Edge530｜自転車＆家つくり日記！

スマホを使ってRide with GPS（RWG）からガーミン（Garmin Edge）へルート転送する方法

morou2 — Tue, 24 Dec 2019 09:10:05 +0000

『Ride with GPS（RWG）』を使って、スマホを経由して簡単にガーミンのEdgeデバイスにルートを転送する方法です。

Contents

■Ride with GPSのルートをガーミン（Garmin）Edgeシリーズにルート転送する
- 概要
■準備
- Connect IQ アプリのインストール
■スマホとアプリの接続設定
■コースを転送する

■Ride with GPSのルートをガーミン（Garmin）Edgeシリーズにルート転送する

今回はRide with GPS（以下、RWG）で作成したルートをスマホを使ってガーミンのEdgeシリーズに転送する方法を紹介します。スマホを使うと言ってもBluetooth連携させておけば良いだけなので、簡単です。

概要

2020年３月にルートラボがサービス停止となり、多くの難民が発生しました。現在はRide with GPSが無課金で使用出来る機能が多く、一定のシェアを獲得しています。

当初はEdgeシリーズへのルートの転送に苦労していましたが、日本ローカルなサービスから世界的に普及しているサービスを使う事で逆に便利になった部分もあります。

今回はEdgeシリーズ用に作られたRide with GPSの『Connect IQアプリ』を使用して、Ride with GPSからEdgeにルートを手軽に転送する方法を紹介します。

※このエントリは、全く初めての方を対象にしているため準備編が長いです。既にスマホとEdge端末の連携が完了している方で、ルート転送のやり方だけ見たい場合は『■コースを転送する』から読んでください。

■準備

それでは手順です。まずはスマホ側から準備します。

Connect IQ アプリのインストール

まずスマホに『Connect IQ』のアプリをインストールします。インストールしたら、アプリを立ち上げます。※『Garmin Connect』アプリではありませんのでご注意！

妙に評価の低いアプリ

アプリを立ち上げたら、検索して『RWGのConnect IQアプリ』を表示させ、ダウンロードします。

■スマホとアプリの接続設定

次は『Connect IQアプリ』にダウンロードした先ほどの『RWGのConnect IQアプリ』（ややこしいですね）をEdge530に転送します。

スマホとEdge530のペアリング

スマホにダウンロードされたRWGアプリをEdge530に転送します。あらかじめ、スマホとEdge530をBluetooth接続しておいて下さい。Bluetooth接続出来たら、スマホのConnect IQアプリに戻ります。

Edg530との接続状態が表示されます。

私のようにEdge530が2台ある人は、右上の『デバイス』をタップするとEdge端末を切り替えることが出来ます。どちらのEdge端末にアプリを転送するのか確認しておきましょう。

RWGアプリをEdge530に転送する

スマホとEdge530をペアリングした状態でしばらく放置します。するとRWGアプリがEdge530に転送されるはずです。転送自体は一瞬で終わります。転送されていない状態では、この画像の『インストールされたアプリ』という文章の上あたりに『転送待ちのキュー』などの表示があるはずです（スクショは撮り忘れた）。

RWGアカウントとRWGアプリの接続認証

RWGアプリの転送が終わると、RWGアカウントとEdge530の接続認証が始まります。Edge530側には、いつの間にかこの様な画面が表示されているはずです。『お前のRWGアカウントとこのデバイスをペアリングするために、rwgps.com/iqというURLへアクセスしろ』ということですね。スマホまたはPCから『rwgps.com/iq』のURLにアクセスしましょう。URLにはhttpsなど不要なので、『rwgps.com/iq』をブラウザのアドレス欄にそのまま打ち込めばOKです。

そのURLにアクセスすると、スマホだと以下のような画面になります。上記画像のような6桁の認証コードを入力します（コードは人によって異なりますよ）。私のスマホ（iPhoneです）は入力時の挙動がおかしく、上手く入力出来ませんでした。そのためいったんメモ帳アプリに打ち込んだコードをコピーして貼り付けすると上手くいきました。

ちなみにPCからアクセスすると、以下のような画面になります。いきなりコード入力画面になり、ログインなどは特にしていません。既にこのPCではログイン状態にあったからだと思われます。人によっては、ログインが必要になるかもしれません。

ペアリングに成功すると端末を認証するか聞かれますので『comfirm』をタップ。

成功するとアカウントとペアリングされたとの表示が出ます。

これで『スマホ⇒Edge端末』へのアプリの転送と、アカウントの連携は終わりました。Edge530側のConect IQのメニューの中にも無事にRWGが追加されました。準備完了です。

■コースを転送する

準備が整いましたので、実際にコースを転送してみます。

スマホとのペアリングとアプリ起動

コースはスマホを経由してEdge端末に転送されてきますので、まずはスマホとEdge端末をBluetoothでペアリングしておきます。Bluetooth接続が確立したら、次にEdge530のメニューから先ほど転送したRWGのConnect IQアプリにアクセスします。日本語版は、Edge530本体の左側にある下ボタンを押してメニューに入り『Connect IQ ⇒ Ride With GPS』と選択します。英語版も同じくEdge530本体の左側にある下ボタンからメニューに入り『Connect IQ ⇒ Ride With GPS』と選択します。

アプリを立ち上げて、もしスマホとのペアリングが完了されていないとこの画面が出ます。ペアリングしてあげましょう。

コース選択と転送

無事にスマホと接続すると、メニュー画面が出ます。『最近作成したコース（Recent　Routes）』または『ピンをつけたコース（Pinned Routes）』のどちらかから選択します。

ダウンロードするコースを選択します。

ダウンロードだけにするか、ダウンロードしてそのままナビを開始するか選択します。通常はダウンロードのみになりますかね。

転送が開始され、完了画面が出ます。

ダウンロードしたコースの確認

それでは転送されたコースを確認します。メニューから『ナビゲーション』⇒『コース』と選択。無事に転送されていれば、コースが表示されるはずです。

無事にコースが表示されています。先ほど転送した『brm608oga200』の他に、SR600奥入瀬のコースも表示されていますね。SR600奥入瀬のコースはアイコンがSTRAVAになっていますが、これはRWGと同様にSTRAVAにもConnect IQアプリがあり、そちらを使ってコースを取り込んだためです。STRAVAからも同様の手順で転送可能でした。

注意したいのは、男鹿200のコース名称が『brm608oga200–copy–』になっている点。RWG上の元のコース名は『brm608oga200(copy)』でした。アルファベットと数字以外は表示出来ず、それ以外は文字化けするということです。STRAVA経由だと漢字が表示されているのですが…。

ちなみにRide with GPSで漢字だけでコース名を付けたコースを転送するとどうなるか？をやってみたところ、この通りハイフンしか表示されませんでした。

これでコースの転送は完了です。スマホを介してRWGやSTRAVAのサーバーから直接コースを取得しますので、今までよりもはるかに簡単になりました。これでコースの転送は、当日の朝やれば大丈夫ですね！（フラグ）

この通り、非常に利便性の高いEdge530。迷っている人は、早めに買っておきましょう。どうせ買うことになるのですから…。

GARMIN(ガーミン) EDGE 530 日本語版 GPSサイクルコンピューター(単体) 004476

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ガーミン(GARMIN)

Edge530に関しては、純正シリコンケースもセットで買うのをお勧めします。

⇒Bluetoothトラブルシューティングのページへ

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GARMIN(ガーミン)

Edge530/830の純正シリコンケースが非常に良い件

Edge530が勝手に再起動・フリーズする問題～原因と対処法（強制リセット、再起動の方法など）

morou2 — Thu, 03 Oct 2019 01:15:01 +0000

先日の那須600の走行中の話です。ルート表示させているEdge530（日本語版）に、いきなり再起動がかかるという問題が頻繁に発生しました。その上、たまにフリーズします。今まで順調に使えていたのですが、Garmin製品がまともに使えると思ったら大間違いです。ようやく来たか！という感じです。

これからガーミンジャパンのサポートにメールを送ってみますが、すんなり解決するとも思えません。なので自衛のために想定される原因と対処法を考えてみます。無用なトラブルは未然に防げた方が良いかと思いますので、参考にされて下さい。

【2020/01/20追記】再起動についてはバージョン5.2へのアップデートで概ね解消されたと感じます。昨日、270kmを一気に走ってきました。この問題のテストのためにEdge530日本語版とスマホを連携させ、スマホの通知も受け取るように設定。10時間以上連携していましたが、再起動は一度も起きませんでした。

Edge530にバージョン5.2アップデートがかかる。果たして不具合は解消するのか

Contents

■トラブルの内容
■原因を推察する
- 次の容疑者は
■その他の対処法
- Bluetoothトラブルシューティング

■トラブルの内容

トラブルですが、大きく分けて再起動とフリーズの2つ発生しています。

いきなりの再起動

発生するトラブルの内容ですが、走行中に何の前触れもなく突如再起動がかかるというものです。600km（35時間）の間に6回ほど再起動がかかりました。再起動がかかっても、起動が早いおかげで1分後には再び元通りに使えるようになっています。そのためそれ程困った訳ではないのですが…やはりいきなり再起動されるとイライラすることは確かです。明らかに動作不具合ですからね。

私はEdge530を2台使っている（英語版と日本語版）ので、ログ取りは英語版の担当です。そのためログが途切れるということが無かったというのはラッキーでした。

eTrexに見切りを付けて、Edge530の2台体制です

Edge530の動作状況

Edge530の動作の状況としては、

予め転送してあった600kmのルートを表示させていた
トレーニングはスタートしている（そうしないとナビ出来ない）
ナビ関係の表示（右左折など）は全てオフ
センサー連携はDi2のみ
センサー以外の連携はスマホのBluetooth連携をしていた

となっていました。ルートを表示させるのは電池消費量が増えるので、センサー類の連携は最低限にしています。スマホ連携もさせたくないですが、日本語版じゃないとツイッターなどのメッセージが表示されないので仕方なく…。ちなみにファームのバージョンは2.9です。

再起動の状況

次に再起動した時の状況です。まず頻度ですが、最初の30kmで2回。すごい頻度です。ここでBluetooth連携を疑い、スマホとのペアリングをOFFに。するとその後は再起動がかからなくなりました。100km地点まで来たとき、Bluetoothが原因かどうかを確認するためにBluetoothをON、再度スマホとペアリング。するとわずか1分後に再起動が発生。これはもうBluetooth連携が犯人ですかね…。

その後はBluetooth連携を封印して走っていたのですが、それでも残りの500kmの間に2回ほどいきなり再起動しました。Bluetooth連携していない状況ですので、これは原因がはっきりしません。

突然フリーズする

再起動の他に、フリーズもたまに発生します。私の場合は、Bluetoothのペアリングが上手くいかない場合に再起動かけて仕切り直しをしようとすると、フリーズします。例の電源マークが出たまま固まりますね。

他の人の事例を見てみると、使用中にいつのまにかフリーズしていることもあります。これについては正直なところ状況が様々なので原因もいくつかあるのでしょう。私の場合に限っていえば、使用中のフリーズは無く『Bluetoothペアリングが上手くいかない』時に再起動をかけるとフリーズしますので、Bluetoothペアリングが悪さをしている可能性があります。

フリーズについては対策まで一気に書いてしまいますが、フリーズしたら『左右のボタンを全部長押し（全部で5つ）』で強制再起動をかける事が出来ます。これでまた動くようになりますので、試してみてください。マスターリセットではなく再起動なので、アクティビティなども継続しています。

■原因を推察する

次の容疑者は

Bluetooth連携が主犯格であることは疑いようが無いでしょう。しかしBluetooth連携をOFFにしても、低頻度ではありますが再起動がかかりました。すると次の容疑者は、恐らく『600kmのルートをナビさせていたこと』あたりが怪しいです。

今までのGarmin製品を使った経験上、600kmをルートファイルでナビさせたりするのは結構危険です（と言いつつナビさせたのですが）。性能が向上したEdge530なら大丈夫だろ、と思っていたのですがどうやらそうでも無い可能性があります。

300kmくらいに分割すれば比較的安定するようですので、次回は300kmごとにファイルを分割してナビさせようと思います。ブルべシーズンも終わりなので、私は当分600kmなんて走らないですけど。。。

※同じくEdge530を使っている方からコメントをいただきました。どうやら300kmのナビでも再起動がかかるそうです。するとルートファイルのサイズではなく、そもそもナビをさせていること自体が原因という可能性があります。もしナビに不具合があるとなると、Edge530の価値が半減するのですが…。

現時点での仮説としては、

ナビをさせると低頻度で再起動がかかる
Bluetoothでペアリングさせると再起動の頻度が更にアップする

という状態でしょうか。

それと合わせて、ログ取りも300kmくらいで一旦終了させると完璧だと思います。ログに関しては1つにしたい人も多いでしょうから、難しいところではあります。

■その他の対処法

Bluetoothトラブルシューティング

ガーミンジャパンのwebサイトを見てみますと、サポートのページにBluetoothに関するトラブルシューティングの記載があります。

要はデバイスの登録を削除して、もう一度登録して下さいという事のようです。今やGarminの様々な機器でBluetooth接続が当たり前ですから、トラブルも多いのでしょう。これは一度試してみることにします。

しかし対策を一度に全部やってしまうと、どれが効果があったのか分かりません。なので順番に実施してみるつもりです。

徐々にじゃじゃ馬ぶりを発揮してきたEdge530。トラブルはまだ日本語版だけなので、英語版の安定ぶりに期待したいところです。

【再度追記：2020/01/20】ファームウェアがver5.2にアップデートされ、勝手に再起動がかかる問題についてはかなり改善されました。

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私のように2台持ちをする場合は、シリコンケースの色を変えましょう。どちらも黒にしてしまったら、区別が付かなくなってしまいました…。ケースだけ買うと送料がかかって割高なので、本体と一緒に買ってしまうことをお勧めします。純正品でも何色からカラーバリエーションがあります。

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ガーミン(GARMIN)

【Edge530】2台目のEdge530を買いました

morou2 — Tue, 13 Aug 2019 10:15:40 +0000

画像にさんざん登場してしまっているのですが、予定通り？2台目のEdge530を買ってしまいました。

【eTrex卒業なるか】Edge530の2台持ちを検討しています

Contents

■2台目は日本語モデル
- eTrexの後継機として
- SNSのメッセージも表示出来る
■eTrexからの卒業
■Edge530の2台持ちのメリット

■2台目は日本語モデル

eTrexの後継機として

購入した目的は…eTrex20xの後継機として、です。同じEdge530を2台買うというのは少々抵抗があったのですが、まぁ試しに使ってみよう…という気持ちで導入。使ってみるとほぼ全ての面でeTrexを上回っていたので、eTrexが私の中で一気に陳腐化してしまいました。

eTrex20xが優位な点は、価格が安い事くらいでしょうか。その点にしても『海外版を買えば』という話であって、国内版の『eTrex20xJ』は定価44,800円（税別）という中々の価格です。『eTrex32xJ』に至っては59,800円（税別）。Jモデルですから日本の地図が入っていますしサポートも受けられる、機能に関してもそれだけ高機能なデバイスという事なのですが…。ブルベの地図表示デバイスとしてのみに使うには、どう考えても44,800円の価値は無く、機能を持て余していたという事ですね。

SNSのメッセージも表示出来る

日本語モデルを購入したメリットとしては『スマホ連携して各種メッセージの表示が可能』ということです（Edge530で初搭載の機能では無いですが）。これが意外と助かっていまして…。

スマホと連携させておくと、各種SNSのメッセージ表示が出来ます。家族からのLINE、ツイッターやフェイスブックでの自分のポストに対するリアクションなどが即座に分かるのです。信号待ちでいちいちスマホを取り出さずとも、SNSのリアクションが把握可能と言うのは凄い事です(笑)

私の場合、ブルベ中の『ツイッター』にはかなりの時間を食われていますので、非常に助かる機能です。これに共感してもらえるのは、一部の人だけと思いますが…(笑)

・PCでリプライをチェックする時間が減る
・相手へリプライする内容を考えておくことが出来る

これだけでPCにおける滞在時間がかなり減ります。走行中に『返信する or しない』『返信するならどんな内容か』を考えておけるというだけで、１ブルベで確実に15～20分くらいはツイッターをいじる時間が減ります。なんて素晴らしい機能でしょう。

ちなみにスマホ連携をしているとかなりバッテリーを消耗するのですが、Edge530は元々バッテリー消費が少ないです。また拡張バッテリーからいつでも給電可能なので、バッテリーの心配はさほど必要ありません。以前の機種であれば、稼働時間に明らかに影響が出てしまうと思います。2～3時間のライドならともかく、ブルベ中は影響が大きいですよね。その点でもEdge530は優秀。

■eTrexからの卒業

さて『常時ツイッターのチェックが出来る』等とどうでも良いメリットを挙げてしまいましたが、eTrexから卒業することで以下のメリットがあります。私の場合、eTrexはブルベを始めた2012年から使っていますから、かなり古いデバイスなんですよね。一体いつまでeTrexを使えば良いのだ？と思っていましたが、ようやく卒業することが出来ました。

コンパクト化

まずは筐体のコンパクト化です。eTrexは単三電池2本で駆動しますから、何をどうしても本体が大きくなります。そのため『eTrexのマウントをどうするか？』という問題は、eTrexを使うランドヌールにとって常に頭を悩ませる問題の1つでした。その点Edge530なら特に悩まずとも色々な場所に設置出来ます。

ハンドル周りの自由度が上がり『各種デバイス・ライト類を無理くり設置しなくて良い』というのは、トラブル減少にも一役買う事になります。

軽量化

前回のエントリにも記載しましたが、eTrexからEdge530への代替により実に120gもの軽量化が可能です。

これは予備のエネループを2本携行した場合ですが、eTrex＋エネループ4本で計205g。

対してEdge530は、シリコンケース付きでもわずか89gです。軽量化への投資としては、トレードオフになるものが無いため非常に優秀と言えます。

液晶画面の拡大

これはもう単純に正義です。スマホの大画面化が進むのと同じ話ですね。特に走行中に画面を確認するという特徴がありますから、大きい方が良いに決まっています。

この点についてはスマホをハンドルにマウントしてナビさせるのが良いに決まっているのですが、持続時間がネックなので試せないでいます。雨の日の給電方法も不安ですし。

Bluetoothでのルート転送

ケーブルが無くてもルート転送が可能です。先日、ツーリングの最中に宿泊中のビジネスホテルにあったPCを使って夜の内に翌日のルートを引き、スマホからEdge530に転送して翌日走るということをしました。これもeTrexには出来ない芸当ですね。

■Edge530の2台持ちのメリット

次にEdge530を2台使ってみた感想です。

バックアップとして使える

片方に何かトラブルがあっても、もう1台があるので安心。水没したとか、保存の際の操作を間違ってログを消してしまったとか…。誰しも心当たりがあると思います。その点ではEdgeシリーズとeTrexというのも、バッテリーの駆動方式が異なるなど冗長化という観点からは『アリ』だったのですが。

操作が共通

操作が共通なので、新たに覚えたり調べたりする必要がありません。非常に楽です。時短になっています。

拡張バッテリーが共用出来る

拡張バッテリーを持っているユーザーに限られてしまいますが、高価な拡張バッテリーを共用出来るのは費用対効果が非常に高いです。1台のために購入しても非常に有能な製品なのですが、2台で使いまわせるとなると非常にコスパの高い製品となります。

Edge530/830はせっかく拡張バッテリー対応なのですから、気になっている方は買った方が良いです。

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クライムプロとサイコン画面が両方表示可能

話題のクライムプロですが、クライムプロの画面を表示させるとメインのサイコン画面が表示出来ません。地図も表示不可。ところが2画面あれば『クライムプロとサイコン画面』『クライムプロと地図』などの使い方が可能です。

クライムプロの画面にも、2項目まで何らかの情報を表示することが可能ですが…2項目で足りる訳無いじゃないですか。だったら普段から2項目で十分なのでは…？

ということで、本当に2台目を買ってしまったEdge530。日本語モデルは基本的には地図表示に専念してもらう予定ですが、SNSの返信を表示させたりログを2重に記録したりと、買ってみると実際には色々やってもらうことがありました。とにかくeTrexから卒業出来たのが大きい。eTrexもヤフオクあたりなら海外版の安いのが売ってますが、追加で2万円くらい出すと今からeTrexを買わなくても済むのです。

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Edge830も単体があれば良いのですが。

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Garmin Edge530/830 インプレ/レビュー『ClimbPro(クライムプロ)』で峠を楽しく登る（後編）

morou2 — Fri, 09 Aug 2019 08:25:06 +0000

Garmin Edge530/830（ガーミン）話題の新機能『ClimbPro』のインプレ後編です。今回は実際の画面を使って紹介します。前編はこちらです。

Garmin Edge530/830 インプレ/レビュー『ClimbPro(クライムプロ)』で峠を楽しく登る（前編）

Contents

■実走します
■走行中
■まとめ
- クライムプロのメリット

■実走します

コース概要

埼玉県民にはおなじみの物見山～白石峠に至るコースがサンプル。後半にかけて分かりやすく右肩上がりの標高グラフを描きます。特に最後の白石峠区間は、約6kmで600mを登ります…。

コースをセット

事前にEdge530/830に転送しておいたコースをセットします。

開始を押すとナビゲーションスタートです。寺社仏閣にはアイコンが出るみたいですね。

クライム区間に到着

さてこのコースでは全部で3つのクライム区間が検出されました。クライム区間に差し掛かると200m程手前からカウントダウンが開始されます。同時にクライム区間の全容も表示されます。この区間は3番目の区間で、全長10.4km・獲得標高939m・平均斜度9％ということですね。

クライム区間の検出について

ちなみにこの区間は、西平交差点から白石峠のピークまでで1つの区間となっています。この区間では、一般的には白石峠の入り口からピークまでの6.3kmがストラバのセグメントとして設定されており、世間的にもその区間が『白石峠』と呼ばれます。しかしそこに至る手前の約4kmの区間もそこそこ斜度のある区間が続いているために、連続した1つの峠区間として検出されてしまっています。

このように検出されるクライム区間には色々なパターンがあるので、こちらの都合の良い様に切り取ってくれない事があるのが辛いところです。私は当初この事を認識していなかったために、てっきり白石峠の入り口からも改めてクライム区間が開始されると思っていました（それにしては10kmは長すぎるのですが）。『クライム3/3』って表示されているからこれで最後なのですが、気温が38度位あった事による知能低下でそんなことは分かりませんでした…。

ちなみにこんなパターンもあります。区間の全長は1.5kmしかありませんが、前半は平坦で後半が激坂。恐らく後半だけでは距離が不足していたのでしょう。

またこんなパターン？も。これは先日ツーリングした、SR600Fujiのコースの一部分を走った時。長野県上田市の『ローソン丸子腰越店』の交差点から美ヶ原までのヒルクライム区間です。自分でコースを引いてますから分かっているのですが、それでもこんなの見せてくれたら走る前から心が折れますね。ちなみにこの『残り総上昇』の数値は少しおかしくて、実際は1,300m程のはずです。

斜度表示

クライムプロの画面では、斜度が色分けされて表示されます。白石峠は真っ赤ですね。

緑：0-3％
黄色：3-6％
オレンジ：6-9％
赤：9-12％
紫：12％超

ちなみに前述の美ヶ原に登った後に続く『ビーナスライン』を見てみると、このようにカラフルな斜度表示になったりします。如何にも尾根伝いを走るコース！といった斜度の変化度合いです。

■走行中

さて登り始めると、残りの距離などをリアルタイムで表示してくれます。表示されるコース断面図が割とサクサク進んでいくので、楽しいヒルクライム中の励みになります。残りの距離がまだ4km近くあるのに、残り平均斜度11％と言われると心が折れますね。

走行中の区間について

ちなみにこの走行中の画面は、このコースでは全長10.4kmのうちの（恐らく）600m程度の範囲が表示されています。下記画像の黄色で囲んだ『凹』状の記号が『全体の中でのあなたの現在地ですよ』という事です。その『凹』を拡大表示したのが、メインで表示されている断面図という事です。

この『凹』が何ｍの範囲を表示するのか？というのは区間の全長によって変わります。短い区間だとこうなります。もはや『凹』には見えませんね。

現在地ピンの表示

またメインの断面図に、現在地を示すピンが表示されています。このピンは通常『平均勾配』という文字の『均』と『勾』の間に固定されていますが、『凹』が最後まで到達すると、

ようやくピンが移動を始めます。この画像はピンが最後まで移動してしまった後なので、既に見えなくなってしまっていますが…。

クライム区間を制覇すると、最後に『クライム完了！』という表示が出ます。ということで、ようやく白石峠のピークに到着。

画面表示が割とサクサク進むので飽きずに登ることが出来ます。斜度については、教えてくれても行くしか無いので…。『ここからは10％超ですよ』と言われても『そうですか。。。』という感じですよね(笑)　でも初見の峠ではある程度のペース配分に役立ちます。

現在地と表示のズレについて

自分がペダルを踏んで進むにつれて断面図も一緒に移動する訳ですが、実はこの表示に多少のズレがあります。

例えばこの区間。私はちょうどある峠のピークにいまして、このトンネルから下りが始まります。よくあるパターンですね。

これがクライムプロの表示では、どのようになっているのか？と言うと…こうです。ピンは微妙に手前にいます。実際の自分はピンよりも少し進んでいるということです。

ちなみにこのピンの表示ですが、他のフィールド画面と比較するとどうなのかと言うと…。まずはクライムプロの画面。先ほどの位置よりも少し手前で撮影しています。

コース高低図の画面。クライムプロとほぼ同じ位置です。

マップ画面の高低図。こちらもほぼ同じ位置。クライムプロほどの情報量が不要であれば、他の画面でもある程度は代替出来るということですね。

■まとめ

ということで、クライムプロの実際の動作を紹介させて頂きました。何度も走っている峠であれば不要と思いますが、初見の道では非常に役立つと思います。実際に私も前述の通り長野県のビーナスラインを走りましたが、クライムプロが表示されると『ここからある程度のまとまった登りがあるのだな』という事が分かります。

何も分からずに走っていて、気が付くと数キロに亘るちょっとした登り区間に突入していた…という経験は誰しもあると思います。この登りが2～3kmは続くものなのか、または数百ｍで終わってくれるものなのか。その違いを直前に把握出来る事は、ペース配分においての影響は大きいと思います。数キロ続く登りであれば、必ずクライムプロが教えてくれますので。

クライムプロのメリット

改めてクライムプロのメリットをまとめます。

峠の進捗状況がビジュアル化されるので、峠が楽しくなる。
初挑戦の峠でもペース配分が出来る。
残り距離が分かるので、心が折れない。
峠のプロファイルを調べなくて良い。
登り区間に差し掛かると、登り区間の存在を教えてくれる。

特に残り距離を教えてくれるところ、それと登り区間がくると教えてくれる点がポイントです。明確に『ｘｘ峠』という場所は事前にチェックするから大丈夫なのですが、そうでも無い市町村境の丘越えのような場合はノーチェックの場合がほとんどです。

そういった場合でも登りの直前に、アラートと共に登り区間の登場を教えてくれる点は非常に助かります。先日のツーリングでも非常に役立ちました。

ということで2回に亘ってクライムプロの機能を紹介しました。迷っている方は買いです。結局買う事になると思います(笑)

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長い付き合いになると思いますので、シリコンケースも買いましょう。

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ガーミン(GARMIN)

その他のEdge530の記事はこちらから。

Garmin Edge530を入手したのでインプレ編。重量測定と、初期セットアップをする（ガーミン Edge530）

【Edge530】セットアップの続き、および実走編

Garmin Edge530/830 インプレ/レビュー『ClimbPro(クライムプロ)』で峠を楽しく登る（前編）

morou2 — Fri, 02 Aug 2019 02:34:00 +0000

Garmin Edge530/830（ガーミン）話題の新機能『ClimbPro』のインプレです。既に各所で紹介されているものの、今一つ詳細が分からないので自分で動作を確認してみました。2回に分けて紹介します。

Contents

■そもそもClimbPro（クライムプロ）とは
- クライムプロの何が良いの？
- クライムプロで出来る事
■事前準備と仕組み

■そもそもClimbPro（クライムプロ）とは

予めEdge530/830にコースを入れておくと、上りセクションに突入した時にピークまでの残り距離や標高差・平均勾配をリアルタイムでビジュアル表示してくれる機能です。

クライムプロの何が良いの？

今までもコースの断面図を表示してくれる『高度ページ』というものがありましたが、それの進化版ですね。

クライムプロはこんな機能

峠の進捗状況がビジュアル化されるので、峠が楽しくなる。
初挑戦の峠でもペース配分が出来る。
残り距離が分かるので、心が折れない。
峠のプロファイルを調べなくて良い。

クライムプロの動作中は、画面が徐々に動いて自分が峠を登っていく様が分かりますので、かなりの心の支えになります。残り距離も何も分からずに闇雲に走るよりはるかに良いです。また今までは『ピーク地点の標高』や『麓からピークまでの距離』をルートラボの画面で地道に調べてメモしていました。

【SR600四国】山岳コースの高低図について

他にも、終盤で下りになって『終わった！』と喜んで下っていたら、再び登りが現れて死にそうになった…いわゆる『フェイクピーク』に騙されることも無くなります。渋峠とかそうですね。こういった事の多くをクライムプロが勝手にビジュアルで表示してくれるようになります。

クライムプロで出来る事

クライムプロが表示してくれる事項です。峠区間に突入すると、以下の情報がリアルタイムで表示されます。

ClimbProの表示項目

残り距離・残り標高・残り区間の平均勾配
斜度を色分けして表示
コースの高低図と現在地
総獲得標高・現在の標高

欲しかった情報が網羅されている感じです。『こんな情報は要らない。本能のままに走る』という方はクライムプロの機能をOFFにしておきましょう。

■事前準備と仕組み

事前準備

クライムプロの機能を使うには事前の準備が必要です。

ClimbProの事前準備

設定からクライムプロのメニューに入り、有効になっている事を確認します。
Garmin Connectを使って、走るコースを予め転送しておく。
そのコースを使ってナビを開始する。

1ですが、デフォルトでは有効になっているはずです。確認するためには、メニュー⇒設定⇒アクティビティプロフィール⇒ライドタイプ選択⇒ClimbPro　でOKです。また走るコース作成してを事前に入れておくことが必須。ここが少々面倒ですね。Edge830を使ってその場で作成したコースでは不可です。『コース』に登録されているコースが対象となります。

この『コース』に登録しないと認識されません。

トレーニングページの並びを確認

クライムプロが発動すると、トレーニングページにクライムプロのページが割り込んで表示されます。その時の並び順も確認しておきましょう。デフォルトではページ１の次に表示されるようになっています。

またクライムプロページの表示項目変更画面も他と同じく用意されています。この表示項目１と２は表示する項目を速度や距離などに変更することは可能なのですが、非表示にすることは出来ません。下記画像の『分割数：２項目』という項目が選択可能なので一見すると変更可能に見えるのですが…。

その先の画面に進んでも何も変更出来ません。変更されてしまうと、クライムプロの意味が無いということなのでしょう。

登り区間の認識の仕組み

それでは、Edge530/830ではどのようにして登り区間を認識しているのでしょうか？

海外のレビュー記事には、クライム区間の認識条件として下記の3つを同時に満たすことが挙げられています。

クライム区間の認識条件

距離が500m以上ある
その区間の平均勾配が3％以上ある
スコアが3,500以上である

スコアというのは、距離と平均勾配を掛け算したものだそうです。例えば距離が1,000m、平均勾配が4％であれば『1,000×4＝4,000』と算出します。1,000mで平均勾配4％であれば、スコアが3,500以上になりますので基準を満たすことになります。

コースを取り込むと、クライム区間を確認することが出来るようになります。念のためどんな区間になっているのか確認してみましょう。『メニュー』⇒『ナビゲーション』⇒『コース』⇒『クライム確認』から確認出来ます。

ここで注意したいのは『連続した距離500m以上かつ勾配が3％以上』の区間があれば、ひとくくりになってしまうという事です。ストラバのセグメントとは異なりますので気を付けましょう。『自分のイメージする峠区間』が、必ずしもクライムプロの区間と一致するとは限りません。

例えば私がいつも走りに行く埼玉の白石峠では、峠の入り口まで行く前の区間も平均4％程度の登りが数キロに亘り続きます（西平交差点から峠入口までの事です）。そのため、その『手前のアプローチ区間』と『峠区間』が1つの区間として認識されてしまいます。上記の画像で言うと3番目の区間がその白石峠を含む区間です。白石峠セグメントは約6.4kmなのですが、4km手前の区間と合算されてしまっています。

この様に、クライムプロを楽しむには仕様を理解しておく必要があります。事前の準備も必要になりますので、この記事を良く読んで予習しましょう。次回は実際の画面で紹介します。

Garmin Edge530/830 インプレ/レビュー『ClimbPro(クライムプロ)』で峠を楽しく登る（後編）

Edge530/830は長く遊べそうですので、実質無料ですね。Amazonは単体だと高いですがセットだと安いです。

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その他のEdge530の記事はこちらから。

Garmin Edge530を入手したのでインプレ編。重量測定と、初期セットアップをする（ガーミン Edge530）

【Edge530】セットアップの続き、および実走編

【eTrex卒業なるか】Edge530の2台持ちを検討しています

morou2 — Tue, 30 Jul 2019 10:10:40 +0000

唐突ですが、Edge530を追加購入して2台持ちを検討しています。

Contents

■Edge530の2台持ちを検討中
■これだけある、Edge530２台体制のメリット

■Edge530の2台持ちを検討中

EDGE530の2台持ちについて

Edge530を購入して早一ヶ月。実は追加でもう1台、日本語モデルを買うかどうか迷っています。2台あれば理想の使い方が出来て確実に便利なのですが、さすがに同じサイコン（中身が違うので厳密には同じではないが）を2台買うのは抵抗がありますね。値段も1万や2万では無いですし…。

きっかけは、Edge1030JとEdge530の2台体制

なぜこんな事を考えるようになったのかと言うと、先日試してみたEdge1030JとEdge530の2台体制です。

Edge530とEdge1030Jの2台体制が予想以上に快適だった

要はマップ表示の役目をeTrexからEdge1030Jに置き換えるという事なのですが、予想以上に快適でした。まず液晶画面のサイズが大きいのはそれだけで正義。視認性も高く、見易さが段違いです。例えばeTrexの場合、私は200mという縮尺で地図を表示していました。それがEdge1030Jでは120mで表示してもeTrexの時よりも広い範囲を表示可能です。

走りながら地図を確認しますから、仮に2秒かかっていた確認動作が1秒で完了するようになるなら大歓迎です。安全性が向上しますからね。

1030Jと530ではダメな理由

しかしブルベで使うとなると、残念ながら話は変わってきます。

400km以上のブルベですと、Edge1030J／Edge530と言えども最後の方は充電が必要になります。充電には拡張バッテリーを使いますが、この『Edge1030J／Edge530』の組み合わせだとEdge530の方は拡張バッテリーによる充電が出来ません。

まず通常の配置はこのようにしていますので、Edge1030Jは拡張バッテリーによる充電が可能です。

次にEdge530を充電する場合。拡張バッテリーを使うためには2台の位置を入れ替えることになりますが、Edge1030Jをステムのマウントにセットすることが出来ません。ステム長が90mmなので、Edge1030Jを載せるスペースが足りないのです…。

晴れている日なら、Edge530にはケーブルを挿してモバイルバッテリーから充電する手もありますけどね。雨が降ったらその方法は出来ないので、結局別の手段を考える必要があります。

■これだけある、Edge530２台体制のメリット

そこで出てきたのが『両方ともEdge530にしてしまえ』という方法です。以下にどれ程のメリットがあるか書いてみます。

eTrexからの卒業

まず筆頭がこれ。eTrexシリーズは非常に優れたデバイスと思いますが、いかんせん古い。何が不満かと言うと…

未だにminiUSBケーブルである
液晶画面が小さい（2.2インチ）
その割に本体が大きい
乾電池方式なので重い

と色々あります。バッテリーが乾電池方式なのはメリットでもありますが、Edgeシリーズの性能がここまでくるとメリットも薄れてきます。miniUSBは、そろそろ捨てたい人も多いはず。

後は圧倒的に地図が見やすい。走りながら地図を確認する場合もありますから、見やすい地図に慣れてしまうともう戻れません。

運用の簡素化

次に運用の簡素化です。充電の手段として拡張バッテリーが共用可能なので、別途大容量のモバイルバッテリーなどを持ち歩かずに済みます。充電する際は、2台のEdge530の位置を変えるだけでOK。雨の日でも確実に充電してくれます。

スマホもありますからモバイルバッテリーは持ち歩きますが、スマホが充電出来る容量があれば良いので小さいものでOKです。

操作が共通である

当然ですが、同じ端末なので操作が同じ。別途操作方法を覚える必要がありません。

トラブル減少

トラブルも減ります。充電については拡張バッテリーを1つ持てば良いので、モバイルバッテリーから充電しようとしてケーブルを無くしたとか道の駅に置いてきたとか、その様なトラブルが減ります。

ブルベ中はアホになりますので、とにかく考える事は少ない方が良いのです(笑)　距離が短いブルベなら、スマホの充電も拡張バッテリーで対応する事が可能です。

後はエネループの充電が要らなくなります。充電されていないエネループを持ってきて、コンビニで高い乾電池を買った事が今までに何度あるか分かりません…。

軽量化

最後に軽量化です。

ちなみにeTrexがどれ程重いのか？と言うと、改めて重量を測定してみたいと思います。バックアップとしてエネループを必ず2本持ち歩いていますので、その重量も。

まず本体とエネループ。合計で153gです。

予備のエネループ。52gありますので、合計205gですね。要は乾電池が重い。

これがEdge530だけならシリコンケース込みでもわずか89gで済みます。120g近い軽量化です。拡張バッテリーは元から携行していますから重量増はありません。

という事で、色々メリットのあるEdge530×2台持ち。日本語版を買えば地図も見やすくなってブルベが捗る事でしょう。これは金銭的に多少無理してもかなりのメリットがあると思います。確かショップがキャンペーンをしていて、7月中に買えばシリコンケースプレゼントでした。どうしましょうか…。

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英語版なら更に安く買えます。1台は英語版でも良いですね。

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Edge530とEdge1030Jの2台体制が予想以上に快適だった

morou2 — Mon, 22 Jul 2019 10:29:11 +0000

Contents

■Edge530とEdge1030Jの2台体制やってみた

■Edge530とEdge1030Jの2台体制やってみた

最近雨続きで全くお外で走れていないのですが、雨の合間を縫ってEdge530とEdge1030Jの2台体制をやってみました。これ、Edge530を買ってから一度やってみたかったのです。

夢の2台体制

役割分担

Edge1030の方が画面が大きい（3.5インチあります）ですし、こちらはJモデルなので日本の詳細な地図が入っています。なのでこちらを地図表示用として使用。Edge530はステムに配置して、各種情報を表示させるサイコンとして使用しています。

視認性が高過ぎる

今までは、地図に関してはeTrexを長年使用していました。ただ、いかんせんeTrexのディスプレイサイズは2.2インチなのでかなり小さい。これが1030J（3.5インチ）＋530（2.6インチ）の2枚に。特にEdge1030Jに地図を常時表示させたら、段違いの見易さです。

Edge1030はJモデルなので地図が入っていたのですが、あくまでもサイコンとして使っていたため折角の地図を使う機会がありませんでした。使ったのは正月の三浦200の試走当日にeTrexがトレーラーに轢かれてしまい、急遽サイコンとナビの1台2役をさせた時くらいなものです。もったいないですね。

ガーミンジャパンのeTrexのwebサイトを見ると『地図を入れたらナビとしても使えます』とPRされていますが、そもそもが登山用ですからね。eTrexに自転車用ナビとして期待するのは、やはりちょっと違うのです。画面サイズが小さいので高速移動する自転車には厳しいものがあると思います。それは皆感じていたことと思いますが、今までは選択肢が無かったですからね。eTrexの駆動時間が長い（コンビニで電池さえ買えば良い）ところとか、GPSが安定しているとかメリットもありましたし。

しかし、この画面の大きさは素晴らしいですね。ちゃんとアラート付きでターンシグナルも出ますし。今までは頻繁にeTrexの画面を見続けるしか方法が無かったですから、これなら右左折を見落としてミスコースすることも減ると思います。画面上部にガイドメッセージを表示させても、まだこれだけ大きく地図を表示することが出来ているのは助かります。Edge1030Jよ、お前は本当はこんなに使えるヤツだったのね。

ナビやターンシグナルはEdge820などでもあった機能ですが、Edge1030Jの方が圧倒的にきびきび動作するし安定しています。Edge1030Jも発売から2年が経ったデバイスですので、Edge530/830の登場で古くなりつつありますがその分ファームも更新を重ねて安定度が増しています。

Di2のリモートスイッチを使うと更に便利

私はDi2のリモートスイッチ（いわゆる隠しスイッチ）を使っているのですが、これを設定するとSTIから手を離さずにEdgeの画面送りをすることが可能です。私はEdge1030JとEdge530の両方にリモートスイッチの設定をしていますが、これがまた便利。

従来、例えば6画面を設定していたとすると順送り・逆送りのどちらで操作しても3回はボタンを押す必要がありました。特にブルベ中は知能が低下していますから『あの画面なら逆からページをめくった方が早い』なんて計算は出来るはずもなく、6ページ目でもひたすらボタンを押して順番にめくる訳ですよ。

ところが2画面用意して両方にDi2リモートスイッチを設定すると、STIのボタンを1回クリックするだけで2画面が同時に次ページに切り変わるのです。もし6ページあったとしても、2台のEdgeに3ページづつ割り振っておけば、どんなに多くても2回クリックするだけで目当てのページに必ず辿り着くことが出来るのです。これは中々の感動ものです。

従来はページ送りが面倒でしたのでそれ程多くのページを設定することはしていませんでしたが、これなら合わせて10ページ位まで増やしても良いのでは？と思います。増えた機能を存分に活用することが出来ますね。

拡張バッテリーを共用化したくなる

私はブルベばかり走っていますので、ブルベなら雨の日も走ります。なので拡張バッテリーも持っています（何度も紹介していますが）。皆さん雨の日でも普通にUSBケーブルを挿して充電しているのですが、トラブルが不安で出来ません。なので拡張バッテリー一択。そうなると、この拡張バッテリーを共通で使ってみたくなってきます。

ところがですね、このマウント方式だとEdge530は拡張バッテリーを使って充電する事が出来ない。詳しく解説しますと、Edge1030Jは拡張バッテリー対応のアウトフロントマウントに、Edge530はステムの上に従来通りのクォーターターンのマウントを載せてマウントしています。

現状のこの方法ですと、Edge1030Jにはアウトフロントマウントを介して拡張バッテリーが使用可能ですが…Edge530にはそれが出来ない。

いや、もちろん位置を交換すれば拡張バッテリーでEdge530に充電する事が可能です。しかしEdge530に拡張バッテリーを使うために位置を交換すると、Edge1030Jをステム上に持ってくる事になります。なるのですが…私のステム長が90mmしかないために、ステム上にEdge1030Jをセットすることが出来ません！

もう一度画像を見て頂くと分かりますが、Edge530でもギリギリ収まっている状況です。Edge530の取り付けの際ですら、コラムにぶつかりながら取り付けをせざるを得ないです。

ステムの長さが120mmくらいあれば問題が解決するのでしょうが…。後はコラムをカットするとか、マウントをかさ上げするとか。でもコラムは全てカットする事は出来ませんし、かさ上げするにも、マウント固定用のゴムの長さが今でも限界なので、これ以上太くすることが出来ません。

中々悩ましいですね…。ゆるふわーくすさんのキャットアイ用マウントを使うなどありますが、eTrexから卒業するのか？も含めてどうするのかもう少し悩んでみます。

Edge530/830の純正シリコンケースが非常に良い件

morou2 — Sat, 20 Jul 2019 05:27:46 +0000

続々とEdge530/830が皆さんの手元に届いてる頃と思われますが、純正のシリコンケースは買いましたでしょうか？私は買いました。

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※Amazonにはブラックのみの取扱いですが、ヤフーには各色あります。

『シリコンケースなんてどれも一緒』と思っていましたが、これなら2,000円以上しても許せるかな？というクオリティでしたので、紹介します。

Contents

■パッケージ
■開封します
■装着します
- 実走して使ってみる

■パッケージ

まずパッケージです。現在メインで使っている1030Jのケースを購入した時は『ケースなんてどれも一緒』と思い、Amazonで適当な中華っぽい製品を買いました。値段は1,000円くらいだった気がします。梱包も、当然のようにビニール袋。気づくと郵便ポストに袋のまま入っていました。1,000円でも高いわ。

ところが純正品はしっかりと純正の箱に入っています。中に入っているのはシリコンケースだけなのですが、この立派な箱が期待感を煽ってくれます。やはりしっかりとした製品には、しっかりとした箱が必要です。

■開封します

中に入っているのはシリコンケースです。1030用に買ったシリコンケースは柔らかく、それなりのフィット感はありますがあくまで『それなり』のフィット感でした。ところがこの純正シリコンケースはやや固めの質感で、装着に若干苦労しそうな印象です（実際は特に苦労しません）。

■装着します

早速装着してみます。

完了です。かなりの一体感で、さすが純正品という品質です。ここまでぴったりフィットすると脱着がしづらそうなのですが、シリコンなので伸縮性があるため特に苦労もせずに装着可能です。

裏面もこのツライチ感がすごい。

『GARMIN』のロゴが映えますね。

実走して使ってみる

それでは、装着した状態でお外で使ってみます。

Edge530の物理ボタンはカバーが無い状態だと少々『フニャ』っという押し心地で、押しづらいことは以前紹介しました。ところが、このカバーには多少の剛性感があるため、カバーを付けるとサイドのボタンが非常に押しやすくなりました。これは正に目論見通りです。期待通りの製品を作ってくれて、GARMINさんありがとう。

まぁそもそも…物理ボタンのクリック感もしっかり作り込んでくれていたら、カバーで補う必要が無い訳ですが…。ともあれ、これで快適に使えるようになった上に、安心して落とすことが出来ます。歳を取るとですね、よく手が滑るようになってくるんですよ…。どんなに気を付けていても、年に数回は『あっ！』という事態が発生します。軽い製品なので外装にちょっと傷が付く程度なのですが、それでも大事に使いたいものです。

シリコンケースのフィット感が凄いので、皆さん買いましょうというお話でした。

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ちなみに、純正で無くとも良い…という方はAmazonに少し安いのが売っています。こちらはフィルムもついてきます。個人的には純正品のフィット感を味わって欲しいと思いますが、圧倒的にお得です。

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海外版Edge530に地図（OSM）をインストールする

morou2 — Tue, 09 Jul 2019 10:18:20 +0000

今回は、海外版のEdge530を入手した人向けに、日本の地図を入れましょうという内容です。

Contents

■Edge530に地図を入れよう
- 海外版は、日本については貧弱な地図
- 日本のOSMを入れると（ブルベ的には）非常に実用的に
■インストール方法

■Edge530に地図を入れよう

海外版は、日本については貧弱な地図

さて割と発注している人が多い印象の海外版（英語版）のEdge530ですが、処理速度が速くなって地図表示が実用的な機能になりました。ところがデフォルトで入っているベースマップは非常に貧弱で使い物になりません。

あまりにもアバウトな地図

日本のOSMを入れると（ブルベ的には）非常に実用的に

ということで、まず考えるのがeTrexのように日本のOSM（オープンストリートマップ）を入れてしまおいうということ。OSMというのは地図のwikiで、有志の方が編集して作成しています。私はeTrexでこのOSMを使っていますが、ブルベで決まったコースに沿って走る分にはこれで十分。詳しい現在地を確認したかったり、付近のお店を検索したりするならスマホがあるからです。

ということで、実際にEdge530にOSMを入れてみました。このようにかなり詳細に表示されます。

■インストール方法

データのダウンロード

それでは早速インストールの方法です。まずは地図データをダウンロードします。データは、いつもお世話になっているこちらの『OpenStreetMap for GARMIN』様です。

リンク先にはいくつか地図がアップされていますが、一番下にある『汎用高速OpenStreetMap』を使用します。DLする時はオレンジ色の矢印をクリックしましょう。地名や鉄道、その他もろもろのデータが入っておらず非常にシンプルな地図なのですが、これ以外ですと文字化けが起こるのでこれがベターです。ブルベに特化した地図ですね。ブルベ以外でも、自転車で走る時はルートが線で表示されてさえいればその線を辿るだけなので、この地図で普通に使えると思います。

むしろEdge1030や830でもコース作成が出来るとか付近の各種施設検索が出来るとか謳っていますが、Edgeでそんな事しませんよね…。詳細な地図とか不要。

imgファイルの名称変更

さてダウンロード出来たら、まずはzipフォルダを展開（解凍）します。windowsの場合はフォルダを右クリックして『すべて展開』ですね。macの場合は不要です。

するとこの2つのファイルが中に入っています。使用するのは拡張子が『.img』の方なので、まずはこの『gmapsupp.img』ファイルの名前を『gmapbmap.img』に変更してしまいます。

変更前

変更後

Edge530とPCを接続

次はEdge530とPCをケーブルで接続します。認識されるとフォルダが開き、中身はこのようになっていますので『Garmin』フォルダを開きます。

中はこうです。一番下までスクロールします。

すると『.img』という拡張子のついたファイル群が出てきます。軽いもので5MBとか、大きいものだと3GB以上あります。これが地図のファイルでしょう。そしてこの『gmapbmap.img』というのが、先ほどの大雑把なベースマップです。

念のため、Edge530からも確認してみます。メニューから『Settings』⇒『Activity Profiles』⇒『ROAD』⇒『Navigation』⇒『Map』⇒『Map Information』と入っていくと、使用されているマップが4つ出てきます。私がDisabledにしてしまったのですが、本来は全てenabledになっています。先頭にある『スタンダードベースマップ』というのが『gmapbmap.img』のことです。

ファイルを書き換える

マップのファイルが特定出来ましたので、この使わないファイルを書き換えます。先ほど、ダウンロードしたファイルを『gmapbmap.img』に名称変更したはずです。これをEdge530の『Garmin』フォダに入れて、上書きします。上書きする前に、元の『gmapbmap.img』ファイルは必ずどこかにコピーを保存しておいて下さい。

これでマップが更新されました。Edge530をケーブルから抜いた後、一度しっかり電源を落として再起動します。先ほどの『Map Information』を確認すると、この様に更新されています。ちなみにこのままだと『Disabled』になっており、マップが表示されません。『COMPACT JAPAN』を選択して決定ボタンを押すとこの先のメニューから『Enable』に変更する事が可能なので、変更しておきます。

完了です

これで無事にマップが表示されるようになります。

これでかなり実用的なEdge530になりました。国内でも価格が発表されましたが、本体のみモデルの定価が税込みで約40,800円。海外版なら約3万円＋税（私の場合は1,000円でした）で買えます。この価格差をどう感じるかはあなた次第。Tweeksなら飯田さんという日本人スタッフもいます。

＞Edge530単体（Tweeks）

国内モデルも、実勢価格はこれくらいです。消費税の8％分を値引きしますというところが多いですね。

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ボタンが押しづらいので、一緒にシリコンカバーを買うのがお勧めです。スマホと同じで、必ず落としますので傷防止にも。私も買いました。

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