ブルベ装備｜自転車＆家つくり日記！

mont-bell ：モンベル U.L.サイクルレインジャケット　メンズレディース男女兼用　驚異の超軽量・コンパクト性を達成したサイクルレインウェア

最初は『レインウェアに1万円以上出すなんて、ありえない』と感じると思います。なので『そんなに何度もブルベに出ないし…』という方は、最初は1万円未満の商品から始めましょう。これなら重量も260gと価格の割に軽量なのでお勧めです。何度も出たいという方は、1万円前後の商品を買うと間違いなく後に買い換えることになりますので最初から一番高いものを買いましょう。しつこいですが。もし不要になったらヤフオクやメルカリで売れば良いのです。

予算1万円前後

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バイク用品のビックマート大田

スーパーストレッチサイクルレインジャケット男女兼用 montbell モンベル #1130271

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自転車の九蔵

『ウルトラライトサイクルレインジャケット』と『スーパーストレッチサイクルレインジャケット』では、

・ウルトラライト：軽い（たったの161g）。脇のベンチレーション付き。
・スーパーストレッチ：生地に伸縮性がある。透湿性はこちらの方がある。重量は305g。

という違いがあります。とりあえず最初はこのどちらかを買っておけばよいと思います。モンベル製ですので、透湿性などはどちらもかなりの高性能であることは変わりありません。私なら軽さを取ってウルトラライトサイクルレインジャケットですね。しかも安いし。重いと気軽に携行しなくなってしまうんですよね。そして降水確率30％くらいの時に悩んだ末に家に置いてきて、見事雨に降られてコンビニでカッパを買うという経験を何度もしています…。家にレインウェアがあるのに…。

予算2万円

ここから先のモデルは、生地にゴアテックスを使用しています。

シーズンを通してブルベを走るのであれば、最初からこのあたりを買っておくことをお勧めします。中途半端に1万円くらいのレインウェアを買っても、結局はこのどちらかを買う羽目になります。しつこいですが。

まずはトレントフライヤー

mont-bell トレントフライヤージャケット

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バイク用品のビックマート大田

mont-bell ：モンベルサイクルレインジャケット自転車用男女兼用　世界最高水準の防水透湿性を備えるゴアテックスファブリクス　1130409

179gと非常に軽量です。とりあえずこれを買っておけば大丈夫です。

もう1つはサイクルレインジャケット

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バイク用品のビックマート大田

Castelli Idro 2 ジャケット（CRC）

こちらは細かい部分が自転車専用になっています。その分、252gと重量が増えています。

トレントフライヤーとサイクルレインジャケットの重量70gと定価2,000円の差は、

・前傾姿勢に対応して裾が長い
・脇に大きなベンチレーションジッパーがある
・全体のカッティングも乗車姿勢に対応
・ロゴなどが反射素材

あたりです。特に脇のベンチレーションは非常に役に立ちますので、重量が70gの差であれば私はサイクルレインジャケットを買います。雨の中で峠越えで心拍数が上がったりすると、結局透湿が間に合わなくなって内側が結露するんですよね。ベンチレーションを開けていても、脇から浸水することは特にありません。面倒なので、私はむしろ常に開けている位です。

ちなみに汗の排出が上手くいかないとどうなるか？はコンビニカッパで走ると良く判ります。コンビニカッパは透湿性がゼロの単なるビニールです。そのため走れば走るほど内側が結露します。結露した水分がウェアを濡らしますので、カッパを着ているにも関わらず体はびしょ濡れになります。私はそのせいでガタガタ震えながら走った記憶があります、小雨になってカッパを脱いだらあっと言う間にウェアは乾き、震えも無くなりました。

予算３万円以上

予算が潤沢にある方、荷物を少しでも減らしたい方には『GORE-TEX シェイクドライ』がお勧めです。GOREの生地は、見た目は単なるフィルムなので、保護のために裏地と表地でサンドイッチする必要があります。３層構造になっているわけです。それを表地を無くしてしまったのが『シェイクドライ』。

GORE-TEXが露出しているので撥水性は半永久的に続き、透湿性も抜群。生地が減った分だけ軽量になります。見た目は薄手のウィンドブレーカーなのですが、GORE-TEXの透湿性を備えており、最高の雨具です。ただし軽量性や空力を優先しているので、脇のベンチレーションはありません。

モンベルからも出ています。私はこちらを持っています。

モンベル　サイクルドライシェル（モンベル直販）

【レビュー】モンベル　サイクルドライシェル

誰も教えてくれないレインウェアの基本的な使い方

またレインウェアを着用する時は、必ず腕も含めてしっかりしたアンダーウェアを着用しましょう。どういうことか？と言うと、レインウェアが行ってくれることは『水蒸気を放出する』ことだからです。つまり一度アンダーシャツやアームカバーに汗を吸わせて、シャツ等から水蒸気として放出するようにしないとレインウェアの水分排出機能は機能しないということです。同じことは雨用グローブでも言えます。

またレインウェアの表面はもちろん裏側もドライに保っておかないと、水蒸気が通過する穴が水分でふさがれることになってしまい、これもまた透湿性が失われます。表面の撥水性能は重要なのです。また裏側も濡れてしまっては意味が無いので、アンダーシャツの他にもう1枚ジャージなどを重ね着します。レインウェアの裏側に接する衣類もなるべくドライに保つ努力をした方が良いです。

ということで、変な装備を買うなら高性能のレインウェアを買った方が余程楽に走れます。次はその他の部分です。

皮膚の保護

タイプ２の人にとって重要ですが（タイプ１でも重要です）、皮膚の保護も気を付けましょう。ウェアが濡れると体温が奪われることを先ほど書きました。しかしウェアが濡れることの本当の問題は、皮膚がふやけること。皮膚がふやけると、裂傷になったりして走れません。レインウェアを着ているとどうしても蒸れるので、晴れの日と比較するとどうしても皮膚はふやけてしまうのですが…。

そんな裂傷を防いでくれて、雨の日の皮膚を快適にしてくれるアイテムがあります。この『プロテクトJ1』です。雨でも走るウルトラマラソンなどで使われており、股ずれなどを防いでくれます。私はシャモアクリームの代わりとして愛用してます。

Protect J1 長時間持続型保護クリーム 35ml

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ウェアで対策

最近は高性能なウェアも増えてきました。例えばカステリのGABBA／Perfettoシリーズ。GORE-TEXと共同開発したINFINIUMという生地を使っており、レインウェアと同等の透湿性、撥水性を誇ります。

【レビュー/インプレ】暑かったら袖を取る。３シーズン使えるカステリ PERFETTO RoS CONVERTIBLE Jacket(ペルフェットロスコンバーチブル)

同じくカステリの『Nano Flex』も同様です。こちらはニット生地なので秋～春用ですが（GABBA／Perfettoも同じですけれど）、これを履いていれば小雨程度ならレインウェア不要です。ファストラン志向の人にはうってつけと思います。

【レビュー】カステリの撥水加工は本当に雨を弾くのか？Nano Flex PRO2ビブタイツを着て雨の中を走る

■ブルべ雨装備・雨対策・防水編は他にもあります

【ブルベ装備】雨対策・雨装備・防水について　その２（下半身編）

【ブルベ装備】雨対策・雨装備・防水について　その３（グローブ編）

【ブルベ装備】雨対策・雨装備・防水について　その４（シューズ編）

【レインウェアの性能を維持】雨の日に使った後は、洗濯してます？

【ワイヤレス接続機能編】多機能リアライト Bontrager（トレック）の『Flare RT Rear Bike Light』

morou2 — Tue, 23 Mar 2021 09:36:00 +0000

Bontrager（トレック）のリアライト『Flare RT Rear Bike Light』のレビュー２回目。今回はワイヤレス接続機能編です。

前回の記事はこちらから。

【レビュー】多機能リアライト Bontrager（トレック）の『Flare RT Rear Bike Light』

前回も書いたのですが、まず商品名に入っている『RT』は『ボントレガーTransmit Remote、またはANT＋互換デバイスと組み合わせるとリモートコントロールが可能になるデバイス』と定義されています。商品名にこのような単語を入れるほどですから、ワイヤレス接続機能が売りのようです。

Contents

■機能の概要
■接続方法
■出来る事
■まとめ

■機能の概要

Bontragerのライトである以下３商品は、同じくBontragerの『Bontrager Transmitr Micro Wireless Remote』やGarminとの接続が可能です。Bontrager Transmitr Micro Wireless Remoteは、ライトをリモート操作するためのスイッチですね。

Ion Pro RT
Ion 200 RT
Flare RT

接続すると、バッテリーの残量を確認したり、自動でON/OFFしたりモードをサイコンから変更したりすることが出来るようになります。

■接続方法

接続方法です。まず上記の３製品はデフォルトで接続機能が有効になっています。もし無効にする場合は、電源ボタンを15秒長押しすると無効になります。そのため、接続を行いたい場合はライト側の初期設定は不要で、garminのメニューから以下の手順でペアリングを行います。『Settings』⇒『Sensors』⇒『Add Sensors』です。

例によってどのセンサーを追加するのか聞かれます。『Search all』で問題ありません。ライトが検出されたら、チェックを入れて『Add Sensor』を選択して決定。

無事にペアリング（接続）されました。

■出来る事

それではGarminと接続すると何が出来るのか、見ていきます。サンプルはEdge530です。

バッテリー残量の表示

まずはバッテリー残量の表示です。最初の画面から↑ボタンを押すとこの画面に移動しますが、ここでバッテリー残量の確認が可能です。

前回の記事で、バッテリー残量はLEDの点灯具合で判断出来ると書きました。ところがその表示区分が『25～100％』『5～25％』『5％未満』の３パターンのため、非常に大ざっぱなのです。25％以下に減るまでは100％と区別がつかないので、充電するかどうかの判断が難しいのです（使用のたびに充電しても良いのですが）。

サイコンはスマホと同様に詳細な残量が表示されますが、ライトでは意外とこのような機能はありません。あれだけ使っているキャットアイのVOLT800なども残量表示機能はありませんので、ブルべの前は満充電状態だろうが何だろうが、とにかく充電しておくしか無かったのですよね。

デバイス管理画面から

次はデバイスの管理画面から遷移出来るメニューです。Flare RTは『Taillight』として認識されています。ここから先に進んだ場合のメニューです。

1つ目は自動減速のON/OFFです。日本語版だと『自動減速』という表記になります。そのままですね。恐らくキャットアイのラピッドＸキネティックのように、加速度センサーにより減速を感知して明るく点灯する機能だと思います。しかし一人でこの機能を確認しようとしたところ、ブレーキングしても明るくなる現象は確認出来ませんでした。

確認出来なかった理由としては、恐らく既に最も明るいモード（デイフラッシュ）だったから、という可能性があります。要するにこれ以上明るくならないのです。

キャットアイのラピッドＸキネティックの場合は、ブレーキング時には最も明るい50ルーメンで発光します。その代わり、通常に選択出来るモードではローモード（25ルーメン）が最も明るいモードとなっています。

次にライトモードです。これは後述するライトモード（紛らわしいのですが、異なる機能です）が『Individual』の場合にのみ操作が可能になります。ここでのライトモードは、『デイフラッシュ』『オールデイフラッシュ』などのライトのモードの変更です。『Individual』というのは手動でモードを変更可能にする設定なので、これらのモード変更がサイコンから可能になります。

ネットワークオプションから

次はネットワークオプションから移動出来るメニューです。

ネットワークオプションから先に進むと以下の４つのメニューがあり、まずはライトモードの設定から紹介します。

ライトモードには以下の４つがあります。Autoにするとモード変更はおろか、ライトのON/OFFすらマニュアル操作では不可能になります。スイッチを押すと一旦モードが変わるのですが、強制的に元のモードに戻ります。OFFにすることも可能ですが、一旦は消灯してもゾンビのように勝手に点灯します。

その他のモードでは手動でのモード変更やON/OFFが可能です。昼間に検証しても分からなかったのですが、恐らくハイビズは基本がデイフラッシュになるモード、Trailはオールデイフラッシュになるモードと思われます。Individualは完全マニュアル（手動）モードです。私はIndividualにしています。

また前述のように、Individualにするとサイコンからのモード変更が可能になります。

次にライトの起動方法の設定（Light Beam Activated）です。ここではライトの自動起動方法を『Timer Start（Edgeの記録開始と共に点灯）』か、『Device Power Up（Edgeの電源ON時に点灯）』の２つから選択が出来ます。

最後に接続のテストです。このメニューを選択すると、ライトが光ります。このスクショはお店でコーヒーを飲みながら撮っていたのですが、ライトがいきなりまばゆい光を放ったのでひんしゅくを買いました。自宅でやりましょう…。

機能については以上です。

■まとめ

ライトとEdgeとの接続機能についてまとめました。ただしEdgeと接続したからと言って何かもの凄い機能が新たに使えるわけではありません。ライト側にはディスプレイがありませんから、ライトの管理機能をEdge側に担当させる機能です。それでもバッテリー残量や現在のモードなど、見えなかったものが可視化されますから非常に助かる機能です。

Edge530、130などはそれなりに普及していると思いますので、持っている人は接続しておいて損は無いと思います。私はEdge530を使っていますが、計測開始すると自動点灯してくれるのが楽です。点灯し忘れたり、点いているのかどうか分からなくなることがありましたからね。余計なストレスが１つ減りました。

紹介した様に『Flare RT Rear Bike Light』は優秀なリアライトですが、これを点灯していれば事故に遭わない…というものではありません。あくまでも車からの視認性を上げてくれるためのものです。道路上での安全の基本はルールの順守と周囲とのコミュニケーションだと思います。道具を過信せずに、安全なライドを楽しみましょう。

【レビュー】多機能リアライト Bontrager（トレック）の『Flare RT Rear Bike Light』

morou2 — Sun, 21 Mar 2021 02:11:17 +0000

トレックの昼間用ライトを買いました。cannondale教の私としては抵抗がありますが、良い製品でしたのでレビューします。

Contents

■総合評価
■購入動機
■製品概要
■レビュー
■まとめ

■総合評価

TREKから販売されているBontragerブランドのリアライト。昼間の点灯を想定しており、小型ですが実用的な明るさとランタイムを兼ね備えています。またANT＋とBluetoothでサイコンと接続することが可能で、サイコンからライトの状態を確認したり、モード操作が可能になります。

■購入動機

普段の昼間ライドの安全性向上のため、昼間に視認可能な明るさを持ちつつ、12時間程度は持続するライトが欲しかったためです（ブルベ以外でそんなに走らないけど）。

競合する製品として、キャットアイからもラピッドＸシリーズが出ています。こちらは点滅時の持続時間は問題無いものの、明るさの記載が無かったため見送りしました（スペックから推測するに、10時間以上持続するモードだと明るさが不足しそうです）。

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ボントレガーの方は『2km先からも視認できる』との謳い文句でしたので乗ってみる事に。本体がコンパクトなのもポイントでした。

■製品概要

パッケージ

パッケージです。トレックは『昼でも点けよう』というデイライト推奨運動を展開していますので、『DAYTIME』というイラストがあります。ANT＋とBluetoothに対応する記載もあります。商品名に入っている『RT』は、『ボントレガーTransmit Remote、またはANT＋互換デバイスと組み合わせるとリモートコントロールが可能になるデバイス』と定義されています。

箱の中には本体、ブラケット、充電用のmicroUSBケーブル、取説が入っています。取説は情報量が少ないので、商品ページから最新のマニュアル（日本語）をDLした方が良いです。

外観

外観は非常にコンパクトなキューブ型をしています。ブラケットは16度の角度が付いており、シートポストに装着した時に水平に近くなるように工夫されています。

本体の上面にはスイッチが、下面には充電用のポートがあります。マニュアルに『雨の日は充電ポートのカバーを確実に閉じろ』という表記はありますので、しっかりフタをしましょう。本体は『IPX7』防水規格に対応しているとのこと。何個も水没させてきた私の目では、数時間の雨なら耐えられそうな構造ではあります。

重量

重量は合計で32g。キャットアイのラピッドＸは22gなので、コンパクトな割に重いです。ブラケットだけで10gあるので損していますね。

ラピッドＸシリーズの固定方法はゴムバンド（GarminのEdgeシリーズを買うと付いてくるあの黒い輪ゴムみたいなもの）ですので軽いんですよね。

取り付け

取り付けは先ほどのブラケットで行います。形状はシートポストへの装着を前提としているように見えますが、シートステイにも取り付け自体は可能です。ただしこのライトの場合、視認性を高くするために光の方向が揃っています（指向性が強い）。そのためライトの正面から見ないと明るさが半減します。この角度ですと、運転席が高い位置にあるトラックなどには良く見えると思いますが、それ以外の車には明るさ半減です。

ちなみにブラケットについては、シートポスト用の他にサドルバッグ装着用のクリップ、ラック用のマウントがオプションとして用意されています。またトレックがオプションとして用意している『Blendr Saddle Accessory Mount』を使うと、同じくトレックのブレンダー対応サドルにライトを装着することが可能です。サドルという自転車で最も高い位置にマウントされますので、被視認性の向上が期待出来ます。

バッテリー

バッテリーには420mhAhのリチウムポリマーバッテリーが使用されています。使用中はLEDが点灯し、色と点灯／点滅の区別によりおおまかなバッテリー残量を表示します。

ライトのモード

ライトのモードとそれぞれの明るさ、持続時間は以下の通り。

	明るさ（ルーメン）	ランタイム
デイフラッシュ	90	6
オールデイフラッシュ	45	12
デイステディ	25	4.5
ナイトフラッシュ	5	15
ナイトステディ	5	13.5

ステディというのは常時点灯です。45ルーメンのオールディフラッシュでも十分な明るさなので、基本はこのモードで使う事になりそうです。

機能

この他に『自動調光機能』『サイコンとの接続機能』『モード固定機能』を備えています。サイコンとの接続機能は、長くなるので１つの記事になるので別記事にします。

自動調光機能は周囲の明るさに応じて自動で昼間のモードと夜間のモードを切り替えます。昼間点滅（２種）からはナイトフラッシュ、デイステディからはナイトステディに変わります。デフォルトでは無効になっていますので、消灯の状態で電源ボタンを８秒長押しすると周辺光センサーががONになります。また自動調光機能をONにすると、ナイトモードの２種には手動で切り替えることが出来なくなります。
※以前はデフォルトでONの状態で出荷されていましたが、仕様が変わりました。マニュアルのPDFファイル名の先頭が『BT18』のものは、内容が古いので注意して下さい。

■レビュー

明るさ、視認性について

先ほど紹介したようにいくつかのモードがあるのですが、オールデイフラッシュ（45ルーメン）でも晴れの日の昼間で十分な明るさです。デイフラッシュ（90ルーメン）も撮影しましたが、正直なところ近距離だと違いが分かりません。2kmくらい離れると違いが分かるのだと思います。

これで12時間持続してくれるのであれば、十分な実用性です。※ブルベで使う事は想定していません

デイライトについて、トレックでは基準を持っていて、以下の３つを挙げています。

・点滅
・集中照射
・範囲

コンパクトな本体でこれだけ明るいのは、集中照射というコンセプトが効いていると思います。ライトから発生する光の総量としては多くても、集中されていなかったら昼間には全く見えません。トレックは最初から昼間に使うライトとして設計しているので、キャットアイのように『面』での発光は切り捨てていますが、『点』での明るさ及び持続時間では非常に優秀です。

90ルーメンのデイフラッシュでは、日本の都市部の環境だとむしろ車に迷惑なのではないか？と思うほど。2km離れていても見えると謳っているのですから、すぐ後ろにいる車には明るすぎるでしょう。オールデイフラッシュでも1.8kmのレンジがあるとしていますが、ルーメン数は半分になりますから刺すような眩しさはかなり軽減されます。

トレックのwebサイトを見ると、いかにもアメリカらしい荒野部での画像を載せています。このような何もない場所で、後ろからトラックが走ってくるような状況において１秒でも早く視認されることを想定されているのでしょう。

実際にこのライトを点灯して市街地を走っていると、点灯していない場合と比較して車が真横すれすれを抜いていくとか、ひやっとする頻度は幾分減ったと思います。ひねりのない典型的な感想で申し訳ないですが、これだけ明るければ確実にいくらかの効果はあると思います。

本体の起動について

使い慣れたキャットアイと異なり、起動が『電源ボタンの１度押し（ワンクリック）』です。そのためサドルに座ってしまった後でも操作しやすいです。無造作にボタンを押しても起動してくれます。長押しの場合、サドルに座ったまま適当に押していると失敗することがあるのでこれは地味に有難い仕組みでした。

ただし電源OFFは『長押し』です。この違いを覚えるのが少々面倒です。未だに起動時に長押しして『あれ？点かない…』とかやってます。

バッテリー残量について

バッテリー残量表示ですが、25～100％までがグリーンの点灯となっています。そのためかなりバッテリーが減らないと、満充電と区別が出来ません。この表示については、せめて50％という区分を設けて欲しかったと思います。

ちなみに接続機能を使ってサイコンと接続すると、６段階くらいでバッテリー残量が表示されるようになります。

■まとめ

トレックが提唱する『昼間でも点灯しましょう』という理念に基づき、デイタイムライトとして販売される製品です。実際に12時間持続するオールデイフラッシュモードでも、晴れの昼間に十分な明るさを保ち、実用に耐えうる性能を有しています。

価格は7,000円程度するためライトとしては高価な部類ですが、事故のリスク軽減を考えると妥当と言えます。

トレック製品は店舗に行かないと買えないのがデメリットですが、近くに販売店があれば試してみることをお勧めします。

キャットアイでもラピッドXシリーズが同様の位置づけで、デイタイムライトとして使えると謳っていますね。

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【レビュー】モンベル　サイクルドライシェル

morou2 — Mon, 19 Oct 2020 01:45:27 +0000

ゴアテックスのシェイクドライを採用したモンベルのレインウェア『サイクルドライシェル』を購入して使ってみましたので、レビューします。この製品は、ゴアテックスの新しい生地である『シェイクドライ』を使用した軽量なうえに高性能なレインウェアです。

Contents

■購入動機
■そもそもゴアテックスとは
- ゴアテックスのおさらい
- シェイクドライとは
■サイクルドライシェルの製品概要
- スペック
- 外観
■使用感
■まとめ

■購入動機

軽くてコンパクトなレインウェアが欲しかったからです。興津600では、当初は雨の予報だったのでレインウェア上下を携行しました。ところが雨が降らなかったため、レインウェア上下は単なる重りに。仕方ないとは言え、上下で約450gの重量は結構なものです。

少し前からシェイクドライを使用した製品の事は知っていたのですが、このような『降るか降らないか』という微妙な天候の時に携行するウェアとして、軽量化のために購入してみました。サイクルレインジャケットは252gありますが、ドライシェルは170gですので約80gの軽量化になります。

また生地も薄いので、サイクルレインジャケットよりもコンパクトになります。生地は一切保水しないため、雨が止んだらすぐに仕舞えるのも魅力です。

■そもそもゴアテックスとは

ゴアテックスのおさらい

そもそもゴアテックスというのは何でしょう？一般に流通している『ゴアテックス』という商品は『ゴアテックスファブリクス』と言いまして、防水透湿素材であるゴアテックスを使用してウェアに使える生地に仕立てたものです。

ゴアテックスの生地は一般的に３層構造になっており、真ん中に挟まるのが『ゴアテックスメンブレン』というゴアテックスの素材そのものです。フィルムのような素材なので、そのままではすぐ破けます。そのため生地の防護やファッション性のために表地をつけます。また肌触りを良くするために裏地もつけます。こうして３層構造になっているのがゴアテックスファブリクスです。このファブリクスを使って、色々なメーカーがゴアテックスを使用した商品を作っています。

モンベルのサイクルレインジャケットも、３層構造のゴアテックスファブリクスを使っていますね。

シェイクドライとは

シェイクドライとは、ゴアテックスファブリクスから表地を無くした生地です。そのためゴアテックスメンブレンそのものが剥き出しになっています（裏地はある）。

私はこれを聞いた時に『ゴアテックスはフィルムだから、表地に出来ない素材じゃなかったのか？？』と思いました。

話が違いますよね。そんな事が出来るなら、さっさとやって欲しかった。

ところがゴアテックス社は作ってしまいました。夢のような素材なのですが、実はいくつかデメリットもあります。先ほど紹介した一般的なゴアテックスファブリクスと比較してみます。まずはメリットから。

軽量である。
防水・透湿性能が非常に高い。しかも恒久的に持続する。
生地がしなやかである。

次にデメリットです。

扱いがデリケートであり表面の耐久性が低い。
高価である。
用途が限定される。

まずメリットの解説です。従来３層構造の生地が、単純に２層になってしまいました。そのため１層分軽量化されます。同じ理由で、生地としてしなやかになります。

また従来は、表地の撥水加工がどうしても低下してきます。すると多少の水を含んでしまうため重くなる、冷える、透湿性が低下する等の問題が発生します。ところがシェイクドライは素材自体が撥水するため『撥水性が低下する』という事が起こりません。前述の問題が一挙に解決します。

独特な風合いが恒久的に水をはじきます。

そしてフッ素コートを乾燥機などで加熱して撥水性を回復させる作業も不要です。すごい生地ですね。

一方、デメリットとしてはゴアテックス自体が剥き出しになっているため、扱いがかなりデリケートです。製品化するにあたり特殊な加工を施して表面の耐久性を上げているそうですが、摩擦に弱いためバックパックを背負うなどはもってのほか。絶対ダメです。

その他、ぶつけたりこすったりしないように注意が必要ですね。また特殊な素材なので高価です。その割には使用時の制約が多いため、人によっては出番が少なくなってしまいコストパフォーマンス的には今ひとつ、という事があるかもしれません。

ちなみに購入時にモンベルの人に聞いたのですが、反射ベストを着用する程度なら大丈夫でしょうということでした。強い圧力を伴う摩擦（壁にぶつかる等）や、輪行袋を担ぐなど荷重をかける事がNGです。

■サイクルドライシェルの製品概要

スペック

ようやくサイクルドライシェルの説明です。まずはスペックから。

価格は25,000円（税別）。そこそこのお値段です。同じモンベルのサイクルレインジャケットは23,000円（税別）なので、2,000円の価格差です。

重量はスタッフバッグ込みで181gです。スタッフバッグはジャスト10gでしたので、本体のみの重量は、カタログ重量と一致する171gでした。サイクルレインジャケットは本体のみで252g。収納しても一回りコンパクトです。

耐水圧：50,000mm以上
透湿性：98,000g/m2・24h

サイクルレインジャケットは耐水圧は同等、透湿性は44,000g/m2・24hとなっており、生地のスペックでは約２倍の透湿性を誇ります。

外観

外観です。取り外し可能なフード付き。

ゴアテックスが剥き出しになった独特の風合いです。

フードは細かくフィッティング可能です。後頭部にベルクロとコードが付いており、あごの部分にもコード付きです。生地の特性上『フードの上からヘルメットを被る』という行為がNGなので、ヘルメットの上からフードを被ることになります。そのためフードを使用する場合はこの機能が重要になります。

型崩れしにくい立派なツバがついています。

自転車用なので、前傾姿勢に対応して裾が長くなっています。

肩、袖、裾に反射素材が配置されています。サイクルレインジャケットは、ほとんど無きに等しかったのでありがたいですね。そもそもカラーがブラックしか無いために視認性が低いので、それを補うための機能といったところでしょうか。

裏側はきちんとシームテープで処理されています。

■使用感

先日の大洗・銚子300の試走で実際に使用しました。完走タイム18時間のうち、実に17時間半は雨に降られていました。その間はずっとドライシェルを着用。

透湿性

まず一番気になる透湿性です。サイクルレインジャケットの２倍のスペックを持つだけあり、透湿性はかなりのものだと感じました。ただ、やはり強度を上げると蒸れてきます。

この日の気温は18度前後でしたが、当初は速乾性アンダーウェア＋長袖メリノウールというウェアリングでした。これにドライシェルを着ると暑すぎるため、途中からアンダーウェア＋ドライシェルという組み合わせに。何もせずに立っていると肌寒い組み合わせですが、走り出すとちょうど良い組み合わせでした。中強度で走っていると蒸れることもなく、透湿していたと思います。

しかしこの点についてはサイドにジッパーがあり、換気が可能なサイクルレインジャケットの方がトータルでは蒸れないと感じました。

また気温も20度を越えてくると、透湿のみに頼るのは厳しいと感じます。フロントのジッパーを開ければ風が入ってくるため強制換気が可能ですが、中身の人間も濡れますので意味がありません…。

撥水性

一切保水しない生地であるシェイクドライですが、本当に保水しません。シェイクドライと言う名称はここから来ています。ウェアに付いた水も、ジャケットを『バサバサ』と降ると水があらかた飛んで行ってしまいます。

これは１日着用したので洗濯した後、洗濯機から出した直後の画像です。『バサバサ』とシェイクドライして水気を飛ばすとすぐにこのような状態になります。サイクルレインジャケットでも、こうはいきません。

従来の生地はどうしても表面が水と馴染んでしまうので、その部分が透湿性低下の原因となっていました。水に覆われてしまうと、透湿に必要な微細な穴が塞がれてしまうからですね（ブルベで雨の日に『濡れた反射ベスト』を着用すると、濡れたベストがレインウェアに貼り付きます。これによってベスト着用部分の透湿性はかなり失われていると思ってます）。

生地の透湿性が高いだけでなく、保水しない事によりその透湿性能を100％発揮することが可能なのです。しかもこの撥水性は恒久的に続きます。

サイズ感

私は身長170cm、体重58kgです。試着してみてSサイズを購入。生地のしなやかさとか、サイズ感を総合して要するにウィンドブレーカーだと思うと良いです。

着用感は非常にジャストフィットで、特にバタつくとかはありません。サイクルレインジャケットの時は同じSサイズでもやや大きめ感がありますが、ドライシェルはジャストフィットな感じです。

そのため走行中も空気抵抗が少なく、強度をあげてダンシングなどもやりやすいです。非常に動きやすい。ここが最も気に入った点です。

保温性

サイクルレインジャケットでは、雨が降っていない夜間の下りなどでもジャケットとして使用することがありました。防風性はもちろんのこと、ある程度保温されるからです。

しかしこのドライシェルはペラペラなので、防風性は高いですが保温には全く期待出来ません。ウィンドブレーカーと言ったのは、こんなところも含んでいます。しかし逆にそのおかげで強度を上げても体が冷却されるため、そもそも発汗を防いでくれる効果があります。

中に着用するウェアを上手に調節すれば、空気抵抗の少なさや生地のしなやかさ、軽量さと相まってキビキビ走るような場合に向いていると思います。

お手入れ

使用後の洗濯も可能です。洗濯方法は、その他のゴアテックス製レインジャケットと同様。洗剤を入れて、洗濯機で洗えます。生地は水を通しませんので、すすぎを２回。同じ理由で脱水はせずに影干しです。

また通常のレインジャケットであれば、表面の撥水性を回復させるために乾燥機などで（乾燥後に）加熱します。この製品は撥水機能をフッ素コートに頼っておらず素材自体の機能によって行っているため、加熱の工程は不要です。

洗濯後はハンガーに吊るして、生地にダメージを与えない様に保管しましょう。この辺も他のレインジャケットと同様ですね。

■まとめ

サイクルレインジャケットと比較すると軽量でコンパクト、フィット感もタイト目で生地もしなやか。撥水・透湿性最強のウィンドブレーカーという印象です。

脇下のサイドジッパーが無いため換気が出来ず、総合的な『蒸れなさ』ではサイクルレインジャケットが勝ります。

そのため活躍出来るのは秋に入って涼しくなってからですね。心拍数を上げずにまったり走る人か、中のウェアを減らせば（ある程度まで）強度を上げる事も可能。サイクルレインジャケットと比較するとスリムなので、速度を出したい人はこちらでしょうか。

私の場合、軽量・コンパクトなので雨が降るかどうか微妙な場合に携行する使い方がまずはメインになりそうです。

他のシェイクドライ製品も普段用のアウターなどに使われていますが、非常に高価です。でもあの独特のマットな風合いは、上手く使うと非常にカッコよいと思います。雨が降っても傘を差さなくて良いですし。

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実は消費が激しい『CR2032』ボタン電池を買う

morou2 — Thu, 09 Jul 2020 09:20:41 +0000

ヘルメット用リアライトとして愛用しているキャットアイの『オーブ』（型番：SL-LD160-R）の電池が切れました。

【ブルベ装備】OGKのAERO-R1に装着可能なヘルメット用リアライトを求めて。『キャットアイオーブ』

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かなり長持ちしてくれたのですが、仕方がないので買わないといけません。オーブに使用する電池は『CR2032』が2個。

実はこのCR2032は、他にもパワーメーターやスピードセンサーなどにも使用されており、意外と交換頻度が高いのです。

私の場合は、以下の5製品で合計6個も使っています。しかし、ほんと最近の自転車はセンサーだらけですよね。

パイオニア　パワーメーター（左）
パイオニア　パワーメーター（右）
ガーミン　スピードセンサー
ガーミン　心拍計
キャットアイ　オーブ（2個必要）

CR2032は100均でも売っていますけれど、使用頻度が高いのでAmazonでまとめ買いすることにします。しかしCR2032で検索すると、まぁ怪しさ満点の製品ばかり出てくる…。良く分からないけれども、とにかく怪しさ度の少ないショップから買って試してみるしかない。

ということで買ったのはこちら。

Panasonic CR2032 3V 10個入 ※自社のアメちゃん ※追跡番号ありメール便

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パナソニック(Panasonic)

もっと安いところもありますが、送料無料ですし、まぁ10個もあれば1年は大丈夫でしょう。

到着したのはこちら。個別に早々されているので、管理しやすいです。ツールボトルの中にも入れておきやすい。パワメの電池を交換するのは、いつもブルべ中ですからね…。

一応パナソニックブランドです。Amazonではパナソニックブランドのものが大量に販売されていますが、逆に怪しく見えてしまいます。

とりあえずオーブにセットしてみます。

この状態でスイッチを押すと、点灯します。もう片方のパーツは単なるフタなのですね。

夜間走行時に必須のヘルメット用リアライト、オーブの電池交換でした。オーブはコンパクトなのでおすすめです。キャットアイなので信頼性もばっちりですし。CR2032も、常に携行しておくと便利です。

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【レビュー】レベレイトデザイン　タングルバッグ（フレームバッグ）購入。

morou2 — Mon, 06 Jul 2020 09:20:58 +0000

レベレイトデザインのフレームバッグ『タングルバッグ』を買いました。非常に良い商品なのですが、あまり情報がないので紹介してみます。

走行した時のインプレはこちらから。

レベレイトデザインのフレームバッグ『タングルバッグ』を購入。ボトルと干渉問題の解決編

Contents

■購入経緯
■製品詳細
■装着してみます
■まとめ

■購入経緯

コンパクトさと防水性を求めてアピデュラのレーシングシリーズ　フレームバッグを購入したところ、私のフレームのスローピングがきついせいで見事にボトルと干渉。バッグが型崩れしないという特徴が仇となり、浮気することを決意。しかしアピデュラの製品自体は非常に品質が高いので、本当に浮気するか？最後まで悩みました。

選定の条件は以下３点。

バッグが柔らかく、ボトルと干渉しても取り出せること
細長い形状で、小さなフレームサイズでも下部にスペースがあること
容量はそれほど要らない

個人的にこれらを満たしたのが、レベレイトデザインのタングルバッグでした。

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他にも、トピークのミッドローダー

トピークミッドローダー 4.5L フレームバッグ

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R250のフレームインナーバッグ

R250(アールニーゴーマル) 防水フレームインナーバッグレギュラーグレー

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アールニーゴーマル(R250)

なども検討しました。しかしトピークは見た目が野暮ったいので却下。R250はブルべなど過酷な状況での使用が想定されていないと思われるのでこちらも却下でした。

■製品詳細

それでは早速製品の詳細を紹介していきます。まずレベレイトデザインは、アラスカ発祥のブランドです。そのため特に寒冷地での使用に強いと言われており、堅牢さも特徴です。ブルべで酷使される運命ですから、ぴったりですな。

大きさ・重量

この製品はサイズがS・M・Lの３サイズもあります。とにかく干渉したくない私はＳサイズを選択。Ｓサイズの場合、全長が約450mm、高さが100mmとなります。ちなみに本家サイトを見てみると、XSという更に小さなサイズが販売されています。

まず全長はほぼ450mm。高さも100mmぴったり。厚さは80mmといったところです。この手の製品にあまり厳密なサイジングを求めても仕方ないですが。

重量は247gでした（Sサイズ）。

ストラップの配置

意外と重要なストラップの配置です。上に３つ、前後に２つ、下に１つの合計６つで固定されます（Sサイズの場合）。サイズが大きくなると、後ろのストラップが増えます。前と下のストラップのみシリコン製のバンドになっており、固定力が高いです。

またジッパーのスライダーが収まる部分にはフードが設けてあり、雨を防ぐ仕組みになっています。ジッパーは止水タイプだそうです。完全ではないでしょうが、ある程度は防いでくれるでしょう。ゴツい見た目に反してジッパーの開閉は非常に滑らかですね。

荷室の様子

荷室は左右に分かれており、左側はマチなしというオーソドックスな造り。それでは左側から見ていきます。マチが無いのでレシートやブルべカード、ケーブル類を入れておくと便利そうです。しかし防水性は完璧ではないと思うので、雨が降るなら電子機器はジップロックに入れておく事が必須でしょうね。スマホを入れておくにも良かったです。

内側にはポケットがついています。輝く『MADE IN USA』。

右側のメイン荷室です。裏地は赤く、内部の確認はしやすいですね。生地はウレタンコートされた耐摩耗性の高いRev X-PACという生地が使われています。

内側上部には、ポンプを吊るすためのストラップがあります。テントのポールなどにも使えそうです。

このストラップは、不要であれば外すことが可能です。

内側を見る限り、縫い目からじわっと浸水しそうです。これで防水性が高ければ良いのですが、そのような『全部盛り』の製品は現実にはなかなかありません。そこまで手間暇かけると価格も上がります。それで沢山売れたら良いのですが、現実には一部の人にしか売れませんからね。

■装着してみます

それでは装着して実際の収まり具合を見てみましょう。大きくスローピングしているフレームですが、下部に大きくスペースが出来ています。ボトルの出し入れも問題なし。

ヘッドチューブに巻くシリコンストラップです。かなりの固定力です。

ロングタイプのトピークのツールボトルをつけると、上部が少し干渉します。でも気にならない範囲ですかね。ずっとこのままだと、バッグ側に変なクセがついてしまいそうですが。

そもそも、何故ロングタイプのツールボトルを使っているのか？と言うと、この『例のポンプ』シリーズのポンプを携行するためでした。これはミニじゃない方の、ノーマルのトピーク版例のポンプ（ローディTT）。

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先ほど紹介したように、このフレームバッグにはポンプ用のストラップが装備されていますので装着してみます。ぴったり収まりますね。中で暴れないですし、他の荷物と干渉もせず地味に素晴らしい仕組み。これでロングタイプのツールボトルは使う理由が無くなりました。

ミニのローディTT、お助けチューブ、ワイヤーロックを無造作に入れても十分な余裕があります。Sサイズの場合、容量は3.5Lです。

唯一の問題点は、（この製品だけではないですが）スローピングフレームに装着した場合、荷物が後方に寄ってしまう事。

見事に後ろに向かって角度がついています

これだけの角度がついていたら、後ろに寄らない方がおかしいというものです。荷物が集まってしまうと、バッグも膨らみます。すると脚に当たる等の、別の問題を引きおこす可能性もあります。解決するには防水も兼ねてスタッフバッグに分けて収納するのが良さそうです。

これはモンベルのスタッフバッグです

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これで外を走るとこのようになります。いかにも堅牢そうな製品なのですが、武骨過ぎずに非常にデザインが良いです。フレームとも良く馴染んでおり満足な買い物でした。

ちなみにお値段が16,000円するというのが、唯一のウィークポイントか…。でも変なものを買うよりは余程良いです。

■まとめ

レベレイトデザインのフレームバッグ『タングルバッグ』の紹介でした。ポイントをおさらいすると以下の通りです。

堅牢製の高い生地と造り。多少の雨なら平気そうなので、荷物の防水さえ工夫すればブルべで十分活躍してくれそう。
容量は3.5Lで十分。
細長いデザインなので、ボトルと干渉しにくい。
ジッパーが秀逸で、止水ジッパーかつ開閉が非常に滑らか。
その分、価格が高いが納得の品質。

雨の日は走らない、ブルべには出ても300kmまで、という方にはオーバースペックかもしれませんが、それ以上を求める方にはお勧めできます。問題はこれが活躍できる日はいつくるのか…。

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走行時のインプレ編はこちら。

レベレイトデザインのフレームバッグ『タングルバッグ』を購入。ボトルと干渉問題の解決編

レベレイトデザインのフレームバッグ『タングルバッグ』を購入。ボトルと干渉問題の解決編

morou2 — Fri, 03 Jul 2020 09:20:47 +0000

フレームサイズが小さいのでフレームバッグとボトルが干渉してしまう問題を解決するため、レベレイトデザインのフレームバッグを調達しました。

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詳しいレビュー編はこちらから。

【レビュー】レベレイトデザイン　タングルバッグ（フレームバッグ）購入。

Contents

■アピデュラではボトルと干渉してしまう
■装着して走ってみました

■アピデュラではボトルと干渉してしまう

以前、アピデュラのフレームバッグを購入したものの、ボトルと干渉してしまうという記事を書きました。

【アピデュラ】フレームバッグとボトルが干渉する問題を何とか解決する話

最終的には、ボトルをダウンチューブからシートチューブに移動。ツール缶をダウンチューブに移動させて、しばらくこれで運用する予定でした。

しかし『もっと生地が柔らかいバッグを買えば、ボトルの取り出しでこんな苦労はしないはず』と思い（気づくのが遅い）、買ってみました。それが今回の『レベレイトデザイン　タングルフレームバッグ』です。このオルタナティブバイシクルズさん扱いの商品は、ヤフーや楽天にはあまり流通していないので、少々買いづらいです。しかし直販しているので、サイトからお願いすればすぐに送ってくれます。楽天でも売っていますが。

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この手の柔らかいバッグは別にレベレイトデザインだけでなく、他社からも沢山出ています。しかしブルべで永く使用するには、適当な安物を買うと絶対に後悔します。最低でもトピークあたりを買うのが無難です。

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しかしトピークはデザインが全般的に私の好みと合わないので、今回はアピデュラと並ぶバイクパッキングブランドであるレベレイトデザインを調達しました。

詳細なインプレは別途記事にします。まずは早速装着して走ってみる事にします。

■装着して走ってみました

全体感

6月の晴れた週末。早速装着して走ってみます。まずは全景。カラーはブラックとカモフラの２タイプありますが、私が買ったのはフレームと合わせてブラックです。

右側から。ロングのツール缶だと、上部が少しぶつかってしまっています。しかしアピデュラとは違いバッグ側がいくらでも変形してくれるので、特に気になりません。つぶれているのはすぐに分かる位の状態なので、ずっとこのままだとクセがついてしまいそうではありますが。

また上記画像の通り、ボトルとの干渉はありません。取り出す時もバッグが変形してくれますので、全く問題無し。

上から

柔軟な素材なのは良いですが、逆の見方をすると『型崩れする』のが欠点です。上から見ると左右に膨らんでおり、トップチューブから若干はみ出ていることが分かります。

アピデュラのレーシングシリーズは全く型崩れしないのがメリットで、トップチューブからのはみ出しは全くありません。その代わりに少しでも何かと干渉すると脚とガツガツ接触するので、もうどうにもならないのですが…。

少し引いた画像です。ファスナーのストラップはかなり前方にあるので、ひざには全く触れません。しかし中央部の膨らんでいる部分は、正直なところ膝と接触します（私のペダリングが内股気味なのもあります）。

しかし接触しても、このタングルフレームバッグの場合は『気になりません』。アピデュラの場合はバッグの素材が固かったので、膝と接触すると非常に気になりました。このレベレイトデザインのタングルフレームバッグの場合は、膝に当たってもバッグが変形してくれるので気にならないということが分かりました。

実は評価の軸は『当たるか or 当たらないか』ではなく、当たった時に『気になるか or 気にならないか』なのだということに気が付きました。

バッグとしての機能

フレームバッグとしてはオーソドックスな造りです。右側にメインの荷室、左側に薄いものを入れるための荷室があります。ファスナーは長いですが、動きはなめらかでストレスは感じません。走りながらの荷物の出し入れもストレスなし。生地は防水の様に見えますが、明確に防水との表記はありません。いずれにしても縫い目からは浸水するでしょう。

ブランドの発祥はアラスカとのことなので、生地の堅牢さが魅力のようです。『ファスナー』と『生地』にコストがかかっているのが、良いバッグの証ですね。

この日はメインの荷室にスマホ２つを入れて走りました。スマホのような平らな形状のものは、バッグの中でどうしても横になってしまいます。するとバッグもそれに合わせて膨らんでくるので、更に膝に当たるという現象が発生。

これは、そもそもメイン荷室にスマホの様な形状のアイテムを入れたらダメということですね。しばらく走ってから左側の薄い荷室にスマホを移したところ、当然ながら縦のままでした。問題解決。

まぁ私の場合、通常はフレームバッグにスマホを入れません。スマホのように頻繁に取り出すものはトップチューブバッグに入れます。

ということで、実際に走ってみました。まとめると、以下の３点がポイントです。

生地が柔らかいタイプなので、ボトルと干渉しても問題ない。
膝に当たる時もあるが生地が柔らかいので気にならない。
ファスナーの動きが良く、走りながらの出し入れがスムーズ。

アピデュラのレーシングシリーズ　フレームバッグもメリットが沢山あるのですが、私の使い方と合わなかったので非常に残念です。人によってメリットがデメリットになることも、その逆もあるという事が良く分かりました。

フレームサイズが大きく、干渉しなさそうであればアピデュラのレーシングシリーズの『型崩れしない』という点は大きなメリットですね。非常に使いやすいと思います。

しかしある程度余裕を持った運用をしたい、膝と当たったとかボトルと干渉したとか1cm単位で騒ぎたくない、という方は生地が柔らかいタイプのバッグがお勧めですね。

それでは次回は、レベレイトデザインのタングルバッグを細部までレビューしてみます。

【レビュー】レベレイトデザイン　タングルバッグ（フレームバッグ）購入。