day2はこちらから。

■day3

ツーリングもいよいよ３日目。今日は名寄から砂川の叔父宅に戻る140kmとなります。

起床後はまず温泉に入って朝食。

30分以上かけてのんびり食事。その後は身支度を整えて出発です。時刻は8:30。良いホテルでした。

士別まで

まずは25km先の士別を目指します。町を出る前に駅に寄ってみる。駅前にタクシーが数台停車するのみ。

ジャージはカステリのエスプレッソジャージ＆プレミオブラックビブ。初日はレインウェアを着用するのでオダックスジャパンの長袖でしたが、２＆３日目は同じジャージ。毎日洗濯です。エスプレッソは伸縮性が高くて快適。

30分も走ると士別市に入る。羊と甜菜が有名ですね。

なだらかな登りが続く。

D537号から宗谷本線方面を望む。道が一直線に続くいかにも北海道という景色。

市街地に入る前、何度目か分からない天塩川を渡る。天塩川の全長は256kmで、国内でも４位の長さを誇ります。

10時前に無事に士別に到着。士別は人口16,000人以上の大きな町。この時間はまだ日陰が多いため、店先でゆっくり食事できました。

幌加内まで

さて残りは115kmですが、ここから先はコースに沿って走ると補給困難区間です。コース上のコンビニは、士別から10km先にセコマけんぶち店（剣淵町）。その次は60km先にセコマ深川多志度店（深川市）。

さすがに10km先で休憩する必要は無いですし、かと言ってパスすると70kmを一気に走ることになります。

そこで地図を確認すると、途中で幌加内町の市街地付近を通ります（士別から40km）ため、そこで食事をするのが良さそうです。というか、それしかない。３kmほどコースアウトすれば幌加内の市街地ですし。

ついでにツイッター上で有識者に相談した結果、幌加内のバスターミナルにあるお蕎麦屋さんが良いとのことで、お昼ご飯はここに決定。またこの幌加内町ですが北海道で179ある自治体の内、２つしかない『コンビニが１つも無い自治体』というレアな町とのこと。

それなりの市街地があり人口1,200人もいるのに、セコマすら出店していないのは何故なんでしょうね…？人口600人の音威子府村にもあるというのに。ちなみにもう１つのコンビニが無い自治体は積丹半島に位置する神恵内（かむえない）村です。

また後から知ったのですが（と言うかこの記事を書くために色々調べて）、幌加内町はそばの作付面積、収穫量ともに日本一だそうです。これは食べるしかない。

補給プランが固まれば出発です。士別の駅に立ち寄りたかったですが、時間の関係でパス。駅付近の道路は片側２車線で、北海道ならではの贅沢な土地の使い方。

剣淵町に入ると見晴らしの良い景色が続く。当然ながら車も少なく、自転車にとっては信号も無く天国のような場所です。

すぐに剣淵のセコマが出現しましたが、さすがにパス。この付近でツーリング中の外国人家族に出会いました。ご夫婦でチャイルドトレーラーを２台牽引しており、中々のワイルドさ。

続いて和寒（わっさむ）町にIN。クロカンスキーで有名です。

郊外に出ると幌加内まで21kmの青看板。この辺り、本当に何も無く無心にペダルを踏むしかありません。そこそこアップダウンもあるし、自販機すら無いし、日陰ゼロで暑いし、自転車が好きでないと発狂してしまうかも。

それでも海外と比較すると、50kmも走ればコンビニがあるだけでも天国のような土地なのですが。贅沢に慣れ過ぎですね。

ともあれ、関東住まいの人間からすると天国のような場所であることには間違いありません。何しろ車は20分に１台程度しか通らない。この区間が一番楽しかった。北海道に来て良かった。

ようやく幌加内にIN。1978年に国内最低気温となる-41.2度を記録したとのこと。体験したくは…無い(笑)

更に10kmほど走り、幌加内のバスターミナルに到着。時刻は12:30。

こちらが教えていただいたお店『雪月花』です。店内にはサインが多数掲示されているというお店でした。

空腹だったので、２枚いただきました。独特の爽やかな風味があって美味しかった、ごちそうさまでした。写真は使い回しではありません（笑）

館内に自販機はありましたがゴミ箱が無いので飲み物は購入せず。日差しが強いので日焼け止めだけ塗り直してリスタートです。残り70km頑張りましょう。

深川まで

しばらく走ると深川市に入ります。こちらは幌成の簡易郵便局。

幌加内を出て30km、ようやく深川のセコマに到着。ボトルの水は無くなっており、危ないところでした。時刻は14:20。残り40km、どうにか16時あたりには到着できそうです。

砂川まで

残るは深川から秩父別、妹背牛、滝川を通り砂川までの約40km。水も補給したし、一気に走ってしまいましょう。

セコマからは少しルートを変更し、中山峠を越えて秩父別へ。秩父別駅前から妹背牛駅を目指して南下。この辺りから風向きが変わり、中々の向かい風に。20km/h程度しか出せなくなってしまい、徐々に遅れが…。

頑張って石狩川を渡ると滝川市。相変わらず風がきついですが、無心で踏む。途中のコンビニでコーラを補給しつつ、空知川を越えるとついに砂川市です。

そこから３kmほど走るとゴールである叔父宅に到着！時刻は16:50。３日間で520km、楽しんで走れましたが意外と楽では無かった…(笑)

その後は叔父宅で風呂に入って、夕飯をいただいて就寝。

■day4

この日は後片付けの日。午前中に自転車を簡単に掃除して、マッドガードも外してパッキングです。翌日は昼の飛行機で帰りますから、荷物は全てまとめなくてはいけません。

メイク落としシートでチェーンを綺麗にしておきます。

夜は滝川の居酒屋で乾杯！母はもう数日滞在しますが、私は最後の夜。色々お世話になりました。

今も残る昭和なビルでした。

■day5

最終日は叔父に車を出してもらい、砂川駅から特急で移動。

次に来られるのはいつになるのか…。

千歳空港には無事に到着。自転車を預けてやっと一息。相変わらず空港内のレストランはどこも行列ができており、適当なお店で昼食。皆さん、空港に来るの早すぎでは？

早めに保安検査場を過ぎると、中にも寿司屋があったので最後の寿司。最初からこちらのお店で良かった…。

10分ほど遅れたものの、飛行機も無事に羽田に到着。最寄駅からはタクシーで無事に帰宅しました。

これで１週間の北海道旅行は終了。久々に親戚と会えて非常に楽しかった。叔父たちも70歳後半の年齢なので、いつまで元気に飲んで食べられるのか分かりません。また早い内に遊びに行こうと思います。

北海道を走ったのも久々でしたが、やはり広い空を見ながらノンストップで走るのは楽しいですね。またしばらくは関東のブルべをメインで走ることになりますので、ギャップに落胆しないようにしたいと思います…。

次のブルべはBRM928のたまがわ200、筑波連山縦走です。それではまた。

※帰宅後に四極踏破証明書を申請して、無事に届きました。死ぬまでに集めたいと思います。最後は車で回れば集まるだろう！（笑）

day1はこちらから。

■day2

前日まで

当初の予定では、初日に240km、2日目も宗谷岬までの往復を含む240kmというプランでした。ところが初日は大雨のため、叔父の車で苫前までワープ。そのためコースは140kmに短縮。時間に余裕が出来たため一気に宗谷岬まで往復、この日の走行距離は200kmとなりました。

ということで、2日目は稚内から名寄までの180km。天候も終日晴れの予報ですが、最高気温の予報は30度以上。北海道なのに暑さに耐えながら走る日になりそうです。

豊富まで

まずは35km先の豊富町を目指します。朝食はバイキングなので海鮮丼を作ってみましたが、味は普通(笑)

朝食後にもう一度露天風呂に入り、身支度をして7:40に出発。涼し気な朝です。

市内を観光したかったですが、18時までには名寄に到着したいので寄り道はせずに進みます。途中でも写真を沢山撮るでしょうし。ホテル近くのセコマで補給して、R40を南下。まずは35km先にある豊富町のセコマを目指します。

左手に宗谷丘陵を望みながら走ります。昨日もこれくらい晴れていれば、良い眺めだったのですが。

9時前に豊富町にIN。２％前後の勾配が続き、速度が上がりません。

ほどなく開源パーキングシェルターに到着。吹雪や地吹雪の際に避難するための施設とのことで、東北にはなく北海道特有の施設。宗谷600のコースではコンビニ以外で休憩に使える貴重な施設とのことで、興味があったのです。冬期はもちろん、日差しの強い夏期も使えるシェルター状の大きな駐車場です。

シェルターの中には立派なトイレと自販機まであります。コーラでも飲みたかったですが、やはりゴミ箱が無いためパス。トイレだけ済ませてリスタートです。

9:50、豊富町のセコマに到着。ガラナとおにぎりで補給しますが既に暑い。

幌延まで

次の町は約20km先の幌延。幌延にはセコマがありますが、20kmでは少々近いですね。

次の町は幌延から35km先の中川。中川にはセコマも道の駅もあります。アベレージは20km/hを超えていますので、幌延ではドリンクの補給程度に済ませ、食事は中川で取ることにします。

幌延に向かう前に、豊富駅前にあるというガンダムのマンホールを見に行きます。

駅前に到着して周囲を確認しますが、それらしきマンホールは無い…。

近くを見ると、何やら地面の上に不自然な木枠が置かれています。

上部は透明アクリル板のようですが、全面が結露していて中は確認出来ない。

恐る恐る木枠を動かすと、そこにはガンダムのマンホール。蓋で保護されているだけあって、めちゃくちゃ状態が良い(笑)

ちなみに蓋はこんな感じ。結露が一部流れた後なので中が見えていますが、最初は本当に何も見えませんでした。まさか蓋で保護されているとは…。

町を出るとのどかな風景が広がります。ツートンカラーのロールベールラップサイレージ。

しばらくすると幌延のセコマに到着。コーラを飲んだらすぐに出発します。

中川まで

町を出ると再び北緯45度ラインを越えます。オロロンラインには立派なモニュメントがありましたが、こちらはシンプル。

更に10kmほど進むと雄信内（おのっぷない）駅の手前で宗谷本線の踏切が閉まるという、レアな状況に遭遇。午前中は１本しかない特急宗谷が通過していきました。

折角なので雄信内駅に立ち寄り。普通列車（上下含めて１日に６本）しか停車しない駅ですから静寂そのもの。

天塩川に架かる雄信内大橋。この先は天塩川と共に走る経路となるため、10回以上天塩川を渡ることになります。

20kmほど進むとようやく中川の町に到着。座って食事をしたかったので、セコマには寄らずに道の駅へ。

前日に続きまたも醤油チャーシューメン…。気温は25度前後なのですが、食堂にはクーラーが無いので汗だくで食事。

音威子府まで

次の町は約30km先の音威子府です（町ではなく村ですが）。あの黒い音威子府そばが有名でしたが、駅にあるそば屋さんは既に閉店しています。道の駅に行けば何か食べられるかも？と期待して進みます。

時刻は13時。名寄までは残り80kmですから、遅くとも18時までには到着できそうです。

引き続き何もないR40を進みます。

14時過ぎに音威子府に到着。腹が減ったので道の駅に直行すると、食堂の営業時間は14時までであった…。

よく見ると、食堂の営業時間とは別に麺類の提供時間が決まっており、そばは『11:00～12:00』の１時間のみとのこと。この１時間を狙って来ないとそばが食べられないとはハードルが高すぎる…。

仕方が無いので道の駅ではコーラを１本飲んでセコマに向かいます。が、折角なので音威子府駅に設置されている天北線資料室を見学。

天北線の歴史を始め様々な資料が収蔵されており、楽しめました。

見学後、セコマに移動して補給をしましたが僻地のためかホットシェフが無くがっかり。

美深まで

次は30km先の美深を目指します。

このあたりから徐々に登りが増えてきます。それでも相変わらず信号は皆無なので走りやすい。15kmほど進むと、恩根内駅まで0.6kmという看板が出てきましたので立ち寄ってみます。

脇道に入り、宗谷本線を渡って集落に入り、駅前に行ってみると5か月前に廃駅となっていました。無念…。

そもそも宗谷本線はこれまでも多数の駅が廃駅となってきましたが、先ほどの雄信内駅の方がよほど廃れています。恩根内駅は駅前に集落もありますしね。しかし恩根内駅の方が先に廃駅になってしまったのは、自治体による補助方針の違いによるようです。

更に5kmほど走ると、ようやく道の駅びふかに到着。ここは美深町の市街地から外れた北側にあります。

中には1985年に部分開業のまま廃線となった美深線の紹介が。枝幸まで通るはずの路線でしたが、大部分を整備したのに開通しなかったという、ローカル線の不採算を象徴するかのような路線です。

アイスだと思って買ったらホットだった缶コーヒー。意外と飲めました。

食堂の営業は終わっていたので補給はせず、町へ向かいます。何度目か分からないですが、天塩川を渡る。明らかに増水していますね。

美深の町に到着。人口3,000人強の町ですが、市街地は大きい。

美深駅を見学。美深にはSUBARUの試験場がある関係で、『スバルを応援しています』という横断幕。駅前に停まっている車はトヨタですが。隣の名寄に行けば北海道では貴重なSUBARUディーラーがあるのですから、横断幕を作る気概があるのなら、もう少しSUBARU車を見かけても良い気がします。

年季の入った跨線橋。

名寄まで

ここまで来たら名寄までは約20km。１時間かからずに到着する距離なので、補給せずに一気に行きます。

市街地を出てもはや何度目か分からない天塩川を渡ると、すぐに名寄に入ります。ちなみに名寄は餅米の一大産地。あの赤福なども名寄産の餅米を中心に使用しているとのこと。

智恵文を通り東雲峠へ。ピークまでが長く汗だくになりながら登りましたが、名前の付いた峠はこれが最初で最後でした。

『手強かったが…お主…やはり名のある武将であったか…』という印象。と言っても北海道なので、斜度は７%程度がMAXなのですが。

時刻は17:19。気温は低いですが、湿度がそれなりにあって全然涼しくありません。喉が渇いたので早くビールを飲みたい。

ようやく名寄の街が見えてきました。街を望みつつ最初で最後のダウンヒル。早くビールが飲みたい。

10分も走ると市街地に到着です。ビルが無いので空が広い。チェーン店も一通りあり、人口は約24,000人（2024年現在）と大きな町です。

丸２日も走っておいて今更ですが、ツルハドラッグで日焼け止めを購入。セコマにも日焼け止めは売っていましたが、高額だったので買いませんでした。稚内にもツルハはありましたが営業時間前であり、実に180km走ってようやくドラッグストアに出会えました。

そして本日の宿、ドーミーインにチェックイン。室内に自転車を置かせてくれる神宿でした。自転車を室内持ち込みさせてくれることから、ランドヌールには定番の宿になっている模様。

チェックイン後、訓練された動きで洗濯と風呂をこなす。露天風呂はありませんでしたが良い湯でした。さっぱりしたところで本来の趣旨である居酒屋へ向かいます。

時間も無いので、ホテルお勧めの居酒屋的なパンフの中から良さげなお店に訪問。はるばる稚内から180km走ったうえ、明るい内に飲むビールは美味い！お疲れ様でした！

昨日は漁港のある稚内にも関わらず何故か羊肉を食べました（非常に美味かった）が、今回は何故か内陸の名寄で魚を堪能。安くて美味しかった、東京だったら倍の価格です。

日本酒もうまい。1,500円くらいで飲み放題のオプションがあったので、当然オーダーしました。良いお店でした。

名寄駅前には大きな商店街が形成されているのですが、稼働しているのは飲み屋くらい。

飲んだ後は再びお風呂に入って就寝。明日は名寄から砂川までの140kmです。叔父によると夕方から温泉に行くというので、16時あたりには砂川の叔父宅に到着する必要があります。

ランドヌールにとっては時間を区切られるライドはいつものこと、雨が降ろうが向かい風だろうが、頑張って時間内にライドを収めるようにしましょう。

day3に続きます。

メインテーマは、母にとっては帰省、私にとっては親戚（叔父や叔母、いとこ）訪問。それに絡めて自転車にも乗る算段をつけました。仕事を調整すると3日ほど自転車に乗る日が取れそうでしたので、以前から行きたかった宗谷岬に行き、四極踏破証明書を入手することが主目的。

叔父宅が都合よく宗谷岬600のスタート地点近くであるため、コースは宗谷岬600を参考にアレンジして引きました。

■前日まで

母と共に、無事に千歳空港に到着。

飛行機に載せる際はこのスタイル。ホイールを別にすると輪行袋の中はフレームだけですから、ホイールと接触して傷つくこともありません。エアラインは道民の翼、エアドゥですが実質ANAなので扱いも丁寧です。

その日は札幌駅前で叔父やいとこ達と飲み会。10年ぶりの再会です。

その後、砂川の叔父宅に移動して宿泊。翌日は自転車の開梱と準備をしてのんびり過ごします。

チェーンに注油が必要な状態だったのですが、飛行機輪行でオイルを携行するのは色々面倒なので、滝川で現地調達。滝川の自転車屋を２店舗回ったところ『神谷自転車商会』で懐かしのシマノオイルを入手。

このオイル、調べると意外と評価が良いのですが2019年あたりには既に廃番となっています。それが2024年に入手できるのが北海道。この神谷自転車商会も店主さんは既に年金暮らし。今さら商売する気もなく開店休業のような状態なのですが、叔父の顔が効いたので入手できたのでした。

後述しますが雨予報のためマッドガードも無事に装着して（マッドガードの装着が一番面倒）、自転車の準備が終わったところで祖母の墓参りへ。その後は滝川の魚べいに皆で繰り出して夕食。

■スタートまで

3日目。スタート当日ですが日本には超大型の台風10号が接近しており、その影響を受けて北海道も雨です。この時点で台風は九州南部にいるのですが、まぁそこそこ降っていますね…。

叔父は既に年金暮らしなので毎日が休日。そして雨の中を自転車で走るというのは一般の人には理解しがたい行為らしく、『（暇だから）途中まで送るよ。むしろ稚内まで送らせてくれ（俺も稚内に行きたい）』という叔父の言葉に甘えることに。

さすがに稚内までダイレクトに移動するのは北海道に来た意味が無いので(笑)、100kmほど車でワープして苫前から出発することにしました。当初の予定では初日に240kmを走行して稚内に宿泊（宗谷岬は翌日訪問）という割とハードな行程でしたが、おかげで初日に宗谷岬到達を狙えることに。

まぁ今回はブルべでもなんでもないので、明るい内だけ走って夜は居酒屋でのんびり飲むのが目的。雨も午後には止む予報となっているので、叔父の暇つぶしに付き合ってとにかく早めに北上し、雨の区間をやり過ごして飲む時間を確保することにします。

■day1

ということで、深川・留萌自動車道（国道だが自動車専用道）でサクッと苫前まで移動。叔父宅の出発は7時過ぎでしたが、9時前には苫前の道の駅に到着。

レインウェアを着るなど諸々の準備を整えて、叔父に見送られつつ出発したのが9時ちょうど。90分くらいで100kmを移動したのでやはり車は速いですねぇ。

さてこの日の当初の予定は、滝川から稚内市内までの240km。ところが車で100kmもワープしてしまったため、残りは140km。

順調に走行出来れば時間が余りそうですが、今回の主旨は明るい内から稚内の居酒屋に行き北の幸を楽しむのがテーマなので、早く到着する分にはウェルカム。

しかし翌日は宗谷岬往復（60kmある）を含む240kmを走る予定です。宗谷岬往復を今日のうちにこなせると明日がかなり楽になりますし、距離のアンバランスも解消されます。その辺りは稚内の到着時刻に左右されるため、とりあえず雨の中を稚内に向かって進みます。

羽幌まで

まずは10kmほど走って、羽幌のセコマで補給。スタートの道の駅で叔父を待たせつつ買い物するのは気が引けたので、水も持たずに出発したのですよね。改めてボトルに水を補給し、ついでにすじこおにぎりも食べておく。

初山別まで

次の目的地は、20km先の初山別のセコマです。北海道は町にしかコンビニが無いため、計画的に補給する必要があります。

羽幌の町を出ると、相変わらず雨が続く。

トリさんからオロロン鳥モニュメントの撮影を指定されたので、停車してパチリ。雨が小降りで良かった。この１体だけでなく、他にも仲間がいるらしい。

10:30、予定通りに初山別のセコマで補給。この先の町は遠別と天塩になりますが、今回のルート上では天塩が稚内までの最後の補給ポイント。天塩でしっかり補給することを考えて遠別はパスしましょう。

天塩まで

遠別では日本最北端の水田があります。

天塩に近づくと利尻山が見えてきました。標高1,721ｍありますので、多少の悪天候でも視認可能です。

12:30、約70km地点の天塩の道の駅に到着。雨もほぼ止んでいる状態だったのでレインウェアを脱ぎ、食堂へ。

セコマ以外の食事は貴重なので醤油チャーシュー麺大盛をオーダー。レインウェアを着ていると汗をかくのでラーメンが本当にうまい。

この道の駅には自販機用のゴミ箱が一切無かったので、向かいにあるセコマに移動してドリンクの補給。この先、稚内市街までの60km分の補給食も調達しておきます。

セコマを出ると道道106号、オロロンラインへ…入った途端、路面は乾いているじゃありませんか！

500mほど手前のセコマ周辺はウェットでしたから、かなり早めに雨が上がっていた様子。この先は完全ドライでアベレージも上がり、快適に走行出来ました。ほんとにもう、雨はいらないから。

天塩川にかかる天塩河口大橋に差し掛かると、オトンルイ風力発電所が見えてきました。

しばらく走るとようやく風車群に到達。数キロに亘り、約30基の風車が立ち並ぶ独特の風景です。これを見てみたかった。本州ではあり得ない風景です。

この風車群ですが、老朽化により2025年に建て替えられる予定だったところ、諸事情により2027年3月まで運転されることになったそうです。

発電所の少し北側には、北緯45度を示すモニュメントが。この近くで外国人サイクリストとすれ違いました。

更に20kmほど北上すると、ようやく稚内にIN。青看板の通り市街地までは更に30kmあります。稚内、でかいよ。

PBPのようななだらかな起伏が続く。信号ストップが一切なく心拍が上がった状態が維持され、適度にアドレナリンが出て最高に楽しい状態です。

スタートから116km、天塩から稚内市街までで唯一の自販機スポットである『こうほねの家』に到着。自販機、トイレの他、建物内で休憩も可能です。コーラを飲みましたが当然にゴミ箱は無いので、ホテルまで運びます。

時刻はちょうど15時。6時間で約120kmを移動しておりアベレージは20km/h。前半の雨や休憩を考慮すると上出来か。晴れてからのアベレージは25km/hくらいに改善しているので、20km先の稚内市街には恐らく16時には到着できます。

市街から宗谷岬までは、往復60km。25km/hの維持は難しくても20km/hが出れば3時間で往復が可能。暗くなる前の19時にはホテルにチェックインできそうです。ということで、トラブル無く無事に16時に市街に入ることが出来れば宗谷岬まで一気に行ってしまう事にします。

この日は幸いにして風もなく、順調に進みます。途中でチェーンから乾いた音がし始めたことに気付いたので、携行していたシマノオイルを注油。

そして16:05、無事に稚内市街地に到着。まだ脚も回るので、一気に宗谷岬を目指します。この先の補給は、20km先（宗谷岬まで10kmの地点）にセコマがありますのでまずはそこを目指してペダルを踏む。

宗谷岬までは平坦なのですが、さすがに疲れてきたのか0.5%くらいの地味な傾斜が辛い…。

やっとセコマに到着。『とみいそ店』というセコマですが、恐らくここが最北端のセコマのはず。補給すると復活したのでリスタートしますが、『宗谷丘陵はいっとけ』『白い道もいっとけ』という先人のアドバイスをいただいたので寄り道をすることに。こっちは早く酒を飲みたいのだから、そんなスポットがあるならもっと早く言ってよ！(笑)

まずは白い道。出口側から激坂を登ると到着。

ホタテの貝殻が敷き詰められている！こんな場所があるとは全く知りませんでした。なかなかにインスタ映えするであろう場所です（晴れていれば）。

来た道を引き返し、次は宗谷丘陵へ。海岸線から少し登ると、独特の地形が広がります。これは『周氷河地形』というらしい。雲がかかっているのが残念。晴れている時に、また来たいですね。白い道と宗谷丘陵を教えていただいたりゅうさん、じんじんさん、トリさんに感謝。

丘の上には、やはり風車。それと鹿。

丘陵に登ると、海岸沿いを走る国道に復帰せずとも宗谷岬まで行けるようなのでそのまま進みます。10分ほど進み、丘の上から一気に下ると宗谷岬に到着！やった！これが念願の最北端モニュメントです。

埼玉は大宮から来たというご夫婦に写真を撮ってもらいました。宗谷岬まで来たのに、何故さいたま市民同士で写真撮影しているのであろうか…(笑)

これで稚内の四極踏破証明書を入手できることになりますが、ここで現物をもらっても運べません。サドルバッグに無理やり突っ込むわけにもいかないですし。帰宅後、メールで申請することにします。

時刻は17:40。ホテルまでは30kmありますので、のんびりしていると暗くなってしまいます。岬周辺のお店も全て閉まっていますし、ホテルを目指すことに。

30分ほど走ると日没。美しい。日没や日の出を見られることは、夜間走行をものともしないランドヌールのメリットの１つ。

幸いにして風もなく、復路もセコマに寄ってコーラを飲んだおかげで快調に脚が回り、19:05にホテルに到着！

今回の宿はドーミーイン稚内。稚内の宿はどこも非常に高額で、ここは１泊18,000円。他のホテルも15,000円が相場で、札幌よりも高い…。それでも露天風呂があるとか、立地とかビジネスホテルはプロトコルが統一されており楽なことなど、諸々考慮してここにしました。

チェックインを済ませ、お風呂で汗を流して夕食へ向かいます。まだ20時なのですが、周辺の居酒屋はどこも早々に暖簾を下ろしており、常連らしき人が一人残って飲んでるとかそんなお店ばかり（google mapの情報ではどのお店も23時まで営業となっている）。

徒歩圏内で良さげなお店はここだけだったので、稚内まで来てジンギスカンを食べることになりました。魚が食べたかった…。

一人用の鉄板が出てくるのがポイント。意外にも非常に美味しかった。札幌ビール園や松尾ジンギスカンも美味しいけど、やはり大量の客をさばくビジネスモデル。肉が全然違いました。外国人観光客も大勢おり、非常に賑わっていました（ここしか営業していないということもあると思うけど）。

ホテルに戻り、いつもの夜鳴きラーメンを食べて23時には就寝。

本日の走行距離は、ぴったり200km。ブルべでもこうはいきません。明日は主に宗谷本線沿いに南下して、名寄を目指す180kmです。

day2へ続きます。