今回はエントリー総数が約100名。当日の降水確率は20％前後だったのですが、DNSが約25名。約75名が出走して、70名ちょっとが完走、DNFは5名という結果でした。

裏側でブルベを運営する担当者として至らぬ点もあったかと思いますが、表・裏でのプロフェッショナルな方々の協力があって、まずはひと段落することが出来ました。

今回は『さいたま発着で埼玉を走るコースを開催したい』という想いで開催したものです。そのためどうしても限られたコースになりがちになってしまいますが、決して楽なコースでは無かったものの概ね楽しんでいただいた様で何よりです。もちろん細かい点で改善の余地はあると思いますので、次回開催する時にはより楽しいブルベを走ってもらいたいと思っています。
※ちなみに2019年度のコースは夏の間に既に申請済みなので、どんなコースを開催する/しないというのは当然ながら各クラブの中では分かっています。また来年はPBPの年でもあります。

今回のコースは、やはり埼玉県民のヒルクライムのメッカである白石峠を含む、私が15年以上走り続けてきたコースでブルベをやってみたいというのが一番のポイントです。何しろ私ですら15年。その私が気付いた時には、既に今回のコースが浦和・大宮あたりから松郷や白石、定峰へ行くときのコースになっていたのですから、更にそれ以前から先人によって開拓されてきたコースということになります。

あとはさいたま市周辺のサイクリストに、ブルベ参加の門戸を開きたいというのがもう1つ。これはある程度の割合の方が、さいたま市及びその周辺から参加していただき想定通りの結果となりました。

今回は半数程度の方が12時間以降でのゴールとなりました。これで雨でも降ったら結構大変なことになっていたと思います。そのため次回やるのであれば、コースにはもう少し改善の余地があると思います。ただタイムアウトでのDNFになった方がほとんどおらず、出走した方は何だかんだ言いながらも(笑)、皆さん帰ってこられたのが主催としては嬉しい点でした。

AJたまがわのスタッフ仲間にも支えられて開催した今回のブルベ。白石峠は大変だったかと思いますが、皆さん認定を取ってもらうことが出来て本当に嬉しいです。次はあまり文句の言われないコースにしたいと思います(笑)

暫定リザルトも掲示しましたので、後はリザルトの確定を待って認定の申請を行う所までが主催の仕事となります。そして認定番号が出たら、ブルベカードが参加者の皆さんの手元に返却されます。

来年の事に関しては、家族を優先したい気持ちもありますのでどうしようかな？というところですが、今回の記憶がある内にまた開催したいと思います。

今回はどうもありがとうございました。

先週末にコースを試走して、キューシートを出しました。エントリーも終了したので、これからエントリーリストの掲出です。

このコースは『いつも走っているコースでブルベをしたい』という思いから始まったものです。コースをゼロから考えて、ブルベを開催するのは如何に大変な事かと身を以て体験しました（色々な人にお世話になりました…）。コースはもっと改善出来ると思うのですが、時間的な制約もありますので、まずは今回の形で開催となります。

私は2012年のブルベ初参加当初、自宅の近くから発着のブルベ（A埼玉）があったからこそ、思い切ってブルベの参加第一歩を踏み出すことが出来ました。当時は200kmも走るなんて信じられない、例え完走出来たとしても自宅までどうやって辿り着けば良いのか…。完走後は5kmも走れたら御の字、自宅の近くでないととてもじゃないが参加出来ない。そう思っていました。その当時使われていた自宅付近発着の開催は無くなってしまい、隣の越谷市がメインの発着となってしまったため少々遠い状況です。

今も休日に埼玉県の荒川サイクリングロードに行くと、多数のサイクリストが走っています。私がロードを始めた20年前には想像出来なかった光景です。ですが、最も人口が集中しているはずのさいたま市には、そこを発着とするブルベがありません。東の越谷、西の入間にはあるのに、です。さいたま市の人も多数ブルベに参加しているはずなのですが、どこか他のスタート地点までわざわざ移動してブルベを走っています。

まぁ理由は分かります、都市部から発着するよりも、郊外の発着の方が走りやすいからです。都市部からスタートすると、市街地を抜けるだけで30kmくらい走る必要があったりしますからね。発着地となる公園なんかも確保しづらいですし。

しかしその状況を何とかしたい、さいたま市周辺の荒川CRを走るサイクリストにも、もっと手軽にブルベの世界に足を踏み入れて欲しい、その想いで開催をやってみようという事にしました。

いつもの走り慣れたコースをブルベにするのは楽しい作業です。一方で、初見では走りづらいはずの道があったりしても『ここはこの様に曲がるのが当然』『見れば分かる』『昔から皆そうしている』という感覚になってしまっているので、第三者の視点でコースを見ることが難しい、というデメリットもあります。

また『担当としてはこの道を通したい、この景色を見せたい』という場合もあるのですが、住宅街の生活道路を通る必要があったり、目印も何もない箇所を曲がらなければいけない等、ブルベのコースにするには難しいことも多々あります。

道を知っている人が先導して数人のグループで行くのなら大した問題にはなりませんが、反射ベストを着た怪しいサイクリストが100人も走るとなると、また別の話になってきます。

ブルベは自己の責任で参加することが要求されますし、正にその通りだと思います。ですが担当者としては、やはり参加してくれたからには楽しい体験を共有したいですし、良い思い出を持ち帰って欲しいと思っています（残念ながら天気まではどうにもならないのですが…）。その想いが無かったら、とてもではありませんがこんな裏方作業は出来ないと、新米スタッフの私ですら感じます。

参加者の皆さんはそこまで把握する必要はもちろんありませんが、他の商業イベントと同列に考えられてしまうと成り立たない部分があります（幸いな事に、その様な人はほとんどいませんが）。

主催担当者は、開催当日は参加者と一緒に走る経験を共有することは出来ません。ですが開催までには、色々な開催動機があることを思い出してもらえると、次回のブルベ参加がより楽しい体験になると思います。

それでは、小鹿野200の当日お待ちしております。

■塩塚高原への登り

小歩危駅を過ぎると、県道271号と分岐してPC14・塩塚高原への登りが開始します。この先1kmが崩落のため夜間通行止めという事でしたので、状況を確認すべく登っていきます。

斜面崩落の現場

2kmほど走ると、すぐに到着しました。新しい崩落の跡が生々しく残っています。かなり大規模ですね…。これが昨日の出来事だとは、俄かに信じられません。

かなり広範囲です。

土砂で埋まって川幅が半分になってしまっています。

このまま塩塚高原まで登るつもりだったのですが、飲み物の補給をしていない事に気づく。慌てて進路を変更して、阿波川口駅の手前からR319に入ります。大きな国道なら自販機くらいあるだろうと予想したのですが、案の定商店があり無事に補給完了。こちらからも塩塚高原に登る道があるので、試しに登ってみることにしました。

ちなみに塩塚高原までは、10kmで800mを登るので結構きつい。でも途中の眺めはかなり良かった！

途中にぽつねんとポストがあったり

長宗我部元親が四国を制覇した時に休憩したと言われる半田岩があったり

こんな流れもそこかしこに。こういう水がほんとに美味しいんですよ。かなり上の方まで集落があった理由が判ります。

1時間ほど登ると、ようやくキャンプ場に到着。久々の自販機。今回はここから更にPCまで登りましたが、通常ルートであればPCの後にここに寄っても良いと思います。すぐなので。

少し登るとPC14の看板がある分岐に到着。

ここから360度のパノラマが望める展望台を目指すのですが、帳尻を合わせるかのように一気に斜度がきつくなります（通常ルートであれば下りなので問題無し）。あの開けた部分が展望台なのですけども遠い。。。

展望台はルートから外れて500mほどなのですが、その500mが斜度14％くらいあって鬼。寄り道は…晴れていたら、それでも行った方が良いです！

そして到着！登った甲斐がある素晴らしい眺めです！

ちなみにこの展望台は観測のためにカメラが設置してあります。ライブカメラとしてwebから自由に映像を見ることが出来るのですが、数日後に見てみたら案の定雲の中で真っ白でした…(笑)

さてここから新宮ダム、金砂湖を経由して海まで降ります。時間が無いので次のPCには寄りません。山から一気にダウンヒルです。超気持ち良い！

途中にカップルのための展望台があったので寄ってみます。

伊予三島の街まで下りたら、後は国道をひたすら走って伊予西条まで。ここが一番頑張ったかも。。。

そして無事に明るい内に、2日ぶりに伊予西条に戻ってきました！一昨日、天狗荘で台風に缶詰めにされていた日が遠い昔の出来事のようです…。本当はツーリストで完走して戻ってきたかったですけれども…。

3日間の走行距離は約450km。獲得標高は約8,500mでした。ちなみに初日だけで4,000m登ってます。450kmも走っているのに、京柱峠以降を走らなかっただけで（しかも塩塚高原は登っている）6,000mも獲得標高が少なくなるのか…。何というエグいコース。

これでも毎晩宿に泊まってビール飲んで、ナイトランもほとんどせずに快適だったし、四国の景色をかなり満喫することが出来ましたので非常に楽しかったです。

この後は宿に戻って片づけをして、一人打ち上げ。魚が食べたかったので、調べてお店に。鰹は本当に美味しいですねー。

帰路は楽をしたかったので、岡山から新幹線（しかもひかり）で東京まで。寝ていたら着いていました。

これにて2018年の遠征は終了です。台風のおかげで完走は出来ませんでしたが、前後は非常に良い天候の中を走ることが出来て、景色も堪能出来ました。四国にはまた来たいと思います。

実は四国は20年前もCAAD3で走ったことがあって、その頃はスマホもGPSも無かったのでかなり苦労しました。しまなみ海道を通って尾道から帰ったのですが、楽しかったですね。また来たいところです。

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■台風一過の晴天です

さて朝6時に起床して天気予報のチェック。降水確率は10％と何の問題もありません。この日は日没までには伊予西条に帰りたいということで、大歩危を経由して国道メインで約150kmほどのルート計画を立てます。1回くらいは高いところに上りたいので、本来のルートの大歩危周辺で最も景色が良さそうな塩塚高原（展望台がある）に行ってみたいと思います。

残念ながら朝食は依頼していなかったので、麓のローソンで食べることにします。この日の宿泊客は私だけ、管理人さんと2人きりでした。あまり早くから活動しても迷惑だろうと思い7時半にロビーに下りると、管理人さんも活動開始しておられました。同時にラフォーレつるぎ山のご主人からも確認の電話がやってきて、キャンセルの旨を伝えました。

完全に不要になった粉飴と、さすがに使わないであろう雨具、予備のバッテリー類をヤマトを使って送り返します。準備が出来て管理人さんにお礼を述べて出発。うーん、良い天気！

最高の天気です

まずは昨日は日没になってしまったので撮影出来なかったPC6を目指します。↑の写真の赤い橋ですね。湖畔をぐるっと回るので意外と距離がありました。3kmは走った気がします。

PC6の『上吉野川橋』です。下流に行くと、吉野川橋というのもあります。

その後、町に降りてローソンで朝食。今日はR32からR319を通って伊予西条に戻ります。この土佐町～本山町にかけては結構大きな市街地になっていて、ドラッグストアのセイムスが1kmほどの間に2軒（土佐町と本山町に1軒づつある）！コンビニもローソン（土佐町）の他にイートインがあるファミリーマート（こっちは本山町）、そしてヤマザキまでありました。

国道32号に入る

貴重な平坦区間である吉野川沿いのワインディングロードを抜けると、ほどなく土讃線との並走区間に入ります。川沿いに幾つか集落が点在しており、その集落ごとに駅があるようです。その内の1つ、土佐穴内駅に寄ってみました。

駅前の通り

この集落専用と言っても良いであろう簡易郵便局もありました。

こんどうストアー

ここから2駅進むと、SR600のコースである439号との分岐点の豊永駅に着きます。ここでは『こんどうストアー』という食品スーパーがありますので、補給が可能です。結構大きいお店です。

京柱峠も眺めが良さそうでしたので登りたかった。

後ろ髪を引かれつつも、方向転換して大歩危を目指すべくR32に戻ります。数キロ走ると、すぐに大歩危の駅に到着です。大歩危駅でまたSR600のルートと合流するのですが、私が走った豊永駅⇒大歩危駅はわずか12km。ところがSR600のルートはこれを180km近く遠回りして大歩危まで走ってくることになります(笑)

土佐屋

この大歩危駅の駅前に、久々の商店が存在しています。こちらも食品スーパーの『土佐屋』さん。7時半から営業していますので、それより前に到着した方は大歩危の道の駅で仮眠でもして（道の駅の営業開始は9時）、ここで補給した方が良いです。この先もまた商店が無い区間になりますので。ちなみに食品スーパーというよりは、総合スーパーでしたね、洋服なんかも売ってました。その代わり飲み物の選択肢は少なかった。

私はここでチーズを買ってたんぱく質を補給しました。そしてすぐ先の道の駅大歩危に移動。大歩危は著名な観光地ですから、立派なテラスがあってそこからの眺め。

まさに風光明媚な渓谷が続きます

ラフティングが盛ん

道の駅大歩危

平日の午前中なのでお客さんはほとんどいません。ここで祖谷そばを食べました。

そばに後光が差しています。神々しい…。

この日は国道をメインで帰るので油断していたのですが、国道を通ったとしてもこの先にはロクに商店が無く、この先で補給困難に陥るのでした。ここでもっと食べておけば良かった…。自販機のコーラで凌ぎましたよ。

非常に快適なサイクリングです。その2に続く。

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■台風21号の猛威

いつもの習慣で6時前に起床すると、台風21号が更なる猛威を振るっています。昨夜の暴風雨の状況も恐怖を感じるには十分だったのですが、物凄い暴風雨に…。部屋から外を見て『これは自転車で下るなんて絶対にありえない』と思ったのですが、朝食を食べる為に建物の反対側にある食堂に移動すると、食堂側の状況は更に凄かった。あれは人間が立っているのも無理なレベル。

1本の電話

朝食後に部屋に戻って情報収集。どうやら台風は当初の予想よりも東寄りの進路を進んでおり、四国の西側である現在地は影響が少なそうです。恐らく9時を過ぎればかなり風雨は収まりそうな気配。という事をやっていると、自宅のカミさんから電話が。ちょっとしたトラブルが発生したとのことで、朝から1時間ほど電話で話し込むことに。

詳細はここでは触れませんが、この電話以降『家をカミさんに任せて一人で遊んでいる場合なのか』というモヤモヤした気持ちを抱えたまま走ることになります。

それとは別に、宿から出る方策も考えなくてはなりません。これは宿の方と相談して、まだ雨は降っていましたが『もうピークは越えた』と判断し、PC4の長沢の滝に向けて出発することにしました。

PC4へ向けて出発

泥水の川となった道路の下り（工事現場の土砂が流れていたらしい）を長沢の滝に向けてそろそろと降りていきます。雨もまぁ『やや強め』位の普通の状態です。こんな時にディスクブレーキの安定感が光ります。止まる事に関する心配をすること無く、路面の状況だけに気を配って走ることが可能です。

しばらくすると、ようやくPC4長沢の滝に到着です。時刻は10:30です。

いつもは清らかな渓流なのでしょうが、今日ばかりは濁流となり音を立てて流れています。

台風のあと

この後、徐々に空は落ち着きを取り戻してきます。しばらく走って国道439号に出ると、今度は矢筈トンネルまでの登り開始。センターラインのある国道ですが、時折通るのは役所の車だけ。外出している人は誰もいません。矢筈トンネルを通過後も雨は降ったり止んだりを繰り返し、なかなかレインウェアが脱げません。

途中にあるドライブイン引地橋も、今日は臨時閉店。

時間と共に時折晴れ間が覗くようになり交通量も増えてきます。しかしカッパは脱げない。ドライブインから数キロ進むと、仁淀川町の市街地に到着です。ここには久々のコンビニがあります。ここで補給を行い、先に進みます。ここでは輪ゴムも買いました。

輪ゴムはeTrexに使います。マウントの爪がすり減って頻繁に発射されるようになってしまったので、X字縛りの刑。輪ゴム10本ほどで完璧に固定されています。リーズナブル！

また雨の場合はシートバッグのsuew・PF1にレインカバーをかけます。パンパンになっているのは、ショックコードに脱いだレインウェアをバッグの上に括り付けているからです。ショックコードがあると、濡れたレインウェアをしまう必要が無いので楽ですね。

PC5までのこの貴重な平坦区間は補給にも困ることは無いのですが、先程の仁淀川町のローソンから20km弱進むと、食品スーパーが発展したような『コンビニMOMA』があります。このお店も店内に厨房があり、自家製の弁当を売っています。またイートインもありますので、雨が降っている場合などはローソンよりもこちらの方が良いでしょう。私が利用した時は、イートインコーナーはにんにくの香りで満たされていました(笑)

ここから少し進むと、道の駅『633美の里』があります。この日は営業しているかどうか微妙な感じでした。

■PC5、稲叢山への登り

さてここを過ぎると、いよいよPC5・天空のバルコニー、稲叢山への登りです。ここは大橋ダムまでは国道を通って普通の登りですが、大橋ダムを過ぎるといよいよ本番です。一気に標高1,400mまで登ります。この後半の斜度がきつい。PCの度に一気に1,000mも登るところばかりで本当に大変。ピークを越えると、反対側にPC5の天空のバルコニー（の看板）があります。何か一休み出来る東屋でもあるのかと思いましたが、ベンチがあるだけでした。登る前は晴れていましたがこの標高1,400mの場所は小雨が降っており、ベンチに腰掛ける気にもならず。。。

晴れていたら良い眺めなのか？

登りより遅い下り

時刻は既に17時を回っており、さっさと下山します。自分が登った時は、台風の直後でしたので道が大変なことに…。下りなのに15km/h程度しかスピードを出せません。時折出てくる登り返しの方が速度が出ているという…。

枝があっても突っ込むしか無いです。この大きさの枝（これはマシな部類）がそこら中に落ちてます。50回は突っ込みました。

それとここの下りですが『蓋の無い排水路』が道路に対して斜めに設置されており、非常に危険です。排水路の幅は15cmほどもあり、変な角度で侵入すると大怪我します。

この下りに予定の2倍くらいの時間がかかってしまい、早明浦湖に到着する頃にはすっかり日没に。この日は早明浦湖畔の宿、さめうら荘に宿泊予定。その前に、粉飴をAmazonで購入して、ここのローソンでコンビニ受取に設定しているので受け取りにいかねばなりません。PC6は翌朝撮影することに。

無事にローソンに到着して、粉飴を受取します。大きな箱をぶら下げたまま宿に向かいますが、想定外だったのがローソンのある市街地と宿との間の高低差。地図上の直線距離は1.5km程度なのですが、高低差が何と100mもあり、そのせいで3kmほど迂回もせねばならず大変な目に遭いました。宿から何度も電話かかってくるし。

という事で何とか2泊目の宿、さめうら荘にほぼ予定通り到着。風呂に入って食事です。

ビールは大瓶しかない。仕方ないなぁ。

キリンとアサヒが両方置いてある昔ながらの宿

ここは土佐町の町立の宿なのですが、かなり年季が入っており宿の中でコオロギが普通に鳴いています。ちなみにこの日の宿泊者は私のみ。食堂ではもう1組が食事をしていたのですが、食べ終わったら帰ってしまいました…。

管理人さんに話を聞くと、やはりこの建物は老朽化が激しいので、すぐ裏手に新築中なのだそうです。新築の建物も見せてもらいましたがほとんど完成しています。後は外構の工事をして、各種の検査を受けて来年4月から新規に営業したいということでした。新しくなったらまた行きたいですね。かなり不便だったので…。

ついにDNF…

そしてこの食事中にツイッターをしていると、台風21号の影響で四国各地に通行止めが発生しているとのこと。まさにコース上にも5か所ほど通行止めとなっています。その内のいくつかは数時間で解除されるかも知れませんが、全てが復旧するとも思えません。

今朝のカミさんからの電話でモヤモヤしていたこともあり、この通行止め連発を見てついにDNFを決断。台風の後はこうなるだろう…とは思っていましたが、実際に体験してみると何ともすっきりしない気分です。なんせツーリストで走る計画でのんびり来ましたからね、本人は非常に元気な訳です。しかしコースが走れないのですから、仕方ありません。

食事を終えて部屋に戻ると、大阪はもっとすごい被害が出ているとのこと…。この台風の中を走っていたかも知れないと思うと、背筋が寒くなります。

翌日の宿、ラフォーレつるぎ山にキャンセルのため慌てて電話するも、20時を過ぎており『本日は営業終了です』というアナウンスが流れるのみ。仕方ないので明日電話することにしましょう。

剣山で1泊の予定でしたが、明日はそのまま伊予西条まで帰ります。帰宅が1日早まることに。ルートは大歩危（R32）を通って帰るのが距離的にちょうど良さそうです。折角なので大歩危も観てみたいですし。

ということで、受け取った粉飴は全く使うことなく自宅に送ることになりそうです…。

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■PC2、美山峰へ

さて石鎚山のPCを通過して下っていくとレストハウスに到着。ここは営業終了が早いので注意が必要ですが、到着は13時なのでまだ営業していました。スタートしてから、初めてまともに補給出来るポイントです。途中には自販機すらなく、ちょっとやばかった。ここでドリンクを補給して、うどん定食（うどんをおかずにご飯を食べる）をオーダーしてカロリー補充。食堂のおじさんに『目の前が石鎚山です』と言われたが、安定の雲の中で何も見えませんでした。

その後は道の駅みかわのある御三戸（みみど）の交差点までひたすら下ります。空模様も怪しくなってきており、時間も無いので道の駅には寄らず。橋を渡るとすぐに国道と分岐して県道に入ります。この分岐を一度見過ごして、引き返しました。

安定の雲の中

ここの登りも特に景色は無く…寂れた県道をひたすら登っていきます。虫が多かったので、虫除けスプレーを多用。例によって途中に自販機などは皆無なので、麓で必ず補給しておきましょう。15km登るとようやくPC2美川峰です。時刻は16:30、標高1,500m。

見ての通りの雲の中で、台風の接近により天気も宜しくありません。ここも『晴れていれば』見晴らしの良い草原で、遮るものが何もありません。そのため風が吹き荒れて寂寞としており、こんな日に自転車で行く場所ではありませんね。ピークの手前で軽トラに乗ったおじさんから、こんな時間に何しに行くんだと心配されました。そりゃそうだ。

■PC3、姫鶴平へ

写真を撮ったらウィンドブレーカーを羽織って、長居無用と即ダウンヒル。国道まで降りて、次はいよいよ姫鶴平（四国カルスト）への登りです。予定では、四国カルストの宿『天狗荘』に19時までに到着し、食事・仮眠をして0時に出発、100km先のさめうら荘に8時に到着。台風が通過する翌朝までさめうら荘で過ごします。

登り開始の時点で時刻は17時なので、距離18km・1,000mの登りなら19時までに到着するでしょう。

PC3に到着

登りはこれまでと変わらぬ様子の県道です。途中は誰にも会いません。真下をトンネルが通る地芳峠まで到着すると、道が分岐してカルストへの直登の登りが開始。斜度がえぐい…。2kmほど頑張ると、ようやくPC3の姫鶴平です。時刻は18：30、今日はこれで終わりなので頑張りました。例によって途中に自販機は（ry

当然ながら何も見えず。このような山容を解説する看板は数あれど、わざわざ『晴れた日の』と記載されているものは初めてかも。やはり何も見えないのがデフォルトの様です。心の眼で楽しみました。

こんな時間ですが、他に観光客が1組だけいました。何も見えないので、さっさと宿に向かいます。ここから宿まですぐだと思っていたのですが、実は3kmほど離れている上に11％位の登りが続き、予想外に大変でした。雨では無いのですがミストが凄く、ウェアが濡れてしまいます。

何も見えません

牛がいます

宿に到着

やっとの思いで宿に到着。

県境です。渋峠みたい

これから台風が来るのでキャンセルが相次いだとのことで（普通はそうするでしょうね）、宿泊客は私ともう1組のみ。0時出発の予定ですが、天候を見ながら出発の時間を相談しましょうということになります。部屋に入って情報収集をすると、どうも台風上陸が前倒しになっている様子。カルストも吹きっさらしの地形で風も強いし、既に視界もゼロ。これで0時に出発はクレイジー過ぎると判断し、翌朝まで宿に滞留することにしました。

そうと決まれば、風呂に入ってお待ちかねのお食事タイム。どうせツーリストですしね！楽しまないと！

高知の鰹うめー！

食堂は高知県にあるのですが、部屋は愛媛県です

余裕でビールも飲みます。

腹も満たして部屋に戻ります。宿の中が県境です。

食事が終わって部屋に戻ったのは20:30くらいだったのですが、外を見てみるといつの間にか『暴風と共に真横から叩きつける猛烈な雨』に変わっています。ここは標高1,400m近くありますから、恐らく下界はここまででは無いのでしょう。しかしながら、ひたすら広がる漆黒の暗闇と相俟って恐怖しかありません。後の事はもう知らん、朝までここに居るしかない…。

という事でday2に続きます。

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ちなみに明日の昼は、例の大阪に甚大な被害をもたらした今年最強の台風21号が四国に上陸する予定である。まずは何としても、台風の四国上陸までに（具体的には翌日の朝8時頃までに）250km地点のホテル・さめうら荘に到着しないと本当に命が無い。

ということで、ホテルで朝食を食べてローソンでドリンクと昨日買い忘れた『塩』を調達。塩タブレットか食塩は携行した方が良いです、湧き水で水分だけ補給していると塩分が不足します。

また食塩の隣にあるのはディート30％配合の虫除けスプレー。ヒルクラ中はブヨに刺されるのでこれも必須。全身にかけまくったつもりだったのですが、『こんな場所は刺されないだろう』と思って唯一噴霧していなかった太ももの裏を見事に刺されました。耳なし芳一か！ちなみに忘れたらZAGZAGで買えば良いでしょう。そうこうしているとすぐに8時に。レシートをもらって出発です。

1日目の四国は、これから始まる苦行を隠すかのように晴れ渡っています。この日は月曜日。いやー皆さんお仕事なのにサイクリングして申し訳ありませんね。

午後からは台風の接近によって悪天候になることが確定しているので、今のうちだけでも…と無理やり青空のサイクリングを楽しみます。まずは45km先、標高約1,700ｍのPC1を目指します。いきなり四国最高峰、大ボスがPC1に出てくるという戸惑いの展開。街を出て1kmも走ると早くも登り開始、後はひたすら44kmのヒルクラをこなします。

15km地点までは大きな国道なので走りやすい。全長5kmもある寒風山トンネルの入り口で国道と別れ、分岐する旧道に入ります。平成11年に上記の寒風山トンネルが開通するまではこちらの道が使われていたはずなのですが…。

この道を大型車も通行していたとは、とても想像出来ません。実際に、分岐から13km登った旧寒風山トンネル（寒風山隧道）に到着するまで、1台の車とも会いませんでした。ところどころ開ける箇所がありますので、今のうちに…ということで1枚。標高の高い場所は、基本的に雲の中で景色なんてありませんからね。

そしてこれが旧寒風山トンネル（寒風山隧道）。全長1km弱もあるのに完全な暗闇で、入るのを躊躇します。これを抜けると高知県。

高知県側に抜けると、この先のUFOラインへの観光の拠点になっているらしく、駐車場があって人がいました(笑)　愛媛側は廃れすぎています…。

ここまで既に30kmほど登っていますが、斜度はひどくありません。トイレで顔を洗ってこの先へ進みます。そして43km地点くらいに、あの有名なUFOラインがあります。この時は運良く最高の眺め！

これは凄いです、こんな素晴らしい景色があるとは思っていませんでした。しかもしっかり晴れているし。本当にラッキーです。

この尾根沿いの道を進むと、すぐにPC1に到着。時刻は12時ちょうど、45kmの登りに4時間かかりました。

しかしこの場所は標高1,700ｍ近くあるのですが、普通のクロスバイクやデカいカゴ付きの小径車で登ってくる人がいて目が点に。しかも服装がジーパンにパーカーだった…。四国の人は凄すぎる。

ということでその２に続きます。

その他のSR600四国山脈のエントリはこちら

【SR600四国】１日目その１、台風前夜

■伊予西条へ向けて移動します

夏休み2日目。SR600四国のスタート地点の伊予西条駅（西条市）に向けて出発。往路はマイルを使用して、羽田から松山までJALで移動します。瀬戸内海の島々を上空から眺めるのは楽しいですね。

今回は飛行機輪行をしたのですが、扱いが荒かったのか？タイオガのリアエンドホルダーが破損していました。余程強い衝撃が加わったのでしょう、ホルダーの回転を防止するツメが折れており、見事にエンドホルダーが90度回転していました。リアディレイラーは外していたので無事。JALやANAなら普通の輪行袋で何の問題も無いという人が多数派だったのでそれに倣ったのですが、やはり何もないという訳にはいかないようです。

出発時の関東は朝から悪天候だったのですが（品川は土砂降りだった）、松山は晴れ。

空港には例のアレが置いてありました。

空港からは路線バスで松山駅まで移動します。所要時間15分ほど。松山駅からは特急に乗って伊予西条まで。

ここの電車待ちでようやくまとまった時間が出来たので、15時頃に遅めのお昼にします。飛行機移動は慌ただしいな。駅ナカのうどん屋さんでじゃこ天うどんです。

松山から特急に乗ると1時間ほどで伊予西条駅に到着です。

ホテルは『エクストールイン西条駅前』です。何やらSR600四国の定番になっているような感じですが、良いホテルでした。

洗濯用の洗剤も常備。素晴らしい。

伊予西条の駅前情報ですが、

• 駅前にローソン
• ホテルの裏手にドラッグストア『ZAGZAG』。22時まで営業
• ZAGZAGの店内に100円ショップのワッツが同居している
• 自転車ショップ『B-shop OCHI』あり
• マックスバリュ『西条神拝（さいじょうかんばい）店』あり
• エクストールインがママチャリを貸してくれるので、買い物などはこれが便利

となかなか充実しています。特にショップがあるのは助かります。到着したら、まず自転車を組んでトラブルが無いか確認しましょう、営業時間内であればショップに何とかしてもらえるかも知れません。ブレーキシューやチューブ位であれば、駆け込みで買いに行っても大丈夫でしょうし。

ホテル裏手すぐにドラッグストアがあるのも便利です。

なぜかイオンPBのバーリアルが置いてあります。

100円ショップもかなり充実。レジはドラッグストアと共用なので、22時までOKです。

一通りの買い物を済ませると、喉が渇いたので一人前夜祭に。日曜なので営業している居酒屋も少なく、駅前の焼き鳥屋さんに行ってみます。本当は飲みに行っている場合ではなく、自転車を組んでチェックをしておくべきでした(笑)

こちらの焼き鳥は、鉄板焼きの事を指す様です。初めて知りました。カリカリに焼いた皮がうまい。水あめの様な甘いタレにつけて食べます。

そして食欲を満たしてホテルに20時頃に帰還。バイクの準備をしていると、まさかのブレーキにトラブル発生。リアのブレーキの引き代が異様に大きい。ブレーキレバーがハンドルに接触するまで引けてしまう。その状態でようやく半分くらいパッドに当たっている感じで、ほとんど制動力が発揮されていません…。

この状態でさすがに600km、15,000mを登って下るというのは危険すぎます。ツイッターで色々助けていただいたのですが、私の知識の無さもあって結局改善せず。

最後に、ブレーキパッドが『前：新品、後：半分』という状態だったのを思い出し、これを『前：半分、後：新品』にチェンジしたら少しはパッドが当たるようになるのではないか…？ということで、工具を出してブレーキパッドを入替え。これでようやく7割位の制動力に戻りました。これで改善しなかったらスタート時刻（8時）のレシートだけ入手して、ショップの開店時間（10時）になったら診てもらうつもりでいました。

結局、四国から帰ってきてからいつものショップに行ったところ、診断はエアを噛んでいるということでした。やはり飛行機輪行は良くないようで、『横積み・荒い扱い・気圧変化』等々の要因で僅かに残っていたエアが移動してきてしまった様です。

結局このトラブルにより、準備が終わって寝たのは0時近く。ま、翌朝はホテルの朝食を食べて8時スタートですから、何とかなるでしょう。明日はいよいよスタートです。

⇒翌日お店に電話して店長さんに電話サポートを受けたところ（ありがとうございました）、この様なトラブルは『ブレーキレバーを何度もニギニギする』と治るという事でした。言われたとおりにするとブレーキが効くようになりました。これを行うとオイルラインに入ったエアがタンクに移動することで、エア噛みの状態が解消されるということです。

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SR600四国のエントリ一覧

■アクシデントの数々

最強台風21号

出発の1週間前になって台風21号が発生。『今年最強』という、全く有り難くない称号のついた21号は当初からのルートを全く変えることなくまっすぐ四国目指して進んできます。

4日前になって、ランドヌール部門（60h）での認定は諦めて、ツーリスト部門で完走するプランに変更します。滞在を1日伸ばし、当初は『150km、245km、220km』の3日間で走破するプランを『150km、145km、100km、220km』の4日間で走行するプランにしました。

台風が四国に上陸する前に、ギリギリ朝の8時頃に宿に滑り込んで、そのまま通過するまで1泊。その後は従来の予定通りに走行するプランです。おかげで宿や帰りのJRも全て日程変更。予定通りにスタートし、1泊目の宿までは計画通りに走行していました。

家庭内アクシデント

ところが1泊目の宿でカミさんから電話があり、ちょっとしたトラブルが発生してることを告げられます。カミさんは予定を切り上げて帰宅の必要は無いと言ってくれましたが、家庭内が安泰でないのにのうのうと遊んでいて良いのか？という問いが、それ以後ずっと頭の中に。もやもやを抱えたまま、すっきりしない気分で走ることになります。

追い打ちの台風被害

ところが（ある程度は覚悟していましたが）、予報通りの強烈な台風21号が通過すると、一夜にして四国各地で通行止めが発生。9/4の夜の出来事です。見事にSR600のルート上にも多数の通行止めのマークが表示されており、とても完走出来る状況では無くなってしまいました。

倒木などであれば数時間で復旧する可能性もありますけれど、実際に行ってみて『やっぱり通れませんでした』というのは避けたいところ。特に後半は人里離れた林道を真夜中に通過するルートがメインなので、そんな場所で立ち往生することは考えたくありません。

結局この通行止めのほとんどは、一両日中には『終日全面通行止め』から変更され、日中の通行は可能になった箇所が多かったです。しかしこの時点ではその様なことは分かる筈もなく。ホテルのTVから流れ続ける大阪での甚大なあの被害を見るに『復旧までに最低でも1週間はかかるのでは無いか』と思い、その晩にDNFを決意。

もともと家庭内の件で『独りでお気楽に遊んでいないで、早く家に帰るべき』という声も自分の中に抱えており、その後押しもありました。

結局、帰宅予定が1日早まったので、再度宿とJRの日程変更を行います。当初の日程の通りになった訳ですね(笑)

3日目に宿泊予定だった宿（ラフォーレつるぎ山）はキャンセル。2日目の投宿地の早明浦湖から、大歩危を経由して伊予西条まで戻りました。

今回の私のSR600四国山脈は、このような形で幕を閉じました。埼玉からだと当日移動も可能なFujiや北関東と比べると、移動自体が1日がかりの四国。家族持ちには気軽にエントリー出来るものではありませんから、大変不本意な結果です。ですがどれも仕方ないことばかりですし、台風については予報の段階からある程度の覚悟が出来ていました。その分、走行していた時間に関しては大変に楽しむことの出来た旅となりました。

次回以降はこれから参加される方のために、私が走った部分を記録として残しますので参考にして下さい。　（ああ、台風さえ来なければ…ｗ）

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しつこいですけれど、やはり今回一番役に立ったのはこれ。ヒルクライムが長い、登りが始まると自販機も無い。ただし湧き水は豊富なので、こういったすぐにカロリーに転換される燃料さえあれば出力を維持して登る事が出来ます。

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いよいよ明日はSR600四国山脈のスタートです。大変残念ながら、私のシャーマン能力が高過ぎるらしく『今年最強クラス』と言う要らない冠のついた台風が接近しており、四国にジャストミートの直撃コースです。明日の夜から24時間ほど雨予報です。

これはPC6のある土佐町の予報なのですが、雨が大変なことになっています。降水量27mmとか、如何にgarminやeTrexが防水と言えど浸水してしまいそうな状況です。。。

台風なので、通過してしまえば何とかなるはずです。フルフェンダーと油圧ディスクブレーキなので、心さえ折れなければ装備的には問題ありません。とにかくピークになる前にホテルに移動して、暴風暴雨の時間帯をやり過ごします。この状況でダムの真横を走る林道を通る勇気はありません…。。。

この台風のせいで、既に色々と予定を変更して、ランドヌールでの認定は諦めています。ツーリストで走ることになる訳ですが…それでも林道がごっそり崩落して通れないとか、ブラインドコーナーを曲がったら倒木や落石があって突っ込んでホイールが歪んだとか、台風の後なので何があるか分かりません。

せっかくの夏休みなのに超大型台風直撃とか本当に勘弁して欲しいところですが、仕方ありません。コースが1周出来る状態であることを願って走ってきます。

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という訳で、帰ってくるまで数日の間は更新は止まります。とにかく行けるところまで行くつもりなのと、今回の台風直後の状況をレポートします。応援していただける方は↓のリンクから、もし必要な物があれば何でも良いので購入いただけるとサポートになります。宜しくお願いします。

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