商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
※下記バナーのクリックや商品の購入で私に収益が発生することはありません

カステリ公式オンラインストアはこちら

ENDURANCE 4 BIBSHORT

■総合評価

ENDURANCE４は『ロングライド向け』を謳うビブショーツです。中価格帯の製品ながらも高い完成度からかなりの人気モデルであり、製品名の通り４世代目の製品となります。

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

価格は24,200円と中価格帯に位置する製品です。価格帯が近いのは『ESPRESSO２ BIBSHORT』で、価格は27,500円。

ESPRESSO２の公称重量は176gとほぼ一緒、対応温度帯は全く同じ、パッドとフィットも同じとなっており、非常に似たスペックの製品です。

そこで今回はESPRESSO２との違いも交えてレビューすることにします。どちらも『快適性』を謳う製品ですが、果たして何が異なるのか。

細部の紹介

細部の紹介です。オーソドックスな外観ですが、大き目のパネルとしっかりとしたシリコングリップが特徴です。

きしめんタイプの着圧分散ストラップ。ストラップ根元のバックパネルはやや狭め。

一見すると通気性が悪そうに見えてしまいますが、良く見ると細かなパンチングがなされており、通気性は確保されています。

バックパネルはこのようにサイドまで繋がっており、通気性の向上と腰のサポート機能を担っています。

シリコングリップは、しっかりとした幅広タイプです。

パッドは上位モデルのProgetto X2 Airが採用されています。定価ベースでは、現時点で最も安くこのパッドが使えるモデルとなっています。

生地

生地はナイロン71％、ポリウレタン29％。

比較対象とした『ESPRESSO２ BIBSHORT』ですが、この製品は生地のしなやかさがウリ。したがって、伸縮性を出す目的で使われるポリウレタンの比率が高いかと思いきや、その混紡比率はナイロン73％、ポリウレタン27％。

２％の違いですが、ENDURANCE４の方がポリウレタンの比率が高くなっています。

しかし、着用するとしなやかで着心地が良いのは、ESPRESSO２の方なんですよね。この違いを生み出す要因は何なのか、後ほど考えてみたいと思います。

実測重量

Ｌサイズの公称181gに対して、Ｍサイズの実測重量は178gでした。ほぼ公称通りです。ちなみにESPRESSO２（Ｍサイズ）の実測重量は173gでほぼ変わりません。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＭサイズです。私の体格は身長170cm、体重58kg。カステリのビブショーツは、いずれもＭサイズがジャストフィットしています。

左脚後方に『CASTELLI』ロゴ、右脚前方にサソリロゴが、いずれもホワイトで入っています。

後方から見るとパネリングの様子が分かります。ペダリングをサポートするように、背中からカーブを描いて膝上まで回り込む部分が１枚のパネルとなっています。

その他、↑の画像で腰部分から大腿直筋を覆うように前まで回り込むパネルと、パッド周りのパネルの計３枚から構成されています。

この独特のカッティングがペダリングのサポート感を生み出し、ESPRESSO２とほぼ同じ混紡比率でありながら『ESPRESSO２ほどのしなやかさではない』要因になっていると考えています。

こちらの画像を見ると分かりますが、ESPRESSO２は１枚のパネルが極端に大きいですからね。設計思想が全く別方向です。ESPRESSO２の『吸い付くようなフィット感』は、このパネリングにより実現されています。

実走

さて実走です。

ジャージは肌触りの良さが特徴の『CLASSIFICA２ JERSEY』を合わせて、いつもの荒川堤防上のCRへ。

５月中旬ですが気温は既に30度です。L２程度の強度で走っていますが、30度くらいなら全く問題ありません。

この日は午後に用事があったため50kmほどのライドとなってしまいましたが、CRを90分ほど黙々と走り込みました。

前述の通り、ESPRESSO２の吸い付くようなフィット感とは異なり複雑なパネリングによる適度なコンプレッションと、ペダリングのサポート感は確かにあります。明らかにESPRESSO２には無い感覚です。

他にペダリングのサポートを感じるビブショーツといえば『PREMIO EVO BIBSHORT』くらいでしょうか。他のビブショーツと比べるとペダリングのしやすさが明らかに優れており、無限のロングライドにいざなう魔性のビブショーツです。

また裾のシリコングリップは大袈裟かな、と思っていたのですが、しっかり仕事をしてくれています。

カステリ公式サイトの説明には『パッドの性能を最大限に引き出すには、フィット感が不可欠。 そのため、腰まわりの縫製位置まで緻密に設計し、サドル上で自然なフォームを実現しました。』とありますが、このシリコングリップのおかげで、ダンシングをしてもパッドの位置が全くズレないのです！

これはロングライドでは重要な要素です。ここが甘いと、信号待ちやダンシングでサドルから腰が離れるたびにパッドの位置が微妙にズレてしまい、地味なストレスなのです。ところがこの製品はそれが無い。

裾の位置がしっかり決まるので、ペダリングのサポート感も設計意図の通りに性能が発揮されているのでしょう。パッドの位置がビシッと決まることがこんなに快適だったとは…。使ってみないと分からないですねぇ。

また先ほど紹介した通り、腰部分には背中からバックパネルが回り込んでいます。前述の説明文には『腰回りの縫製位置まで緻密に設計し』とありますが、ここも絶妙なサポート感と通気性の高さを実現していると感じます。

ESPRESSO２は『着心地の良さ』という快適さでしたが、ENDURANCE４は『走りのストレスが無い』という快適さを追求している製品でした。

■まとめ

『ロングライド向け』というだけあり、安価ながらも上位パッドを採用し、『走りの快適さ』を追求した製品です。

より上位もモデルにもペダリングのサポート感を謳う製品はありますが、それらと同等の機能をこの価格で実現しているのはかなりコスパが高いと言えます。

ESPRESSO２との違いは『快適さの方向性』ですが、『着用感の良さ』と重視するか『走りの快適さ』を重視するか？は人によって優先度合いが異なると思います。

どちらを買うか悩まれている場合は、そのあたりの優先順位を明確にして判断すると良いと思います。もちろん、ベストなのは『両方買って使い分ける』ことですが…(笑)

カステリ公式オンラインストアはこちら

ENDURANCE 4 BIBSHORT

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
※下記バナーのクリックや商品の購入で私に収益が発生することはありません

カステリ公式オンラインストアはこちら

CLASSIFICA2 JERSEY

■総合評価

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのジャージを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

価格は16,500円とカステリジャージにしてはお安い。『MOROU2025』を遣えば13,200円です。レギュラーフィットなので、エアロではありませんが、その分、色々な状況で着用可能です。

細部の紹介

細部の紹介です。全部で４色ありますが、どれも単色で構成されておりシンプルな見た目です。

ホワイトのカステリロゴが光ります。今回のカラーは『SILVER GRAY』。『クロスダイ』という加工を施した生地で、まさにシルバーとグレーの中間の（語彙力…）、角度により光沢を感じる非常に手の込んだカラーとなっています。

袖口はカットオフではありませんが、肌触り良く丁寧に加工されています。

背面です。バックポケットはカステリデフォルトの３＋１構成。

シリコングリップはカステリロゴタイプですが、コンセプトに沿ってやや控えめとなっています。

生地

生地の素材は、潔くポリエステル100％。ポリエステルは速乾性、耐久性に優れています。

他のジャージではフィット感を出す目的で伸縮性に優れるポリウレタンを混紡していることが多い（例えばPREMIO EVO JERSEYなどはポリウレタン33％）ですが、このジャージのコンセプトに『エアロ』の文字はありませんので、これでも良いのです。

エアロを求めなければ、ポリウレタン100％が快適である（そして安い）…というお手本のような優れたジャージです。

実測重量

公称145g（Ｌサイズ）に対して実測（Ｓサイズ）は126gでした。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＳサイズ。私の体格は身長170cm、体重58kg。カステリのジャージ＆ベースレイヤー類はどれもＳサイズですが、本製品もＳでジャストフィットでした。

今回は淡色系のカラーなので、下に着用している『ENDURANCE４ BIBSHORT』のストラップが透けています。

前述の通りポリウレタンを使用していませんので、『ピタピタのフィット感』はありませんが、ジャージの素材と加工も相まってふわっとした着心地で快適です。

『自転車のジャージって、こうだったよね…』という気持ちを思い出させてくれました。最近はパワーやタイムなどの効率に囚われがちですが、たまにはエアロではないジャージを着て、走ること自体をのんびり楽しみたいものです。

『エアロなジャージを着ても、ゆるポタは出来るでしょ』と言われるとその通りなので、本人の心がけ次第、という話ではありますが、、、

実走

さて実走です。

この日は５月なのに昼間の気温は30度超となる暑い日でした。いつものように荒川の堤防上へ。ベースレイヤーは、先日紹介した『GAZZETTA DELLO SPORT BASE LAYER』を合わせています。淡色のジャージとピンクのベースレイヤーのコントラストが良い。

30度あるとそれなりに汗をかきますが、ベースレイヤーとジャージとの間に絶妙な隙間ができているので、この気温であれば風が通ることでとても快適です。

30度前後であれば、速乾性を重視したピタピタのジャージでなくても快適なのですね。

しかもマイクロピケ素材のおかげで、リネンのようにサラッとした感触です。肌に密着することがありません。合わせているビブショーツは『ENDURANCE４ BIBSHORT』です。黒いので判別がつきませんが(笑)、こちらも非常に高機能なビブショーツです。

ちょっと喉が渇いたので、サイクリングロードを下りてカフェ『BigMouse』へ立ち寄ります。いつもなら喉が渇いてもカフェには立ち寄りませんが、このジャージを着ているとそういう気分になります。

室内だと良く分かるのですが、マイクロピケ素材というのは生地を平坦にするのではなく畝のように凹凸を付ける加工のことです。これが快適な肌触りを実現しています。これ、本当にサラっとしていて良いですよ。

そしてクロスダイ加工。縦と横の糸を異なる色合いにして織るという手法と思いますが、このように光の加減で淡いグラデーションが表現されています。

16,500円とカステリのジャージラインナップでは安価であるにも関わらず、色々と手が込んでいて満足度は高いです。

この日は午後に予定があったので50kmほどのライドでしたが、そんな距離でも普段は心拍やパワーを気にして走ってしまいます。ところがこの日はジャージを楽しみながら走ることができ、楽しいライドとなりました。

■まとめ

カフェライドやゆるポタに向いたジャージです。シンプルなデザインと機能で価格を抑えながらも生地には妥協せず、非常に満足度の高い製品に仕上がっています。この肌触りの良さと、絶妙なグラデーションは体験してみて欲しいと思います。

カステリはQUICK STEPにジャージを提供していることもあり、レーシーなイメージがありますが、このようなジャージも色々だしています。

時間が無いがちょっと走りたい時、グループで近場を走る時など、１着あるとライドの幅が広がると思います。ぜひ一家に一着。

カステリ公式オンラインストアはこちら

CLASSIFICA2 JERSEY

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
※下記バナーのクリックや商品の購入で私に収益が発生することはありません

カステリ公式オンラインストアはこちら

GAZZETTA DELLO SPORT BASE LAYER

■総合評価

今年もジロ・デ・イタリアが開幕しています。カステリからは、毎年ピンクのジャージなどが発売されていますが、今年はベースレイヤーです。

ベースモデルは『PRO MESH 2.0』で、オールシーズン使える万能モデル。性能は文句ありません。ピンクのベースレイヤーはかなり珍しいので、気になる人はいまのうちに。

通常モデルのレビューはこちらをご覧ください。

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのベースレイヤーを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

通常モデルよりも、価格は若干高め。対応温度帯は28度までとなっていますが、私は真夏でも使っています。スリーブレスなので使いやすい万能モデル。

細部の紹介

まずは全景です。カラーはジロのリーダージャージである『マリア・ローザ』をイメージしたピンク色。

ベースレイヤーなのに鮮やかなピンクというのも目を惹かれますが、スポーツ新聞である『ガゼッタ・デロ・スポルト』をイメージしたプリントが全体に施されています。

本モデルはジロ・デ・イタリアの記念モデルですが、ジロの主催は『RCSスポルト』社。この会社がイタリアのスポーツ新聞である『ガゼッタ・デロ・スポルト』を発行しています。ツールも同様ですが、ジロも新聞の販促のために始まったイベントですね。

そしてロードレースの世界では、峠（と言っても、標高2,000メートル超）に到着すると、そのまま下りというコースも普通です。状況によっては時速が100km近くになり、雨が降っていることも珍しくありません。

多くの場合はそのまま下りに突入しますが、そのままではプロであっても寒い。観客もそれを分かっているので、峠には防寒用の新聞を選手に渡すために準備している観客もいます。選手が観客からもらった新聞などをジャージの腹に入れてダウンヒルに突入していく光景は、見慣れた景色です。

前述のようにガゼッタ・デロ・スポルトはスポーツ新聞ですから、本製品はそれをイメージしているわけですね。

コラボモデルなので、しっかりとジロのロゴも入っています。

実測重量

実測重量は43gでした。

■実走レビュー

サイズ感

今回のサイズはＳ。私の体格は、身長170cm、体重58kgです。ベースレイヤーやジャージ類はＳサイズを使っていますが、今回もＳがジャストフィットでした。XSでも着用は出来ると思いますが、少々タイトになると思います。

実走

実走です。この日は５月ですが、最高気温は30度という暑い日でした。ベースモデルであるPRO MESH2.0は愛用しているベースレイヤーなのですが、使い心地もいつも通り。30度前後であれば程よい速乾性を発揮し、最も適している製品です。

せっかくワンポイントになるベースレイヤーなので、ジャージのジッパーを下ろしてみた…のではなく、気温が30度もあるので本当に暑かったのです。

とはいえ、ジャージのカラーと合わせて楽しみたいところです。今回は同じく新製品の『CLASSIFICA２ JERSEY』と合わせましたが、ベースレイヤーも主張してくれる感じになり、良い組み合わせでした。

■まとめ

ジロとコラボした限定モデルです。ベースモデルは『PRO MESH2.0』なので使い勝手も良く、ジロと関係なく買っても良いと思います。

ベースレイヤーは地味な色が多いですから、こうったワンポイントで使えるカラーがあるのは有難いですね。

カステリでは毎年ジロモデルを販売していますが、ベースレイヤーは初なのでは？と思います。毎年販売して欲しいですね。

カステリ公式オンラインストアはこちら

GAZZETTA DELLO SPORT BASE LAYER

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

2024年の春から新たに加わった『ESPRESSO』ラインですが、2026シーズンからビブショーツとジャージが『２』にリファインされました。絶妙なフィット感で高い快適さを誇る製品ですが、リファインによりフィット感を更に高めています。

またスコーピオンロゴが変わり、カラーバリエーションも一新されたことも大きなポイントです。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
※下記バナーのクリックや商品の購入で私に収益が発生することはありません

カステリ公式オンラインストアはこちら

ESPRESSO２ BIBSHORT

■総合評価

これまでカステリのビブショーツとタイツを多数使ってきましたが、その中でも断トツにフィット感が高いことが特徴です。生地の手触りも良く、着用時の快適さも群を抜いています。そしてカラーがなんと11色！（2026年５月時点）あることも、大きな特徴の１つ。

買わない理由が無いうえ、ビブショーツ（ジャージも）に迷ったら『とりあえずESPRESSOを着ておくか！』というポジションは、２になっても健在です。

■入手経緯

お気に入りのESPRESSO BIBSHORTがリファインされたので買いました。サソリくんロゴも変わり、カラーも落ち着いたトーンになってジャージと合わせたかったからです。

また、油断すると前傾姿勢を強要してくるカステリのビブショーツが多い中にあって、『今日は往復50kmくらいでユルく済ませたい』という時に着用できるビブショーツとして貴重だからです(笑)

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

ビブショーツでカラーが11色もあるというのが驚きです。前作の８色も多かったですが、セールスが好調なのか、更に増えました。サイズも７サイズありますから、在庫管理が大変そうです。

また、いつの間にか『テイラードフィット』という新たなフィットが登場しました。どうやら従来の『タイトフィット』を置き換えているようです。2026/04/01にレビューした『OMLOOP THERMAL BIBSHORT』も、記事の作成当時はタイトフィットであることを確認しているのですが、本稿執筆時点の2026/05/01ではテイラードフィットに置き換わっています。

ESPRESSOラインとは

ESPRESSOラインは2024年春から追加されたラインナップです。カステリのwebサイトにも『エスプレッソコレクション』というカテゴリーが設けられているほか、ESPRESSO２では半袖ジャージ：14色、長袖ジャージ：４色、ビブショーツ：11色という、ユニクロか？という驚愕のカラーバリエーションが展開されています（長袖がたったの４色なのはなぜ…？）。

またカラーコーディネートをシミュレーションするための専用サイトまで作成されており、力の入れようが伺えます。

ESPRESSO 専用サイト

ESPRESSO専用サイト

ちなみに定番のジャージとビブショーツの他、全く同じ生地を採用したグローブや、キャップ、ソックス、アームウォーマーなども幅広くラインナップされています。

カステリの新ロゴマーク

2026春夏ラインから、カステリのサソリくんロゴが新しくなりました。

アイコンだった『赤いサソリくん』はイメチェンし、単色の上品なロゴマークに。ウェアのデザインも昨今の流行りを反映してか、全体的に控えめのトーンになっています。

しかしこのロゴのカラーはジャージの色に合わせて変わっているので、手が込んでますよね…。

製品ライン上の位置づけ

改めて製品概要です。カステリのビブショーツも色々あるのですが、主だった４製品との比較を通じてESPRESSOの位置づけを考察します。価格順に紹介します（価格は変動するため、記載を省略します）。

• PREMIO EVO：ハイレベルな着心地とペダリングをサポートする適度な着圧感がある。価格もプレミアムだが性能を考慮すると高くはない。
• SUPERLEGGERA：PREMIO EVOのベースとなったモデル。生地が薄く軽さと速乾性が特徴。こちらも適度な着圧感がある。
• FREE AERO RC S：軽量かつ最小限。レーシーな着圧感とエアロを実現。
• ESPRESSO：フィット感の高さと快適な着心地を追求。レーシーな着圧感は無いので、どちらかと言えばロングライド向け。
• COMPETIZIONE 2 ：高性能とリーズナブルの両立を目指したモデル。コスパが高い。

パッドはCOMPETIZIONEを除き、上位モデルの『Progetto X2 Air Seamless』が使用されています。上から３つはROSSO CORSAラインのためピタピタの着用感。ストラップの長さも前傾時に最適化されており『下ハンを持って走ってね』という無言のメッセージを感じるモデルです。

下の２つはフィット感は高いものの、レーシーな着圧感はありません。ブルべで24時間着るなどの状況では、こちらの２つがお勧めになります。

細部の紹介

まずは全景です。今回のカラーは『CLAY』というカラーです。

今回はＭサイズを購入しました。製造国はイタリアとなっています。赤いスコーピオンロゴも健在。

前作からの一番の変更点は、ストラップです。メッシュホールが大きくなり、通気性が向上しました。左右のストラップをつなぐバックパネルもメッシュですが、目の細かさが改良されています。

この部分はポケットになっています。

裾の裏側には最小限のシリコングリップが配されています。縦長にすることで、面積の最小化を図っています。裾は切りっぱなしとなっています。

パッドは『Progetto X2 Air』です。

ストラップ以外はパネリングにも変更が無く、前作と全く同じ…ように見えますが、実は裏側が変わっています。それは『縫い目』。

前作はオーバーロック縫いが使われており、強度には優れているのですが、若干の盛り上がりがあります。

今回はフラットシームとなっており盛り上がりがなく、肌への摩擦が低減されて更に快適に。

生地

メインファブリックの素材は、ナイロン73％、ポリウレタン27％の混紡となっています。

ここは前作と同じですね。

ESPRESSOシリーズの特徴はこの生地（伸縮性に優れたポリウレタンが３割弱も入っていること）にあります。非常に伸縮性が高いのですが、単に『良く伸びる』だけではありません。伸縮性は適度にバランスされており、それが高いフィット感を生み出しています。

実測重量

Ｍサイズの実測重量は173gでした。

■レビュー

サイズ感

前述の通り、今回はＭサイズを購入しました。私は身長170cm、体重は58kg。割とやせ型の体型ですがぴったりです。他のビブもＭサイズなので、カステリのビブは概ねＭサイズが合っているようです。

この皺の無いフィット感が素晴らしい。かと言って圧迫感もありません。パネルは２枚しかなく、それでこのフィット感を実現しています。

背面は直立姿勢だと若干の皺が出ていますが、前傾すると消える箇所ですね。

実走

さてESPRESSO２を着ての実走です。

４月の上旬、桜が満開の近所を走ってきました。この日の最高気温は20度ちょうど。ESPRESSO２ BIBSHORTと半袖のESPRESSO２ JERSEYの組み合わせでベストです。

もう少し暑くなるとアームカバーが欲しくなりますが、この日は半袖を楽しむことにします。

ちなみにジャージのカラーは『PAPRIKA』。長袖のESPRESSO２と同じカラーになってしまいましたが、ビブショーツとのこの組み合わせは気に入っています。淡色系のビブショーツって貴重なのですよね。

ESPRESSO２ BIBSHORTの快適さは、前作からそのまま引き継いでいます。包まれるようなフィット感で、ペダリングも非常にスムース。

ただ、少しだけ違いを感じたのはストラップの強さ。ここだけは前作よりもテンションが若干強めに調整されていると思われます。上位モデルのPREMIO EVOなどと同等のテンションになった感じなので、個人的には好みです。

また生地の表面が滑らかで、着用していて快適です。『エアロのために、若干高めの着圧を我慢』みたいなことは一切ありません。カステリのビブショーツの中で、間違いなく最も快適です。ロングライドなら、これ一択です。

■まとめ

リファインされたESPRESSOのビブショーツです。

改良の余地は無いと思われた前作から、ストラップや裏側の縫い目などを改良し、さらに快適になりました。大きな改良点ではないので、両方を履き比べてやっと分かる…というレベルではありますが、確実に快適さが向上しているのは驚きました。

カラーバリエーションも大幅に増えて、トーンも変わり、ジャージとの色々な組み合わせも楽しめるようになっています。これだけのカラーがあるビブショーツは他社にはないのではないでしょうか？

好みのウェアがあるとライドに出るテンションが上がりますので、ぜひ好きなカラーを見つけて欲しいと思います。

購入や詳細の確認は以下のリンクからどうぞ。18,000円以上で送料が無料です。またサイズに不安がある場合は、室内での試着のみであれば返品送料が無料なので、別の１サイズを取り寄せて確認することも可能です（詳細な条件は必ずサイトを確認ください）。

カステリ公式オンラインストアはこちら

ESPRESSO２ BIBSHORT

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

3.3インチフルカラータッチスクリーン/本体スピーカーによる音声ナビ/2,300mAhの大容量バッテリーを搭載したBSCシリーズの最上位機種です。
※本稿の内容はファームウェアバージョン『1.02.007』に基づいています

■総合評価

BSCシリーズのフラッグシップモデルです。

BSCシリーズはiGS／BiNaviシリーズのように『最先端』『機能全部盛り』という路線ではないですが、『競技や過酷なロングライドはしないが、良いサイコンを使いたい』というニーズに応える製品ラインです。

そして本製品ではiGPSPORT製品では初となる高性能スピーカーを搭載しており、音声ナビに対応しています。電子ベルも初搭載。画面も非常に美しく、画面上部にステータスバーも表示しているなど、全く不満の無い性能です。

iGPSPORT BSC500 サイクルコンピュータ GPSサイコン 3.3”大画面で見やすいカラーディスプレイ コース外れ時の自動ルート再設定 音声ナビ・電子ベル搭載 サイクルコンピューター iClimb 2.0 Bluetooth/ANT+対応 iGPLink対応 32GB大容量メモリ IPX7防水

created by Rinker

iGPSPORT

¥26,400 (2026/05/31 19:30:22時点 Amazon調べ-詳細)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

iGPSPORT BSC500対応 サイクルコンピューター用シリコンケース 保護カバー 耐衝撃 滑り止め 軽量 防塵 キズ防止 フィット設計 GPSサイコンアクセサリー

created by Rinker

iGPSPORT

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

■入手経緯

今回は、iGPSPORTさんよりBiNavi Airをレビューのために提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため購入動機ではなく、入手経緯としています。

■製品概要

カタログスペック

まずはカタログスペックを紹介します。

スペック的には全く不満のない内容ですが、BSC500の優位性は視認性の高さとスピーカーにあります。後ほど紹介します。

BiNavi Air・BiNaviとのスペック比較とポジショニング

購入時に選択肢として挙がるであろう、BiNavi、BiNavi Airとの比較です。
※価格は税込

こうして並べて見ると、BiNaviシリーズとのすみ分けが見えてきます。

ナビ機能を重視してiClimb3.0に対応しているほか、少ないバッテリー容量で長時間のランタイムを実現しているのがBiNaviシリーズ。

BSCは日常使いの機能充実を目指し、ランタイムは（BiNaviと比べると）やや短め。それでも25ｈ稼働するのですが。またトレーニング関連の機能もBSC500では省略されています。

大きなバッテリーとスピーカーを搭載しているにも関わらず、BiNaviと変わらない重量を実現している点は技術の進化を感じます。それでいてBiNaviよりも約25％も安価なのです。

開封の儀（パッケージと同梱品）

パッケージと同梱品の紹介です。パッケージのテイストはBiNaviなどと同様です。

同梱品は本体・USBケーブル（Type-C）・Garmin互換マウント＆ストラップ・クイックスタートガイド・検査済証です。安価に提供するためか、液晶保護フィルムやシリコンケースは付属せず。

裏面は主な機能の一覧が記載されています。

モデル名称は『QW-FC07』。

パッケージを開封すると、本体が格納されています。付属品は下段に収納されています。保護フィルムにプリントされているのは、各ボタンに割り当てられている機能の説明です。

外観

シンプルな外観で、BiNaviよりも若干小さめのサイズ感。大きすぎずちょうど良いです。物理ボタンは３つ。

裏面です。マウントは樹脂タイプで、マウントを外すとこのように大型のスピーカーが実装されています。

下側はスタート／ストップとラップの２ボタンを装備。中央は充電ポート（Type-C）です。

サイドは電源ボタンが１つのみ。

実測重量

実測重量は公称107gに対して107gと誤差が無く優秀でした。3.5インチのBiNaviと比べて4gの重量増ですが、大容量バッテリーや本体スピーカーの搭載を考えれば納得できる数値です。

■レビュー

アプリとの接続

iGPSPORT製品は、アプリとの接続が前提となっています。電源投入後、まずはアプリと接続します。

アプリ側から検索して表示されるのは『FC07』という製品名です。BSC500とは表示されず戸惑いますが、先ほど紹介したモデル名（QW-FC07）のことです。
※アプリとの接続後に名称の修正が可能なので、やっておきましょう

かくにんをタップしてペアリングします。

接続したら、まずファームを更新しましょう。最初に表示される画面は左の画面構成ですが、更新後は全く違うカラーリングの画面になりました笑

ちなみにBiNaviなどのようにカラーリングを変更する機能は無いので、このまま使うことになります。また記事の執筆中にもう一度ファーム更新が行われ、現時点では『1.02.007』となっています。

3.3インチ　フルカラータッチスクリーン

続いて画面です。一言でいうと『めちゃくちゃ見やすい』です。

サイズは3.3インチで、大きさには全く不満はありません。左がBiNavi、右がBSC500です。角がラウンドしており持ちやすく、実際より小さく感じます。

またこうして並べるとBSC500の画面の明瞭さが際立ちます。↑の画像を見ると分かりますが、輝度はどちらも90％程度になっているのにBiNaviの方が明らかに暗いです。

メイン画面での比較です。同じ320×480の解像度ですが、液晶の違いでこれだけ明るさが違います。製品の方向性の違いからBiNaviには反射型の液晶が使われており、BSC500は透過型液晶が使用されていると思われます（スマートウォッチでは主流な有機EL（AMOLED）か？と思いましたが、流石に有機ELではなかった）。サイクルモードで中の人に聞いたところ、液晶のグレードも良いものを使用しているとのこと。

これまで、GarminのeTrexを始めとしてランタイムを異常に重視するランドヌールの性から反射型液晶のデバイスばかり使ってきましたが、反射型でない透過型の液晶がこれほどまでに見やすいとは…。

透過型の液晶は、スマホなどでも使用されている一般的な方式です。発色が良いのが特徴ですが、特に昼間の屋外ではバックライトが無いと見えないため発光させる必要があり、綺麗さと引き換えに消費電力が多くなります。

サイコンは屋外で使用されることが前提であること、小型なので大容量のバッテリーを搭載しづらいこと、見やすさよりもランタイムが重視されがちなことなどから消費電力の少ない反射型液晶が採用されてきました。しかし本体サイズは同じまま大容量のバッテリーを搭載し、見やすさ重視で（消費電力の多い）透過型の液晶を採用したというのが本製品です。

ちなみに画面の輝度設定はオートをお勧めします。何故かというと、BiNaviは反射型液晶のため最低輝度でもある程度の視認性が保たれている（その代わり輝度を上げてもあまり変わらない）のですが、透過型のBSC500は最低輝度だと非常に暗いです。この辺もスマホと同じですね。

輝度設定をオートにすれば解決しますので、特に不満はありません。バッテリーの消費は増えますが、このためにBiNaviの２倍近い容量のバッテリーを搭載していると思われます。

とにかく画面が見やすいので、これはぜひ体験して欲しいポイント。『とにかく最上位機種を買え』という某Ｇ社などの風潮に逆らい、『セカンドグレードでも高性能』という選択肢を提供してくれるiGPSPORTはありがたい限りです。

本体スピーカーによる音声ナビ

BSC500の最も大きな特徴の一つが、本体のスピーカーから音声ナビが流れるという点です。

まず起動時の効果音もリッチになりました。

これまでiGPSPORTのサイコンで音声案内を使うには、スマホアプリと連携させ、スマホ側スピーカーから音声を出していました。スマホをハンドルにマウントしているならまだしも、バックポケットやトップチューブバッグに入れている人にはあまり実用的ではありません。

ところがBSC500では本体から直接に音声が出力されるため、非常にクリアな音声で設定もシンプル。アクションカメラの充電を忘れていたので徒歩で撮影していますが、非常に分かりやすい。

案内のタイミングが走行速度に連動して自動調整される点も、BiNavi Airなどと同様です。速度が速いほど早めに案内が流れるため、高速走行時でも余裕を持って進路を決定できます。

ちなみに25km/h程度だと、約20m手前（画像のポイント）で『左折です』とガイドされました。他の右左折ポイントでも絶妙なタイミングでガイドしてくれ、今のところミスも無くかなり使えます！ブルべのミスコースが確実に減る！

都市部の複雑な交差点を走る際、画面から目を離さずに前を見ながら曲がれるというだけで安心感が全く変わりますよね。

また音声ガイドを使用する際、ログの自動記録開始／停止機能はOFFにしておくことをお勧めします。何故なら、信号待ちなどで停車する度に『ライドを一時停止しました』『ライドを再開しました』というガイドが頻繁に流れ、右左折のガイドと被るからです。ログの停止は別に音声で教えてくれなくても良いのよね…。

電子ベル

続いて電子ベルです。トップ画面の『もっと見る』の中に『ベル』というメニューがあり、ベルのボタンをオーバーレイで表示されるメニューに表示するかどうかの設定が可能です。

ONにしておくと、画面をタップした際に３秒ほどオーバーレイして表示されるこちらのメニューに電子ベルボタンが追加されます。ちなみにベルの他に表示されているのはホームボタンや記録終了ボタン。物理ボタンの少なさをこのように補っています。

ちなみにここに表示しなくとも、どの画面でも画面をダブルタップすればベルが鳴ります。

ベルを鳴らすとこんな感じです。それなりの音量で鳴ります。JISでは75db以上となっていますが、この音量であれば満たしている…ように思われます。

電子ベルはGarminやWahooに搭載機種がありますが、電源OFF時は機能しないなど道交法上の警音器には該当しない可能性が高く、通常のベルも装着が必須と私は考えています。電子ベルの使いどころが分かりませんので、あくまでも便利機能です。

逆にいうと警音器に該当しないのであれば、好き勝手に鳴らしても違法ではない…と言えなくもありませんが、許容されるシチュエーションとしては深夜の峠越えで熊よけのために鳴らす（昼でも出てきますけど…）とか、逆走自転車に向けて警告するとか、その位でしょうか。

またDi2のフードスイッチに電子ベルを割り当てることも出来ます。今回の動画は長押しを割り当てているので反応が遅いですが、シングルクリックを割り当てればすぐに鳴ります。STIを握ったままで操作できるので便利です。

設定方法は、Di2をセンサーとして接続した後、センサー一覧からDi2を選択⇒ボタン設定⇒シフターを選択⇒割り当てる動作を選択⇒ベルを選択　となります。
※事前にE-TUBEでD-FLYのチャンネル割り当てが必要

iGPLink

BiNavi Airのレビューでも紹介したiGPLinkは、BSC500にも搭載されています。

サイコンから他のiGPSPORTデバイスをコントロールする機能に『iGPLink』という名前が付き、センサーとは別管理されるようになったというものです。

iGPSPORT対応ライトの明るさ調整、スポーツウォッチからの心拍データ取得、スマートフォンの音楽操作、アクションカメラの録画制御など、ライド中の操作を一元管理できる機能です。さらにBSC500ではグループライド時の位置情報共有も対応しています。

私はiGPSPORTのスマートウォッチ『VeRun』をリンクさせて、心拍データを転送しています。

フロント／リアライトをサイコンから直接コントロールできるのは、スマホを取り出さずとも信号待ちの間に操作が可能で、思ったより快適です。スマホのバッテリー温存にもつながります。

ナビゲーション

ナビの性能について、BSC500はBiNaviやBiNavi Airと同様にデュアルバンドのフルGNSSを搭載しており、精度は申し分ありません。オンライン時はApple Map（iOS）／Mapbox（Android）でのルート作成、オフライン時のリルート機能に対応しています。

最大のウリは先ほどの音声ガイドですが、右左折ポイントが近づくとマップを自動拡大してくれる機能も搭載しています。これはiGS800の頃からあった機能ですが、非常に便利な機能です。

ただしiClimbはBiNavi／BiNavi Airの3.0に対して2.0となっており、3.0で対応している『地図と勾配情報を同時表示する機能』はありません。iClimbをより活用したい場合は、BiNavi／BiNavi Airの方が良いでしょう。

ランタイムについて

スペック上では最大25ｈとなっているランタイムです。

人によって使用状況は異なるので難しいところではありますが、今回は以下のような、かなり負荷のかかる設定で利用しました。

• 輝度：オート（昼間なので輝度90％ほど）
• 接続した機器：６つ（速度、パワメ、Di2、ウォッチ、前後ライト）
• GPS精度：最高
• ナビ：使用（音声ガイド含む）
• アプリと常時接続

今回は初回の使用でしたので２時間半ほどのライドでしたが、上記の設定で93％から78％まで減少。単純計算で16.5時間ほどのランタイムとなります。

ランタイムに最も影響を及ぼすのは、ダントツで画面の輝度。次にGPSの精度です。

昼間が16.5時間も続くことはありませんので、夜間になれば最小限の明るさで十分です。GPS精度を標準にすれば、ブルべでも300kmなら十分にもつ（＝20時間使える）のでは？と思われます。

本体のスピーカーから右左折ポイントを音声で教えてくれるのは非常に魅力的なので、今後はブルべでもBSC500を使いたいですね。曲がるポイントを見逃さないためにナビの画面をチラ見する回数はかなりのものですし、それでも見逃して数キロのミスコースをするなんてのは、珍しくもないですからね…。

■まとめ

2026年４月に発売されたiGPSPORTのBSCシリーズ最上位機種です。

『大きくて鮮やかな画面』『画面を見ずに音声ナビ』というニーズに応えてくれる製品です。

フラッグシップであるBiNaviやiGS800と比較して、機能の充実度を考慮するとコストパフォーマンスは非常に高いと感じます。

iGPSPORTは１作ごとに旧製品を過去に葬り去るようなダイナミックな新製品を出し続けてきたブランドです。今作もGarminやWahooの上位機種に採用されているスピーカーを内蔵し、音声ナビを実現してきました。

このスピーカー機能は思ったよりも有用なので、ぜひiGS800やBiNaviの次世代機種にも採用して欲しいところ。スピーカーを搭載するにはハード自体を更新する必要がありますし、重量増にもなるでしょうから、中々難しいところだとは思いますが…。

一方、iClimbが2.0止まりであるなど、BiNaviシリーズと比べると省略されている部分もあります。必要な機能を整理して、検討する際はiGS800／BiNavi／BiNavi Airも選択肢に入れるといいでしょう。

基本的には、BSCシリーズを使っていて『そろそろ画面を大きくしたい』と思っている方には、迷わずおすすめです。この製品が26,400円というのは安すぎます。

iGPSPORT BSC500 サイクルコンピュータ GPSサイコン 3.3”大画面で見やすいカラーディスプレイ コース外れ時の自動ルート再設定 音声ナビ・電子ベル搭載 サイクルコンピューター iClimb 2.0 Bluetooth/ANT+対応 iGPLink対応 32GB大容量メモリ IPX7防水

created by Rinker

iGPSPORT

¥26,400 (2026/05/31 19:30:22時点 Amazon調べ-詳細)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

iGPSPORT BSC500対応 サイクルコンピューター用シリコンケース 保護カバー 耐衝撃 滑り止め 軽量 防塵 キズ防止 フィット設計 GPSサイコンアクセサリー

created by Rinker

iGPSPORT

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

使い勝手の良い『COMPETIZIONE』ラインですが、同ラインのグローブが第３世代へとアップデートされました。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に、当ブログ専用に発行されたクーポンコードの記載があります。常時使用可能です）。
※下記バナーのクリックや商品の購入で私に収益が発生することはありません

カステリ公式オンラインストアはこちら

COMPETIZIONE 3 GLOVE

■総合評価

グリップ力と快適性のバランスが取れたCOMPETIZIONEシリーズらしいグローブです。薄すぎず厚すぎないパッドで、日常のライドから少し強度の高いライドまで幅広く対応します。パイル地はありませんが、ベルクロクロージャーがあるため着脱のしやすさは◎です。

■入手経緯

通常は『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツを提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため『入手経緯』としています。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報をまとめます。

COMPETIZIONEシリーズは、レースやトレーニングにおいてリーズナブルな価格ながら高機能を実現しているシリーズです。本製品もビブショーツと同様に非常にコストパフォーマンスが高く、何といいますか、記事を書いている私も『他のグローブが売れないのでは？』と感じています…。

製品ライン上の位置づけ

他製品との比較です。

性能チャートにおいては主要３製品が全て同じスコアになっています。指切りグローブなので基本的に同じになりますよね。性能チャートを整備し始めたのは割と最近なので、以前から販売されている『ENTRATA V』はスコアがありません。

こうして並べてみると、指切りグローブの基本的な性能に変わりがないことが分かります。価格の違いは付加価値（パッドなど）によるものです。PREMIO EVOは徹底した縫い目の排除、ESPRESSOはカラバリの多さ、など。本製品は控えめの価格ながら、高い機能性を備えていることが特徴です。

価格レンジも概ね1,000円きざみとなっており、PREMIO EVOとESPRESSOの間には『ARENBERG GEL 2』（7,700円）があります。

細部の紹介

全景です。甲側にはストレッチ性と通気性の高いメッシュ生地を採用。手を覆うように立体的にフィットするよう設計されており、走行中にズレを感じることはほとんどありません。

この甲側の生地、見た目よりも通気性が高いです。メッシュ構造により風の抜けがよく、真夏のライドでも十分に使えると思います。ちなみに対応温度帯も150～38度と設定されています。

手のひら側です。中厚のパッドが手のひら全体をカバーしています。

パッドの上にはシリコングリップがプリントされており、ウェット状態でも滑りにくい設計になっています。これが地味に重要で、走行中の安定感に違いが出ます。

また本製品にも、カステリのグローブ各モデルに搭載されている『CDS（Castelli Damping System）』が採用されています。手首の中央部、神経が通る箇所への圧力を分散させる効果があります。

前作との違い

本製品は『COMPETIZIONE 3 GLOVE』。当然ながら『COMPETIZIONE 2 GLOVE』もあり、本稿執筆時点では現行品として販売中です。

価格は5,940円。『COMPETIZIONE』シリーズのコンセプトは変わりませんが、２はベルクロが無いことが大きな違いです。にもかかわらず、３の方が公称重量が14g軽くなっています。

コストパフォーマンスの良さの理由（推測）

COMPETIZIONEシリーズは価格の割に高機能で、カステリ製品の中でもコストパフォーマンスに優れています。

本製品の場合、手のひら側の造りは非常にしっかりしており、コストダウンの要素を感じません。ではどこで安くなっているのかというと、（私の推測ですが）手の甲側のデザインと構造のシンプル化ではないでしょうか。

例えば甲側のメッシュはベルクロも含めて非常にデザインがシンプルで、サソリくんはいるものの『CASTELLI』ロゴすら入っていません。『ARENBERG GEL 2』のようにベルクロ部分に『CASTELLI』ロゴが入っているモデルもありますが、それも無し。

サイクリンググローブにおいて、甲側に機能を持たせる意味は少ないと思いますので、そのあたりを割り切ることで価格を抑えているのではと感じました。

実測重量

実測重量は、左右で33g（Mサイズの場合）。公称49g（Ｌサイズ）と比較するとかなり下回っています。

以前、カステリのグローブ３製品を比較する記事を書きましたが、それぞれの実測重量（全てＭサイズ）は以下の通りでした。パッドの厚さと重量が比例していると考えて差し支えないと思います。

• SUPERLEGGERA：21g
• ESPRESSO：22g
• ARENBERG GEL 2：44g

それを踏まえると、本製品のパッド厚はESPRESSOとARENBERG GEL 2の中間であると言えます。実際の感触もその通りです。

■実走レビュー

サイズ感について

今回はMサイズを着用。身長170cm、体重58kgの私にはジャストフィット。カステリのグローブはMサイズがピッタリのようです。

ベルクロのおかげで、フィット感の微調整が可能。手首まわりがすっきりと収まります。

実走

実走です。

ハンドルを握ってまず感じることは、造りが非常にしっかりとしていること。カステリのグローブの中では安価ですが、（当然ですが）品質に妥協があるわけではありません。

次にグリップの安定感が高いということ。シリコングリップが手のひら全体に配置されているため、ハンドルと滑らかに密着します。パッドは中密度で厚すぎず薄すぎず、ダイレクト感と衝撃吸収性のちょうどよいバランス。このグローブ、良いですよ？？

ESPRESSOシリーズのグローブと比べると、パッドの質感が若干異なる印象です。ESPRESSOがフィット感と素材の良さで勝負しているのに対し、COMPETIZIONE 3はグリップ力と実用的な快適性に重きを置いている印象。キャラクターが異なりますので、用途に応じて使い分けて欲しいところです。

甲側の通気性は高く、蒸れを感じません。春〜夏〜秋と幅広く使える、オールラウンドグローブの王道という感じ。

またCOMPETIZIONEシリーズのビブショーツとカラー展開が連動している点もポイントです。グローブに展開されている『BLACK』『SMOKY GRAY』『BELGIAN BLUE』は、いずれもビブショーツにも展開されています。

画像のビブショーツは『DARK GRAY』なので、グレー系ではあるのですが若干色味が合っていません…残念。遠くから見たら分からないのでヨシとします。

■まとめ

カステリのグローブラインナップの中で、「とりあえずこれ」と言いたくなる定番的な位置づけの製品です。

他に『ENTRATA Ⅴ』というエントリーモデルのグローブがありますが、少し金額をプラスして本製品を買った方が満足度は高いでしょう。

パッドの厚みが中厚手、デザインもシンプルなので、スコープ外になってしまう方もいるとは思いますが、グリップ力はシリコンのおかげで申し分なし、ベルクロクロージャーのおかげで着脱も快適。CDSで長距離での手のしびれも軽減してくれるという万能性はピカイチです。

特別派手な特徴はないのですが、COMPETIZIONEシリーズの良さをしっかりと発揮している良いグローブでした。

兄弟製品である『COMPETIZIONE２ BIBSHORT』のレビューはこちらです。

カステリ公式サイトへのリンクはこちらから。

カステリ公式オンラインストアはこちら

COMPETIZIONE 3 GLOVE

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、私に収益が発生することはありません

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に、当ブログ専用に発行されたクーポンコードの記載があります。常時使用可能です）。
※下記バナーのクリックや商品の購入で私に収益が発生することはありません

カステリ公式オンラインストアはこちら

ESPRESSO２ SHOECOVER

■総合評価

前作のESPRESSO SHOECOVRは、今ではレアアイテムとなってしまったGORE-TEXを使った製品でした。PFAS規制によりGOREが使えなくなってしまったため、次世代の防風透湿素材としてポーラテックと開発した素材が『AirCore』です。

AirCoreの詳細についてはPerfetto RoS３ Jacketのレビュー記事で紹介していますので、宜しければどうぞ。

■購入経緯

購入動機はAirCoreが使われているからです。

2026FWの新製品としてAirCoreが登場して以来、『Perfetto RoS３ Jacket』『ALPHA150 Jacket』『POLARE 4 BIBTIGHT』『ESPRESSO２ GLOVE』と使ってきました。

これまでに無い高い透湿性と通気性にすっかりハマってしまい、『ついでに買っておくか』となりました。

シューズカバーって、非常にかさばるので気温が上がっても着用したままになりがちなこと、足は発汗量が多く蒸れがちなため、透湿性と通気性が重要な点も、購入した理由の１つ。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

『オーソドックスなフラッグシップ』なスペックとなっています。カステリには非常に多くのシューズカバーがありますが、とりあえずコレ買っておきましょう、と言えるスペックです。

前作ではカラー展開が３色あったのですが、本製品はブラックのみなところが少々残念。

細部の紹介

全景です。前作のようなGORE部分とネオプレン部分に分かれてはおらず、全てAirCoreの生地から構成されています。足の甲に小さくカステリロゴが配されています。

特徴の１つが、この踵の大きな反射素材です。これだけでも購入理由になる人が一定数いるでしょう。これだけの面積があると、かなり目立ちます。

前作では着脱の際に使用するループ部分が反射素材を兼ねていましたが、面積としては比べようもないものでした。

つま先は補強がはいっています。前作と異なり、足裏がベルクロ脱着方式となり、格段に着脱しやすくなりました。

ジッパーは信頼のYKK（フラップ付き）。上部にはシリコングリップを装備。裏側は当然に起毛していますが、POLARE 4 BIBTIGHTと同様にグリッド状となっています。

グリッド状に加工されていると、保温性の高さはそのままで透湿性が高まります。コストはかかると思いますが、地味に進化していますね。

サイズについて

今回はＬサイズを購入しましたが、結論としてはジャストフィットでした。シューズカバーは着脱が大変なので、サイズに悩んだら大きい方を買うことをお勧めします。

選定にあたっては、カステリのサイズガイドのシューズカバー用を参考に選択しました。ガイドは以下のようになっており、EUサイズとUSサイズが記載されていますが、表の下部にEUサイズからcmへの変換結果が記載されています。

私のシューズ（スぺシャのS-WORKS７）のサイズは26cm（EUサイズで42）。これに従うとＭサイズとなりますが、ＭとＬの境目でもあります。とても悩みますね。

私は過去の経験である上記の判断基準に従い、『Ｌ』をオーダーしました。結果としてはＬにして良かったです。

実測重量

Ｌサイズの実測重量は、左右合わせて127gでした。軽い部類に入ります。前作よりも５gだけ軽くなっています。

公称重量は165gなので38gも違います。公称重量は真ん中のサイズ（今回であればＬサイズ）の重量を記載しているはずなのですが、今回計測しているのもＬサイズです。かなりの差異ですが、要因はなんなのでしょうね…。

■実走レビュー

着用して実走してみました。

サイズ感について

私のシューズサイズは26cm。先ほど書いた通りサイズガイドの境目でしたので、悩んだ末に大き目サイズのＬをオーダー。

結果としてはジャストフィット。むしろもう少し余裕があっても良いかな？というサイズ感。Ｍサイズもオーダーしたのですが、全く入りませんでした。

またジッパー付近のネオプレンが廃されているので、フィット感もややタイトです。踵部分と『CASTELLI』ロゴが大きな反射素材になっているので、車両へのアピールが高まったのは良いことですが。

実走

さて２月の埼玉で実走です。

朝７時の気温は２度です。シューズカバー無しで走れる気温ではありませんが、昼間の気温は12度前後まで上がるという予報。シューズカバーを含めて完全装備で荒川CR（さらに寒い）に向けて自宅を出発します。

ちなみにこのシューズカバーは、足裏にベルクロが備わっているタイプ。着用する際は先にシューズを履くのではなく、シューズを履く前にシューズカバーを装着しましょう。その後、シューズを履き、上からシューズカバーを被せると装着が楽です。

実走しての感想ですが、GOREからAirCoreになり、生地が薄くなっています。GOREのようなゴワつきが無くしなやかさがあり、『サイズが合って入れば』着脱はしやすいです。

風は通さず、厚めのグリッド状の裏起毛生地によりしっかりと保温しています。この日は榎本牧場まで往復しましたが、10度を超えて暑くなっても明らかに快適なのはAirCoreならでは。ジャケットやグローブで発揮された通気性はシューズカバーでも健在でした。

■まとめ

新素材である『AirCore』を使ったシューズカバーです。GORE-TEXの代替品として登場した素材であり、優れた通気性を発揮します。

AirCoreはGOREよりも防水性に劣りますが（もちろん、必要十分な防水性はある）、シューズカバーが必要な季節に、雨の中をガッツリ走る人が果たしてどれだけいるのか…。ヨーロッパのプロならともかく。

ということで、防水性の数値的に多少ダウンしたものの、肝心の通気性が大幅に向上し、より快適になりました。

ESPRESSOシリーズでありながら、いまのところカラーがブラックしか無い点が残念な点でしょうか。

あとはサイズを0.5cmほど大きめに作ってもらえるとパーフェクトなのですが…。たまに個体差ではないレベルで基準から外れる製品があるので、私のレビューをしっかり確認していただきたいと思います。

それ以外は全く不満はない仕上がりとなっていますので、今後は本製品をメインで使っていくことになると思います。

カステリ公式オンラインストアはこちら

ESPRESSO２ SHOECOVER

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあり、どちらも常時使用可能です。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、私に収益が発生することはありません

商品の購入はカステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各カラー、サイズの在庫が豊富です。
※記事の最後に当ブログ専用クーポンコードの記載があります。ぜひ利用ください。

カステリ公式オンラインストアはこちら

OMLOOP THERMAL BIBSHORT

■総合評価

■購入動機

前作である『NANO FLEX PRO RACE BIBSHORT』のパッドがへたってきたからです。裏起毛ビブショーツというニッチなポジションの製品ですが、深夜や早朝に峠越えをするブルべでは、大きな気温差に対応するため個人的にはマストアイテム。

追加購入するか迷っていたところ、リバイスされたので即購入しました。ブルべでは、『裏起毛半袖ジャージ』などニッチな製品が活躍するのですよね。

■製品概要

製品スペック

まずはWebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

裏起毛ビブショーツというニッチな製品なので価格は高め。対応温度帯が12～18度と非常に狭い範囲になっており『どこで使うの？』と思ってしまいますが、20度を超えても使えますし、ウォーマー類と組み合わせると１桁気温まで対応可能であり、普通のビブショーツでは出来ないことが出来る点が訴求ポイントです。

また、生地が前作のNano FlexからThermoflexに変更になったためか？この円安による価格上昇のご時勢ながら、価格は前作よりも500円ほど安くなっています。Nano FlexとThermoflexの主な違いは撥水性の有無で、Thermoflexには撥水性がありません。

名前の由来

本製品の名称である『OMLOOP』は、恐らくですがベルギーで２月下旬に開催されるワンデーレース『Omloop Het Nieuwsblad（オムループ・ヘット・ニュースブラッド）』が由来ではないかと思われます。

wikiによると、ツール・ド・フランドルに対抗して開始されたレースとのこと。

シーズン開幕を告げるメジャーなレースですが、ベルギーで２月下旬は真冬ですよね（日本でも真冬ですが）。過去に何度か雪で中止になったりしていますが、そのような状況で使えるビブショーツということで、裏起毛ビブショーツになっていると思われます。

ビブショーツを裏起毛にした程度では寒すぎてこのレースは走れないと思うのですが、普段から鍛えているベルギー人なら大丈夫なのでしょうか…？

ちなみに前作は『NANO FLEX PRO RACE BIBSHORT』という名称であり、素材の名称であるNANO FLEXを前面に出していました。しかし同じ時期に販売されていた女性用の製品名は『OMLOOP NANO W BIBSHORT』であり、以前から『OMLOOP』の名称を冠していました。

女性用も同様にリバイスされており、現行製品の名称は『OMLOOP THERMAL W DT BIBSHORT』です。

もちろん前作もレビューしています。

全景

前置きが長くなりましたが製品紹介です。まず全景です。

パネル数を少なくすることで、縫い目を減少させ快適さを向上させています。カステリロゴは左右非対称な配置であり、左の脚裏と右の表側にプリントされます。

各部の紹介

まずはパッドです。パッドは上位モデルの『Progetto X2 Air 』を使っています。

ストラップはきしめんタイプにアップグレード。着圧が分散して快適です。ストラップは順次このタイプに置き換わっていますね。

前作はこのような幅狭タイプでした。

本製品の背中には無線ポケットが備わっています。レーシングラインであるROSSO CORSAです。

このシリーズの特徴として、裾が切りっぱなしになっています。また、通常のビブショーツと比べて約10cmほど裾が長くなっています。グリッパーはありませんがこれが快適なのです。

前作よりも本作は、更に裾が長くなった…という記述をどこかで見た気がするのですが、並べてみるとあまり変わりませんでした。右が本作です。

横から見ると分かりますが、前側が長くなっており冷気からガードする構造です。

太腿内側には、反射素材が配置されています。

実測重量

Ｌサイズの実測重量は205gでした。公称重量は247gなので２割ほど軽くなっています。

■レビュー

サイズ感

今回はＬサイズです。私は身長170cm、体重は58kg。割とやせ型の体型です。最大の特徴は前述の通り裾が長く、かつ前側が長い仕様になっており、直立状態では膝のすぐ上まで裾が来ている点です。

生地が柔らかなThermoflexであるためパネル数も少なく、縫い目も最小限になっています。

ちなみにジャージは『ESPRESSO THERMAL JERSEY』のVIVID ORANGEというカラーです。派手ですね…。

実走

さて実走です。

この日の走り始めの気温は10度、最高気温は18度予報。曇り空で日が出ておらず肌寒いですが、ジャージも長袖の裏起毛（↑の画像の『ESPRESSO THERMAL JERSEY』）で固めて走り出します。

膝から下は肌が露出しているのですが、それ以外は保温性のある裏起毛のため中々快適です。

これがビブショーツだと生地が夏向けで薄いですから、10～15度のような気温だと寒いのですよね。特にガードしたい下腹部がペラペラ生地なので、腹の調子が悪くなることが…。

かといってタイツ、例えば『ESPRESSO BIBTIGHT』の対応温度帯は４～15度ですが、昼間になると暑いわけです。

またビブニッカーにも裏起毛の『ENTRATA THERMAL BIBKNICKER』があります。これでもやはり暑いのと『春になったらビブを履きたい』という欲求があるので、OMLOOPを選んでしまいます。

埼玉では３月下旬～４月中旬あたりまではこのような気温が続くので、非常に重宝しますね。ブルべで夜間走行になる場合は、『PRO SEAMLESS KNEE WARMER』や『ESPRESSO LEGWARMER』を合わせると、気温対応力が格段にアップします。

また本製品の特徴でもある裾の長さですが、膝を曲げるとこんな感じで程よくカバーしてくれます。前側が長くなっている仕様も、良く出来ていると感じます。

ここまで裾を長くしてしまうと、仮にグリッパーが備わっていたらペダリングが阻害されてしまいますが、本製品は切りっぱなし。Thermoflexは伸縮性も高いのでペダリングもスムースです。この快適さをぜひ体験して欲しいところ。

前作の『NANO FLEX PRO RACE BIBSHORT』でも色々なブルべを共にしており、『降水確率が40％』とか『夜中に少しだけ山を登る（標高1,000m）』とか、ウェアに悩む場面で非常にお世話になった思い出があります。

またサイズですが、私はビブショーツについて通常ではＭサイズを使用しているところ、今回はＬサイズにしています。これは普段であればフィット感を重視するところ、少しでも保温性を上げるために（裾を長くするために）ワンサイズ上を選択しています。

前作もＬサイズを使用しており、これで色々なブルべを走っていますが、特に問題はありません。この辺りのサイズ感については個人差もありますので、出来れば試着のうえ購入するようにしましょう。
※カステリには返品の送料無料制度があります。条件がありますので、よく確認のうえ上手に利用してください。

■まとめ

春先や晩秋のウェアリングが難しい時期に活躍する裏起毛ビブショーツです。適度な厚さのThermoflex生地と、他のビブショーツより10cm長い裾丈により、暑くもなく寒くもないという幅広い温度帯への対応力を実現しています。

『通常のビブショーツ』と『タイツ』でカバーできない季節や温度帯で活躍します。１着持っていると走りの幅が広がるので、個人的にはかなりお勧めの製品です。

このようなニッチな製品をプロが使うクオリティ（実際にレースで使われている）で作ってしまうのがカステリなので、ニッチといえども品質に妥協はありません。

むしろ私は春／秋のブルべでは前作ばかり使っていたので、一部の人には非常に有用と思います。その日の気温や標高差によって、ニーカーバーやニーウォーマー、レッグウォーマーと組み合わせることで更に厳しい条件に対応が可能です。夜間のヒルクライムやダウンヒル、雨雲レーダーに映らない小雨などで大変重宝すると思います。

国内ブランドのパールイズミなどには無い製品なので、気になる方はぜひ。

カステリの直販サイトはこちらから。カステリは室内での試着のみであれば、返品の際の送料が無料になります（返品送料無料については、いくつか条件がありますので事前に確認ください）。

カステリ公式オンラインストアはこちら

OMLOOP THERMAL BIBSHORT

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ませんが、常時使用可能な点が大きな特徴です。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

商品の購入は、カステリ公式オンラインストアがお勧めです。本国の倉庫から出荷されるため、各サイズ／各色の在庫が揃っておりお勧めです（記事の最後に常時使えるクーポンコードの記載があります）。
※下記バナーのクリックや商品の購入で私に収益が発生することはありません

カステリ公式オンラインストアはこちら

ARIA SHELL 2 JACKET

■総合評価

非常に優秀なウィンドシェル『ARIA SHELL JACKET』がリバイスして２になりました。メッシュ部分が小さくなり、フィット感とエアロ性能が向上しています。

■入手経緯

いつもは『購入動機』となるこのパートですが、今回はカステリ社のご厚意によりこちらのビブショーツおよびジャージを提供いただきました。そのため『入手経緯』としています。いつもありがとうございます。

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。最近のカラーバリエーションの充実ぶりは嬉しいところです。

唯一のウィンドシェル

実はこの製品、カステリでは唯一のウィンドシェル（ウィンドブレーカー）です。

『SQUALL SHELL JACKET』をはじめ、ウィンドシェルとしても使えるレインウェア製品は何故か多数ラインナップされているのですが、純粋なウィンドシェルは本製品のみ。

本製品は雨を防ぐことを考慮していないので、メッシュパネルを備えており、その分軽量になっていることが特徴です。

カステリの新ロゴマーク

2026春夏ラインから、カステリのサソリくんロゴが新しくなりました。

アイコンだった『赤いサソリくん』はイメチェンし、単色の上品なロゴマークに。ウェアのデザインも昨今の流行りを反映してか、全体的に控えめのトーンになっています。

しかしこのロゴのカラーはウェアの色に合わせて変わっているので、手が込んでますよね…。

細部の紹介

まずは全景です。今回のカラーは『CLAY』。薄くグレーがかかった良いカラーです。

ウィンドシェルらしく、襟は高めになっています。汗で貼り付かないよう、内側にはストライプ加工がなされています。赤いサソリくんは完全引退ではなく、ジッパースライダーと首元に健在です。ジッパーは信頼のYKK。

ウィンドシェルなので裾は長めです。前作からの進化点として、待望のダブルジッパーになっている点が挙げられます。

インナーフラップはジッパー全体にわたり装備されており、防風性を高めています。

サイドおよび腕の内側部分は、このようなストライプメッシュパネルとなっています。発汗の多い脇にかけて、幅が広がっているという手の込んだ造り。

このメッシュパネルが通気性を高めるほか、伸縮性もあるため多少のサイズ差をここで吸収し、フィット感を高める役割を果たしています。これが空力を高めるポイント。

また内側には収納を前提としたインナーポケットが備わっています。

気温が上がって不要になれば、畳んでコンパクトに収納可能です。

背面にはカステリロゴが反射素材でプリントされています。

前作との違い

前作からの変更点は主に２つ。前述のようにダブルジッパーになり体温調節がやりやすくなったことが１つ目です。

２つ目はストライプメッシュのパネル形状が見直されたこと。前作よりも面積が小さくなりフィット感が向上したほか、保温性も向上しています。

この変化が良く分かるのが背面からの画像です。公式から画像をお借りします。左がSHELL２、右が前作です。腰回りと腕の裏側のパネル面積について、大幅に減少していることが分かります。

※画像はどちらも『https://www.castelli-cycling.com/JP/ja/』より

その分、通気性は犠牲になりましたが『ウィンドシェルはフィット感と保温性を重視すべし』という方向性になったということでしょう。

また性能チャートもこれらの変更をうけて、前作との比較で防水性は２⇒１、通気性は５⇒３に変化しています。

生地

メインファブリックの素材はナイロン100％です。摩耗に強く、染色しやすいという特性があります。

実測重量

Ｓサイズの実測重量は92gでした。超軽量…ではありませんが、ダブルジッパーなどを備えていることを考慮すると軽量な部類かと思います。公称重量（Lサイズ）は109gです。

ちなみにウィンドシェルとしても使える『SQUALL SHELL JACKET』は同じＳサイズで88g。SQUALLはレインウェアなので生地が異なるとはいえ、この仕様で92gは如何に軽いかが分かります。

サイズについて

Ｓサイズの各部を実測しました。袖丈：64cm。

着丈：69cm。

身幅：50cm。

■レビュー

サイズ感

今回はＳサイズを着用。私は身長170cm、体重は58kgです。割とやせ型の体型ですがぴったりで非常に快適。ジャケットの下には長袖ジャージの『ESPRESSO２ LS JERSEY』を着ていてこのサイズ感です。

前傾姿勢を取ることが前提なので、裾の後ろ側はやや長めになっています。袖口も若干長めで、可動域は確保されています。

肩回りや脇下などに、生地が余っている感覚は全くありません。『かなりフィット感が高い』とレビューした『SQUALL SHELL JACKET』以上のフィット感で、突き詰められたパネリングです。

実走

さてARIA SHELL２ JACKETを着ての実走です。

この日はBRM321大洗銚子300というAJたまがわのブルべに参加。私自身もAJたまがわのスタッフであり、大洗銚子300は何度か主担当を務めている勝手知ったるコース。

このブルべの特徴は、午前０時スタートであること。

船橋の気温は５度ですが、日の出直前に通過する霞ケ浦付近では０度まで下がる予報となっています。そのためウェアリングとしては、千葉県内は『PERFETTO RoS３ JACKET』で凌ぎ、０度付近になったら『ARIA SHELL２ JACKET』を足すという想定でした。

ところが意外と風があって、スタート前の時点で既に寒い。いつもは暖かい海風が吹くのですが、今日は冷たい。０度のために準備してある『ARIA SHELL２ JACKET』をスタート前に早くも着用することに…。

『ARIA SHELL２ JACKET』は92gしかありませんから、ペラペラです。しかし風を完全に防いでくれるだけでかなり暖かくなりました。走り出して心拍が上がれば少々の気温低下にも問題なさそうです。優秀です。

その後、０時になりスタートです。深夜ですから車もおらず順調に飛ばします。深く前傾姿勢を取っても全くバタつかず、空力にも優れています。これは快適です。

利根川を越えて茨城に入るあたりで気温が２度まで低下しましたが、中程度の強度で心拍を維持している限りは問題ありません。メッシュパネルの面積が最適化されたおかげで、かなりの保温性があります。それでいてしっかりと通気性があり、強度を上げても内側が結露するようなこともありません。

そして問題の霞ケ浦を過ぎたあたりで気温は０度に。それでも『PERFETTO RoS３＋ARIA SHELL２』の組み合わせで全く寒くない。ARIA SHELL２、素晴らしい。

…のですが、グローブが『ESPRESSO２』だったために（３～10度対応）、寒さで指先が痛くなってきました。ESPRESSO２ GLOVEは、これまで何度も０度の環境で使ってきて問題なかったこと、昼間の気温上昇を考えて採用したのですが。深夜の０度には厳しかったようです、日差しの有無でこんなにも異なるとは。

付近にイートインがあるコンビニがあるのを把握していたので、ピットイン。暖かい缶コーヒーを飲んで指先を回復させました。

その後も向かい風に苦しめられましたが、風から守ってくれるだけでなく、強烈な向かい風の中でもバタつきを一切感じることなく快適なまま300kmを走り切りました（向かい風には文句を言いたいが）。

夕方以降も着用していましたが、ダブルジッパーのおかげで体温調節も容易。やはりダブルジッパーは良い。

■まとめ

カステリのウィンドシェルです。計算され尽くしたタイトフィットなフィッティングで、一切のバタつき無く防風性を提供してくれます。

また絶妙に配置されたメッシュパネルのおかげで、最小限のストレッチ性と通気性が確保されており、低温化で心拍を上げても結露することなく快適です。

ダブルジッパーでありながらＳサイズで100gを切る重量ですから、業界最軽量とはいかないまでもそこそこの軽量さを誇ります。この重量でありながら、得られる気温対応力はかなりのもの。正直、ここまで保温性があるとは思っていませんでした。

それでいてしっかり通気性もあり、15度の気温の中で着用しても問題はありませんでしたので、幅広い対応力を実現しています。安いウィンドブレーカーとは一線を画す性能ですので、ぜひ一家に一枚。

購入や詳細の確認は以下のリンクからどうぞ。18,000円以上で送料が無料です。またサイズに不安がある場合は、室内での試着のみであれば返品送料が無料なので、別の１サイズを取り寄せて確認することも可能です（詳細な条件は必ずサイトを確認ください）。

カステリ公式オンラインストアはこちら

ARIA SHELL 2 JACKET

カステリ社から当ブログ用のクーポンコードを発行いただきましたので、ぜひ利用ください。コードは２つあります。既に割引になっている商品に対しては使用することが出来ません。

• 『MOROU2025』：20％OFF。2026/12/31までの間、１アカウントで２回まで使用可能
• 『RideJapan』：15％OFF。有効期限なし。

※商品の購入やクーポンの使用により、当ブログに収益が発生することはありません。

iGPSPORTらしく、非常にコストパフォーマンスに優れた製品です。iGPSPORTアプリや他のiGPSPORT製品との連携がウリですが、製品名の通り主にランニングを想定したスポーツウォッチとなっています。

■総合評価

iGPSPORTが投入する２作目のスポーツウォッチです。前作の『Lw10』は価格的にもエントリーモデルの位置づけでしたが、『VeRun』は後発ながらGarminなど他社のシェアを奪う意図を感じる完成度となっています。

メインターゲットはスポーツウォッチを使用しているユーザーとなっていますが、iGPSPORTにはこれまで蓄積してきたサイクリストのユーザー基盤があります。

サイクリストと言ってもサイクリングしかしないわけではなく、スポーツウォッチを使い日常のログを蓄積したり、時にはランニングも楽しんでいたりします。そういったユーザーのシェアを数％でも獲得できればビジネスとして充分に成立するという判断のもと、リリースされた製品と感じます。

今後は本製品を足掛かりとして、より詳細なログの取得を可能にしたり、iGPSPORTアプリによる分析機能を充実させるといった方向に進化していくものと思われます。

iGPSPORT VeRun ランニングウォッチ 1.32”AMOLEDタッチディスプレイ 薄型 ルートナビ対応 超軽量スポーツウォッチ 長時間稼働 2周波高精度GPS スマートウォッチ サイコン腕時計 心拍計 HRV計測 睡眠分析 アプリ連携 体調管理 USB Type-C 充電対応 (極夜ブラック)

created by Rinker

iGPSPORT

¥33,000 (2026/06/01 01:28:42時点 Amazon調べ-詳細)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

■入手経緯

今回は、iGPSPORTさんよりVeRunをレビューのために提供いただきました。いつもありがとうございます。そのため購入動機ではなく、入手経緯としています。

私はご存じの通り、サイコン（ライトも）については『BiNavi』などiGPSPORT製品を愛用しています。しかしGarminに囲い込まれていた時代には出来ていた、日常の心拍データを始めとするヘルスケアデータをiGPSPORTアプリに統合したいという思いは以前からありました。
※スポーツウォッチにGarminを使っているという前提です

同様のニーズがある方は多いと思うのですが、サイコンにiGPSPORT製品を使うとサイクリング由来のデータはiGPSPORTアプリ、その他のデータはGarmin Connectに蓄積されてしまいます。

そのためデータが一元管理できず、サイコンに高額なGarmin Edgeシリーズを使わざるを得ない…もしくはデータの分断を受け入れるしかないという状況がありました。

今回、VeRunが発売されたことで、すべてのアクティビティデータをiGPSPORTアプリに集約できる可能性が生まれたため、レビューに賛同させていただくこととしました。個人的な状況としては、残るGarminデバイスは体重計のみ。iGPSPORTの体重計をぜひリリースして欲しいところ…。

■製品概要

カタログスペック

まずはカタログスペックの確認です。

33,000円とスポーツウォッチとしては手頃な価格ながら、後発の優位性を活かして同価格帯の競合モデルを上回るスペックを備えています。iGPSPORTのこれまでのサイコンと同じ戦略ですね。

iGPSPORTはハードを安価に調達する能力、わずか32gの本体にこれだけの機能を実装する能力など、ハードウェアに関しては非常に秀でているのではないでしょうか。

そしてこの製品ではハードウェアの優位性のみならず、Garminの優位性である『ヘルスケアデータのエコシステム』の分野に切り込んできたことが特徴です。

競合製品とのスペック比較

主な競合製品とのスペック比較です。スポーツウォッチは様々な機種がありますが、同じくコスパに優れ、サイクリストにも『COROS DURA』で知名度のあるCOROSと、定番のGarminを比較対象としました。FRは『Forerunner』の略です。

※４衛星：GPS、GLONASS、Galileo、QZSS
※５衛星：GPS、GLONASS、Galileo、QZSS、BeiDou

今回は３機種ですが、こうして並べてみるとVeRunは基本的な機能を網羅しつつもコストパフォーマンスに優れていることが分かります。画面が1.32インチと大きいにも関わらず、日常使用モードで14日間というランタイムは優秀です。解像度の高さによる見やすさでも秀でています。

COROSは従来から軽量さとランタイムの長さが特徴です。

Garminはこういったスペック表で並べると単に高額な機種になりがちですが、音楽再生に対応していたり、Suicaに対応していたりと便利機能が充実していることが特徴です。しかしGPSに関してはデュアルバンドに対応していない、ランタイムが短いなど欠点もあります。

開封の儀（パッケージと同梱品）

パッケージと同梱品の紹介です。

パッケージはこちら。最近のiGPSPORT製品のデザインを踏襲した白基調の高級感あるデザインです。

パッケージ背面には技適などのロゴが入ります。型式は『QW-WR02』です。

パッケージは立方体に近い形状で、側面に製品特徴が記載されています。主な内容は先ほど記載した通りのほか、ルートナビやトレーニングの分析が可能となっています。

製品本体はこちら。

付属品は以下の通り。USB Type-Cケーブル、検査済み証、クイックスタートマニュアルとセーフティイントロダクション、専用充電器です。

専用充電器はマグネット式です。Type-Cケーブルを挿して使用します。

実測重量

実測重量はシリコンバンド込みの公称47.6gに対して48gと公称通りでした。本体のみであれば、32.5gとのこと。画面サイズの大きさを考慮すると、軽量な部類といえます。

外観

外観です。カラーは２色ありますが、今回はブラックです。画面サイズは1.32インチで視認性は高いです。ガラスはCorning® Gorilla® Glass３を使用しています。

バンドはツートンカラーで、裏側はイエローになっています。

画面は当然タッチパネル対応ですが、物理ボタンは３つ。

各ボタンには、画像の右から以下の機能が割り当てられています。

• POWERボタン：電源ON/OFF、画面ロック解除
• STARTボタン：アプリカード呼び出し、メニュー選択、決定
• BACK/LAPボタン：ラップ、サブメニュー呼び出し

■レビュー

機能や使い勝手の紹介です。

セットアップ

まずは初期セットアップですが、電源を入れると言語の選択画面となります。

すぐにiGPSPORTアプリとの接続を要求されますので、接続します。まずはデバイスタイプを選択しますが、今回はウェアラブル製品ですね。続いて歩数などの目標設定を行います。

設定が終わるとアップデートを要求されます。本稿執筆時点での最新ファームは『V1.02.013』です。

更新が終わると接続完了です。アプリのメニューは以下の構成となっています。

メニューについて

各メニューの内容は以下の通りです。

同価格帯の競合製品が備える機能はほぼカバーしていますので、VeRun独自の機能を紹介していきます。

ディスプレイについて

独自機能…ではありませんが、まずはディスプレイの視認性の高さを紹介します。

VeRunのAMOLEDディスプレイは466×466の解像度を持っており、同価格帯の競合製品の中では最高クラスの見やすさ。アクティビティ中にチラ見することが多いスポーツウォッチにおいて、視認性の高さは快適さに直結します。

AMOLEDは画面の鮮やかさにメリットがありますが、MIPと比較すると消費電力は増えます。しかし処理能力の向上で、２週間程度のランタイムを実現できるようになってきました。

もちろん常時表示も可能ですし、リストジェスチャーによるディスプレイONにも対応しています。どちらも便利な機能ですが、その分ランタイムは短くなりますので目的に応じて設定しましょう。

iGPLink

そして独自機能の筆頭は、iGPLinkです。

VeRunに関しては、取得した心拍数データをサイコンに転送することができます。

まずはVeRun側でBACK／LAPボタンを長押しして、サブアプリを呼び出し、『iGPLink』を選択して有効にします。

続いてサイコン側（画像はBiNavi Air）でiGPLinkのメニューを開き、デバイスを検索。ウォッチが見つかったら接続します。

接続完了です。無事に心拍数が表示されました。いつも通りVeRunさえ付けていれば心拍数を拾えます。これで管理するデバイスが１つ減りました、素晴らしい！

ちなみに自動接続機能が備わっており、一度接続してしまえば次回以降のVeRunとの接続はサイコンの起動時に自動で行われます（事前にVeRun側でiGPLinkは有効にしておきましょう）。まさにシームレス。

またiGPLinkのメニューには『振動通知』という項目がありますが、ONにするとサイコンでナビをしている時に右左折のアラートなどをVeRun側で受け取ることが可能です。メッチャ便利。

このように右左折のポイントの手前で画面に通知が出るとともに、振動で教えてくれます。ただし振動は上品なうえ、画面の通知も３秒ほどで消えるので注意しましょう。

精度については心拍バンドと併用してみましたが、概ね同じ数値が取得できました。スプリントをした時の追従性も遜色ありません。

が、装着位置がズレると精度が落ちますから（心拍バンドも同様ですが）、アクティビティ中はややしっかり目に装着しておきましょう。

また心拍ゾーンの設定により、上限／下限を超えた場合も振動による通知が出ます。

サイコンの機能を拡張してくれるデバイスですね。

SR miniとの連携

VeRunおよびSR miniの両方をサイコンにiGPLinkとして連携させると、SR miniからのレーダーアラートを振動として受け取れるようになります。

これは、通常通りサイコン側でアラートを出しておけば済んでしまうような気もします。

データ転送機能

BiNavi Airなどに実装されたデータ転送機能が使えます。

トレーニングコースやルートブックなどのコース情報を、他のサイコンに転送可能です。VeRunだけでナビをする場合には便利な機能です。

センサー連携

BluetoothおよびANT＋のアンテナを搭載しており、VeRun側でパワーなどのログを取ることが可能です。もはや腕に付けるサイコン。

先ほどと同じくBACK／LAPボタの長押しでサブアプリを呼び出すと『外部センサー』というメニューがありますので、それを選択。『追加』メニューを選択するとセンサーを検索し、このように接続されます。

アクティビティを選択してロギングを開始します。パワーなどデフォルトの画面では用意されていない項目を表示する場合は、予め編集しておきましょう。スマホさえあれば、アプリを使って編集できますので、必要になった時に編集しても十分と思います。

パワーゾーンも表示されます。

ランニングフォーム分析

VeRunの中核をなす機能の１つ、ランニングフォーム分析です。最近のGarminではおなじみの機能ですが、iGPSPORTもついにここまで対応するようになりました。

搭載するセンサーにより、６つの指標『歩頻（ピッチ）・歩幅（ストライド）・垂直振幅・垂直振幅比・接地時間・接地バランス』を計測可能です。測定結果はiGPSPORTアプリから、いつものアクティビティログで即座に確認することができます。

フォームを客観的に確認できるのは、フォームの改善やケガの予防に非常に有用ですよね。

『おなじみの機能』と書きましたが、Garminでもつい数年前まで『ランニングダイナミクスポッド』を別売りしていたくらいですから、iGPSPORTのキャッチアップ力には驚くばかり。

トレーニングデータ評価

アクティビティログに基づき、能力を評価してくれる機能です。これまではサイクリングにのみ対応していましたが、VeRunからランニングにも対応するようになりました。

こちらがランニングの評価項目です。走り込みが足りていないので、一部の項目が未評価になっています…。データを蓄積するとフルマラソンの完走時間の予測もしてくれるようになります。

ちなみにサイクリングではこのような項目で、レーダーチャートやVO2 MAXもしっかり表示されています。明らかに練習不足なので恥ずかしいデータですが…。

先ほどの分析と合わせると、パフォーマンスの向上に非常に役立つはずです。欲を言えば、これらの項目をどうやってトレーニングに活用するのか？も合わせて発信して欲しいところです。

まぁこのあたりの情報はGarmin関連の動画が既に山ほどありますので、それらを見れば十分という話ではあります。

健康管理機能

24時間の心拍数、血中酸素、ストレス、HRV（心拍変動）のモニタリングに対応しています。

睡眠のモニタリングにも対応しており、スコアが表示されます。昼寝も識別してくれるとのこと。

『体力』というボディバッテリー的なスコアも算出してくれます。

iGPSPORTのサイコンユーザーとしては、これらのデータが全てiGPSPORTアプリに統合されることになります。特にランニングのデータが統合されたことは大きく、VeRunを導入する十分な理由になると感じます。

ランタイムについて

約８日間使用した時点でバッテリー残量が95⇒18％と77％の減少。１日あたりでは約9.5％であり、私の使い方だと約10日ほどの稼働時間となります。

『私の使い方』というのは、平日や週末にクロスバイクで近所を数キロ移動する場合も都度アクティビティを記録するというもの。アクティビティの記録中は常にディスプレイが点灯しますし（※設定でOFFにすることが可能です）、GPSとの通信でバッテリーの消費は大きくなります。

今回は４時間程度のロードバイクでのサイクリングのログも取りましたので、更に消費しています。それでも約10日は使用できるわけですから、この画面サイズと解像度を考慮すると十分な性能です。

ちなみに省電力モードは２パターン用意されており、通常モードは輝度を抑えるもの、極限モードは時刻と歩数の表示画面に固定され、解除するまで他の操作を受け付けないというものです。

充電について

充電は前述の通り専用のドックを使用します。30分で65％充電され、75％まで回復。風呂に入る間にでもちょっと充電すれば十分そうです。

ちなみにバッテリー容量は383mAhとなっています。

その他

その他の機能として、音楽のコントロール、スマホの通知を受ける、ウォッチフェイスが選べる、スマホから音を出す『スマホを探す』機能（逆も可能）など、一通りの便利機能は備わっています。

またiPhoneのヘルスケアとの連携や、STRAVAやTraining Peaks、Komootなどのプラットフォームとの連携も対応しています。

■まとめ

これまでサイコンとライトのイメージが強かったiGPSPORTが、満を持してランニング・フィットネス市場に進出した製品です。

搭載するセンサーや画面サイズを考慮すると非常にコスパが高い製品ですが、サイクリングをベースとしたデータだけでなく、日常生活やランニング等、様々なアクティビティのフィットネスデータをiGPSPORTエコシステムで一元管理できるようになった、という点で画期的です。

最大の競合であるGarmin Connectでは多種多様なデータを取り込んでいますので、すぐにスイッチできる人ばかりではないと思いますが、サイクリングとランニングを両方やる人にとっては、VeRunは非常に有力な選択肢だと思います。

これまでのiGPSPORTのサイコンのように、Garminの機能を９割程度カバーした機種をGarminの６割の価格でリリースする…だけでなく、セットとなるアプリ側の機能も充実させています。

単なるハードウェア販売だけでなく、Garmin Connectと同じ方向性の付加価値を乗せる戦略に踏み込んできており、iGPSPORTの野望が感じられる製品となっています。『Garminはオーバースペックだよね…使わない機能が多過ぎだよね…』と感じている人も多いはずですから、iGPSPORTはそういったユーザーにはまるのではないでしょうか。

ちなみに以前のサイクルモードで聞いたお話では、iGPSPORTの部門は『サイコン』『ライト』『ウェアラブル』の３つに分かれて開発を行っているとのことでした。VeRunはまさに『ウェアラブル』部門になると思いますので、VeRunだけで終わらずに、サイコンのように新製品のリリースや機能の改良を継続的に行って欲しいところです。

今後はアプリ側で『蓄積したデータで何をするのか？』という点が差別化には重要になっていくと思いますので、期待したいと思います。

iGPSPORT VeRun ランニングウォッチ 1.32”AMOLEDタッチディスプレイ 薄型 ルートナビ対応 超軽量スポーツウォッチ 長時間稼働 2周波高精度GPS スマートウォッチ サイコン腕時計 心拍計 HRV計測 睡眠分析 アプリ連携 体調管理 USB Type-C 充電対応 (極夜ブラック)

created by Rinker

iGPSPORT

¥33,000 (2026/06/01 01:28:42時点 Amazon調べ-詳細)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

iGPSPORT VeRun ランニングウォッチ 1.32”AMOLEDタッチディスプレイ 薄型 ルートナビ対応 超軽量スポーツウォッチ 長時間稼働 2周波高精度GPS スマートウォッチ サイコン腕時計 心拍計 HRV計測 睡眠分析 アプリ連携 体調管理 USB Type-C 充電対応 (晨霧グレー)

created by Rinker

iGPSPORT

¥33,000 (2026/06/01 01:28:43時点 Amazon調べ-詳細)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング