■総合評価

2023年に発売された前世代のアームバンド式心拍計『HR70』が改良され、新型となりました。iGPSPORTのアームバンド式心拍計には『HR60』（2021年発売）もあり、私が知る限りでは『HR80』で３世代目となります。

iGPSPORT HR80 心拍センサー アームバンド型心拍計 ロードバイク・ランニング用 ホワイト | 19gの軽量設計 | 100時間の連続心拍測定 | USB Type-C充電 | 装着で自動起動し | Bluetoothは2台同時接続 | ANT+にも対応 | 交換用を含むアームバンド2本付き

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■入手経緯

今回は、iGPSPORTさんよりHR80をレビューのために提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため購入動機ではなく、入手経緯としています。

■製品概要

スペック

基本スペックの一覧です。　

パッケージと同梱品

パッケージはサイコンなどと同様に、白基調のパッケージとなっています。

裏面には、使用開始時のアクティベート方法が記載されています。iGPSPORTのライト製品と同様に、充電することでアクティベートされるとのこと。

モデル名称は『QW-CX06』です。

パッケージの中には、本体のほか、

セーフティイントロダクションとクイックスタートマニュアル、検査済証が入っています。

マニュアルには装着方法やインジケーターの見方などが記載されています。

外観

全体的に淡い色調となり、ウェアと合わせやすくなりました。

バンドの端にはベルクロが備わっており、折り返して固定します。

保護シールを剥がすとセンサー部が露出します。中心部に２LED、周囲に４つのPDが並ぶ配置です。

充電ポートは側面に備わっており、USB Type-Cです。蓋はそれほどシール性が高いようには見えませんが、防水性はIP67となっています。雨の中で何時間も使うことは想定されていないということです。

バンドをめくってみました。本体は半透明の樹脂で、技適マークなどがプリントされています。

実測重量

公称19gのところ、実測19gでした。

■レビュー

アクティベート

早速使用してみましょう。先ほど紹介したとおり、初回使用の前に充電を行いアクティベートする必要があります。

グリーンのランプが点滅します。グリーン点滅は充電中を示します。充電が完了するとグリーンの常時点灯に変わります。

ちなみに動作中（バッテリー残量20％以上）もグリーン点滅ですが、充電中と点滅の速さが異なります。

iGPSPORTアプリとの接続

続いてiGPSPORTアプリと接続します。アプリ側から検索をかけると、HR80が見つかりますので接続します。

接続が完了しました。サイコンのように設定可能な項目があるわけではありませんが、ファームウェア更新のために必要ですから、接続しておきましょう。一応、バッテリー残量の確認が可能なほか、心拍数が確認できます。ゼロから満充電までの時間は約１時間とのこと。

実走

早速実走です。アームバンドですので装着は簡単です。前腕に巻くのであればウェアの着用後でも簡単に装着できますが、日焼けのことを考えると怖くて無理です(笑)

上腕に装着する場合でも後から装着できますが、ジャージを着る前に装着しておいた方が楽ではあります。アームバンドは最大で32cmの長さまで対応します。

本体に起動スイッチなどは無く、装着を検知すると電源ON、外すと10秒後にスリープする仕様です。

今回は精度の比較のため、サイコンを２台使用してチェストバンド式の心拍計と同時に測定してみます。

ステムにマウントしているのが『BSC200 PRO』で、ANT＋には非対応なためHR80とBluetoothで接続します。

チェストバンド式の心拍計は『HR40』で2021年発売のモデル。私は2022年にiGPSPORTさんから提供いただいたものを、今でも普通に使っています。『HR40』もBluetooth接続に対応していますが、今回はANT＋で別のサイコンと接続します。

また前述の通り、HR80はBluetoothによる２台同時接続が可能ですので、サイコンの他にスマホでも同時にログを採るなどの使い方が可能となっています。

まず装着感ですが、アームバンドが比較的細いので着用感はありません。装着位置がずれるようなこともなし。気温30度超の状況で５時間ほど走りましたが、汗でかぶれるような兆候もでませんでした。

この点は、やはりアームバンド式が優れていますね。チェストバンド式は着脱が面倒で、装着すると夏場でもヒヤっとしますが、その代わりに精度の面で優位とされています。

アームバンド式の精度もかなり向上していると思うのですが、HR80ではどうでしょうか。iGPSPORTの資料によると、HR70と比較してセンサーが増えたので精度が向上したほか、接続や動作の安定性も向上したとのこと。

こちらが約５時間のライドの結果。左がHR80のデータ、右がHR40のデータです。ゾーン別の測定時間は多少異なるものの、グラフはほぼ同一で見分けがつかず、ケイデンスのようにスパイクも発生していません。

使用回数はまだ１回ですが、結果を見る限りではもはやチェストバンド式と同様の精度と考えて良いのではないでしょうか。

■まとめ

iGPSPORTから発売された３世代目となるアームバンド式心拍計です。重要な精度だけでなく、使い勝手も向上しており、着実に進化しています。

私もチェストバンド式のHR40が壊れないので、４年も使い続けてきましたが、いよいよアームバンド式に変更する時が来たようです。電池交換も不要ですし、運用面ではどう考えてもアームバンド式の方が楽ですからね…。

例えばレースやブルべで使用する場合、チェストバンド式だと自宅を出たりする段階から装着しておく必要がありました（会場近くのトイレなどで装着することも可能ではありますが）が、アームバンド式ではそういった不便さがありません。

価格も手ごろですし、ここまで進化したのであれば買わない理由が無い、と思います。

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■総合評価

2023年１月に『BSC200』が、2025年１月に『BSC200S』が発売され、進化してきたBSC200シリーズ。今回はPROとなり、タッチパネルと可読性に優れる透過型液晶を搭載し、もはや別物という進化を遂げています。

BSC200 Pro サイクルコンピュータ GPSサイコン 3.0インチカラータッチスクリーン ルートナビ対応 | ルート逸脱アラート・アプリ連携によるオンラインルート再検索｜最大35時間のバッテリー駆動｜Bluetooth 5.0対応｜100種類のデータ表示に対応｜iGPLink対応｜後で再開｜Stravaとのデータ同期に対応

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■入手経緯

今回は、iGPSPORTさんよりBSC200 PROをレビューのために提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため購入動機ではなく、入手経緯としています。

■製品概要

スペック

基本スペックの一覧です。　

カラー液晶はBSC200Sからそのまま、タッチパネルに対応し、透過型液晶となり可読性が大幅に向上。透過型液晶は電力消費量が大きいためバッテリーも大型化しました。

同時に純正シリコンケースと純正の強化ガラスフィルムも発売されています。

BSCシリーズのスペック比較

BSCシリーズのスペック比較です。今回は液晶がサイズアップし、大幅に高性能化しています。最大表示項目数も10になりました。どの機種もナビが可能であるものの、200シリーズには地図が非搭載であることが差別化要素で、その分だけ価格も安価になっています。

パッケージと同梱品

パッケージは白基調。BSC200では黒基調でしたが、変更になっています。

モデル名は『QW-FC08』です。

裏面には特徴が記載されています。スペック的には先ほど紹介した通りですが、注意点はBSC200Sで対応していたANT＋に非対応という点です。そのため、下記画像の対応デバイスもBluetoothのみとなっており、Di2などの電動変速に対応していません。

同梱品です。本体の他、Garmin互換のマウントとゴムバンド、ストラップ、各国語のマニュアルです。充電用のケーブルは付属しません。

シリコンケース、強化ガラスフィルムは同時に発売されています。

製品リンク

実測重量

実測重量は94g（公称95g）でした。電力消費量の大きい透過型液晶の採用に伴い、ランタイムを確保するためバッテリーが大型化。BSC200Sと比較すると28gの重量増となっています。

外観

本体サイズは92.3×56×14.9mmとなっており、BSC200Sから一回り大きくなりました。iGPSPORTは保護シールにボタンの説明を記載しているのですが、この画像を見ると３ボタンであることが分かります。

外観もBSC500に寄せてきています（左の画像）。右の画像はBSC300TとBSC200Sですが、全く異なるデザインに。従来モデルはベゼル（額縁）が広く、矢印をプリントするなどのデザインで対処していたものが、狭額縁化してシンプルなデザインに。

左側面上部には、電源ボタン。鉄板の構造ですね。右側面には何もありません。最近のiGPSPORTはタッチパネルと上下選択ボタンを両方備えることが多いのですが、BSC200 PROでは省略されています。

下部はラップボタンとスタート/ストップボタンという、これまた鉄板の構造です。充電用のポートはUSB Type-C。ストラップホールは中央にあります。

マウントが着脱可能でしたので、外してみました。BSC500やBiNavi Ultraのようにスピーカーが設置されていますが、音声ナビなどの機能はありません。一般的なビープ音のみです。

音声ナビを備えたBSC500から採用された構造ですが、今後は音声ナビの有無に関わらずデフォルトの構造になりそうです。雨の影響を受けづらいからですかね？

■レビュー

画面について

本製品の特徴は、上位機種であるBSC500譲りの透過型液晶です。非常に見やすく、BSC500と遜色のないクオリティです。同程度の輝度に設定していますが、若干色味が異なる他は画面サイズ以外に違いを感じません（BSC200 PROはDi2関連の表示が出来ませんが…）。

トップ画面を含むインターフェイスもBSC500に寄せられており、使い勝手に差はありません。

実走レビュー

早速使用してみました。やはり透過型液晶はめちゃくちゃ見やすい！勾配についても上位機種のBiNaviなどと同様に、斜度に応じてカラーが変化してくれます。最大表示項目数も10項目で、特に不自由はありません。

画面上部のステータスバーも当然のように搭載しています。時刻とバッテリー残量が常に表示されるので、便利なのですよね、これ。今までは１コマ使っていましたから（と言いつつ↑の画像では現在時刻を表示されているのですが…）。

このように、最近の機種を見ているとiGPSPORTとしては以下の２ラインに整理したいのでは？と感じます。

• 日常使いのBSCシリーズ：タッチパネル＋透過型液晶（ランタイムは20時間前後）
• 高機能なBiNaviシリーズ：半反射型半透過型液晶、マップとナビ機能を充実（ランタイムは40～50時間前後、当然タッチパネル）

ランタイムこそ25時間程度ですが、ブルべでも300kmまでなら余裕で使えますし、日常使いならBSC200 PROで十分です。本当に。この透過型液晶は見やすくて、気に入っています。

各種数値のグラフィカル表示もこの通り。

ライド終了後の各種サマリー表示にもしっかり対応しています。

ナビについて

マップが入っていない（メモリも32MBしかない）ため、画面にルートのみ表示されるタイプのナビです。

ルートはiGPSPORTアプリで『マイページ』⇒『マイルート』メニューから出発前に設定しておきます。

転送後はトップ画面の『ナビ』もしくはライド開始後にどの画面でも良いので、タップするとメニューが表示されますから、青いボタンをタップして『ライドメニュー』⇒『ナビ』を選択します。

続いて『ルートナビ』⇒『ナビさせるコースを選択』⇒『ナビ』を選択するとナビゲーション開始です。

開始後は目的地までのルートが表示されます。

右左折のガイドが残距離と共に表示されるので、そこそこ実用的です。ちなみにナビのラインと自分の走行軌跡は、カラーを変更することが可能です。

この手のルートナビで困るのは、五差路以上の複雑な形状の交差点や、Ｙ字路。例えばこれは近所の交差点ですが、五差路かつＹ字路という組み合わせ。右前方は陸橋、その左脇にも道があります。行きたいのは陸橋の方です。

こういった場所を確実にミスコースなく走りたい！という場合は、素直にマップ入りの機種を買った方が良いでしょう。

GPSはGPS、BEIDOU、GLONASS、GALIEO、QZSSに対応しており高精度です。電源投入後の捕捉速度も良好です。

その他の機能

iGPSPORTの他デバイス（ライトやレーダー、ウォッチなど）と接続し、サイコンから詳細情報の取得や簡単な操作が可能になる『iGPLink』にも、もちろん対応しています。

またBiNaviから搭載された機能である『いきなり電源を切ってもライドが保持されている機能』にも対応。

これは本当に便利で、まず誤って電源を切ったり、Garminのようにフリーズして（iGPSPORTの機種でフリーズしたことは無いのですが）やむを得ず電源を切っても、保存操作をすることなくライドが保存されています。

また休憩や途中で宿泊する場合、スリープにすることがありますが、電源ボタンを押すとすぐに起動してしまうのですよね。それを避けるためには電源を切ることが確実ですが、一般的にはライドをいったん終了・保存する必要があります。

この機能があれば、直前のライドをしっかりと保持してくれますので、何の心配も無く電源を切ってOKです。

ランタイムについて

スペック上では、約22ｈとされているランタイムです。

人によって使用状況は異なるので難しいところではありますが、今回は以下のような、負荷のかかる設定で利用しました。

• 輝度：常時100％
• 接続した機器：３つ（心拍計、速度、パワメ）
• GPS精度：最高（シングルバンド）
• ナビ：使用
• アプリと常時接続

センサー類の状況は↑の画像の通りです。ANT＋の接続に対応していないので、少な目です。

結果として、この日は4時間45分のライドでバッテリー残量は100％から84％まで減少しました。意外にも16％しか減少せず、単純計算でランタイムは30時間弱ということになります。

もう少し検証が必要と思われますが、省電力モードで最大35時間となっており、条件によっては30時間程度の稼働が可能なものと思われます。

■まとめ

BSC200Sの後継機種という位置づけですが、BSC500の廉価版と言っても良い進化を遂げています。

インターフェイスや操作方法、液晶画面など『新たなBSCシリーズ』の流れに乗って多くのポイントが改良され、同じ操作感で使うことが出来るようになりました。

上位機種と比較して『出来ないこと』と言えば、マップが非搭載、ランタイムが短い（その代わり非常に見やすい）、電動変速に非対応、iClimb非対応くらいでしょうか。日常のトレーニングで使用するには十分な機能です。

アプリや操作方法などはiGPSPORTの他機種と同じですから、既にiGPSPORTユーザーであれば買ったその日から使えると思います。

ここまで完成度の高い製品が14,300円で買える時代になりました。安くて優秀なサイコンを探している方は、ぜひ一度使ってみてください。

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ESPRESSO THERMAL 2 JERSEY

■総合評価

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのジャージを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずは製品スペックを改めて確認します。

前作『ESPRESSO THERMAL JERSEY』がリニューアルしました。価格も１割ほど上方修正されています。当ブログ用クーポンを使ってもらうと20％OFFになりますので、実質20,000円。お安いですね。

ESPRESSOシリーズらしい非常に高品質なジャージなので、長く使えると思います。またベストを重ね着したり、合わせるベースレイヤーによってより低温に対応することが可能なのも、ジャージのメリットの１つです。

製品ポジショニング

カステリは非常に多様な製品を販売しています。今回は対応温度帯が『12～18度』の製品と比較して、本製品のポジショニングを整理します。

列記したのは全て今期の新製品ですが、まず『THERMOWOVEN』はウールが入っている高級品です。ウールなので防水性もあり、価格も４万円弱ともはや裏起毛ジャージの価格とは思えません（購入する場合は当ブログ専用クーポン（※常時20％OFF）を活用しましょう）。

他の３点は『ESPRESSO THERMAL２ JERSEY』も含めて、同じような性能です。いずれも裏起毛長袖ジャージですが、『PURO 4.1』は生地がリブ状になっており、通気性が良く、より高強度に適していることが特徴。

『COMPETIZIONE』はビブショーツやグローブもシリーズ展開されているミドルレンジのお手頃製品です。バックポケットのシークレットポケットが省略されていたりと、性能を落とさずにお手頃価格に調整されている最もコスパの良いラインです。

■細部の紹介

細部の紹介です。前作との違いも紹介していきます。

まずは全景。カステリらしいシンプルか構造です。今回のカラーは新色の『GARNET』です。深みのある良いカラー。

左肩部分に反射プリントの『CASTELLI』ロゴが入るほか、ジッパープルは小ぶりのスコーピオンバージョンに変更されています。襟の高さは前作と同様。

前作（オレンジの方）はループ状の中程度の大きさのジッパープルが備わっていましたが、サソリくんの方がしっくりきますね。正直なところ、ジッパーの操作性には大きな差が無いのでコストの若干高そうなループは役割を終えたというところでしょうか。

胸元には防風フラップをしっかり装備。基本的にどのジャージにも備わっているので『あって当たり前』で恩恵を感じることは難しいですが、ジッパーは非常に通気性が良いので、これがあると無いとでは大違いなのです。

背面はオーソドックスな３＋１のポケット構成となっています。中央ポケットには、左肩と同じく反射プリントの『CASTELLI』ロゴが入ります。ポケットの入口は夏用ジャージと同じく圧着のフラットな構造となっており、携行品の出し入れがやり易くなっているのが進化点です。

シークレットポケットのジッパープルも変更され、掴みやすくなっています。このような地味な改良は大歓迎ですね。

裏側です。前面裏起毛で高い保温性を誇ります。非常に滑らかな手触りで、ベースレイヤー無しで着用したいと思ってしまいます。コストがかかっていそうです。

シリコングリップは、控えめなものに変更されました。全周にシリコングリップがあるわけではなく、背面を中心に半周ほど備わっています。

過剰と判断されたのか、グリップの幅が半分ほどになっていることが分かります。固定力に変化は感じず、シルエットもしっかりと決まったので、これで十分なのでしょう。同じに見えますが、フィードバックに基づき地味な改良を続けるカステリ製品。こういった点を逐一紹介するのも当ブログの役割です。

生地について

生地はナイロン52％、ポリエステル32％、ポリウレタン16％の混紡です。この点は前作と全く同じです。

ポリウレタンは主に伸縮性を出す目的で使用されます。ESPRESSO BIBTIGHTもメインファブリックはポリウレタンを15％使用していましたので、ESPRESSOシリーズは快適な着用感を実現するためポリウレタンの混紡比率が高めになっています。

ナイロンの他にポリエステルを混ぜているのは、ポリエステルの速乾性と強度を期待してのことかと思われます。

実測重量

実測重量は235gでした。前作との差異は７gですが、誤差の範囲ですね。

撥水性について

PERFETTOシリーズではありませんので、防水性は『１』になっている本製品。しかし生地の感触は撥水性の高いNANO FLEXと同様の感触なので、生地表面にはそれなりの撥水性があるように感じました。

そこで実際に水をかけて撥水性を確認しました。試しているのは前作ですが、生地は同じです。PERFETTOシリーズほどではありませんが、思ったよりも水を弾いています。ジャージですから『防水』ではありませんが、小雨程度であれば十分に対応できる撥水性能と思います。

■実走レビュー

それでは実際に着用したレビューです。まずはサイズ感から。

サイズ感

私の体格は身長170cm、体重58kgです。今回はＳサイズを着用していますが、袖の長さなどもジャストフィットです。ESPRESSOシリーズですから、生地には伸縮性があり多少の体格差は吸収してくれますので、迷ったら小さめが良いと思います。

着用感について

『ESPRESSO THERMAL２ JERSEY』の最大のポイントは、タイト目の着用感としなやかさ、しっかりとした裏起毛による暖かさを全て実現している点にあります。

前作と比較すると、サイドの生地パネルの形状が異なっているのですが、これが前作比で若干タイト目の着用感となっています。タイト目と言っても、両方を着比べて分かるレベルなので、今作が殊更にタイトというわけではありませんのでご心配なく。『ESPRESSO特有のしなやかなフィット感』という感想に収まるレベル。

実走

さて実走です。この日は９月下旬。2026年９月の関東はほぼ毎日雨が続き、この日も曇り。かろうじて雨の降らなかった日を逃さずに走りに行きます。

この日は久しぶりに定峰峠（埼玉県）へ向かいます。９月下旬ながら曇り空のため、麓の小川町の気温は20度あるか無いか。峠はかなりガスっており、いかにも寒そうです。

私のウェアは『ESPRESSO THERMAL 2 JERSEY』と『ESPRESSO TRNSTN BIBTIGHT』の組み合わせ。ベースレイヤーには『CORE MESH３ SHORTSLEEVE』（いわゆるアミアミ）を着用しています。

走り出してまず感じるのは、保温性能の高さ。ジャージなのでそこそこ通気性もあるのですが、単体で保温性がそれなりに高い。

この『保温性の高さ』は非常に便利です。なぜかと言うと、通気性はレイヤリングで調節可能だからです。例えば、上からベスト（ESPRESSO２VESTやARIA２ VEST）や薄手のジャケット（ARIA SHELL２など）を羽織るだけでもかなり暖かくなります。

また今回は対応気温の上限に近い気温でしたので、メッシュ系のベースレイヤーを着用していますが、長袖ベースレイヤーを着用すれば１桁気温までOK。先ほど紹介した長袖ジャケットも合わせればかなりの低温まで対応できるでしょう。

このように『ESPRESSO２ THERMAL JERSEY』は１着あると非常に着回しが効くジャージなので、春秋のベース製品としてお勧めしたいところです。レイヤリングを前提とすれば、他社のベースレイヤーやジャケット、ベストなどとも相性が良いでしょう。

ということで、この季節には十分な保温性とジャージならではの風抜けを感じながら、定峰のピークを目指して登っていきます。

この峠、麓から峠の入口までも非常に長い登りが続くので、やや抑えめに登っていきます。峠の入口に到着するとケイデンスと心拍を上げてピークを目指します。

定峰の斜度は５～７％が続くプロファイルで、ところどころダンシングを挟んで登っていきますが、タイト目の着用感が非常に快適。上半身の動きにしっかり追随してくれて、存在感がありません。この着用感が『ESPRESSO』シリーズに共通の感覚です。

心拍180前後が続くとCORE MESHを着ていてもさすがに汗ばんできますが、ほどなくピークの茶屋に到着。

登ったらダウンヒルが待っているのですが、汗冷えしないように先ほどの『ESPRESSO２ VEST』を重ねて防風します。ピークの気温は17度ほどでしたが、麓から見た通りガスっており、体感気温はもう少し寒い。

ベストを１枚羽織って防風すれば、発汗していてもしっかり保温してくれます。汗冷えとは無縁のまま最後まで快適に下れました。

これ１着あると、平地から登り、下りまで全てこなせる万能ジャージでした。

■まとめ

春秋対応の裏起毛長袖ジャージです。

ESPRESSOシリーズらしい非常に快適なフィット感と、中厚手で暖かいのに適度な通気性を兼ね備えた高機能なジャージです。カラーバリエーションが多いのも嬉しいポイント。

前作よりもフィット感が改善され、より体に密着するようになったことで、保温性もアップしています。

ベースレイヤーとの組み合わせやジャケット、ベストを携行することで、登りや下りなどの変化する状況や、気温も１桁から20度近くまで幅広く対応可能な『便利な１着』です。

好みのカラーとサイズの在庫があるうちに、確保しておきましょう。

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ESPRESSO THERMAL 2 JERSEY

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

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ESPRESSO TRNSTN BIBTIGHT

■総合評価

カステリ初となる裏起毛の無いビブタイツです。ビブショーツの中で最高のフィット感を誇る『ESPRESSO BIBSHORT』の性能はそのままで気温対応力を高め、ゴールデンウイークやシルバーウィークのブルべなど、季節の変わり目や気温差の大きい日に活躍します。

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブタイツを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずは製品スペックを改めて確認します。

製品ポジショニング

カステリは非常に多様な製品を販売しています。これまでも春秋に着用するタイツやショーツはラインナップされていました。７分丈のタイツである『ニッカー』がその代表ですね。まずは同様の温度帯の製品と比較して、本製品のポジショニングを整理します。

まず各製品の説明です。

上の２つは裏起毛がありません。またニッカーの２製品は、パッドが上位モデルではない『KISS Air２』のため価格が安価になっています。また裏起毛である『ENTRATA THERMAL BIBKICKER』の方が、裏起毛無しの『ENTRATA２ BIBKICKER』よりも対応温度帯が高くなっているのは、間違いだと思います。

そして、『ESPRESSO THERMAL BIBSHORT』は、その名の通り裏起毛のビブショーツ。これまたカステリ独自の製品ですが、私は愛用しています。『NANOFLEX PRO』や『OMLOOP』など製品名が変わってきましたが、裏起毛ビブショーツはニッカーと並んで春秋定番製品の１つ。

さて対応温度帯を見ていただくと分かりますが、これまでの製品では対応温度帯の下限は10度となっていました。なぜならば、タイツには裏起毛しかなく、タイツ以外の製品となるとニッカー（起毛あり／なし）もしくは裏起毛のビブショーツしか無かったからです。

要するに裏起毛タイツでは暑い場合、その次はニッカーのように脛が露出する製品しかなかったわけです。やはり肌が露出する／しないというのは防寒面では影響が大きく、その間を埋める製品がようやく出てきたと言えます。

細部の紹介

全体像はタイツそのもの。裏起毛の有無は外観からは分かりません。色がブラックなので、余計に分かりませんね。

まず最初にお伝えしますと、本当に『ESPRESSO BIBSHORTの丈を足首まで延長した製品』です。生地についても、事前の想像では『同じ生地とはいえ、厚さが異なるのでは？』と思っていましたが、私が見る限りでは厚さも含めてビブショーツと全く同じ生地が使用されています。

裾は切りっぱなし。ゴムやシリコングリップはありません。

ビブストラップ、バックパネルもビブショーツと同様です。２になり、メッシュホールが大きくなって高強度に対応しています。製造国はイタリアとなっています。

こちらがビブショーツ。色が違うだけですね。

左右のストラップをつなぐバックパネルもビブショーツと同様の高通気性仕様。

背面に備わるポケットも同様です。

パッドは『Progetto X2 Air』です。

ふとももの裏側に控えめな反射素材が配置されている点が、ビブショーツとの違いらしい違いと言えるでしょうか。

生地

メインファブリックの素材は、ナイロン73％、ポリウレタン27％の混紡となっています。

こちらもビブショーツと同じ混紡比率で、ESPRESSOの前作から引き継がれる秘伝の比率。このポリウレタンの高さがESPRESSO独特の『もちっとした』フィット感を生み出しています。

実測重量

公称重量は212g（Ｌサイズ）のところ、Ｍサイズで214gでした。これまではサイズの違いを考慮しても公称重量より１割ほど軽いのが定番でしたが、珍しく公称重量より重くなっています。

■レビュー

サイズ感

私の体形は身長170cm、体重58kgです。カステリのビブショーツ、タイツは全てＭサイズですが、これまでと同様に今回もＭサイズがジャストフィット。

引いて撮影すると黒一色で分からないため、寄せてみました。パネリングもビブショーツと同じなので、着用感覚はESPRESSO BIBSHORTと非常に近いです。

どこで使うのか

対応温度帯が８～16度というこの製品。『ビブショーツでは寒いが、タイツでは暑い』という時期に使用します。

またブルべでは春先や秋口の大型連休に1,200kmなどの長距離が開催されることが多いのですが、昼間の平地は20度だが夜間に標高1,000m級の峠を越える時は５度ということがあったり、関東をスタートして４日後には青森にゴールしているというライドがあったりと、１日や１ライドで大きな気温差を乗り切る必要があります。

これまでは一体どうしていたのかと言うと、概ね以下の３パターンではないでしょうか。

1. ビブショーツ＋レッグウォーマー
2. 裏起毛ビブショーツ＋レッグウォーマー
3. ニッカー

最も見かけるのは１ですね。しかしレッグウォーマーは暖かいものの、通常のビブショーツは夏も使う一般的なものを合わせますので、腰回りだけ寒いという問題がありました。

その『腰回りだけ寒い』を解決するのが２です。ややマイナーな商品ですし、春秋にしか使用機会がありませんが、ビブショーツだけでも結構な低温に対応する（ESPRESSO THERMAL BIBSHORTなら10度までOK）うえ、レッグウォーマーと合わせると薄手の裏起毛タイツとなります。

ところがレッグウォーマーは激しいペダリングにより徐々に落ちてくるという課題がありました。シリコングリップを強力にしたりワンサイズ下を履くと落ちませんが、今度は肌が負けてしまうという別の課題が生じます。

脛までの７分丈であるニッカーを着用するとこのような問題は生じませんが、やはり肌が露出していると人によってはかなりの寒さを感じるため、『肌を露出しない』というソリューションが好まれる傾向があると感じています。

これらを一気に解決するのが『ESPRESSO TRNSTN BIBTIGHT』というわけです。

また『ESPRESSO BIBSHORTも裏起毛ではないのだから、タイツにしたところでそんなに低温には耐えられないだろう』と考える方もいると思います。

しかし最近のカステリは『真夏用ビブショーツ』と『春秋用ビブショーツ』を明確に作り分けており、ベースとなる『ESPRESSO BIBSHORT』は春秋用に該当します。例えば『A/C BIBSHORT』の対応温度帯は22～40度ですが、『ESPRESSO２ BIBSHORT』はやや厚手に作られており、対応温度帯は15～35度です。

そのため、生地を足首まで延長するだけで８度まで耐えられる製品となっているわけです（実際、まぁまぁ暖かい）。

実走

さて実走です。この日は９月下旬。2026年９月の関東はほぼ毎日雨が続き、この日も曇り。かろうじて雨の降らなかった日を逃さずに走りに行きます。

この日は久しぶりに定峰峠（埼玉県）へ向かいます。９月下旬ながら曇り空のため、麓の小川町の気温は20度あるか無いか。峠はかなりガスっており、いかにも寒そうです。

私のウェアは『ESPRESSO TRNSTN BIBTIGHT』と『ESPRESSO THERMAL 2 JERSEY』の組み合わせ。外観だけでは、このタイツが裏起毛なのかどうか全く分かりませんね。

麓の小川町から東秩父村に入り、定峰峠へ登っていきます。距離にして約20kmの登りです。

カステリのレビューでも何度も登場していますが、定峰峠は『頭文字Ｄ』の聖地の１つ。登りではFD同士のバトルとなりますが、シングルターボのFDに乗る恭子ちゃんの報われなさは、後半の重要なポイントの１つですね。

脱線しましたが、麓から峠まではとにかく長い登りなので、峠に入るまでは抑えめに進みます。峠に入ってからは更に気温も下がり、17度前後となりましたのでケイデンスと心拍を上げてピークを目指します。

低強度から高強度まで色々なシチュエーションを試しましたが、まず出てくる感想は『丈の長いESPRESSO BIBSHORT』。

何のひねりも無い感想で本当に申し訳ないのですが、いや、本当にその通りの製品なのです。

ESPRESSO BIBSHORTの魅力は吸い付くようなフィット感と、ペダリングを妨げない絶妙な伸縮性にあるのですが、タイツになってもそれらはそのまま実現されています。

生地はビブショーツですから通気性も良く、ESPRESSOですから伸縮性も抜群です。冬用タイツで気になる伸縮性やフィット感は全てクリアされています。

ということで定峰峠のピークに到着です。

峠に入るとセグメントのタイムが気になるので、その時点のベストを出そうとしてしまうのですが…ペダリングは快適で、汗だくになることも無く到着しました。周囲のサイクリストが着用しているウェアは実に様々で、半袖＆レーパンの人もいれば、長袖＆タイツの人もいるような状況。

さすがに長袖＆裏起毛タイツは暑いだろう…と思うのですが、『ESPRESSO TRNSTN BIBTIGHT』はタイツなのに登りでも快適そのもの。この後は麓まで一気に下りましたが、当然ながら下りでも寒さを感じることなく快適に下ることが出来ました。

今までであれば、ビブショーツにレッグウォーマーもしくはニーカバーを着用していたと思います。ウォーマーやカバーを着用するにはシューズを脱ぐ必要がありますので、非常に面倒なんですよね…。

ところが今回は登りから下りまで、距離20km、標高差750mを何も考えることなく快適に走り切ることが出来ました。これは快適ですよ！

■まとめ

季節の変わり目に重宝するアイテムに、ウォーマーやニッカーに次ぐ第３の選択肢が登場しました。ウォーマーに不満を感じていた方にはうってつけの製品になると思います。

最近は日焼け防止のために夏でもタイツという方を見かけますが、そういった用途にも十分対応可能です（さすがに真夏は厳しいですが）。

また春や秋に天候の変わりやすい山岳地帯を走る場合や、1,000kmを超えるブルべで南北に移動する時などにも最適のアイテムと思います。

ESPRESSO２と同じ生地を使っているだけあり、カラーも複数ありますので、在庫のあるうちに買っておきましょう。

カステリ公式オンラインストアはこちら

ESPRESSO TRNSTN BIBTIGHT

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

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※商品の購入やクーポンの使用により、私に収益が発生することはありません。

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SUPERLEGGERA BIBSHORT

■総合評価

※ROSSO CORSA：レースフィットの製品ライン。フィット感重視のカットになっています。

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

製品ライン上の位置づけ

『SUPERLEGGERA BIB』は『ROSSO CORSA』ラインのビブショーツ。本製品のリリースは2019年夏という、定番商品です。

製品名の『SUPERLEGGERA』ですが『LEGGERA』はイタリア語で『軽い』。その名の通り軽量さが特徴の１つ。

同じくROSSO CORSAラインのビブショーツは、『FREE AERO RACE S』と『ITALIA PREMIO』があります。『ITALIA PREMIO』は『PREMIO EVO』の前作である『PREMIO BLACK』のイタリア代表カラーバージョンです。

そして『PREMIO BLACK』はゼロから新しく作られたわけではなく『SUPERLEGGERA』をベースに作られており、『SUPERLEGGERA』の上位版が『PREMIO BLACK』。そして進化版の『PREMIO EVO』という位置づけです。

どちらも使用した感想としては、SUPERLEGGERAの機能性に快適性を追加したものがPREMIOと考えていますので、機能を重視するのであればSUPERLEGGERAで十分だと思います。

細部の紹介

細部の紹介です。

全景です。ぱっと見からして非常に薄く、カサカサしたドライな質感が保水性の低さを感じさせます。

このビブショーツの最大の特徴である、１枚のパネルの中で段階的に変化する生地。ストライプになっている部分は、ややコンプレッション感があり、標準的な生地の半分以下の重量となっています。

この生地により、軽量さと耐久性、透けない見た目という相反する要素を成立させています。この厚さが変化する生地ですが、PREMIO EVOにも同様のものが使われています。

バックパネルには無線ポケット。ストラップは着圧を分散する、きしめんタイプ。

カステリロゴは大腿の裏に２つ。ヒルクラ中、斜度が10％を超えたらダンシングしてアピールしたい。

パッドは上位モデルに使用される『Progetto X2 Air』を使っています。

生地

この製品は軽量化を実現するため、生地に特徴があります。商品説明によると、生地を薄くしつつ、プロチームによるハードな使用に耐える耐久性も兼ね備えているとのこと。

メインパネルの混紡比率はナイロン71％、ポリウレタン29％。ナイロンを７割として耐久性を高めています。

人によっては気になるグリップ部分です。細かなシリコングリップが縫い込むように配置されており、肌への負荷が少なくなるようになっています。

実測重量

公称162g（Ｌサイズ）に対して142g（Ｍサイズ）と非常に軽量です。A/C BIBSHORT（Ｍサイズ）が162gでしたので、如何に軽いか分かります。

■レビュー

サイズ感

今回はＭサイズを着用。私は身長170cm、体重は59kg。割とやせ型の体型です。他のビブショーツも全てＭサイズですが、今回もジャストフィット。

フィット感

エアロフィットでタイト目の計算された着用感。薄くて伸縮性の高いメインパネルと、耐久性が必要なパッド周りの２枚のみで構成されていることが分かります。

メインパネルは生地が薄いので伸縮性も高いですが、透けないように設計されています。

実走

実走です。

今日も埼玉は暑い。荒川CRは堤防の上を通っていますから、日陰は一切ありません。

この日の気温は40度を表示しています…。

走り出してまず感じるのは、生地が薄いためサドル先端と干渉せず、ペダリングが非常にスムースです。高ケイデンスをストレスなく維持出来ます。

他に感じるのは、とにかく軽い。肌の一部のような感覚で、とにかく薄くて軽い。フィット感も高く快適で、真夏向けというイメージを持たずに５月くらいから使って欲しいところです。

ただし下りの際は薄さがデメリットになってしまうので、早い時期から使う際は平地用にしておいた方が良さそうです。

肝心の涼しさですが、生地が薄いので保水せず、水分がどんどん外に排出されます。そのため走っていれば涼しさを感じることができます。

もちろん気温40度なので涼しくはないのですが、40度の中を走っている割には想定した暑さを感じず、汗だくになってどうしようもない、ということがありません。真夏に走るなら、完全にこのビブショーツの一択です。

またサイトの商品説明に記載のある『シートパッドの正確な位置に保持』という文章。これが意外と重要でして、信号待ちなどでサドルから腰を離した際、パッドが浮かないのです。

信号が青になり再度サドルに座ると、パッドの位置が微妙にずれますよね？それを修正するために、発進後はもぞもぞっとやったりするのですが(笑)、この製品はそれがほぼありません。サドルから腰を上げてもパッドが動かないので、位置修正する必要がなく非常に快適。

この日は『CLIMBER’S A/C JERSEY』との組み合わせで約100kmほど走りました。最高気温を見て地獄のようなライドになるかと覚悟していたのですが、ウェアのおかげで体感気温35度？くらいの感覚で走れました。

ウェアも進化するということが良く分かるライドでした。

A/C BIBSHORTとの違い

ちなみにカステリには、夏向けのビブショーツとして『A/C BIBSHORT』があります。

A/C BIBSHORTはとにかく涼しさを体感できることを目指した製品です。春秋も普段使い出来るような生地の厚さをキープしつつ、メッシュ生地で通気性を高めるというアプローチ。

SUPERLEGGERAはとにかく軽量であることがベースとなっています。

そのため重量はSUPERLEGGERAが142gと超軽量であるのに対し、A/Cは162gと約20g重くなっています。この重量差は生地の厚さの違いによるものです（どちらも実測値、Ｍサイズ）。

どちらも同じく40度の対応温度帯を実現しているのですが、上記のような暑さへのアプローチの違いにより、価格はSUPERLEGGERAが34,100円とやや高価であるのに対して、A/Cは25,850円と２割以上安価です。

この差はROSSO CORSAという『レースでも使えるかどうか』の違いであり、より速さを求めるのであれば『SUPERLEGGERA』を使うべきでしょう。

『A/C BIBSHORT』のレビューはこちらです。

■まとめ

カステリの軽量ビブショーツです。

冒頭で紹介したとおり、製品名が『SUPERLEGGERA』＝『超軽量』となっているので、当初は軽量なビブをコンセプトとして開発されたと思うのですよね。軽量化を目指した結果、極薄＆ドライな生地となり、副産物として速乾性も手に入れた。

発売された2019年から明らかに進んでいる近年の日本の酷暑化に伴い、速乾性の価値がぐんぐんと上昇し、元々ROSSO CORSAとして開発されたという出自の良さからウェアとしての基本性能と完成度が非常に高く、カステリのラインナップでも非常にお勧めの製品です。

『CLIMBER’S A/C JERSEY』のレビューでも書きましたが、その速乾性から体温上昇を抑制し、心拍数をより上げることができるようになると思います。

また生地の薄さに加えて、パッドのホールド性が高いというもう１つの特徴があります。そのためペダリングもしやすいので、高ケイデンス派の人は１枚あって良いと思います。このスムースさをぜひ体験して欲しい。

カステリの直販はこちらから。

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SUPERLEGGERA BIBSHORT

セットでお勧めの『CLIMBER’S A/C JERSEY』のレビューはこちらです。

また2026/7/30～2026/8/12まで、STRAVAチャレンジ『Castelli Carbo Load Challenge』が開催されています。期間中にチャレンジへの参加登録を行い、合計200分のライドを達成すると、以下の賞品が入手できます。

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定番の人気商品であり、毎年のようにマイナーチェンジが行われています。2025モデルから名称に『A/C』が加わったほかエアロフィットになり、2026モデルでは新ロゴを反映したデザインになっています。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に、当ブログ専用に発行されたクーポンコードの記載があります。常時使用可能です）。
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CLIMBER’S A/C JERSEY

■総合評価

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのジャージを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

『体温を超えるような環境下で活動するための、真夏特化ジャージ』と認識されがちですが、そうではありません。薄さを活かして空力性能も獲得している他、私の住む関東では５月くらいから気温30度を超えますので、真夏以外でも積極的に使って欲しいジャージです。

製品名の『A/C』とは『Air Conditioner』の略とのこと。2025年にこの名称が付いた製品がいくつかリリースされています。通気性を高めたエアコンのような製品、というネーミングでしょうか。

細部の紹介

細部の紹介です。

まずは全景です。今回のカラーは『SILVER GRAY/SMOKY GRAY』。グレー系の濃淡をうまく組み合わせた美しいカラーリングです。2021年モデルにラインナップされていた『DUSTY BLUE』というカラーを思い出します。

薄いおかげで伸縮性が高く、若干長めの袖が肘ちかくまでカバーすることもポイントです。４分丈といったところでしょうか。生地もUPF13の機能性があり紫外線の約９割をブロックしますので、上腕部は日焼けを気にする必要がありません。また袖の生地が延長されることでエアロ性能も高まっています。
※ベースレイヤーの着用をお勧めします

パッと見の印象としては、薄さと軽量さ。初めて手に取ると驚くことと思います。とにかく薄いのですが、3Dメッシュ構造で肌に密着しない部分を作り、空気の流れを作ることで汗の蒸散性を高める構造です。

前後してしまいますが、袖はカットオフ（切りっぱなし）となっており、汗で貼り付いてもストレスがありません。生地表面の肌触りが改善され滑らかになっており、パネリングも含めてエアロフローショルダー構造というらしいです。

ジッパー上部にはしっかりとフラップが備わっており、クライマーという名称ながらダウンヒルも考慮されています。登ったら下る必要がありますからね。

首周りはトレンドの襟無し仕様で通気性重視となっています。

2025年モデルと比較すると、ジッパープルがノーマルタイプに戻っています。ジッパーはもちろん信頼のYKK。裾のシリコングリップは控えめで、着心地重視。

ジッパープルの変遷はこちら。赤いジャージが2025モデルの『CLIMBER’S A/C JERSEY』で、ループタイプのジッパープルになっています。下は先述の『DUSTY BLUE』カラーの『CLIMBER’S JERSEY 3.0SL』です（2021モデル）。

背面です。袖から肩が肩甲骨あたりまで覆う別のパネルとなっていることが良く分かります。エアロも重視しているとありますので、本体に用いられている3Dメッシュパネルは空力の数値が悪く、肩～袖は別パネルとしたのでしょう。

パックポケットは３つ。軽量化のためシークレットポケットはありません。カステリロゴは新ロゴになっていること、またレースラインである『ROSSO CORSA』であることが明記されています。

そうです、このジャージはレース用モデルなのです。『CLIMBER’S JERSEY 3.0SL』の私のレビュー記事には『INEOSが山岳や猛暑時に使用するジャージ』という記載がありますので、レースからフィードバックを受けている製品なのです。

ちなみに東京オリンピック（2021年）のロードレースでイタリア代表が着用していたジャージがCLIMBER’S JERSEYだった様子。白基調で青が入ったジャージ、ビブが青１色というカラーリングでしたが、ジャージは明らかにスケスケでした。もちろんカステリロゴがガッツリ映っています。

生地

メイン生地の素材は、ポリエステル93％、ポリウレタン７％の混紡となっています。ポリエステルは速乾性が高い素材で、明らかに速乾性重視の配合です。一方で、袖は伸縮性の高いポリウレタンの比率が7％に高まりフィット感を高めていることが分かります。

各部を裏側から見てみます。

前面、背面、肩～袖と３つのパネルから構成されています。左側の大きなメッシュが前面のパネル（Flusso 3Dといいます）。通気性重視ですね。背面の細かなメッシュはStradaPro 3Dファブリックといいます。素材の配合は同じですが、メッシュの大きさが異なることが分かります。また袖は更に細かなメッシュとなっており、通気性よりも空力を重視していると思われます。手が込んでますねぇ。

またそれぞれの生地は伸縮性も異なっており、背面の生地は伸縮性強め。ポケットのホールド性確保に配慮されています。

寸法

実寸法は以下の通り。今回着用したのはＳサイズです。まず身幅は約38cm。

着丈は55cmでした。

実測重量

実測重量は、Ｓサイズで104gでした。他のジャージは120g前後ありますので、かなり軽量な部類です。

■実走レビュー

実走レビューです。

サイズ感について

まずはサイズ感から。前述の通り今回はＳサイズを着用。レースフィットよりも更にタイト目なエアロフィットですが、ジャストフィットでした。私の体格は、身長170cm／体重58kgです。薄いので良く伸びるということもあると思いますが…。

また、袖が肘のすぐ上まで来ている点もポイント。空気が最初に当たる部分の空力を高めるコンセプトであることが良く分かります。

何度も書いていますが生地はかなり薄いです。今回は淡色系なのでストラップがはっきり見えています。ベースレイヤーの着用をお勧めします。

実走

さて色々と紹介してきましたが、実走です。

この日の荒川CRの気温は40度。埼玉の夏がやってきました…。

この日の組み合わせは『CLIMBER’S JERSEY』と『SUPERLEGGERA BIBSHORT』。日焼け防止に、同じく新製品の『UPF 50 + LIGHT ARM 3 SLEEVES』を着用しています。

この日の最高気温の予報は37度。そのうえかなりの湿度。強度を上げずに（暑くて上げられないのですが）30km/h前後で淡々と走ります。

しかしこのジャージを着ているおかげで、『走っている時はむしろ涼しい』。

いやもちろんサイコンの気温表示は40度を示していますから暑いのですが、信号の無いCRを流していると、ジャージが汗だくになる感覚がありません。ジャージ（ビブショーツも）による汗の蒸散効果が高く、カラッとしたままです。

たまに停車すると額から汗が一気に滴ってきますので、汗はかいています。汗が非常に効率く良く気化されていることが分かります。

ちなみに私の場合、真夏はこのジャージばかり着ているのですが、ヒルクライム時には特に役立っています。気化熱で体温を下げることが出来るというのは、その分だけ負荷をかけて心拍を上げられるということです。

体温を超える気温の中で負荷をかけるのは全くお勧めしませんが、他のジャージよりも暑い時期のパフォーマンスを上げることが出来ると思いますので、５月くらいから積極的に使っていくと良いと思います。

また非常に薄手の生地なので紫外線防止機能は低いと思われがちですが、UPFは13となっており、紫外線を90％以上カットします。

ということで、走っている間は汗まみれになることなく、予想よりも快適でした。ただしかなりの発汗量でしたから、黒いビブショーツには汗の跡が白く残り、帰宅後はぐったりでした。

■まとめ

もはや定番となったカステリの夏用ジャージです。毎年リファインを続けて販売されていることから、人気のほどがうかがえます。

私は本製品を着用して走っていたところ、同じジャージを着た人に３人遭遇したことがあります。内陸である埼玉ではとても流行しています笑。それほど真夏には人気があります。

通気性の高さから冷却性能が高く、夏場でも負荷をかけて走るならこれ一択です。真夏になると『何を着ても暑いものは暑い』となりますので、初夏から積極的に使用するのが良いと思います。

またフィット感の高さにより従来から空力性能は良かったのですが、今作から明確にエアロフィットに分類され、エアロジャージと同じカッティングとなったこともポイント。

真夏以外にも着実に活躍の場を拡げています。

夏でもガンガン走りたい方、暑がり、汗かきの方には真夏以外も使える非常にお勧めのジャージです。価格も比較的安いので、色違いを２着買って毎日着るのも良いと思います。

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CLIMBER’S A/C JERSEY

また2026/7/30～2026/8/12まで、STRAVAチャレンジ『Castelli Carbo Load Challenge』が開催されます。期間中にチャレンジへの参加登録を行い、合計200分のライドを達成すると、以下の賞品が入手できます。

• 『Carbo Load Finisher』限定オンラインバッジ
• セール品が10％OFF、通常品が25％OFFとなるクーポン

セール品が割引となるクーポンは非常にレアなので、この期間にClimber’s Jerseyを着て200分走りましょう！

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、私に収益が発生することはありません。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
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CORRETTO JERSEY

■総合評価

■購入動機

エアロながらも遊び心のあるデザインに惹かれて購入。ESPRESSO JERSEYよりも気合を入れて走る時に着ています。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

対応温度帯は15度から。半袖のESPRESSO２は18度からとなっています。

性能の割に価格はこなれていて、『PREMIO EVO JERSEY（36,850円）』『UNLIMITED PRO２ JERSEY（28,820円）』『AERO RACE 8S JERSEY（26,950円）』などと比較すると、中程度の価格帯に位置する製品となっています。
※価格は2026年７月現在

価格はそこそこに抑えたので、ESPRESSOほどでは無いものの、カラバリの多さを活かして２着くらい買ってね、という戦略でしょうか。…私は買いました。

CORRETTOとは

『Corretto（コレット）』とはイタリア語で「修正された」「洗練された」という意味です。英語だと『correct』ですね。

そしてカステリのお膝元であるヴェネト地方のバールには、こんな習慣があるとのこと。エスプレッソにグラッパを少量垂らして飲む『カフェ・コレット』。これはエスプレッソに、ほんの一滴の刺激を加えることで、全体の印象をぐっと引き締めるという発想です。

このジャージはまさにそのコンセプトを具現化したもの。快適な日常ライドを想定したESPRESSO JERSEYをベースに、レースのエッセンス（＝グラッパ）を加えて仕上げたのがこのCORRETTO JERSEY。快適さを犠牲にせずに、一段上の速さを手に入れるジャージ、と言えます。

細部の紹介

まずは全景です。今回のカラーは『ELMWOOD/ROSA GIRO-WHITE』。どのカラーも、袖・襟・バックポケットがアクセントになっています（バックポケットは後述）。

袖は長め。通気性向上のため可能な限り薄く仕上げながらも、空気の当たる腕は空力を向上させるディンプルが入っています。新しくなったカステリロゴは右脇下に入っています。前傾を深くとることが前提という、スパルタンな仕様。

袖口は接着されており、非常に薄く仕上がっています。

先に背面です。バックポケットに袖と同じ生地が使われており、目立ちます。大きな『CASTELLI』ロゴもポイント。

しっかりとセキュリティポケットも装備。

カステリの最上級ジャージ『PREMIO EVO JERSEY』から採用された圧着仕上げのフラットなポケットのフチです。これ、非常に使いやすいだけでなく、数ｇの軽量化に貢献しています。

エアロを重視しているため、かなりしっかり目のシリコングリップを備えています。

襟周りは空力を重視して、スッキリとした仕上げ。英語では『contoured』というのでしょうか、立体的に裁断された設計です。しかも内側だけ異なる生地を合わせているという手の凝りよう。

赤いサソリはこちらに。製造国はボスニアです。

見えないこだわり

個人的には、これから紹介するポイントがこのジャージのキモ。見えない部分にわざわざメッセージを入れています。

まずは襟。エスプレッソ＋グラッパ＝自転車。コレットを飲んで自転車に乗ろうぜ！というメッセージですね。

続いて前身頃の右側。『カフェイン含有量：高』。

最後は裏側。デカデカと『エスプレッソで足りなければコレット（＝グラッパを入れろ）』とアピール。外からは全く見えませんが、見えない部分に遊び心を入れるのはいかにもカステリらしい。

PBP（Paris-Brest-Paris）を走った経験からすると、フランスやイタリア（その他ヨーロッパの国）のサイクリストは昼間に喉が渇いたらビール、朝や夜中（午前３時とか）はワインを飲む、という感覚。なのでグラッパというアルコール度数40％の酒をレッドブル的な感覚で飲むのは全く不思議ではありません(笑)。

少々脱線しましたが、これがこのジャージのコンセプト。製品のWebサイトにはこのような重要なことは一切載っていないのですが、サイトに載っていないのであれば紹介するのが、このブログの存在意義です。

生地

生地の素材はポリエステル91％、ポリウレタン9%となっています。ポリエステルは速乾性が高いなどの特徴を持つ一般的な素材ですが、それをベースにポリウレタンを混紡しています。ポリウレタンは伸縮性が高いことが特徴で、これによってエアロなフィット感を実現しています。

実測重量

今回はＳサイズです。実測重量は117gでした。

■レビュー

サイズ感

今回はＳサイズを着用しています。私は身長170cm、体重は58kgです。割とやせ型の体型ですがぴったりです。薄くて良く伸びるので圧迫感は全く無いのですが、下に履いているビブのストラップなどは目立ってしまいますね。

実走

さて実走です。

この日は６月下旬、いつもの堤防上を通る荒川CRへ出かけます。梅雨時なので曇っていますね。

この日はCRを片道40kmほど、往復で計80kmのライド。

このジャージに期待することは、見た目の他に『空力の良さ』ですが（そもそもウェアで何Ｗ低減出来るのか？というのは別として）、エアロフィットだけあって、確かにバタつき感はゼロ。

ESPRESSO JERSEYもフィット感の高さがウリですが、あちらのフィットはタイトフィット。タイトフィットでも十分に体のラインが出るわけですが、CORRETTOの場合は更にピタピタにフィットします。

しかし絶妙に計算されたカッティングで、単にピタピタなだけでなく、生地にシワが寄りがちな肩回りやサイド部分など、↑の写真の通りほぼ完璧にフィットしています。これがあれば、日常のハードな練習はこれで十分ではないでしょうか。

時折ダンシングをしても、ウェアが上半身の動きにしっかり追従してくれますし、快適そのものでした。それと通気性については、ESPRESSOよりも明らかに優れています。ボディのオープンメッシュが効いており、インターバルをかけて心拍を上げた局面でも、熱がこもる感覚がありません。ESPRESSOが「快適なロングライド向け」とすると、CORRETTOは「高強度向けの万能ジャージ」という印象でした。

また使い勝手が向上しているのがバックポケット。ポケットの入口がフラットになり、引っかかることがなくなって出し入れが非常にスムース。着心地だけでなく、使い勝手もストレスが無くなっています。

また冒頭で紹介した通り、カステリからは『SATURDAY MORNING SKINSUIT』という『練習なのに千切り合い』みたいなライドのためのワンピースも用意されています。こちらの製品はCORRETTO JERSEYとESPRESSO BIBを合体させた製品で（まさに私が着ている組み合わせなのですが）、ライドのメンバーを威圧するにはこちらの方が良いかもしれません。

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SATURDAY MORNING SKINSUIT

■まとめ

ESPRESSOという完成されたジャージに、レースという名のグラッパを一滴。そのコンセプトを製品として実直に体現しているのがCORRETTO JERSEYです。

ESPRESSO JERSEYよりもエアロなフィット感のジャージが必要だけれども、流石にワンピースを着るほどでもない…という場合に使って欲しいジャージです。

おまけに練習に気分が乗らない時でもジャージを見たらテンションを上げてくれるメッセージが付いていますので、トレーニングの効率を上げてくれるという唯一無二のジャージとなっています。

価格はESPRESSO比でやや高めですが、速さと快適さを両立したい方には、十分に価値のあるジャージだと思います。

購入や詳細の確認は以下のリンクからどうぞ。18,000円以上で送料が無料です。またサイズに不安がある場合は、室内での試着のみであれば返品送料が無料なので、別の１サイズを取り寄せて確認することも可能です（詳細な条件は必ずサイトを確認ください）。

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CORRETTO JERSEY

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に、当ブログ専用に発行されたクーポンコードの記載があります。常時使用可能です）。
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ESPRESSO 18 SOCK

■総合評価

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのソックスを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

『ESPRESSO』シリーズだけあり、カラーバリエーションが８色もあることが最大の特徴です。ESPRESSOシリーズのジャージやビブと合わせることが出来ます。

また製品名の『18』はソックスの丈の長さ（くるぶしから裾まで）をcm単位で表しています。インチではないのでご安心を。

細部の紹介

まずは全景です。つま先の赤いラインがワンポイント。他のカラーでもこのラインが入っているのですが、白だと特に映えますね。また『LEFT』という文字が見えますので、このソックスは左右が決まっています。

織り方も白だと分かりやすく、前側と後ろ側ではっきりと異なっています。後ろ側は縦にリブを形成する織り方となっています。伸縮に方向性を持たせられますので、サポート性を重視していると思われます。

こちらは履いたところ。つま先／赤いライン部分／甲／足首から上の４パターンに分かれており、非常に手が込んでいます。甲から上はクロスメッシュになっており、通気性重視の織り方です。

裏側です。甲側と全く異なる織り方で、これまた手が込んでいます。こちらは足裏の左右と母指球や土踏まずなど部位で織り方が異なっており、足裏のサポート機能を最大限発揮するよう設計されています。こだわりすぎです。

実測重量

重量は39gでした。公称53gですので２割ほど軽くなっています。

サイズについて

本製品のサイズ展開は３つ。S/M、L/XL、XXLですが、それぞれの対象サイズは以下の通り。残念ながらEUとUSの表記しかありません。

そのような場合は、カステリのWebサイトに掲載されているサイズガイドのページを見ます。するとcm換算の記載がありますので、こちらを参考にサイズを選択しましょう。私の靴サイズは26.5cmなので、L/XLということです。

■レビュー

実走レビュー

６月に入ると、昼間の埼玉は30度を超えることが多くなってきます。そんな日に何度か走りに出ました。場所はいつもの荒川CR。

まずはシューズ着用時の画像です。カラーも白で爽やかですね。以前レビューした『A/C18 SOCK』もサマーソックスですが、こちらは微妙に生地の厚さがあり、A/C18 SOCKほどは透けません。

ペダリングも快適で、クセの無い良いソックスです。サマーソックスという位置づけで、実際に生地の通気性も高いのですが、A/C 18 SOCKの通気性を10とするとESPRESSO 18は8.5くらい。

履き比べて分かる程度の差ですから、どちらを買うか迷ったら好みで買って良いと思います。ESPRESSO 18の特徴はカラバリの多さですから、純粋に通気性を求めるならA/C 18、ジャージと合わせたいのならESPRESSO 18という使い分けになるでしょうか。

サイズについて、前述の通り私のシューズサイズは26.5cmですが、L/XLでジャストフィットです。

昨年の夏は暑すぎてA/C 18を履きまくっていたのですが、使い過ぎてくたびれてきそうなので、今年の夏はESPRESSO 18と交代で使っていきたいと思います。

■まとめ

カステリの夏用ソックスです。薄手で通気性が良く、足裏のグリップも適度に効きます。

しつこいですがカラバリが豊富なことが特徴なので、セールのうちにオレンジ、ピンク、ブルーの３色くらいまとめ買いをして、気分によってローテしたいですね。

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ESPRESSO 18 SOCK

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ENDURANCE 4 BIBSHORT

■総合評価

ENDURANCE４は『ロングライド向け』を謳うビブショーツです。中価格帯の製品ながらも高い完成度からかなりの人気モデルであり、製品名の通り４世代目の製品となります。

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

価格は24,200円と中価格帯に位置する製品です。価格帯が近いのは『ESPRESSO２ BIBSHORT』で、価格は27,500円。

ESPRESSO２の公称重量は176gとほぼ一緒、対応温度帯は全く同じ、パッドとフィットも同じとなっており、非常に似たスペックの製品です。

そこで今回はESPRESSO２との違いも交えてレビューすることにします。どちらも『快適性』を謳う製品ですが、果たして何が異なるのか。

細部の紹介

細部の紹介です。オーソドックスな外観ですが、大き目のパネルとしっかりとしたシリコングリップが特徴です。

きしめんタイプの着圧分散ストラップ。ストラップ根元のバックパネルはやや狭め。

一見すると通気性が悪そうに見えてしまいますが、良く見ると細かなパンチングがなされており、通気性は確保されています。

バックパネルはこのようにサイドまで繋がっており、通気性の向上と腰のサポート機能を担っています。

シリコングリップは、しっかりとした幅広タイプです。

パッドは上位モデルのProgetto X2 Airが採用されています。定価ベースでは、現時点で最も安くこのパッドが使えるモデルとなっています。

生地

生地はナイロン71％、ポリウレタン29％。

比較対象とした『ESPRESSO２ BIBSHORT』ですが、この製品は生地のしなやかさがウリ。したがって、伸縮性を出す目的で使われるポリウレタンの比率が高いかと思いきや、その混紡比率はナイロン73％、ポリウレタン27％。

２％の違いですが、ENDURANCE４の方がポリウレタンの比率が高くなっています。

しかし、着用するとしなやかで着心地が良いのは、ESPRESSO２の方なんですよね。この違いを生み出す要因は何なのか、後ほど考えてみたいと思います。

実測重量

Ｌサイズの公称181gに対して、Ｍサイズの実測重量は178gでした。ほぼ公称通りです。ちなみにESPRESSO２（Ｍサイズ）の実測重量は173gでほぼ変わりません。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＭサイズです。私の体格は身長170cm、体重58kg。カステリのビブショーツは、いずれもＭサイズがジャストフィットしています。

左脚後方に『CASTELLI』ロゴ、右脚前方にサソリロゴが、いずれもホワイトで入っています。

後方から見るとパネリングの様子が分かります。ペダリングをサポートするように、背中からカーブを描いて膝上まで回り込む部分が１枚のパネルとなっています。

その他、↑の画像で腰部分から大腿直筋を覆うように前まで回り込むパネルと、パッド周りのパネルの計３枚から構成されています。

この独特のカッティングがペダリングのサポート感を生み出し、ESPRESSO２とほぼ同じ混紡比率でありながら『ESPRESSO２ほどのしなやかさではない』要因になっていると考えています。

こちらの画像を見ると分かりますが、ESPRESSO２は１枚のパネルが極端に大きいですからね。設計思想が全く別方向です。ESPRESSO２の『吸い付くようなフィット感』は、このパネリングにより実現されています。

実走

さて実走です。

ジャージは肌触りの良さが特徴の『CLASSIFICA２ JERSEY』を合わせて、いつもの荒川堤防上のCRへ。

５月中旬ですが気温は既に30度です。L２程度の強度で走っていますが、30度くらいなら全く問題ありません。

この日は午後に用事があったため50kmほどのライドとなってしまいましたが、CRを90分ほど黙々と走り込みました。

前述の通り、ESPRESSO２の吸い付くようなフィット感とは異なり複雑なパネリングによる適度なコンプレッションと、ペダリングのサポート感は確かにあります。明らかにESPRESSO２には無い感覚です。

他にペダリングのサポートを感じるビブショーツといえば『PREMIO EVO BIBSHORT』くらいでしょうか。他のビブショーツと比べるとペダリングのしやすさが明らかに優れており、無限のロングライドにいざなう魔性のビブショーツです。

また裾のシリコングリップは大袈裟かな、と思っていたのですが、しっかり仕事をしてくれています。

カステリ公式サイトの説明には『パッドの性能を最大限に引き出すには、フィット感が不可欠。 そのため、腰まわりの縫製位置まで緻密に設計し、サドル上で自然なフォームを実現しました。』とありますが、このシリコングリップのおかげで、ダンシングをしてもパッドの位置が全くズレないのです！

これはロングライドでは重要な要素です。ここが甘いと、信号待ちやダンシングでサドルから腰が離れるたびにパッドの位置が微妙にズレてしまい、地味なストレスなのです。ところがこの製品はそれが無い。

裾の位置がしっかり決まるので、ペダリングのサポート感も設計意図の通りに性能が発揮されているのでしょう。パッドの位置がビシッと決まることがこんなに快適だったとは…。使ってみないと分からないですねぇ。

また先ほど紹介した通り、腰部分には背中からバックパネルが回り込んでいます。前述の説明文には『腰回りの縫製位置まで緻密に設計し』とありますが、ここも絶妙なサポート感と通気性の高さを実現していると感じます。

ESPRESSO２は『着心地の良さ』という快適さでしたが、ENDURANCE４は『走りのストレスが無い』という快適さを追求している製品でした。

■まとめ

『ロングライド向け』というだけあり、安価ながらも上位パッドを採用し、『走りの快適さ』を追求した製品です。

より上位もモデルにもペダリングのサポート感を謳う製品はありますが、それらと同等の機能をこの価格で実現しているのはかなりコスパが高いと言えます。

ESPRESSO２との違いは『快適さの方向性』ですが、『着用感の良さ』と重視するか『走りの快適さ』を重視するか？は人によって優先度合いが異なると思います。

どちらを買うか悩まれている場合は、そのあたりの優先順位を明確にして判断すると良いと思います。もちろん、ベストなのは『両方買って使い分ける』ことですが…(笑)

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ENDURANCE 4 BIBSHORT

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

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• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

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CLASSIFICA2 JERSEY

■総合評価

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのジャージを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

価格は16,500円とカステリジャージにしてはお安い。『MOROU2025』を遣えば13,200円です。レギュラーフィットなので、エアロではありませんが、その分、色々な状況で着用可能です。

細部の紹介

細部の紹介です。全部で４色ありますが、どれも単色で構成されておりシンプルな見た目です。

ホワイトのカステリロゴが光ります。今回のカラーは『SILVER GRAY』。『クロスダイ』という加工を施した生地で、まさにシルバーとグレーの中間の（語彙力…）、角度により光沢を感じる非常に手の込んだカラーとなっています。

袖口はカットオフではありませんが、肌触り良く丁寧に加工されています。

背面です。バックポケットはカステリデフォルトの３＋１構成。

シリコングリップはカステリロゴタイプですが、コンセプトに沿ってやや控えめとなっています。

生地

生地の素材は、潔くポリエステル100％。ポリエステルは速乾性、耐久性に優れています。

他のジャージではフィット感を出す目的で伸縮性に優れるポリウレタンを混紡していることが多い（例えばPREMIO EVO JERSEYなどはポリウレタン33％）ですが、このジャージのコンセプトに『エアロ』の文字はありませんので、これでも良いのです。

エアロを求めなければ、ポリウレタン100％が快適である（そして安い）…というお手本のような優れたジャージです。

実測重量

公称145g（Ｌサイズ）に対して実測（Ｓサイズ）は126gでした。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＳサイズ。私の体格は身長170cm、体重58kg。カステリのジャージ＆ベースレイヤー類はどれもＳサイズですが、本製品もＳでジャストフィットでした。

今回は淡色系のカラーなので、下に着用している『ENDURANCE４ BIBSHORT』のストラップが透けています。

前述の通りポリウレタンを使用していませんので、『ピタピタのフィット感』はありませんが、ジャージの素材と加工も相まってふわっとした着心地で快適です。

『自転車のジャージって、こうだったよね…』という気持ちを思い出させてくれました。最近はパワーやタイムなどの効率に囚われがちですが、たまにはエアロではないジャージを着て、走ること自体をのんびり楽しみたいものです。

『エアロなジャージを着ても、ゆるポタは出来るでしょ』と言われるとその通りなので、本人の心がけ次第、という話ではありますが、、、

実走

さて実走です。

この日は５月なのに昼間の気温は30度超となる暑い日でした。いつものように荒川の堤防上へ。ベースレイヤーは、先日紹介した『GAZZETTA DELLO SPORT BASE LAYER』を合わせています。淡色のジャージとピンクのベースレイヤーのコントラストが良い。

30度あるとそれなりに汗をかきますが、ベースレイヤーとジャージとの間に絶妙な隙間ができているので、この気温であれば風が通ることでとても快適です。

30度前後であれば、速乾性を重視したピタピタのジャージでなくても快適なのですね。

しかもマイクロピケ素材のおかげで、リネンのようにサラッとした感触です。肌に密着することがありません。合わせているビブショーツは『ENDURANCE４ BIBSHORT』です。黒いので判別がつきませんが(笑)、こちらも非常に高機能なビブショーツです。

ちょっと喉が渇いたので、サイクリングロードを下りてカフェ『BigMouse』へ立ち寄ります。いつもなら喉が渇いてもカフェには立ち寄りませんが、このジャージを着ているとそういう気分になります。

室内だと良く分かるのですが、マイクロピケ素材というのは生地を平坦にするのではなく畝のように凹凸を付ける加工のことです。これが快適な肌触りを実現しています。これ、本当にサラっとしていて良いですよ。

そしてクロスダイ加工。縦と横の糸を異なる色合いにして織るという手法と思いますが、このように光の加減で淡いグラデーションが表現されています。

16,500円とカステリのジャージラインナップでは安価であるにも関わらず、色々と手が込んでいて満足度は高いです。

この日は午後に予定があったので50kmほどのライドでしたが、そんな距離でも普段は心拍やパワーを気にして走ってしまいます。ところがこの日はジャージを楽しみながら走ることができ、楽しいライドとなりました。

■まとめ

カフェライドやゆるポタに向いたジャージです。シンプルなデザインと機能で価格を抑えながらも生地には妥協せず、非常に満足度の高い製品に仕上がっています。この肌触りの良さと、絶妙なグラデーションは体験してみて欲しいと思います。

カステリはQUICK STEPにジャージを提供していることもあり、レーシーなイメージがありますが、このようなジャージも色々だしています。

時間が無いがちょっと走りたい時、グループで近場を走る時など、１着あるとライドの幅が広がると思います。ぜひ一家に一着。

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CLASSIFICA2 JERSEY

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