シナプス軽量化作戦｜自転車＆家つくり日記！

3T 「スリーティー」 ARX TEAM 100mm アルミステム / 相模原店

～キャノンデールシナプスの軽量化～　ステムの交換、果たしてどれだけ軽くなるのか？

morou2 — Mon, 21 Jan 2019 01:45:38 +0000

さて久々に軽量化の話です。

Contents

■現在の進捗
- 今まで交換したもの
■今回はステムを交換する

■現在の進捗

今まで交換したもの

まず現在の進捗をまとめます。交換したものは、下記の2つ。

シートポストを純正のカーボンに：96g
ホイールをDTswissのカーボンホイールに：94g

合計で190g軽くなりました。ホイールは軽くするのが目的では無かったですが、結果的に（リムハイト47mmの割に）それなりに軽くなって大変満足です。ローハイトのものを買えばもっと軽く出来ますが、今回はあえて見た目重視でいきました(笑)

厳密にはチューブも銘柄が変わったので、そこも重量を計測する必要があります。60mmのロングバルブになりましたが、軽量なパナのR’AIRにしたので恐らく軽くなっているはずです。

■今回はステムを交換する

現在のステム

今回は、ステムを交換します。現在使っているのは、3Tの『ARXⅡ PRO』。ボルトをトルクスにして本数を減らし、軽量化しているタイプです。

これの重量は125gあります。長さは80mmです。

もともと交換したかった

実は軽量化はおまけのようなもので、本当はポジションを変更したかったのです。2018年の4月にキャノンデールのシナプスに乗り始めましたが、エンデュランスモデルということもあり少しアップライトなポジションなのです。ブルベでは、ハンドルを遠く・低くすると後半に大変な時も多いので、とりあえず従来と同じライズ6度・80mmのステムをそのまま移植していました。

ところが乗り慣れてくると、徐々に近くて高いと感じるように。既にスペーサーの移動では下げられないところまでステムを下げていますが、それでも高い。

このトップカバーが邪魔

どの程度変更しようか悩んでいたのですが、1か月ほど悩んでとりあえずは下記の様に変更してみようと決断。

長さは10mm延長
ライズを17度にする

結構な変更です。まずはどちらかだけの変更で様子を見たいところですが、あまり何本も買うのも面倒ですし、現在のポジションの余裕度から見て大丈夫そうなので、一気にやってみることにしました。

3TのARX TEAMを調達

選んだのは同じ3Tの『ARX TEAM』。

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バイチャリ&バザール Yahoo!店

PBピービーバイクツールセット 9本組レッド 470REDCN 工具

Ⅱからノーマルに逆戻りです。ハンドルとステムは太さの相性があるので、なるべくブランドを変えたくありません。ちなみに現在、3Tのロード用ステムは以下の3種があります。参考までにTEAMグレードの110mmの場合の重量も書いておきます。

ARX TEAM：125g
ARXⅡ TEAM：120g
APTO TEAM：154g

最も軽いのはARXⅡです。ではなぜ、わざわざARXに戻したのか？答えはこれです。

トルクスのレンチです。ARXⅡにすると、これだけのためにトルクスレンチを携行する必要が出てきます。これが28gありまして、5gの軽量化なんて帳消しです。こんなしっかりしたレンチを持たなくても…とは思いますが、自分の中ではレンチは扱いやすさを重視して、このタイプのものを持つようにしています。暗闇の中で扱いづらい工具でボルトを回すのは大変なんです…。ブルベは特にハンドル周りの密度が高く、レンチが届きにくいし。

だったらそもそもARXⅡにするなよ、というお話なのですが、当時は多少の重量増は気にならなかったんでしょうね。あと、単純に新製品を使ってみたかったのだと思われます(笑)

後は、全てのサイズで柄付のレンチを携行せずとも、このような製品を使って必要なビットだけ携行するという方法もあります。これならトルクスのビットだけ持てば良いので、軽く出来るかも。しばらくしたら現在の携行工具と重量を比較して、（ARXⅡの採用とセットで）軽く出来るのであればこちらを採用するかもしれません。

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パイプライン

《即納》One by ESU ワンバイエススージーステム

重量比較

今回はARXⅡ PRO（80mm）からARX TEAM（90mm）への交換なので、長さもグレードも異なり単純比較が出来ません。一旦しっかり計測してみます。

今まで…125＋28＝153g

交換後…122g

差引き31gの軽量化です。ほとんどがレンチの分ですね…。ステム単体で比較しても、10mm延長したのに3g軽くなりましたから十分です。

ライズも17度になりましたので、水平になって見た目も多少変わりました。トップチューブバッグ付けてると良く判りませんが。

見た目でいうならワンバイエスの『スージーステム』がかなり良かったのですが、こちらはやや重ためなので今回は諦めました。でも1本は持っておきたいなぁ。

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自転車のQBEI Yahoo!店

Cannondale キャノンデール SAVE 25.4 Carbon Seatpost 300MM CU42142538

ということで、今回は31gの軽量化です。今までの190gと合わせて221g軽くなりました。次回はどこをやろうか…。今のタイヤが使い終わったら、GP5000にする位しか思いつきません。どうしましょう。ボトルとか良いかもしれない。

キャノンデール純正のSAVEシートポストで一気に100g軽量化

morou2 — Mon, 17 Dec 2018 01:45:38 +0000

早速ですが、お店に吊るしてあったキャノンデールの純正シートポスト『Save Carbon Seat Post』を買いました。

キャノンデールのここ数年のロードは、シートポストの径がもれなく25.4mm（1インチ）となっています（systemsix以外）。そのせいで、シートポストを交換しようにもほとんど選択肢がありません。それを見越して？なのか、キャノンデールからは純正のシートポストが販売されています。しかもカーボンの。

それがこの『Save Carbon Seat Post』です。重量189g。Di2のバッテリー内蔵も対応です。写真の状態はダミーのレールが挟んであることを考えると、189gからもう1～２gは軽くなりそうです。

元々ついていた金属のシートポストは、何と285gとかなりの重さ。

この外したシートポストの使い道に困る（ヤフオク辺りで売るしかない）ので、最初からこのカーボンポストを選べるようにして欲しい…。サドルなんかもそうですよね。真っ先に交換しますもの。そしてヤフオクに出しても、最初から付いている廉価グレードのサドルなんて1000円程度でしか売れません。

またこのシートポストは、Japanのオフィシャルサイトには掲載がありません。でも2019のJapan紙カタログには掲載されているので、普通に買えます。ディスコンしている訳ではありません。USのサイトに行くと掲載があるのですが、画像が潰れてます(笑)　キャノンデールのアクセサリーの商品画像は、こんなのばっかりでやる気が感じられません。

ということで、金属のポストを外して早速交換しました。一気に96gの軽量化です。

横から見ると、ヤグラのオフセット部分がカーボンならではの形状をしています。この後方にせり出した部分がしなって、ショックを吸収してくれます。

この部分は強度確保のためか左右に広がっており、このせいである程度ポストを出すことが出来ないと、装着自体が出来ません。CAAD系などはホリゾンタルのトップチューブが多いので、ポストの出代が少ない人は買う前にお店に確認しましょう。

ただでさえ細い25.4mm径なのですが、途中から更に細くなっています。確かに振動をある程度カットしてくれそうです。

ちなみにサドルの角度ですが、少し前上がりにセットしています。腰が固定されるので良いのですが、少しでも角度をつけすぎると前傾がしづらくなるので、ベストの角度を乗りながら微調整しています。

この角度を前上がりにするのは、SMPのCOMPOSITEを使って以来です。SMPも完全に腰を1カ所に固定してくれるサドルなのですが、ビタっと固定されてペダリングする方が力がかかるので好みです。

逆にフィジークのように『前後に動けます』というサドルは気持ち悪くて使えません。どこに座って良いのか分からなくなります…。

ということでまずは何も考えずに交換できるシートポストを交換して軽量化です。96g軽くなりました。キャノンデールに乗っている人は、とりあえず交換するのがお勧めです。

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アトミックサイクル自転車通販

3Ｔ(スリーティー) APTO TEAM STEALTH 80MM ステム

ディスクロードのシナプスの軽量化に着手。どこから軽量化するのが効率が良いか？

morou2 — Wed, 12 Dec 2018 01:45:32 +0000

ディスクロードは重い…そんな認識を持っている人が多いと思います。先日のエントリでも、フレーム・コンポ・ホイールの全ての面で従来のリムブレーキと比較すると重くなっていると紹介しました。

『ディスクブレーキにすると、どの程度重くなるの？』気になる重量増の中身を検証してみる

私が乗っているシナプスの重量を測定すると約8.2kgほどあります。シナプスは完全にブルベで快適に走る目的で選びましたので、そもそもの乗り味もキビキビ走る感じでは無いです。まさにキャノンデールの謳い文句の通り『レーシーとエンデュランスの中間』という感じです。ただ、登りではもう少し軽くしたいと感じることがありますので、これをどうにかして7kg台に持っていこうと思っています。まずは目標として、300g軽くしてみたいと思います。

Contents

■重くしない事の方が重要

■重くしない事の方が重要

まず始めに身も蓋もない事を言います。お金をかけて軽量化してもですね、ツールボトルに工具を1つ追加するとすぐに数十グラム重くなりますし、バッグに着替えを追加しても同様（軽いレインウェアでも1つ200gはある）ですので、軽量化よりは『重くしない』ことの方が実際には重要だったりするのですが…。そこは趣味ですので、出来る部分の軽量化は図っていきたいと思います。

現在のパーツ構成

ちなみに現在のパーツ構成は下記の通りです。

・STI：ST-R8070
・FD：FD-9070
・RD：RD-6870
・ブレーキ：BR-R8070
・ローター：SM-RT800（160mm×2）
・クランク：FC-5800　50×34（パイオニアのパワメ付）
・ハンドル：キャノンデールの純正（重量不明…たぶん重い）
・ステム：3T　ARXⅡPRO
・シートポスト：キャノンデールの純正（285gもある）
・サドル：セライタリア　フライトフロー
・スプロケ：CS-R8000　11-30
・ペダル：スピードプレイ　ステンレスシャフト
・ホイール：フルクラム　レーシング5 DB
・タイヤ：コンチネンタル　GP4000SⅡ 25C
・ボトルケージ：キャノンデール　Cケージ（樹脂製）

どこから軽量化しよう？

こうして書き出してみると、費用の事を考えなければ軽量化出来る余地はありまくりです。今回の軽量化の妄想には、以前作成した『軽量化シミュレーター』を使いました。

https://morou2.com/2018/05/22/shimanoparts/

軽量化と言えば最初にコンポを全てデュラエースにするのが手っ取り早いですね。リスクゼロで確実に性能は上がって重量も軽くなります。ただDi2にしていることもあって、それをやると異様にお金がかかります…。例えばブラケットですけど、デュラエースの油圧Di2（ST-R9170）の定価は84,000円もします。ブラケットだけでこのお値段ですが、軽くなるのはたったの40g(笑)

デュラエースにすると変速性能も見た目（表面処理）も耐久性も全てが上がりますから、重さだけの目的で投資するなら費用に見合わないということですね。とにかく後からデュラエースにするなら、最初からデュラエースのシナプス完成車を買った方が安くなりますので、そこはやらないでおきます。

まずは完成車に付いてきたパーツから

となると今のところ費用対効果の高そうなパーツは、まずは完成車に付いてきたキャノンデールの純正パーツであるハンドルとシートポスト。シートポストの重量を計るのは簡単でしたが、ハンドルは組んでしまっているので重量が簡単には計測出来ないのが難点。もしかするとすごい軽いかも知れない。どの程度軽く出来るのか不明なのが痛いですね。シートポストは激重なので、これは数十グラムくらいであれば簡単に軽く出来そうです。

次は比較的単価の低いパーツ。ボトルケージとディスクローターです。ボトルケージはカーボンにすると1つ20g程度の重量で、数千円で調達可能です。キャノンデールの純正カーボンケージもあるし。今の樹脂製Cケージは意外と重くて1つ41gでした。しかしここを変えると本当に真っ黒な自転車になってしまうので、悩むところです。

ディスクローターも1枚数千円で交換が可能です。そもそも消耗品ですし、これで1枚15gくらいの軽量化。前後2枚で30g。ローター径を160mmから140mmにすると、一気に軽くなります。

後はステム。今は3TのARXⅡ PROを使っています。

以前のモデルであるARXシリーズよりも軽くなっているのですが、軽くなった理由は固定ボルトの本数削減。では何故ボルトの本数を減らせたのかというと、ボルトをトルクスにして大きなトルクで締められるようにしたからです。

そしてこのために、わざわざツールボトルにはトルクスレンチが2本入っています。これの重量が28gあるという。これ、ステム本体は軽量化したとか言いつつトルクスレンチを新たに持ち歩いたらむしろ重くなってしまうので、買う時にすごい悩みました。レンチを持ち歩かないという選択肢もあるのですが、ステム・ハンドル周りは曲がったりズレたりすると非常にストレスが大きいので、必ず持ち歩くようにしています。自分の自転車に必要なサイズ・種類のレンチは全てツールボトルに入れておくのが基本です。

そして旧モデルのARXに戻してあげると、このトルクスレンチが不要になる分が軽量化となります。ただし同じPROグレードだと重くなってしまうので、ARX TEAMあたりにするとそれ程費用をかけずに若干の軽量化が可能。ARXは古い世代のモデルですが、まだディスコンにならずに普通に販売しています。最近は、また新しい『APTO』というエアロ重視？のモデルが出てきましたが、軽量化には重きを置いておらずかなり重めなので除外です。

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3Ｔ(スリーティー)

【楽天ポイントアッププログラム開催中】【送料無料】セライタリア selleITALIA サドルフライトキットカルボニオフローブラック

単純に軽量化出来ない個所もある

ちなみにクランクは5800系の105が付いています。パイオニアのパワーメーター付きです。コンポの中で唯一の105なのでこれをアルテグラに変えても良いのですが、パワーメーターが付いているとメーターごと買い替えになるという欠点が…。本当は軽量化と共に167.5ｍｍのクランク長を試してみたいのですが、簡単にはいきません。

またスプロケもそれぞれの好みや走るコースによって変わるものですから、単純に重量だけでは選択が難しい。デュラエースの11-25とか男らしい歯数にすれば一気に100g近く軽くすることが出来ますが、私にはとても使いこなせません。

あとはサドルも変えられないパーツの代表格。現在使用しているセライタリアのフライトフローは205g。

これももう少し軽いものはいくらでもありますが、軽いというだけの理由でそんな簡単に変えられません…。一応セライタリアからは、同じフライトシリーズでカーボンレールになった『フライトキットカルボニオフロー（170g）』

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セライタリア(selle italia) フライトテクノフローブラック自転車サドル

更にベースまでカーボンになった『フライトテクノフロー』があります。これなら何と125g！一応同じフライトフローなのでケツの形には合いそうですが、ベースまでカーボンになると乗り味は違うでしょうね…。今のフライトフローは中央を指で押すと簡単にしなるのですが、ベースがカーボンだと全くしならなそうです。と言うか、しなりなんぞ全く無いでしょうね。

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