ちなみに天候は台風14号が直撃する予報でした。しかし直前になって台風は見事にＵターン。当初ほど悲惨な天候にはならなかったものの、秋雨前線の影響もあって行程の95％くらいは雨。久々に全部雨のブルベとなりました。開催担当がこれだけ降られたのですから、2週間後の本番では好天となるでしょう…たぶん。

前日譚はこちら。

■まとめ

まずは走行時間のまとめです。各PCごとの走行時間は以下の通り。

今回は本当にずっと雨が降っていたので、とにかく時間がかかりました。コンビニに入るたびにカッパについた雨を払ったり、そもそもカッパを脱ぎたいがためにコンビニに寄ったり。またPC2の大洗からPC3の銚子までが時間がかかっていますが、鹿嶋のデニーズで朝食を取ったからです。

それとやはり一日ずっと降っている状況だと、水たまりがどんどん大きくなり走行抵抗も増えますね。盛大に上がる水しぶきですが、その運動エネルギーはどこから来ているのか？を考えると分かると思います。頑張っても30km/h出るかどうか、という状況でした。それが18時間も続くとさすがに疲れます。

■スタートまで

さて試走のスタートは土曜日の０時。試走は日が選択出来るとはいえ、金曜日に普通に仕事をしてからそのまま走る点は本番と同じです。一応前日までに準備は済ませているので、帰宅後に食事、風呂、とこなして30分ほど睡眠をとります。

自宅を出発する金曜の21時半の時点で既に雨が降っています。バス停まで輪行袋を担いで歩いて移動、駅から電車に乗って東船橋駅まで移動します。今回は0時にスタートしてから（というか自宅を出発してから）制限時間である土曜の20時まで100％の雨予報。

自転車の準備はもちろん、走る人間も上下にレインウェアを装着する必要がありますので、準備に非常に時間がかかります。前向きな準備ではないので非常に面倒くさい…。

時間に余裕を持って東船橋駅に到着したつもりでしたが、準備を終えてスタート地点の船橋港親水公園に到着したのは0時の5分前くらい。一緒に試走する副担当のＭさんは既に到着しています。申し訳ない。この時点ではまだ小雨でしたので、最後の準備でサドルバッグに防水カバーをかぶせ、手には軍手とテムレスを装着しスタートします。

■PC1まで

この頃はまだ小雨でした。今回のウェアですが、レインウェアに新投入のモンベル『サイクル ドライシェル』を投入。生地が薄いので軽量でしなやか。非常に動きやすい。透湿性能は最高クラスですが、脇のベンチレーションが無いので中に着るウェアを工夫しないと蒸れやすいです。

この日の気温は15～20度の範囲。服装は、下が秋用の裏起毛ニッカー、上は速乾性重視のクラフトのアンダー（長袖）＋メリノウールジャージ（長袖）。郊外は10度前後まで低下するか？と思ったのですが、意外と気温が高くウェアの選択としては失敗でした。

レインウェアを着なければちょうど良かったと思いますが、サイクルドライシェルはウィンドブレーカーを着ているのと同じような感覚なので、強度が上がると徐々に蒸れてきました。ドライシェルを着る事を計算に入れて、その下は夏のウェアでOKでしたね。でもそんなこと、使ってみないと分からないですからね。

PC1であるセブンイレブン茨城東西代店までは特に何事もなく到着。平坦ですし。72km地点、到着時刻は4:04。ここでは補給をしていよいよ大洗に向かいます。

■PC2まで

次は大洗を目指します。0時に出発すると、大洗に到着したころにちょうど夜明けを迎える設定です。途中で霞ヶ浦の近くを通りますので、このコースでは貴重なアップダウンのある区間です。

途中の鉾田市あたりで夜明けを迎えた事を覚えているのですが、２人揃って睡魔に襲われます。ミニストップで休憩を入れながら、相変わらず降り続ける雨の中を淡々と走ります。特に海岸沿いのR51が雨、風ともにひどい。心を無にしてペダルを踏み、PC2　セブンイレブン大洗海岸店に到着。123.9km地点、時刻は7:22。

雨の日のPCでよく見かける光景ですが、コンビニのわずかな軒下に身を寄せ合うランドヌール。大洗は海の近くなので風が強く、軒下にいても吹き込む雨を受けながらおにぎりを頬張り食事をします。休憩と言う感覚は一切ありませんね。全く休まりません。

ここでＭさんは海鮮丼を食べに行くということで、コースから離脱。ここからは一人旅となります。

■PC3まで

大洗からは80km先にある銚子のPCを目指します。まずは20kmほど、来た道を引き返します。この日は終日北東の風。今までは向かい風だったのですが、ここからは進路が変わり追い風になるはずです。

次はランドマークとなるカシマスタジアムを目指します。ここが大洗から約40km。この区間の40kmはコンビニが数軒あるだけで、走りやすいと言えば走りやすいのですが、景色に変化が無く私はあまりモチベーションがあがりません。1月の下見の際に落石に乗り上げたのもこの区間。

日が昇ってしばらくすると気温も上がってきます。ドライシェルの下に着ているメリノウールの長袖ジャージが自分の汗で完全に濡れてしまい、非常に暑い。気温の高さに対してウェアを着すぎなので、強度を上げるとすぐに中が蒸れるのが分かります。しかし前のジッパーを開けると雨が入ってくる。

ドライシェルは保温性はありませんが、防風・防水性能が高いおかげでアウターを1枚羽織っているのと同じような効果があります。ここまで高性能とは思いませんでした。そこで考えた対策は、長袖ジャージは脱いでしまいレインウェアとして着ているドライシェルの下は長袖インナー１枚にすること。これでやっと涼しくなりました。

スタジアムを過ぎると鹿嶋の街に入ります。ここではデニーズなどファミレスがありますので、私はここで休憩するようにしています。今回もデニーズを利用。レインウェアを脱いで座って食事が出来るのが有難い…。

鹿嶋を後にし、神栖の街を抜けるとようやく銚子です。銚子大橋の上はものすごい風で、ペダルを漕がなくても30km/hで進むことが出来てしまいました。ずっとこれで良いのですが(笑)

銚子の街を抜けてようやくPC３に到着。205km地点、時刻は12:22。

■PC4まで

PC3でＭさんと再会し、再び一緒に進みます。銚子は３方向を海に囲まれているだけあり、天気予報は風がとんでもないことになっています。我々はドーバーラインを西に進みますから、これは登りで楽が出来そうです。

しかし走り始めてみると、風なんてほとんど吹いていない…。期待させないでくれよ…。しかもドーバーラインは切通しのようになっており、道路は周囲より1段低い場所を通っています。そのため切通しが風を防いでいるようで、風に期待してしまった分だけ精神的なダメージを抱えながらドーバーラインをこなします。

銚子から降りてくると今度は旭市、匝瑳市の九十九里の町を通過。ここは追い風でしたので非常に楽が出来ました。しかし横芝光町に入ると進行方向が変わり、途端に向かい風に。一気に進まなくなり、追い風で楽が出来てもプラマイゼロです。

この辺りだけ一時的に雨が上がりました。気づくと反射ベストも乾いていたので、ドライシェルを脱ぐことに。代わりにしまっていた長袖ジャージを着て少しでもジャージを乾かします。

PC4に近づくにつれ再び雨が降ってきましたが、何とか長袖ジャージのままPC4に到着。254km地点、時刻は15:13です。ここはPCの写真すらなし。

■ゴールまで

手短に補給を取り、最後の50kmに向かいます。この日の雨雲はこのような展開なので（画像は10時頃のものですが、終日同じ状況）、雨が上がることを期待する方が間違っています。

もはや雨が降っていることが当たり前。むしろあと50kmでこの苦行が終わるのですから、喜ばないといけません。八街を抜けて、いよいよ千葉市内へ。ここからはたまがわ東葛班のいつもの道です。

千葉の大動脈であるR14を渡るとファミマがあるのですが、残り15kmくらいであるにも関わらずボトルの水が切れてしまったので、補給のために立ち寄ります。するといきなり土砂降りに。ここまで来てこの仕打ちかい…と思いますが、心を無にして走り出します。しかし道路は水たまりが池のよう、視界も悪く路面も見えない。よりによって交通量の多い千葉市内でここまで降らせてくれなくても。既にお腹いっぱいです。

ゆっくり走りながら、最後の直線である海浜大通りへ。それなりに交通量が多いですが、事故なく走り切って無事にゴールであるデイリーヤマザキ船橋高瀬町店に到着！時刻は18:12です。スタートは０時なので、タイムも18h12m。いつもなら当然写真を撮るところですが、撮影したのはレシートの画像のみ…。

ゴールはしましたが、雨の日のストレスは走行中だけではありません。この後、汚れた自転車を輪行袋に詰める作業が残っています。レインウェアも畳んでサドルバッグに収納しなくてはいけませんし、その作業がもう本当に面倒です…。

今回はコースの下見を兼ねた認定試走ですので、とりあえずコースに問題は無いことが確認出来ました。むしろ舗装の悪かった道が何か所も新しい舗装になっており、走りやすさは増していました。主・副担当が揃ってこれだけ雨に降られましたので、開催当日はきっと晴れている事でしょう。参加者の皆さん、どうか楽しんでくださいね。

■土曜日の０時発ブルべ

このコースは平坦なことで有名なので、15時間前後で走れたら明るい内に帰宅できるかな？と思っていたのですが、見事に台風14号が直撃することになり、20時間フルに使って走ることになりそうです。

スタート／ゴールの船橋から自宅まで輪行で2時間はかかる（濡れた自転車を輪行袋に片付ける／最寄り駅に到着して組み立てる時間なども含む）ので、あまり時間がかかると帰宅が21時を過ぎてしまいます。予報は降水確率100％で本当に1日中雨が降っているようなので、その消耗した状態で21時という遅い時間帯に帰宅するのはなかなかキツいものがあります。

ただこればかりは、BRM開催当日が同様の天候であれば同じ状況になるわけですから、文句を言っても始まりません。

スタートも金曜に普通に仕事をしてそのまま寝ずに出発することになるので、その点もキツい。金曜日の早帰り力が試されることになります。準備も前日までに全てを終えておかないとダメでしょう。ちなみに昨年までは日曜の０時発でした。それを土曜の０時発に変更したのは他でもない私自身なのですが、理由は単純で日曜日に自転車を片付けたりしたかったからです。

■台風14号

そして安定の台風直撃です。直近の台風は2年前のSR600四国山脈で体験したのが最後ですが、2018年当時は最強台風と呼ばれていた21号よりはマシだろうということで、走ろうと思っています。この『最強台風』とか『50年に一度の大雨』というフレーズも、1年の間に何度も使用されるためそろそろ表現を変えて欲しいですね。

水曜あたりの予報と現時点の予報を比較すると、通過速度も速く進路も南寄りになってしまったため、そこまで酷いことにはならなそうです。20時間のあいだ、ずーっと雨が降っていること、120km地点の大洗までずーっと向かい風であること、くらいでしょうか。

ちなみに同じ10/10には、BRM1010としてたまがわの海野宿400も開催されます。こちらは内陸を通るコースなので、雨はともかく風はひどくありません。一方、大洗銚子は鹿島灘から九十九里まで100km以上に亘り海岸線を通るコースです。

地形的に太平洋に突き出ている銚子は特に影響を受けやすく、この様な予報になっています（10/9　8時の時点）。

このコースは銚子でランチを食べることが出来るように、普通の走力であれば銚子を昼に通過するコースレイアウトになっています。ご覧の通り、12時前後が中々ハードな予報になっていますね。仮に銚子でDNFを決めたとしても総武本線が動いているか微妙なラインです。幸い風向きは追い風なので走って何とかする方が良さそうです。いずれにしても、危険と判断したらDNFするしかありません。

■新しいレインウェアを投入

今回は元々雨の予報だった（でも降らなかった）興津600用に購入したモンベルのシェイクドライ（商品名はサイクルドライシェル）を持っていきます。今度こそ雨の中でその性能を遺憾なく発揮してくれるでしょう。

サイクルレインジャケットも持っているのですが、サイクルドライシェルの方が細身のシルエットなので、風も強い天候には適しているとの判断です。今回は最初から夜間走行になるのですが、シェイクドライは生地が黒しかないので視認性に劣るのが悩みどころです。

その他、レインパンツ、レインシューズカバー、テムレスを持参。自転車についても、私のシナプスは油圧ディスクブレーキ、前後フルマッドガード装備と万全の体制です。ブレーキパッドもメタルに交換してあります。

ショーワグローブ 【透湿防水】No281テムレス Lサイズ 1双

created by Rinker

ショーワグローブ(Showaglove)

¥760 (2025/12/20 20:41:09時点 Amazon調べ-詳細)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

後は心が折れないように頑張るのみ。それでは行ってきます。

■PC2まで　その２

さて東栄町のファミマを出立し、新野峠を目指します。ファミマから新野峠のピークまでは約27kmもあります。興津600ベテランガイドのトリさんに『新野峠ってキツいんですかね？』と聞くと、『オレ的にはこのファミマを出た時点から新野峠が始まってますよ！』との返答。要するに27kmずっとキツいのだな…と覚悟を決めて走り出します。

個人的にはこのファミマに17時にいる時点で仮眠ポイントの伊那に計画通りの23:30に辿り着けるかどうかはかなり怪しいのでありますが、pekoさんは『22時に着けるから頑張りましょう！』的に励ましてくれます。嬉しい…。

しかしpekoさんの登りの強さを目の当たりにしているおっさん二人としてはそんなことはあり得るはずもなく、『pekoさんは僕らを切って一人で行けば22時に着けるから！（＝一緒に行くのは無理）』と『おぬし一人でも生き延びろ』的な発言をして各自で新野峠に挑むことに。

ここまで（247km）3人で一緒に走ってきましたが、遂に走力の差によりお別れの時がやってきました。走り出した途端に、アウターしか使わないpekoさんには一瞬で置いていかれてそれぞれのペースで登ります。

ちなみにトリさんからは『27km全部が新野峠』と聞いていました。しかし実際に『ここからが峠だな』と認識出来たのはクライムプロの通りちょうど半分の13.5km地点（先ほどのファミマ起点）から。

実際のクライムプロの画面はこちら。まさしく残り13.5kmの地点でクライムプロが開始。この機能、意外と良く出来ている。これまでの13.5kmは長い下りがあったりして比較的に楽だったんですよね。実際に走った感想としては、後半キツくなる峠のパターンでした。

画像の通り、クライムプロの画面は綺麗な右肩上がりのグラフを示していますが、画面を見ると黄色が大部分なのです。ちなみに↑の画像に映っている範囲は前半部分だけなので、隠れている後半部分があります。この前半部分は黄色ばかりなので、後半の７kmで一気に標高を上げていくパターンの峠ということです。

実際に後半は10％弱の斜度が連続して『まだか…まだか…』と思いながら登っていくと、ようやくピークに到着。ここが228km地点、時刻は19:09です。ファミマを出てから2時間近くかかり、やっとのことで到着。長野県に突入です。

さすがに標高1,000mを越えているので寒いです。立っているだけなら我慢は出来ますが、ここからPC2のある飯田の街に向かってダウンヒルです。さすがに半袖ジャージでは耐えられないので、シェイクドライを羽織って下ります。

ちなみに新野峠からPC2までも43kmもありますので、途中で休憩せざるを得ませんでした。位置情報が残っていないので、どこだか分からないファミマで補給です。撮影時刻は20:13となっています。この辺りまで下ってくると普通にアップダウンが続く長野県の盆地らしい地形になっており、地味にキツいです。

更に1時間かけて、ようやく271km地点のPC2に到着です。実に190kmぶりのPCです。時刻は21:33。休憩していると、久々に他のランドヌールと会えました（そもそもこの日の出走自体が13人くらいなのですが）。

■PC3まで

次は松川村にあるPC3を目指すことになりますが、その前に伊那のルートインでの仮眠が待っています。伊那までの道のりは45km。計画上の到着時刻は23:30ですが、PC2を出たのが21:50くらいなので既に無理。日付が変わる前に到着したいところ…。

いくつものアップダウンを乗り越えて、ようやく伊那の街に到着したのがまさに0時前。手前のコンビニで回復用のチーズと、翌朝？の朝食用の味噌汁、おにぎりを買ってルートインコート伊那にチェックインです。ほぼ０時くらい。

ここからジャージの洗濯、風呂、スマホやらの充電をこなして1時過ぎに就寝。出発予定が3:30なので、起床は3時です。ルートインは大浴場があるので、ルートインを使えるコースの場合はなるべく使うようにしています。やはりユニットバスでのシャワーよりは、大浴場で脚を伸ばして湯船に浸かる方が疲労が確実に回復しますね。何より『大浴場に入れる』というモチベーションにもなります。自転車の部屋への持ち込みもOKなことが多いです。

翌朝？地味に10分ほどディレイして、リスタートは3:40。

目指すPC3は75km先ですが、まずは25km先にある善知鳥峠を越すことが当面の目標です。4時間半ありますので何とかなると思いますが、とにかく8時までにはPC3に到着しないとアウトです。

伊那を離れた後も、同じようなアップダウンが続きます。しかし睡眠の後は脚が回復しているので、ヘロヘロだった伊那までの道中と異なりパワーが出ます。これほどに登りと下りしか無いのであれば、早めに寝て回復した方が効率が良いですね。次回参加することがあれば、伊那よりも手前の飯田か駒ケ根あたりで宿を取ろうと思います。

周囲も暗いので、ここまでの記憶もあまり無いのですが、とにかく善知鳥峠に到着です。342km地点、時刻は5:10。善知鳥峠は中央分水嶺の峠の１つ。観光したかったのですが、夜明け直前のためとても観光するような状況ではありません…。

峠を後にして、塩尻の街に向かいます。久々の大きな街である塩尻を抜けると、安曇野市。その先にPC3の松川村があります。

行く手にそびえる北アルプスの山々。

途中、道を間違えたりしながらどうにかPC3に到着です。392km地点、7:25。私が到着してから５分もすると、トリさんもやってきました。新野峠ふもとのファミマぶりの再会です。ここからはベテランガイドに先導してもらえそうです、会いたかったよ！(笑)

明るくなったので食欲も出てきました。今回は汗をかいた分の塩分も補給しているので万全ですが、股におできが出来て痛い…。

■PC4まで

ここからは興津600ベテランガイドのトリさんを先導に進みます。トリさんによると『PC3さえ過ぎてしまえば、下り基調で楽勝ですよ！！！』と言うので素直に信じます。

ちなみに次の目的地である諏訪湖畔のPC4は、約60km先。その前に47km先にある塩尻峠を越える必要があります。

PC3を出ると、すぐに高瀬川沿いの堤防の上を走る道がルートとなります。堤防の上なので信号も無く非常に走りやすい。そして川沿いなので、かすかな下り勾配となっておりまさにボーナスタイム。トリさんが『だから言ったじゃないですか！（ドヤァ）』的なことを言うので、この道が20～30kmは続くと思っていました。

しかし実際には5kmほどでこのおいしい区間は終わってしまい『話が違いますよ…』と逆にストレスを募らせる結果となったのでした。予習していたら分かることではあったかもしれませんが、さすがにこんな細かい事までは分かりません。

ほどなく松本の市街地に入ったあたりで、睡魔に襲われるようになってきたためコンビニ休憩。松本を離れるといよいよ塩尻峠です。ここは国道なので勾配がキツい訳ではないのですが、R20という主要な国道のため交通量が半端じゃない。しかも長い。この日は曇りで良かったです。このような登坂車線のある大きな峠は日影が無いですからね。

塩尻峠は何とかクリア。すぐにトリさんも登ってきて、一緒に諏訪の街へ下ります。

無事にPC4に到着です。452km地点、時刻は11:20。

■PC5まで

お互いしっかりと食事をして、次のPC5を目指します。諏訪湖は良いところですね。

鰍沢にあるPC5までは74km。その手前に富士見峠がありますが、ここは北側からアプローチする分には峠ではないので楽です。富士見峠を越えると韮崎まで一気にダウンヒルなので、かなり時間を稼げるはずです。

サントリー白州蒸留所。縁があって何度も見学に行きました。

非常に走りやすい道。

途中でR20を逸れ、県道12号へ。こちらも交通量が少なく、非常に良い道でした。ようやく顔を出してくれた富士山。またこの辺りから、興津400の参加者とスライドするようになってきました。

そして鰍沢のPC5に到着。526km地点、時刻は15:25です。ようやく残り75kmになりました、ここまでくればゴールが見えてきます。

■ゴールまで

ここまで来るとゴールの事を考え始めます。具体的に何を検討するのかと言うと飲み会です。既にAJ神奈川のメンバーが駿河健康ランドに到着しているとのことで、のんびりしていると飲む機会を失ってしまいそうです。『19時までには帰りたいね～、片付けて風呂入って20時だし』と既に完走したつもりでいます。

ちなみに、この時既にベイさんも新幹線に乗車して駿河健康ランドに飲み会のために向かっているのでした。

ここからは身延線沿いに静岡まで戻ります。一応下り基調ではあるのですが、のこぎりの歯の様なアップダウンが連続して全く休めません。これは波高島駅付近からの眺め。

ベテランガイドのトリさんいわく、『ここからは下った勢いで登れば楽勝ですよ！』だそうで、楽が出来ることを期待していました。ところが下りの勢いで上れる登りは数か所しかなく、大半は下りと登りの間に平地があったりして、結局自分の足で登ることになるのでした。

股に出来たおでき（毛穴に菌が入って炎症を起こしている）のせいでベストなポジションでサドルに座れず非常に辛い。半分を過ぎたあたりにある井出駅で身延線と遭遇。このあたりまで来るとこのアップダウンにも慣れてきました。…が、まだまだ先は長い。

徐々に標高が下がるとともに交通量も増えてきます。じきに周囲も暗くなり、２度目のライト点灯です。蒲原の市街地に出るとようやく『戻ってきたな～』と感じます。

19時に間に合うべく飛ばすトリさんに付いていき、駿河健康ランドの前を通過。そこから1kmほどでゴール地点のコンビニに戻ってきました。レシートの時刻は18:53。36h53mで無事に完走です。トリさん、ありがとうございました。

ゴールでのおしゃべりもそこそこに、本来の目的である打ち上げのために駿河健康ランドに急ぎます。出迎えてくれた神奈川のメンバーに挨拶をして、２度目のチェックイン。預けていた荷物を受け取り、部屋へ向かいジャージの洗濯。風呂に入り疲れを癒します。

その後はベイさんとも落ち合って、焼き肉屋で乾杯！600km走った後のビールがうまい！

無事にトリさんと揃って祝杯をあげることが出来て良かったです。興津600は変化に富んで楽しいコースでした。定番と言われるのも分かります。機会を作ってまた走りたいですね。

2020年シーズンは、これで200と600を完走しています。SRを取得する場合、残るは300と400。300は自分の主担当である大洗・銚子があるので余程のことが無ければ大丈夫でしょう。400については金精峠400をDNFしてしまったのが痛い。そもそも今年は日程的に非常に厳しいですね。10月末に開催の鬼怒川600を考えていますが、大洗・銚子の認定事務作業などを考えると果たして走っている暇があるのか？というのが不安ではありますが、頑張りたいと思います。

前回のエントリ

大部分を一緒に走って、同じ部分を書いたトリさんのエントリはこちら。

【初めての】BRM920神奈川600km興津【N2BRM】

■まとめ

興津600ですが、AJ神奈川の定番コースです。静岡県興津の駅前を出発し、御前崎を通りそこから天竜川沿いを北上します。飯田、駒ケ根、伊那を通過し塩尻から松川村に至ります。そこで折り返して松本から諏訪湖を経由、山梨の韮崎を経て富士川町からは富士川沿いを南下し、興津に戻るというコースです。

今回は仮眠ポイントの後に通過チェックの設定が無いために、仮眠をしつつ如何に時間内に390km地点のPC3に辿り着けるか？がポイントとなりました。

まずは各PCと目安となるポイントごと走行時間は以下の通り。まるで試走レポートですね…。

今回の仮眠は317km地点の伊那に設定しました。計画では23:30までには到着するつもりでしたが、少し失速して実際は0時。伊那盆地は割と平らなのかと思っていたら、アップダウンが多すぎですよ。そして3:30にリスタートしています。伊那のホテルでは風呂や洗濯もしていますし、3:30に走り出すには3:00には起きる必要がありますので、実際に寝られたのは2時間弱です。

そしてPC3のクローズが8時なので、75kmを4時間半以内に走る必要があります。ここが今回の要所でした。結果的には特にトラブル無くPC3に到着出来ましたが、マージンは30分ですので何かトラブルがあったらアウトになってもおかしくはありません。

それ以外は特に危なげなく走ることが出来ました。今回も予定到着時刻をグロス18km/hに設定してそれを目安に走っています。新野峠及び仮眠場所である伊那へ30分遅れで到着した以外は、ほぼ予定通り。最終的には36時間台でゴール出来たので、30分ほど前倒しです。

特に興津600のベテランガイドであるトリさんと大部分を一緒に走りましたので、それに助けられた面も大きいです。とにかく変化に富んでいる上に走りやすく、楽しいコースでした。遠征なので毎年は難しいと思いますが、機会があれば参加したいコースです。それではレポートを。

■前泊します

興津600のスタート時間は6時のため、私の場合は前泊が必須。駿河健康ランドに前泊して宴会してね、終わったら温泉入って宴会してね、というコンセプトのブルベと思っているので、素直に従います。

私は埼玉県民のため、今回はGotoトラベルキャンペーンが適用になります。駿河健康ランド館内の各種レストラン、飲み屋で使えるクーポンがセットになったプランがあり、クーポン部分も含めて35％OFFになるという素晴らしい内容です。宿泊代金のみならず、飲み代も35％OFFになるということです。

私は土日を使い600kmを走るのですが、一緒に600を走った後に追加で400も走るというトリさんと一緒に前夜祭です。焼酎のボトルを２人で1本空けてしまい、とても翌日600kmを走るとは思えない節制の無さ。18時くらいから飲み始めて22時くらいまで飲んでいた気がする…。翌日、pekoさんに『前日の飲酒は肝臓に凄い負担をかけるんですよ？？』と教えてもらいましたが…このために前泊している（違います）ので。。。

翌日はどうにか5時の起床に成功。しぶしぶ準備をしてスタート地点のコンビニに向かいます。今回はN2形式のブルベということで、スタートを分散させるために6時スタートでありながらレシートの時刻は5:30～6:30までの幅が認められています。どうせ6時スタートになるなら早い方が良いよね、ということで5:30のレシートを取得して（この為に5時に起きた）、5:35位に走り出します。

最初のメンバーは、前夜祭の約束はもちろん後夜祭の約束もしているトリさんと、前日以前からの話の流れで一緒に5:30からスタートしましょうということになったpekoさん、vegaさんの４人。

■PC1まで

まずは４人でPC1を目指します。まだ早朝で車も少なく、車王国の静岡県内も走りやすい。実はPC1の前に追い風400では定番の宇津ノ谷峠にクイズポイントが設定されており、まずはそこを目指します。

気温も適度で非常に走りやすく、特に何事も無く宇津ノ谷峠に到着。

クイズポイントの答えを確認して、PC1のある御前崎に向かいます。私はpekoさんと走るのは初めてだったのですが（そもそもちゃんとお話しするのも初）、非常に強い！登りになると全くついていけません。何故なら５～６％程度の坂でもアウターのまま、まるで平地を走るかの如く軽々と登っていくためです。

おじさん３人は一瞬でチギられて、趣のある大正トンネルを撮影。

その後、2時間くらい走って80km地点のPC1に到着。時刻は9:35です。

■PC2まで　その１

軽く食事をしてPC2に向かいます。向かう…と言っても、PC2は飯田市にありますので実に190km先の271km地点。その前に大ボスの新野峠（228km地点）がありますので、まずは新野峠越えを目指すことになります。

御前崎からは掛川を通って北上し、天竜川沿いを遡上。中部天竜駅付近で天竜川とお別れしてR151を通り新野峠経由でPC2を目指します。

次は興津600のガイドのトリさんの勧めで、静岡県最南端の碑があるというので少し寄り道。ものすごい風が吹いており、かなり傾けて自転車を立てかけたのですがそれでも風で動いてしまう。4人とも慌てて撮影していました。

実はこの先がかなりの向かい風だったのですが、興津600のベテランガイドであるトリさんに前を引いてもらいっぱなし。線の細い私が先頭を引いても風除けの効果が薄いので、サイズの大きなトリさんが前を引いてくれていたのですが…。

130km付近のJAと合体したファミマで休憩した際、ついに『脚に来た』とのことで（暑さも影響した模様）、ここからは私が前を牽くことになります。トリさんが『脚に来た』なんてセリフを吐くとは…前夜に飲みすぎですね。体調管理がなってません。ちなみに、このJAと合体したファミマで食べたみかんジュレがとても美味しかった。

次の休憩は浜松の船明（146km地点）という場所にあるファミマ。ここからいよいよ天竜川の遡上が開始です。ここで補給をしておかないと、次のコンビニは60km先まで無いのです。vagaさんはこのあたりからアキレス腱の不調でかなり辛そうな様子。

天竜川沿いは、右岸を通るR152ではなく延々と対岸を走るルートになっています。もちろんメインは国道の方なので、対岸の県道は車もおらず非常に快適。途中に氣田川橋という立派なつり橋がありました。

橋上からの眺め。ここは車も通れる橋なので、あまりゆっくり写真撮影ができず。

そしてこの先に進んで分かったのですが、実はR152が落石の危険があるということで雲名橋～瀬尻橋間の約11kmにも亘って全面通行止めとなっていました。

私たちが進んできた県道285号は、集落が点在する程度の趣のある道（画像はたまたまセンターラインがありますが、先ほどの氣田川橋のように基本的に車１台分の道幅しかありません）。

この狭い県道が、11kmもの区間に亘り片側交互通行となっているのでした。11kmの片側交互通行って…？何…？さすがに初体験です。例えば下流の雲名橋側から入った車が40台あったとします。その40台が11kmの区間を抜けるまで（車でも約20分かかる）反対側の瀬尻橋側の車はこの区間に入れません。

自転車の場合は30分以上時間がかかりますので、途中で撮影をしながら進みます。こちらは秋葉ダム。

このあたりからvagaさんが脚の不調により遅れがちに。そして交互通行の区間を抜けた後、大輪橋付近でついにvagaさんとお別れ。後でツイートをさかのぼると、この後無念のDNFをされていました。この辺りでだいたい175km地点です。

ここから更に10km進むとR473号となり、通称新々原田橋を渡ります。新々原田橋は2020年の2月末に開通したばかり。新々原田橋は３代目（初代は1915年架設）なのですが、2代目の橋が2015年に土砂崩れの影響で落橋。その事故により県職員の方が2名お亡くなりになるという痛ましい事故が起きた橋です。

半年前まで使われていた仮設道路が見えます。

増水すると水没するため、木が下流に向いて生えています。木の傾き方が萌える。

ここから更に15kmほど山間の道を走ると、ようやく60kmぶりのコンビニのある東栄町に到着。201km地点、時刻は17時。周囲にはコンビニが全くないため、非常に賑わっています。

ここから27km先の新野峠を越える前の腹ごしらえです。今回は金精峠400の経験から学習して、しっかり岩塩タブレットを持参（ポカリの下にあるタブレットケースがそれ）。１粒舐めて『うお！しょっぱい！』とならなければ、あなたは塩分不足だったということです。今回は3割ほど消費しましたが、基本的にはしょっぱく感じることなく食せたので、成功だったと思います。

ヒマラヤ岩塩タブレット 携帯ケース入り 50錠入り 15g

created by Rinker

アースコンシャス

¥590 (2025/12/20 20:41:10時点 Amazon調べ-詳細)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

食事を終えるといよいよ27kmに及ぶ新野峠越え。ファミマのある東栄町の標高は250m前後ですが、新野峠の標高は1050m前後。新野峠越えは明るい内に済ませたかったのですが、既に17時を回っていますので、絶対に無理。まだ明るいのですけどね。秋は一気に暗くなります。

このファミマには20分ほど滞在していたと思うのですが、その間にも他のランドヌールが何人かやってきました。中にはここをスルーしてそのまま進んでいく方もいて、個人的には驚きました。この先は新野峠越えでエネルギーを消費するうえ、次のコンビニは50km先なのです（途中に道の駅はあるが、レストランは時間帯的に営業終了している）。まぁ食料と水さえ持っていれば平気な訳ですが、そもそもこの東栄町のコンビニも60kmぶりな訳でして。都合110kmは無補給ということになります（道中の個人経営の食堂で補給したのかもしれません）。

次回に続く。

■興津600にエントリー

私も家庭内の休みを調整して、神奈川の興津600にエントリーしました。このBRMは元々BRM530として開催される予定だったものが、このシルバーウィークに移動したものです。

N2形式での開催です

このBRMはいわゆるN2形式（ニューノーマル）に準じて開催されます。今回のAJ神奈川における実際の運用としては、スタート日の選択が可能となっておりスタート時刻も5:30～6:30の幅があるものとなっています。神奈川では同じく9/20に興津400も開催されます。こちらも同様の運用となっているため、どちらかのスタート日を繰り上げ、もう片方を繰り下げることで両方のBRMを連休中に走ることが可能となっています。

この辺の運用は各主催団体によって異なりますので、都度確認する必要があります。

N2形式は非常に大きな運用の転換であるため時限的に適用されるものですが、現在のところは終了時期は『Audax Japanがこの規定を廃止するまでの期間』となっています。

個人的には、N2形式の規約を活用して、同一日に開催されるBRMについて複数の認定を取得するという行為が普通になりそうなことを懸念しています。目的はあくまでも感染拡大防止のためであり、従来は不可能であった『同一日に開催されるBRMの認定を複数取得する』ためのものではないからです。

ちなみに今回のAJ神奈川については『スタート日を調整すれば両方走れます』と記載があります。ただしこれは、元々別日程のBRMであったもの（400km：BRM516、600km：BRM530）が同日になってしまったため、わざわざ記載したものと思われます。

個人的には距離のインフレ化がおかしな方向に進まないことを祈るばかりです。主催している側からすると、走りたい参加者の参加を制限することは出来ません。他団体のエントリー状況も確認するすべがありません。自由に走ってもらえばそれで良いのですが…。SNSでの発言などは熟慮の上で行って欲しいと思います。

Gotoキャンペーンプラン

脱線してしまいました。今回は、元々は一人でツーリングでもしようと思っていたところ、トリさんが興津600に参加するというので、一緒に走ってみるかとなった次第。興津600は興津駅の近くにある駿河健康ランドを拠点にすることが出来る（拠点にすることが前提のブルベ）ので、前夜祭が楽しめるのです。600を走ってボロボロになった後も、温泉に浸かって一泊することが可能。

そして健康ランドのwebサイトを覗いてみると、しっかりとGotoキャンペーンに登録しているらしく、Gotoキャンペーン適用プランというものを全面に出してPRしています。Gotoキャンペーンは、ホテル側がエステだとか飲食だとかのクーポンもセットしたプランを作れば、そのクーポン部分も含めて35％OFFになるのが大きな魅力です。

前夜祭のことも計算して、しっかりクーポン付きのプランを予約させていただきました（クーポンは館内の飲食店で使える）。都民の皆様、申し訳ない。

400の反省を活かす

今回は、400での重装備の反省を活かして出来るところは軽量化してみようと思っています。雨が降ると、どうしても重装備になってしまうのですけどね。そして600kmを走るとなると、最低でも３つ程度の県をまたぐことになります。余程運が良くないとどこかで雨に降られるものです。

しかし出来るところは工夫してみようということで、以下の装備の変更を実施します。

サドルバッグ

suewの軽量モデルに変更。これで-250g。大容量モデルにしたのは、専用のレインカバーがあるからです。軽量モデルは縫い目から浸水する（縫い目をシールした高級モデルもある）ので、前回は大容量モデルにしました。しかし大容量モデルは重い。今回は防水対策として大きなレジ袋をすっぽりかぶせることで対応します。荷物の出し入れはやり辛いですが、出し入れが発生する小物はフレームバッグがあるのでそちらに入れます。

フレームバッグ

大容量のレベレイトデザインから軽量コンパクトなアピデュラレーシングに変更。これで-100g。ドリンクのボトルはダウンチューブからシートチューブに移動です。ボトルは少し取り辛くなってしまいますが、まぁ何とかなるでしょう。

レインウェア

前から気になっていた『ゴアテックス　シェイクドライ』のレインウェアを調達。これで-80gです。商品はモンベルの『サイクルドライシェル』です。

ゴアテックスのファブリクスが剥き出しなので、表面は一切吸水しません。そのため透湿性能は断トツで、生地が1枚少ないのでその分だけ軽量です。

こんな装備で600の完走を目指します。400をDNFしてしまったのでSRは無理そうですが、前回の400のような灼熱地獄はなさそうですし、600は楽しんできたいと思います。

それでは自戒も込めて振り返りを。

■スタート

当日は8時スタートです。主・副担当ではないが一応スタッフ業務があるので7時到着を目指して最寄りの松戸駅に到着。普段はもっと早く移動しますが、参加者も少ないし、早く来ても『集合しない』趣旨に反するので。

駅前のロータリーに降りて、さあ組み立てるかとサドルバッグを開けると。

サングラスが…。どうすんのよこれ…。サドルバッグの中に押し込んだ際に壊れてしまった模様。

どうするもこうするも、サングラス無しで走るしか無いです。少しヒビが入っていたのは知っていたのですが、こんなにあっさり折れてしまうとは…。

サングラスって意外と重要で、土手沿いを走ると1mmも無いような虫が頻繁に目に飛び込んでくるし、幹線道路を走ると大型車の巻きあげる粉塵が容赦なく目に入るし。いつだかの千葉300でもブルベ中にサングラスを踏んづけて壊して、同じ目に遭った事があります。あの時も大変だった。道中にサイクルベースあさひがあったら、現地調達しようと思います。

スタート地点。少人数なので受付も（いつもよりは）楽でした。当日の天気予報は、昼過ぎまで35度くらい、15時位からゲリラ豪雨に襲われる（気温が下がるわけではない）、その後は日付が変わるまで雨というかなりハードな天候です。それでも皆さん涼しい顔して、やる気満々で集まっています。

今回の装備。400なのに過剰な感じがすごい。

サドルバッグが無駄に大きいですが、輪行袋、レインウェア上下、金精峠のピークから下る時用の長袖ジャージくらいしか入ってません。それでもこの大きさに膨らんでしまいます。フレームバッグも初投入なので、私の使い方と本当に合っているのかを確認します。

フレームバッグには、確実に出し入れが発生するライトのスペアバッテリー、スマホ用のモバイルバッテリー、ブルべカードなど。またツールボトルをダウンチューブ下に移設したことに伴いロングタイプからノーマルにサイズダウンしたため、一部の工具もフレームバッグに入れています。サドルバッグは頻繁に出し入れするのには全く向いていないので、その補完目的です。

■PC1まで

PC1は56km地点・旧北川辺町（現加須市）のローソンです。スタートしたのはウェーブ３なので、8時スタートと言いつつも8:30近く。スタッフだから仕方ないですが、スタートに集合してから既に1時間以上経過していて地味につらい。

時間が来てウェーブ３のメンバーと仲良く出発です。PC1までは、ひたすら江戸川沿いを北上します。途中までLOOKに乗った人と先頭交代しながら走っていたのですが、私のボトルが無くなったので関宿に入ったところでお別れしてコンビニにピットイン。

このコンビニで、サングラスを調達すべくコース付近のサイクルベースあさひを探していると『サイクルベースあさひ古河店』というのがあった。PC1の手前で3kmほどコースアウトすればたどり着ける模様。これは買いに行くしかない。

関宿を突破して茨城に入ったあたりでCANYONに乗った@RINOさんと一緒になる。そのままあさひに行くための離脱地点まで一緒だったのですが、右折すべき交差点に入った事を気づかずに信号待ちしていました。気づいた時に慌てて右折して消えていったため、相当不審がられたことでしょう。あの時は、サングラスを買いに行ったのです…。

あさひなので（こだわらなければ）一通りのものはあると思いますが、念のためサングラスの在庫があるか電話して確認。サングラスは在庫があるとの返答が無事に得られたため、そのまま進んであさひへ。

3,000円程度のもので良かったのですが、置いてあるのはOGKの商品のみ。プライスを見ると『7,000円』と『10,000円』の2種類。高い…。仕方なくその場しのぎで買う金額ではない、と思いつつも必要なので購入。空き箱も引き取ってくれたので有難かったです。

買ったのはOGKの『BINATO-X』というモデル。ヘルメットはOGKですが、申し訳ないのですがOGKのサングラスはほとんど認識しておりませんでした。

ちょうど透過率50％くらいのレンズがセットされていたので、そのまま使用。装着すると『え、見やすい』。光が適度に和らいで、非常に見やすい。サングラスってこんなに重要だったとは…。その他にも、大型車の粉塵は全く気にならないし、虫も目に入ってこない。これで７千円なら安いですね…（デザインを除いて）。フィット感も良いし、意外にも良い買い物でした。

最後尾のウェーブ３にも関わらず30分ほどロスしてしまいました。気を取り直して、4km先のPC1に向かいます。

無事にPC１のローソン北川辺向古河店に到着です。時刻は11:24です。56kmを３時間なので計画より少し遅延。

このPCにはじぇんさんと、グラベルバイクに乗った方の2人が先着。どう考えても私が殿ですね。相変わらず死ぬほど暑いので、おにぎりとウイダーインゼリーを食べて手短に出発。ここで食べたおにぎりが最後の固形物になるのでした…。

さてこのローソンですが、『北川辺向古河店』という名称です。現在は加須市に属していますが、以前は北川辺町という町でした。そしてここは埼玉の中でも唯一全域が利根川の向こう側にあるというレアな立地。そして向古河という名称の通り、茨城県の古河市とつながりが強いですね。渡良瀬川を挟んですぐのところに古河市中心部があるからです。

そしてすぐ北側の渡良瀬遊水地は面積の大部分が栃木県、西側に進むと群馬県になるという忙しい土地。実際に埼玉・群馬・栃木の３県が隣接する３県境がPC1から3kmのところにあったりします。

■通過チェックまで

次は栃木市、佐野市を通過して107ｋｍ地点の通過チェックである雪の屋（梅田湖畔にあるレストラン）を目指します。

しかしここからが辛かった。時間はちょうど12時前後。ひたすら市街地がが続いており、気温は上がる一方。特に佐野の市街地は渋滞がひどく、信号待ちで頻繁に停車するうえ日影も無く体温は上がる一方。たまらず途中のコンビニに入って体温を下げたり、ドリンクもすぐになくなるのでその度にコンビニ休憩が入ります。いったんコンビニに入ったら、しばらく滞在して体温を下げないと危険でした。

そしてこの辺りからミネラル不足による脚の痙攣が起こる様に。痛くてまともにペダリング出来ません。トリさんに相談すると塩不足との指摘をもらったので、コンビニにかけこみ塩を購入。ビタミン＆ミネラルのサプリは普段の倍は摂っていたのですが、それだけでは足りるはずがない汗のかき方でした。SR600を走った時は塩を携行して舐めながら走ったのですが、まさか400kmで必要になるとは。

塩を摂取したことで症状はある程度収まりましたが、数時間経っても完全には治らず。対処するのが遅かったようです。それでも佐野の市街地を抜けると多少は暑さがマシになったので、コンビニに寄りながら何とか梅田湖を目指します。

東武佐野線の田沼を抜けると登りが始まります。カロリーは完全にポカリなどのドリンクからの摂取なので、ハンガーノック一歩手前という感じで非常にきつい。暑い上にドリンクだけでお腹が一杯になるので、ますます固形物を食べる気がしません。

それでも老越路峠への登り口である飛駒郵便局の前にどうにか到着。ハッピードリンクショップのように自販機が並んだ場所があったので、飲み物を買い一気に飲み干す。少し休憩して老越路峠を目指します。

今回はこの辺りのルートがオダックス埼玉のアタック老越路と重複しており、恐らく先頭と思われる人と早くもスライドします。その後はしばらく会えなかったので、相当な速さだったと思われます。しかし最後尾の私と先頭がようやくスライドしているということは、たまがわ参加者の多くの人は会えなかった事になりますね。実際に、2時間以上経っても埼玉の参加者が桐生の駅前を通過していたので、残念ながらこの推測は正しそうです。

後半の荒れた急斜面をクリアして、どうにか峠のピークへ到着。そこからはダウンヒルして梅田湖へ。

ここがフォトチェックの雪の屋。107km地点、時刻は14:50。かろうじて出発前のじぇんさんと会ったのですが、あまりの私の死にっぷりにミネラルのサプリまでもらってしまった…。相変わらず食欲ゼロ。脚も断続的に攣るし、スポーツドリンクで生きている様な状況なのでお腹も痛くなってきます。この辺りで今後の進退を考えるようになり、いよいよ末期症状です。

ここからは単純な下りで、桐生の街まで漕がなくても着いてしまいます。桐生駅は両毛線の大きな駅なので、輪行で帰るのも楽です。時間もまだ15時なので、輪行すれば19時くらいには自宅に着くでしょう。

逆に沼田までも行けるでしょうが、沼田まで行ってしまうと電車に乗るのは20時あたりになります。すると帰宅は23時過ぎ。既に体調が悪くてこんな計算をしている位なのに、沼田まで行く意味が果たしてあるのか？上越線沿いの渓谷の景色は好きなんですけどね。

ということで桐生でDNFを決断。悔しいけれど仕方ない。あまりに暑すぎました。

桐生駅まで向かう途中でゲリラ豪雨に遭遇して大変でした。やっと桐生の駅に辿り着き、ヘロヘロの状態で桐生の駅で輪行準備。動きが遅いうえに、濡れた衣類やカッパの整理などもあり1時間以上かかってしまいました。

そして輪行の準備中に衝撃のアクシデント発覚。なんとマッドガードの脱着に必要な4mmのアーレンキーが無い！松戸駅でマッドガードを装着した時には使用したので、松戸駅に置いてきたのでしょう…。桐生駅の事務室備品で置いてあるか？もしくはホームセンターまで買いに行くか？（外は土砂降り）。悩んでいると、ふと目に入ったトルクスレンチ。

ウルフトゥースのボトルケージ増設マウントのネジ用に持っていたのですが、これが4mmのボルトにぴったり。無事にネジを回すことが出来、事なきを得ました。

後は主担当のNさんにDNF連絡をして、駅前で食事をして少し復活。こうして２月以来のブルベは体調不良によるDNFとなりました。完走前提で準備も（塩以外は）しっかりしていたので、非常に残念です。

次回は10/24に開催される自分が主担当の『BRM1024たまがわ300大洗銚子』です。これの試走なのですが、試走出来るか非常に怪しいです。その前週にこれまた延期になった日本橋のFleche/Traceがあるからです。試走するとなると、Traceの更に前週に行う事になりますが、３週連続で家を空けると色々大変なのです。

その辺は10月になったら考えようと思います。それではまた。

■2020年のブルベ

今回はブルべが中断してから、初の開催となります。今年のブルベを全て中止にした団体もありますし、その判断も分かれています。団体ごとに状況が異なりますから、仕方ないことです。

たまがわでも、募集を行っていなかったブルべでは募集人数を大幅に絞っての開催となります。金精峠400も30人の募集となりました。

また開催方法も、接触を減らすために大幅に変わっています。具体的には

• 受付と装備チェックを同時に行う
• ゴール受付は設置しない
• ゴール後に申請フォームより完走の申請を行う
• レシート、ブルべカードは郵送で提出

など。これらは２月に開催した鴨川200でも同様の部分があります。

開催方法も団体により様々ですが、R東京などはスタートも設置せず、完全にネットを使った申告により対応する仕組みに変更しています。参加者が勝手にスタート地点に集まり、時刻になったらスマホから申告してスタートしていく。この半年の間で生活は大きく変わってしまいましたが、ブルべの開催方法も変わってしまいました。

この方式で良いのであれば、主催者側の負担はある面では大幅に削減出来ます。特に雨の日のスタートやゴールの当番は大変でしたからね。逆に申請フォームなどの裏側の仕組みを維持する工数が増えますので、受付が無くなる分だけ単純に楽になるという話でもありません。それでも、ゴール受付に物理的に人が居続ける必要がなくなりますので、主担当としては負担が減ると思います。

たまがわでは２月に鴨川200を開催したあと、３月に私が主担当の大洗銚子300の開催予定でした。その後、開催までの間に各県による外出自粛要請が出され、大洗銚子300は延期（延期後の日程は10/24です）。既に60名ほどがエントリーしていたのですが、募集も途中で打ち切り。

同じく参加者を集めていながら延期となってしまった定峰200の方は、今週末に金精峠400とは一日違いのBRM906として開催されます。

あえて言いますが、ブルべは商業イベントではありません。基本的には各団体が『クラブメンバー向けに』BRMを開催しており、そこに部外の参加者用の枠を設けているという考えに基づいて運営されています（基本的には、ですよ）。

そのため、まずは開催するスタッフの安全を考慮したうえでの開催となります。参加者の皆さんには色々と不便な面があると思いますが、ご理解頂きたいと思います。

■久しぶりの400の準備

コロナの状況によっては『今年の開催はもう無理か？』となる可能性も十分ありました。９月以降の状況は全く読めなかったのですが、それとは関係なく色々と装備を試していました。

明日の準備を今頃になって行っているのですが、今回初投入となるのは２つ。

フレームバッグ

1つ目はフレームバッグ。大型サドルバッグに何でも詰め込むのはやめて、荷物を分散しようという考えです。最初はトップチューブバッグとお揃いのアピデュラレーシングシリーズを買いました。

[card url=”https://morou2.com/2020/04/25/apidura_2/”]

ところがフレームのスローピングがきついせいで、ボトルと干渉してしまう問題が発生。

[card url=”https://morou2.com/2020/06/07/apidura_3/”]

いろいろと試しましたが、結局今回はレベレイトデザインを使う事にします。

[card url=”https://morou2.com/2020/07/03/revelate/”]

レベレイトデザイン(REVELATE DESIGNS) タングルフレームバッグ

created by Rinker

• 楽天市場

大型サドルバッグも良いところが沢山ありますが、どうしても重心が高くなりますし、奥に詰めたものが非常に取り出し辛いのが欠点です。奥の荷物を取り出すとパッキングもやり直しになります。特に今回は雨なので、電池などはバッグを分けるのが便利そうです。

チューブレスタイヤ

２番目はチューブレスです。２月のアタック霞ヶ浦でも使いましたが、日付をまたいで走る400km以上では初投入。チューブレスは多くのメリットがありますが、パンクした時に確実に修理が可能か？という点では従来のクリンチャーも捨てがたい。

一応、パンクしたらシーラントが穴を塞いでくれます。それでもダメならチューブを入れるつもりでします。しかし使うタイヤは凶悪なGP5000TL。チューブなんて入れられる気がしません。恐らく無理ではないでしょうか？

[card url=”https://morou2.com/2020/07/11/gp5000tl_1/”]

この点については、はっきり言って何も考えていないと言うか…。もしそんなトラブルがあったら、DNFするしか無いですね。事前にGP5000TLにチューブが入るかどうかを実験しておけ！という事になるのですが、面倒なのでやっていません…。ブルべ中にぶっつけ本番でやろうとしている事になりますが、間違いなくトラブルになりますね。

■天候が心配

今回のルートでは、標高1,843mの金精トンネルを通過します。スタートからの距離は230km地点のため、通過予定時刻は21時過ぎを計画しています。

ところがその時間帯の天気予報を見ると、登り側の群馬県ではまだ良いのですが

トンネルを抜けた日光側では悲惨なことに。台風10号は九州を通過する予定なのでは？どうして日光だけこんな悪天候なのか。風が無いのが救いではありますが…。今からでもメタルパッドに交換するか？

とにかく…久々のブルベなので行けるところまで行ってみようと思っています。22時に金精峠に到着して、帰りたくなってもどうにもならないのですけどね…。

■スタート

今年の冬は非常に暖かい。状況は2月になっても変わらず、毎日暖かい日々が続きます。このように春先みたいな気温だと、ウェアの選択に悩みますね。昼間は15度くらいまで気温が上昇するのですが、日が沈むと気温以上に寒く感じます。

スタート地点は越谷の出羽公園です。距離は自宅から10kmほどなので、自走で向かいます。自走で30分で到着するというのは本当に楽です。たまがわ東葛班のブルべの場合だと、最寄り駅まで行くのに10分、輪行準備に15分、電車待ちで5分。電車に乗るまでに既に30分過ぎていますからね。

ということで、スタート地点に到着。今回は7時と8時がある内の8時スタートです。スタートに行くとゼットさん、momさんらのFlecheチームがいました。

また私のブログの読者です、という方にも声をかけられました（お名前を伺うのを忘れてしまった）。何でも2016年の『日本橋200　上田片道』でゴールがほぼ一緒だったらしく、ずっと覚えていて下さったそうです。何と4年ぶりの再会です。有難いことです。

この日の天候は晴れ。最高気温は14度程度ですが、前日に春一番が吹いたこともあり強い北風の予報。いつもの霞ケ浦になりそうです。

8時になりチェックを受けて順次出発していきます。しかしボトルを忘れていた事がこの時になって発覚…。どうして今まで気がつかなかったのか…？↑の写真にもボトルが映っていないじゃないか。出てすぐの場所にあるファミマでいろはすを買ってリスタートです。早くも既に最後尾。

■PC1まで

まずはPC1を目指します。PC1は、高野十字路交差点にあるいつものローソン（55.4km地点）です。

序盤は、いつもの慣れた道を野田、茨城と進んでいきます。地名のレベル感が合っていない。茨城の地理は分からないので、全部『茨城』。天気が良いので、すぐに筑波山が見えてきます。

この辺りの茨城の農道は、舗装が荒れていて非常に走りづらいです。しかし今年は28Cのチューブレスのおかげてとても快適。多少の舗装のひび割れならば、衝撃を感じることなく進めます。

特に何事も無くPC1（55km地点）に到着。時刻は10:28、2時間半で到着しましたので通常ペースです。このコースは私がブルべを始めた当初からありますが、段々と舗装が良くなったり新しい道が出来たりしています。同じコースでも変化がありますね。

ここではおにぎり2個と飲むヨーグルト、カロリーメイトを補給してリスタート。ブルべ中はカロリーの他にも、たんぱく質を積極的に補給しましょう。飲むヨーグルトは摂取しやすいので、特におすすめです。

■PC2へ

さていよいよ霞ケ浦湖畔を含むPC2までのセクションです。最大の懸念は、風。走ったことがある人は分かると思いますが、霞ケ浦はとにかく風が強い。遮るものが無いので当然です。そのため常に激しい向かい風か、激しい追い風かのどちらか。最悪なケースは、どちらも向かい風になることなのでそれだけは避けたいところです。

途中のサークルK跡地の交差点で、2人の方と一緒になります。私を含む3名は、そこからPC2の手前まで40kmほどご一緒することになりました。

3人で一緒に走っているので写真は無し。問題の霞ケ浦湖畔に到着すると、運よく追い風となって40km/h近いペースで進めます。この日の風向きは北西の風だったので、西から東に進む分には追い風でした。なかなか強烈な追い風だったので帰りを想像すると気が滅入りますが、どちらも向かい風という場合もあるので感謝しながら進みます。

ちなみに追い風の場合、上ハンを握って風を受ける面積を増やすと楽にスピードが出ます。『追い風のうちに進んでおきたい』と言って、下ハンを持って頑張っても追い風の恩恵が受けられません。積極的に空気抵抗を増やす姿勢を取ると、非常に少ないパワーで効率的に速度を出す事が出来ます。ブカブカのウィンドブレーカーを着たりすると、更に楽が出来るかも知れません。

あっという間に湖畔セクションの30kmをこなし、101km地点のPC2に到着。時刻は12:18です。PC2も暴風が吹き荒れていて、休憩するのも一苦労でした。

ちなみにPC1で買ったいろはすですが、飲もうと思って手を伸ばすと一口しか飲んでいないのにいつの間にか空になっているではありませんか。飲んだことを忘れてしまっているのか…？と自分の記憶力を疑いましたが、さすがにそれは無い。良く見るとボトルの底が濡れています。どうやら衝撃でひび割れが発生し、そこから漏れていた様子…。一口100円の水…。たけーよ。

いろはすのボトルはペラペラですからね。いろはすはブルべ中に買わないことを決めました。ボトルをちゃんと持ってくれば良いだけの話ですが。。。

ここではゆりかさん、はらぽんさん、なかむらさんに会いました。なかむらさんは前日も200kmの試走をしていた様な気がするのですが、気のせいでしょう。他にも7時スタートの知り合いがいるので会いたかったのですが、既にスタートしていた様子です。

■PC3まで

さてここからが今回のブルべの本番です。何しろ予報を見ると、行方市では風速8mと表示されています。この予報は霞ケ浦湖畔の数値では無いでしょうから、実際は10m近くの風が吹いていると思われます。

PC２から湖畔に出ると、空模様は非常に良いのですが…。

湖畔に出ると見事な暴風が吹き荒れており、まともに漕げません。土浦の市街地に戻るためには湖畔を約30kmも走る必要があります。下手に無理をするとすぐに脚が終わりますので、パワーメーターで出力を管理しながら進みます。しかし個人的にブルべでの上限値としている150Wの出力では、何と15km/hくらいしか出ない…。アウターを使うとケイデンスが70を切ってしまい、風速の変化に対応出来ません。

そのため今回はインナーを使うことにしましたが、アウターは最後まで（霞ケ浦を抜けるまで）使う機会がありませんでした。ヒルクラを除いて、30kmもインナーで走ったのは初めての経験かも知れません。とにかく、こんな強烈な向かい風で無理をしたら脚が完全に終わってしまいます。この区間でいかに脚を温存するか？（でもなるべく速く走る）だけを考えて進みます。

こんな修行みたいなブルべだったのですが、その様な中にも収穫がありました。先ほども書いたのですが、チューブレスの性能の良さを体感出来た事です。特に、この霞ケ浦大橋の歩道部分。ここは画像で見ると普通の歩道に見えるのですが、実際はこのインターロッキングのブロックの衝撃がすごいのです。この小さなブロックの継ぎ目を通過するたびに、かなりの衝撃があります。擬音にすると『ドガガガガガ』という感じ。

最初にここを走った時は23Cのタイヤを使っていました。23Cとブチルチューブの組み合わせではまともに速度を出す事が出来ず、かなりゆっくりと走らざるを得なかった記憶があります。ブログで書いていなかったかな？と思って記事を漁ると、ありました。2015年の記事ですが、このインターロッキングの事を愚痴っていますね。

しかし機材の進歩により、今回は普通の路面と同じように走れました。チューブレスがこれほど振動を吸収してくれるとは、自分でも驚きです。この程度の小さな振動なら全て吸収してくれるんですね。

実際に、それまで一緒に走っていたパックの2人の方は、この歩道区間でバックミラーに映る姿が小さくなっていきました…。特に『ペースを上げよう』というつもりは一切無いのに結果的にちぎる様な事になってしまい、申し訳なかったです。これまで2時間も一緒に走っていたので、脚力的には同じ位のはずなのですよね。

2時間近くかけて、やっとの思いで土浦の市街地に帰還。霞ケ浦は景色が変わらないので本当に辛い。ひたすら霞ケ浦とレンコン畑しか見えない。市街地に戻ると安心しますね。

そして戻ってしばらく走ると、廃線となった筑波鉄道の新土浦駅跡。駅と言っても、プラットフォームがあるだけの駅です。りんりんロードはこのような鉄道遺構がたくさん残されている（りんりんロード自体が廃線跡を転用している）ので、飽きません。

さて霞ケ浦湖畔は、補給できるようなコンビニは一切ありません。補給しようと思ったら、少し離れた国道354号までわざわざ行く必要があります。さすがにそんな面倒な事はしないので、補給や休憩は土浦の中心部で済ますことになります。が…コース上に都合よくコンビニが無い。

ちなみに次のPCは、さらに40km先。折り返しのPC2から地獄のような向かい風の中を30km走ったのに、まだ40km先。これはどこかで休憩しないともちません。土浦から頑張って10km走ると新しいローソンが見えてきましたので、ピットインです。私の後ろにいた5人位のグループからも、1人がローソンに入ってきます。全員一緒のグループでは無かったのね。他の人は、補給も休憩もせずに大丈夫なのだろうか…。

入ったのは、ローソンつくば春風台店。疲れたので、消費税を払ってイートインで座って休憩します。一緒に入ってきた人と『きつい、あまりにきつい』と愚痴を言い合ってストレスを解消します(笑)

このコンビニがちょうど140km地点あまり。PC3の水海道までは残り約30kmです。重い腰を上げてリスタート。途中、筑波大学を通過し、国総研（国土技術政策総合研究所）のテストコースの上も通ります。PC1だったローソンの前を通過して、小貝川にさしかかると川沿いに進路を変えます。

途中には梅の花も咲いていました。

そして夕暮れ時にかかる頃、ようやくPC3に到着です。169km地点、時刻は16:23。

ここまで風に吹きさらされていたせいか、顔が砂だらけです。ここでも座って休憩したかったのでイートインを利用します。とにかく外にいると風がすごくて休憩にならん。顔も洗いたかったし。

■ゴールまで

残りは約35km。明るい内に帰りたかったのですが強風のせいで計画が狂いました。10分ほど滞在してリスタート。ちなみにこのコンビニまで来ると、千葉県までもうすぐです。

芽吹大橋を渡り野田に帰ってきました。まだ明るかったので菜の花が良く見えます。

少し走ると野田市駅前。往路でも通ったのですが、なんとあの野田線が高架化の工事をしています。計画を知らなかったのですが、調べてみると愛宕駅と野田市駅を高架駅にするというかなり大規模なものでした。総延長2.9kmの区間が高架になり踏切が11か所除却されるとのこと。駅が高架になると高架下にお店も出来ますから、便利になりますね。

越谷まで戻ってくると、ちょうど日が暮れて西の空が茜色に染まります。

残念ながら明るい内のゴールは叶いませんでしたが、18時ぴったりにゴール。レシートも紛失しなかったので、10時間で無事に認定です。ツイッターを見ると、ゼットさんチームはまだPC３にいる模様。日が暮れると一気に寒くなってきたので、お先に失礼することに。

防寒装備を全部装着しても、止まっていると寒い。昼間は暑かったですが、厚着してきて正解でした。いったん自宅に戻り、お腹が空いたのでジャケットだけ羽織って近所の飲み屋に肉を食べに行く(笑)

これにて2020年最初のブルべはおしまいです。無事に認定を取れて良かったです。ちなみにデザインが新しくなった200kmのメダルは買いませんでした。たまがわで買う予定です。今年はもう200kmを走る予定が無いので、来年かな？と思いましたが、津軽200があった。

次回のブルべは、私が主催のBRM418大洗銚子300です。

※COVID-19の感染拡大につき、AJたまがわではBRMの開催をどうするか？を検討しています。詳細はAJたまがわwebサイトに掲示、およびツイッターのたまがわアカウントから発信されています。