない内容ですが、BSC500の優位性は視認性の高さとスピーカーにあります。後ほど紹介します。

BiNavi Air・BiNaviとのスペック比較とポジショニング

購入時に選択肢として挙がるであろう、BiNavi、BiNavi Airとの比較です。
※価格は税込

こうして並べて見ると、BiNaviシリーズとのすみ分けが見えてきます。

ナビ機能を重視してiClimb3.0に対応しているほか、少ないバッテリー容量で長時間のランタイムを実現しているのがBiNaviシリーズ。

BSCは日常使いの機能充実を目指し、ランタイムは（BiNaviと比べると）やや短め。それでも25ｈ稼働するのですが。またトレーニング関連の機能もBSC500では省略されています。

大きなバッテリーとスピーカーを搭載しているにも関わらず、BiNaviと変わらない重量を実現している点は技術の進化を感じます。それでいてBiNaviよりも約25％も安価なのです。

開封の儀（パッケージと同梱品）

パッケージと同梱品の紹介です。パッケージのテイストはBiNaviなどと同様です。

同梱品は本体・USBケーブル（Type-C）・Garmin互換マウント＆ストラップ・クイックスタートガイド・検査済証です。安価に提供するためか、液晶保護フィルムやシリコンケースは付属せず。

裏面は主な機能の一覧が記載されています。

モデル名称は『QW-FC07』。

パッケージを開封すると、本体が格納されています。付属品は下段に収納されています。保護フィルムにプリントされているのは、各ボタンに割り当てられている機能の説明です。

外観

シンプルな外観で、BiNaviよりも若干小さめのサイズ感。大きすぎずちょうど良いです。物理ボタンは３つ。

裏面です。マウントは樹脂タイプで、マウントを外すとこのように大型のスピーカーが実装されています。

下側はスタート／ストップとラップの２ボタンを装備。中央は充電ポート（Type-C）です。

サイドは電源ボタンが１つのみ。

実測重量

実測重量は公称107gに対して107gと誤差が無く優秀でした。3.5インチのBiNaviと比べて4gの重量増ですが、大容量バッテリーや本体スピーカーの搭載を考えれば納得できる数値です。

■レビュー

アプリとの接続

iGPSPORT製品は、アプリとの接続が前提となっています。電源投入後、まずはアプリと接続します。

アプリ側から検索して表示されるのは『FC07』という製品名です。BSC500とは表示されず戸惑いますが、先ほど紹介したモデル名（QW-FC07）のことです。
※アプリとの接続後に名称の修正が可能なので、やっておきましょう

かくにんをタップしてペアリングします。

接続したら、まずファームを更新しましょう。最初に表示される画面は左の画面構成ですが、更新後は全く違うカラーリングの画面になりました笑

ちなみにBiNaviなどのようにカラーリングを変更する機能は無いので、このまま使うことになります。また記事の執筆中にもう一度ファーム更新が行われ、現時点では『1.02.007』となっています。

3.3インチ　フルカラータッチスクリーン

続いて画面です。一言でいうと『めちゃくちゃ見やすい』です。

サイズは3.3インチで、大きさには全く不満はありません。左がBiNavi、右がBSC500です。角がラウンドしており持ちやすく、実際より小さく感じます。

またこうして並べるとBSC500の画面の明瞭さが際立ちます。↑の画像を見ると分かりますが、輝度はどちらも90％程度になっているのにBiNaviの方が明らかに暗いです。

メイン画面での比較です。同じ320×480の解像度ですが、液晶の違いでこれだけ明るさが違います。製品の方向性の違いからBiNaviには反射型の液晶が使われており、BSC500は透過型液晶が使用されていると思われます（スマートウォッチでは主流な有機EL（AMOLED）か？と思いましたが、流石に有機ELではなかった）。サイクルモードで中の人に聞いたところ、液晶のグレードも良いものを使用しているとのこと。

これまで、GarminのeTrexを始めとしてランタイムを異常に重視するランドヌールの性から反射型液晶のデバイスばかり使ってきましたが、反射型でない透過型の液晶がこれほどまでに見やすいとは…。

透過型の液晶は、スマホなどでも使用されている一般的な方式です。発色が良いのが特徴ですが、特に昼間の屋外ではバックライトが無いと見えないため発光させる必要があり、綺麗さと引き換えに消費電力が多くなります。

サイコンは屋外で使用されることが前提であること、小型なので大容量のバッテリーを搭載しづらいこと、見やすさよりもランタイムが重視されがちなことなどから消費電力の少ない反射型液晶が採用されてきました。しかし本体サイズは同じまま大容量のバッテリーを搭載し、見やすさ重視で（消費電力の多い）透過型の液晶を採用したというのが本製品です。

ちなみに画面の輝度設定はオートをお勧めします。何故かというと、BiNaviは反射型液晶のため最低輝度でもある程度の視認性が保たれている（その代わり輝度を上げてもあまり変わらない）のですが、透過型のBSC500は最低輝度だと非常に暗いです。この辺もスマホと同じですね。

輝度設定をオートにすれば解決しますので、特に不満はありません。バッテリーの消費は増えますが、このためにBiNaviの２倍近い容量のバッテリーを搭載していると思われます。

とにかく画面が見やすいので、これはぜひ体験して欲しいポイント。『とにかく最上位機種を買え』という某Ｇ社などの風潮に逆らい、『セカンドグレードでも高性能』という選択肢を提供してくれるiGPSPORTはありがたい限りです。

本体スピーカーによる音声ナビ

BSC500の最も大きな特徴の一つが、本体のスピーカーから音声ナビが流れるという点です。

まず起動時の効果音もリッチになりました。

これまでiGPSPORTのサイコンで音声案内を使うには、スマホアプリと連携させ、スマホ側スピーカーから音声を出していました。スマホをハンドルにマウントしているならまだしも、バックポケットやトップチューブバッグに入れている人にはあまり実用的ではありません。

ところがBSC500では本体から直接に音声が出力されるため、非常にクリアな音声で設定もシンプル。アクションカメラの充電を忘れていたので徒歩で撮影していますが、非常に分かりやすい。

案内のタイミングが走行速度に連動して自動調整される点も、BiNavi Airなどと同様です。速度が速いほど早めに案内が流れるため、高速走行時でも余裕を持って進路を決定できます。

ちなみに25km/h程度だと、約20m手前（画像のポイント）で『左折です』とガイドされました。他の右左折ポイントでも絶妙なタイミングでガイドしてくれ、今のところミスも無くかなり使えます！ブルべのミスコースが確実に減る！

都市部の複雑な交差点を走る際、画面から目を離さずに前を見ながら曲がれるというだけで安心感が全く変わりますよね。

また音声ガイドを使用する際、ログの自動記録開始／停止機能はOFFにしておくことをお勧めします。何故なら、信号待ちなどで停車する度に『ライドを一時停止しました』『ライドを再開しました』というガイドが頻繁に流れ、右左折のガイドと被るからです。ログの停止は別に音声で教えてくれなくても良いのよね…。

電子ベル

続いて電子ベルです。トップ画面の『もっと見る』の中に『ベル』というメニューがあり、ベルのボタンをオーバーレイで表示されるメニューに表示するかどうかの設定が可能です。

ONにしておくと、画面をタップした際に３秒ほどオーバーレイして表示されるこちらのメニューに電子ベルボタンが追加されます。ちなみにベルの他に表示されているのはホームボタンや記録終了ボタン。物理ボタンの少なさをこのように補っています。

ちなみにここに表示しなくとも、どの画面でも画面をダブルタップすればベルが鳴ります。

ベルを鳴らすとこんな感じです。それなりの音量で鳴ります。JISでは75db以上となっていますが、この音量であれば満たしている…ように思われます。

電子ベルはGarminやWahooに搭載機種がありますが、電源OFF時は機能しないなど道交法上の警音器には該当しない可能性が高く、通常のベルも装着が必須と私は考えています。電子ベルの使いどころが分かりませんので、あくまでも便利機能です。

逆にいうと警音器に該当しないのであれば、好き勝手に鳴らしても違法ではない…と言えなくもありませんが、許容されるシチュエーションとしては深夜の峠越えで熊よけのために鳴らす（昼でも出てきますけど…）とか、逆走自転車に向けて警告するとか、その位でしょうか。

またDi2のフードスイッチに電子ベルを割り当てることも出来ます。今回の動画は長押しを割り当てているので反応が遅いですが、シングルクリックを割り当てればすぐに鳴ります。STIを握ったままで操作できるので便利です。

設定方法は、Di2をセンサーとして接続した後、センサー一覧からDi2を選択⇒ボタン設定⇒シフターを選択⇒割り当てる動作を選択⇒ベルを選択　となります。
※事前にE-TUBEでD-FLYのチャンネル割り当てが必要

iGPLink

BiNavi Airのレビューでも紹介したiGPLinkは、BSC500にも搭載されています。

サイコンから他のiGPSPORTデバイスをコントロールする機能に『iGPLink』という名前が付き、センサーとは別管理されるようになったというものです。

iGPSPORT対応ライトの明るさ調整、スポーツウォッチからの心拍データ取得、スマートフォンの音楽操作、アクションカメラの録画制御など、ライド中の操作を一元管理できる機能です。さらにBSC500ではグループライド時の位置情報共有も対応しています。

私はiGPSPORTのスマートウォッチ『VeRun』をリンクさせて、心拍データを転送しています。

フロント／リアライトをサイコンから直接コントロールできるのは、スマホを取り出さずとも信号待ちの間に操作が可能で、思ったより快適です。スマホのバッテリー温存にもつながります。

ナビゲーション

ナビの性能について、BSC500はBiNaviやBiNavi Airと同様にデュアルバンドのフルGNSSを搭載しており、精度は申し分ありません。オンライン時はApple Map（iOS）／Mapbox（Android）でのルート作成、オフライン時のリルート機能に対応しています。

最大のウリは先ほどの音声ガイドですが、右左折ポイントが近づくとマップを自動拡大してくれる機能も搭載しています。これはiGS800の頃からあった機能ですが、非常に便利な機能です。

ただしiClimbはBiNavi／BiNavi Airの3.0に対して2.0となっており、3.0で対応している『地図と勾配情報を同時表示する機能』はありません。iClimbをより活用したい場合は、BiNavi／BiNavi Airの方が良いでしょう。

ランタイムについて

スペック上では最大25ｈとなっているランタイムです。

人によって使用状況は異なるので難しいところではありますが、今回は以下のような、かなり負荷のかかる設定で利用しました。

• 輝度：オート（昼間なので輝度90％ほど）
• 接続した機器：６つ（速度、パワメ、Di2、ウォッチ、前後ライト）
• GPS精度：最高
• ナビ：使用（音声ガイド含む）
• アプリと常時接続

今回は初回の使用でしたので２時間半ほどのライドでしたが、上記の設定で93％から78％まで減少。単純計算で16.5時間ほどのランタイムとなります。

ランタイムに最も影響を及ぼすのは、ダントツで画面の輝度。次にGPSの精度です。

昼間が16.5時間も続くことはありませんので、夜間になれば最小限の明るさで十分です。GPS精度を標準にすれば、ブルべでも300kmなら十分にもつ（＝20時間使える）のでは？と思われます。

本体のスピーカーから右左折ポイントを音声で教えてくれるのは非常に魅力的なので、今後はブルべでもBSC500を使いたいですね。曲がるポイントを見逃さないためにナビの画面をチラ見する回数はかなりのものですし、それでも見逃して数キロのミスコースをするなんてのは、珍しくもないですからね…。

■まとめ

2026年４月に発売されたiGPSPORTのBSCシリーズ最上位機種です。

『大きくて鮮やかな画面』『画面を見ずに音声ナビ』というニーズに応えてくれる製品です。

フラッグシップであるBiNaviやiGS800と比較して、機能の充実度を考慮するとコストパフォーマンスは非常に高いと感じます。

iGPSPORTは１作ごとに旧製品を過去に葬り去るようなダイナミックな新製品を出し続けてきたブランドです。今作もGarminやWahooの上位機種に採用されているスピーカーを内蔵し、音声ナビを実現してきました。

このスピーカー機能は思ったよりも有用なので、ぜひiGS800やBiNaviの次世代機種にも採用して欲しいところ。スピーカーを搭載するにはハード自体を更新する必要がありますし、重量増にもなるでしょうから、中々難しいところだとは思いますが…。

一方、iClimbが2.0止まりであるなど、BiNaviシリーズと比べると省略されている部分もあります。必要な機能を整理して、検討する際はiGS800／BiNavi／BiNavi Airも選択肢に入れるといいでしょう。

基本的には、BSCシリーズを使っていて『そろそろ画面を大きくしたい』と思っている方には、迷わずおすすめです。この製品が26,400円というのは安すぎます。

iGPSPORT BSC500 サイクルコンピュータ GPSサイコン 3.3”大画面で見やすいカラーディスプレイ コース外れ時の自動ルート再設定 音声ナビ・電子ベル搭載 サイクルコンピューター iClimb 2.0 Bluetooth/ANT+対応 iGPLink対応 32GB大容量メモリ IPX7防水

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使い勝手の良い『COMPETIZIONE』ラインですが、同ラインのグローブが第３世代へとアップデートされました。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に、当ブログ専用に発行されたクーポンコードの記載があります。常時使用可能です）。
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COMPETIZIONE 3 GLOVE

■総合評価

グリップ力と快適性のバランスが取れたCOMPETIZIONEシリーズらしいグローブです。薄すぎず厚すぎないパッドで、日常のライドから少し強度の高いライドまで幅広く対応します。パイル地はありませんが、ベルクロクロージャーがあるため着脱のしやすさは◎です。

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報をまとめます。

COMPETIZIONEシリーズは、レースやトレーニングにおいてリーズナブルな価格ながら高機能を実現しているシリーズです。本製品もビブショーツと同様に非常にコストパフォーマンスが高く、何といいますか、記事を書いている私も『他のグローブが売れないのでは？』と感じています…。

製品ライン上の位置づけ

他製品との比較です。

性能チャートにおいては主要３製品が全て同じスコアになっています。指切りグローブなので基本的に同じになりますよね。性能チャートを整備し始めたのは割と最近なので、以前から販売されている『ENTRATA V』はスコアがありません。

こうして並べてみると、指切りグローブの基本的な性能に変わりがないことが分かります。価格の違いは付加価値（パッドなど）によるものです。PREMIO EVOは徹底した縫い目の排除、ESPRESSOはカラバリの多さ、など。本製品は控えめの価格ながら、高い機能性を備えていることが特徴です。

価格レンジも概ね1,000円きざみとなっており、PREMIO EVOとESPRESSOの間には『ARENBERG GEL 2』（7,700円）があります。

細部の紹介

全景です。甲側にはストレッチ性と通気性の高いメッシュ生地を採用。手を覆うように立体的にフィットするよう設計されており、走行中にズレを感じることはほとんどありません。

この甲側の生地、見た目よりも通気性が高いです。メッシュ構造により風の抜けがよく、真夏のライドでも十分に使えると思います。ちなみに対応温度帯も150～38度と設定されています。

手のひら側です。中厚のパッドが手のひら全体をカバーしています。

パッドの上にはシリコングリップがプリントされており、ウェット状態でも滑りにくい設計になっています。これが地味に重要で、走行中の安定感に違いが出ます。

また本製品にも、カステリのグローブ各モデルに搭載されている『CDS（Castelli Damping System）』が採用されています。手首の中央部、神経が通る箇所への圧力を分散させる効果があります。

前作との違い

本製品は『COMPETIZIONE 3 GLOVE』。当然ながら『COMPETIZIONE 2 GLOVE』もあり、本稿執筆時点では現行品として販売中です。

価格は5,940円。『COMPETIZIONE』シリーズのコンセプトは変わりませんが、２はベルクロが無いことが大きな違いです。にもかかわらず、３の方が公称重量が14g軽くなっています。

コストパフォーマンスの良さの理由（推測）

COMPETIZIONEシリーズは価格の割に高機能で、カステリ製品の中でもコストパフォーマンスに優れています。

本製品の場合、手のひら側の造りは非常にしっかりしており、コストダウンの要素を感じません。ではどこで安くなっているのかというと、（私の推測ですが）手の甲側のデザインと構造のシンプル化ではないでしょうか。

例えば甲側のメッシュはベルクロも含めて非常にデザインがシンプルで、サソリくんはいるものの『CASTELLI』ロゴすら入っていません。『ARENBERG GEL 2』のようにベルクロ部分に『CASTELLI』ロゴが入っているモデルもありますが、それも無し。

サイクリンググローブにおいて、甲側に機能を持たせる意味は少ないと思いますので、そのあたりを割り切ることで価格を抑えているのではと感じました。

実測重量

実測重量は、左右で33g（Mサイズの場合）。公称49g（Ｌサイズ）と比較するとかなり下回っています。

以前、カステリのグローブ３製品を比較する記事を書きましたが、それぞれの実測重量（全てＭサイズ）は以下の通りでした。パッドの厚さと重量が比例していると考えて差し支えないと思います。

• SUPERLEGGERA：21g
• ESPRESSO：22g
• ARENBERG GEL 2：44g

それを踏まえると、本製品のパッド厚はESPRESSOとARENBERG GEL 2の中間であると言えます。実際の感触もその通りです。

■実走レビュー

サイズ感について

今回はMサイズを着用。身長170cm、体重58kgの私にはジャストフィット。カステリのグローブはMサイズがピッタリのようです。

ベルクロのおかげで、フィット感の微調整が可能。手首まわりがすっきりと収まります。

実走

実走です。

ハンドルを握ってまず感じることは、造りが非常にしっかりとしていること。カステリのグローブの中では安価ですが、（当然ですが）品質に妥協があるわけではありません。

次にグリップの安定感が高いということ。シリコングリップが手のひら全体に配置されているため、ハンドルと滑らかに密着します。パッドは中密度で厚すぎず薄すぎず、ダイレクト感と衝撃吸収性のちょうどよいバランス。このグローブ、良いですよ？？

ESPRESSOシリーズのグローブと比べると、パッドの質感が若干異なる印象です。ESPRESSOがフィット感と素材の良さで勝負しているのに対し、COMPETIZIONE 3はグリップ力と実用的な快適性に重きを置いている印象。キャラクターが異なりますので、用途に応じて使い分けて欲しいところです。

甲側の通気性は高く、蒸れを感じません。春〜夏〜秋と幅広く使える、オールラウンドグローブの王道という感じ。

またCOMPETIZIONEシリーズのビブショーツとカラー展開が連動している点もポイントです。グローブに展開されている『BLACK』『SMOKY GRAY』『BELGIAN BLUE』は、いずれもビブショーツにも展開されています。

画像のビブショーツは『DARK GRAY』なので、グレー系ではあるのですが若干色味が合っていません…残念。遠くから見たら分からないのでヨシとします。

■まとめ

カステリのグローブラインナップの中で、「とりあえずこれ」と言いたくなる定番的な位置づけの製品です。

他に『ENTRATA Ⅴ』というエントリーモデルのグローブがありますが、少し金額をプラスして本製品を買った方が満足度は高いでしょう。

パッドの厚みが中厚手、デザインもシンプルなので、スコープ外になってしまう方もいるとは思いますが、グリップ力はシリコンのおかげで申し分なし、ベルクロクロージャーのおかげで着脱も快適。CDSで長距離での手のしびれも軽減してくれるという万能性はピカイチです。

特別派手な特徴はないのですが、COMPETIZIONEシリーズの良さをしっかりと発揮している良いグローブでした。

兄弟製品である『COMPETIZIONE２ BIBSHORT』のレビューはこちらです。

カステリ公式サイトへのリンクはこちらから。

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COMPETIZIONE 3 GLOVE

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

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