■パリ観光＆みやげ調達

さて完走から一夜明けると現実が。

まずは自転車のパッキングと荷物の片付けが待っています。朝食を食べてコーヒーを飲む。改めてメダルを見ると完走の実感が湧いてきます。

食事を終えるとすぐに撤収準備に取り掛かります。私はシーコンのバッグを使っているので、パッキング作業が大変です（画像は到着時）。

恐らくですが宿に宿泊しているのは全員PBP参加者だった様子で、宿は非常に慌ただしい雰囲気。マネージャーのJessicaに謝意を伝え、チェックアウト。Jessicaは分かりやすいワンピースファンでした。

べいさんにUberを手配してもらい、１時間かからずに一気にパリ中心部へ。めちゃくちゃ楽＆快適です。

カフェの一部を荷物預かりスペースとして貸し出しているお店も多いらしく、こちらのカフェにスーツケースと自転車を預けて身軽になります（ちなみにべいさんが手配してくれました、ありがとうございました）。

せっかくカフェに来たので、まずはランチ。改めて互いの完走を祝う。うまい！

まぐろのタルタルソース。相変わらずメインはポテト。

食事を終えるとメトロに乗って観光へ。といっても時間が無いので写真を撮って終わりです。まずはエッフェル塔。

次は凱旋門。高さが50m以上あり思ったよりもはるかに大きい。観光は以上です。べいさん、付き合っていただいてありがとうございました。

途中の公園で、日本の花見パーティーが行われていました。

のぼりが出ている味噌ラーメンを食べてみたいと思いましたが、メニューには無かった(笑)　フランスで味噌ラーメンを出しても全く売れないのでしょうね。

途中でスーパーに何軒か立ち寄り、お菓子を買うならスーパーが良かろうということで調達に出向きます。野菜も結構売っています。

いたって普通のスーパーですが、ロゼワインの品揃えがすごい。

■前泊のホテルへ移動

お土産を購入するとカフェへ戻り荷物を回収。鉄道でCDG空港へ移動して、べいさんはそのままフライトへ。私は空港内のホテルに移動します。連れまわしてしまい申し訳ない、ありがとうございました。

私が予約しているのはターミナル３の目の前にあるイビス・パリ・シャルル・ド・ゴール・エアポート。鉄道を降りて地上に上がると、目の前がホテルです。チェックインは18:30くらいでした。ホテルは空港の敷地内であり、徒歩範囲にレストランはないためホテル内のレストランでディナー。最後にフランスワインを飲んでおきます。

■フライトへ

ターミナルを移動

翌朝は6時に起床。昨夜はワインを１本空けましたが、１時間半ほどかけて食事しながら飲んだので気持ちの良い目覚め。荷物はまとめてあるので身支度をしてチェックアウト、空港へ向かいます。

帰路もエールフランスですので、まずはターミナル２へ移動します。ターミナル間の移動は、CDGVALという無人運転のシャトルに乗って行います。だいたい５分間隔で来ます。

チェックインと荷物預け

次はチェックインと自転車を預けます。英語のヒアリングが苦手な私はここが最大のハードルです。

帰路は提携するKLMの機材となるため、オランダのアムステルダム経由のフライトです。9:30発の1228便ですね。チェックインカウンターはNo.６となっています。

エールフランスのカウンターに行くと、まずは大型荷物を預けるように言われます。カウンターの一番奥に大型荷物の受付があり、スマホでチケットを提示。言われるがままに自転車を預けます。

次はカウンターの入り口に戻ると、横にあるKIOSK端末でチェックインを行うように言われます。途中で預入荷物の個数を指定するプロセスがあるのですが、改めて預け入れる荷物はスーツケース１個のため、１と入力。チェックイン処理を完了させ、発券されたチケットを入り口のスタッフに見せるとやり直せと言われます。

どうやら私がスーツケースを持っていることを見て『お前はさっき自転車も預けただろう、だから荷物数は２個と入力しろ』ということらしい。改めて発券してようやくチェックインが完了。スーツケースを預け入れて身軽に。朝食を食べていなかったので、空港のコンビニで適当にサンドイッチを買って済ませます。ついでに子供達へのちょっとしたお土産も買いました。

アムステルダムへ

搭乗ゲートのF27まで移動すると、あまり時間はありません。コーヒーでも飲みたかったですが、どのカフェも10人程度の列ができているので諦めて、搭乗開始まで適当に時間をつぶす。時間が来て搭乗すると、機内で亀太郎のＳさんと会いました。

まずはアムステルダムのスキポール空港へ約１時間のフライトです。短時間のフライトですが食料の配給もあり。

到着。

トランジット

スキポール空港も非常に大きな空港です。トランジットの時間は90分ありますが、到着時点では掲示板を見ても搭乗ゲートの情報がありません。とりあえずＳさんと一緒に人の多い方向に向かって適当に歩きます。

ふと思いつき、空港のwifiを拾ってネットに接続するとエールフランスのアプリから通知が。確認すると搭乗ゲートの情報が表示されていました。初めてエールフランスのアプリが役に立った。

ゲートはＧという場所らしいですが、大きすぎてどこにあるのかさっぱり分からない。降ろされたのはＢなので、スマホでスキポール空港のサイトにアクセスし、マップを確認すると相当歩く（1.5kmくらいある）ことになりそうです。

他の空港のように建物が分かれていない点は便利ですが、なにせ大きすぎます。オランダらしくミッフィー専門店があるのですが、Ｇに到着するまでに６店舗くらいはミッフィー専門店の前を通過しました。

結局、耐えきれずにこの５店舗目くらいで思わず買ってしまったじゃないですか…。このために空港の端から端まで歩かせているのか？ついでに隣にあったお店でチーズやサラミも購入。それと長時間のフライトに備えて、500mlの水を２本とお菓子を調達。

ようやく指定されたゲートへ到着すると、どうも雰囲気がおかしい。搭乗まで20分くらいしか無いのに人が少なすぎる。不審に思いつつもウロウロしていると、再びエールフランスのアプリに通知があり、ゲートが変更されたとのこと。

こっちは大量のリチウムイオンバッテリーを背負って重いんだから、もう歩かせないでくれ…と思いながら新たな搭乗ゲートへ移動。５分もすると続々と乗客が集まってきました。搭乗が開始され、バスに乗りこみ５分ほどかけて飛行機の元へ。

Ｓさんも無事に搭乗し、成田までのフライトです。

成田へ

さて、後はひたすら食べて飲んで寝るのみ。往路のフライトでは体力温存のためにワインを控えましたが、復路では思う存分飲みたいと思います。

今回の飛行ルートは往路の北極海回りではなく、黒海など中央アジアを通過するルートでした。ツイートするためにwifiに課金しているので、機内からのツイートが残っています。北極海周辺は同じ料金を払っているのに全くネットが繋がらなかったので、有難い。

メインの機内食の提供の後も、

ワインが美味しいです。控えめに４本くらいで止めておきました。このために最後尾の席を予約していたので、CAさんからワインを貰うのが楽でした。

日本海上空に差し掛かってからも軽めの機内食が配給。

8:40、定刻通りに成田に到着。往路は羽田からでしたが、復路は成田です。スカイライナーに乗って埼玉まで帰ります。日本は暑い。

お昼過ぎに無事に帰宅しました。帰宅後はすぐに荷解きをして、借りていたシーコンのバッグをショップに返却。PBP完走の報告とお土産も一緒に渡しました。

これにてフランスへの旅は終了。読んでいただきありがとうございました。

PBPのまとめと振り返り、完走に影響したポイントなどはこちらの記事にまとめています。

各PCの通過時刻のまとめ、帰国直後の気分で書いたサマリーなどはこちらの記事から。

■ミールクーポンで完走祝い

PBP初心者のわたくし、ゴールした後の勝手がわからずウロウロしているとぜっとさんと遭遇。

ぜっとさんは、先にゴールして食事エリアに入っていたべいさんと会話していました。ミールクーポンは先ほどのコントロールで渡されるもので、残念ながらDNFしてしまったぜっとさんは持っておらず、食事エリアに入れないとのこと。食事エリアはコントロール同様にテントなので、幕ごしに会話するくらいなら普通にできます。
※後日教えていただいた情報によると、コントロールでは、DNF（OTLも同じ）の場合でもブルべカードにランブイエのスタンプを押してくれるとのこと。その際に併せてミールクーポンももらえるそうです。

まずはミールクーポンを使って食事をピックアップする必要があるとのことで、列に並びます。列には日本人の方も並んでおり、お互いに自己紹介するとさかきさんという方でした。何度も2019PBPのブログを読ませていただいた方です。こんなところでご本人にお会いするとは。

すぐにyoshiさんもやってきて３人になりますが、列が動く気配が全くない。処理が遅いわけではなく、何やら入場制限がかかっている様子。テントの中は特に満員でも無いのですけども…。1,200kmを走ってきた完走者を良く分からない理由でこれだけ待たせるとは、これが安定のACPクオリティ。

３人でお喋りして待ちますが、30分以上待つうちにゴールにも雨が降ってきました。yoshiさんは後の都合を考えて早めの電車に乗って帰るとのことで、残念ながら途中でお別れとなってしまいました。道中で何度もお会いしましたし、乾杯くらいは出来ると良いと思っていましたがこのオペレーションでは仕方ありません。その後もさかきさんとしばらく待ち、ようやく入場できました。

なぜか食事の写真を残していないのですが、ビールの写真はありました。もちろんビールは別料金です。

ちなみにビールは画像のワインのフルボトルと同じサイズ（750cl）しかありません（当然６ユーロ：1,000円くらいする）。『缶ビール程度の量で良いのですが…』等は通用しません。PCにあれだけ置いてあったハイネケンはどこに行ったのか？

この銘柄を調べると『La Rambolitaine』というランブイエのクラフトビールで、アルコール度数が6.5％もあります。暑ければPCでビールを飲むというフランス人からすると、1,200kmの後はこれがデフォルトなのでしょう。ちなみに私はこれ位がちょうど良いです、うめー。

食事とビールのセットを揃えてべいさんのいるテーブルに戻り、改めて乾杯。するとRAAMに参戦していたランドヌール８のメンバーである某女史と、今回は三船さんよりも早くゴールしたという、レジェンドの某Ｏさんがテーブルにやってきました。

何故そんな凄い方々が私がゴールしたタイミングでテーブルにやってくるのか良く分かっていませんでしたが（Ｏさんは私の30時間以上前にゴールしています…）、普段から馬力で飲んでいるからかな？と思い、ともかく賑やかなテーブルに。乾杯！どうもありがとうございます！また神田の馬力でホッピーを飲みましょう。

ようやく落ちついて肉を食べながらビールを飲むことが出来ました。互いの完走後に、べいさんと飲むビールの味は格別でした。Congratulations！！

■ゴール後

ゴール後の食事会場で一通り腹を満たしておしゃべりをして、時間も来たので撤収しましょう。

まずは撤収

ゴールのランブイエにも雨は降っていたのですが、打ち上げをしている内に止んでいました。ベイさんやぜっとさんと一緒にランブイエ駅へ移動して、鉄道で宿の最寄り駅であるトラップ駅へ向かいます。

無事に宿に戻り、インドチームとも再開（宿にはインド人が大勢宿泊している）。どうやら今回は、真夏の様な気候の恩恵で彼らの完走率も前回より大幅に高くなったもよう。『完走したか？』とニコニコしながら聞いてきます。

道中で見かけたインドの人は死にそうな表情の人が多かったのですが…あれは暑いのではなくて、登りだから死にそうになっていたのか。

ドロップバッグの引き取り

さて実は、ゴール後の最も重要なタスクは『ドロップバッグ引き取り』だったりします。

グッディースポーツの場合、ルデアックからドロップバッグを回収・運送し、預けた拠点で返却も行います。私はサン・カンタンのベストウエスタンで預けたので、引き取りもベストウエスタン。そして指定されている時間帯が17:00～18:00と１時間しかない。

そもそも、自分の宿泊するホテルの最寄り駅であるトラップ駅に到着したのが17時なので、とてつもなく面倒なのですが、、、誰かが代わりに行ってくれるわけでもないので自分で行くしかありません。しかも暑いし、ベストウエスタンまで自転車で20分くらいかかる。そしてドロップバッグは重い。お金は払うので、そのまま国際郵便で自宅まで送って欲しい。

愚痴を言っても仕方が無いので頑張って引き取りをしてきました。大変だった…。素直にベストウエスタンに宿を取るのもメリットが大きいですね。

たまがわ打ち上げ

次のイベントはたまがわメンバーでの打ち上げ。サン・カンタン周辺に宿泊しているメンバーが多いので、サン・カンタンのレストランで打ち上げです。AR日本橋のメンバーもサン・カンタンで打ち上げしていましたね。

シャワーを浴びて、Uberで移動。私とぜっとさん他、総勢７名での打ち上げ。開始時点では某嫁さんが到着していなかったため、到着してから改めて乾杯！某嫁さんはタイムアウトながらコースは完走し、そのまま打ち上げに参加となりました。

画像はPOKIとクラフトビール。PBPでの食事は美味しかったですが、メニューは相当に偏っていたので野菜とサーモンの美味さが染み渡ります。確かステーキもオーダーした記憶があります。何故か写真は無いのでオーダーしなかったかもしれません。記憶に怪しいところが多すぎる。楽しい打ち上げが終わると、電車でホテルに帰還。

完走したら少しはゆっくり出来るのかと思っていましたが、そのような時間は全くなく（自分で予定を入れているのですが）、23時頃に就寝。

翌日（8/25）は早起きして荷物を全てパッキングして宿をチェックアウトし、パリ中心部に移動してエッフェル塔と凱旋門の写真を撮って土産を調達し、空港に向かう必要があります。遊びに来ているのになぜこんなに忙しいのだ。

私は明後日（8/26）早朝のフライトなので多少の余裕があるのですが、べいさんは8/25夕方のフライトのため、そのリミットに合わせて行動する必要があります。

その18へ続きます。

■PC13：DREUX（1,177km）まで

モルターニュで１時間の仮眠を取って、78km先のドルーに向かいます。DAY４はヴィレンヌと合わせて２時間の仮眠となってしまったのですが、さほど疲労感も無いため体が睡眠を要求してくる感覚も無く、残り距離も120kmですから何とかなるでしょう。

計画上のドルー到着時刻は9:10。モルターニュの出発時刻は4:00ですから、8:00には到着出来る見込みです。クローズタイムは10:32なので十分に余裕はあります。

ドルーまでのコースプロファイルは以下の通り。前半はややアップダウンがありますが、いつもの通りという感じ。後半は下り基調でドルーに向かうという内容。
※表示されない場合は『View Full Version』をクリックしてください

約80kmありますが、途中にエイドやBARがあるでしょうから特に補給は持たずに出発。

ヌイイ=シュル=ユールのBARへ

前半はアップダウンをこなしながら暗闇の中を進んでいく。深夜ですが、周囲には他のライダーがそれなりに走っていて孤独感はあまりありません。そのため相変わらずライトは１灯で十分。なるべく夜中はPCで寝るようにしているので、そもそも夜間走行も少ない。VOLT800NEOは２つ装備しているため、交代で使用することで充電が１回で済んでしまっています。

途中の街で深夜にも関わらずエイドを設けてくれているところがあったので、立ち寄ってバナナやクレープ、コーヒーをいただく。

２時間ほど走り、31km地点あたりの街『ヌイイ=シュル=ユール（Neuilly-sur-Eure）』に到着。BARが営業していたので、コーラとパンを買って休憩。砂漠のオアシスみたいなもので、非常に賑わっていますね。時刻はちょうど6:00。

6:30、徐々に夜が明けてくる。このあたりで、巡回するバイクに遭遇した気がします。車など１台も来ないので反対車線まで広がって走っている人も多いのですが、バイクに注意されていました。

連なるテールライト。

ペースの良い列車が来たので付いていく。空が朝日と共に染まっていきます。

最後の朝日

55km地点の街『マイユボワ（Maillebois）』に入ると長い城壁が続く。調べたところ、マイユボワ城の城壁…っぽい。

美しい空のグラデーションを楽しみながら進んでいく。異国の地でこの景色を楽しめる余裕があることが何より嬉しい。

地平線の向こうから、日が昇ってきた。気温も清々しく（朝は20度前後）、感動的な景色。最後の最後でこの景色を見ることが出来て良かった。ちなみに時刻は7:05。心なしか、周りのライダーの表情にも余裕があるように見えてきます。

最後の広域農道みたいな道で、yoshiさんと遭遇。序盤から道中で何度もお会いしたお１人。順調そうで何よりです。ちなみにyoshiさんはグループＵなので、私よりもスタート時刻が１時間遅い。

yoshiさんはA埼玉ジャージ（2019青ver）を着ていますが、私もA埼玉ジャージ（2015緑ver）を着ています。

PCでもアドバイスをいただいたり、色々お世話になりました。2023年のSRを取得するために走ったアタック老越路（yoshiさんがコース担当）は400km全てが雨で、２回もパンクしたり、チューブを買いに行くためにコースアウトして往復16kmも余計に走ったりと忘れられないブルべの１つ。

ようやくゴールが見えてきた？ということで、yoshiさんに撮っていただきました。

日が昇って明るくなってきました。相変わらず足の痺れが辛い。踏む場所を母指球から変えたりしていますが、たまに針で刺したような痛みが走る。強く踏み込まないようにして乗り切る。

ドルーに到着

7:54、無事にドルー（1,177km地点）のコントロールに到着。ついに最後のコントロールまで来ました。尻と足以外の不調もなく、さすがにここまで来たら完走が見えてきました。

計画比で約１時間、クローズタイム比では２時間半の貯金です。後は42kmを６時間以内（14時まで）に走れば認定が出ます。

コーントロールでチェックを受けていると、すぐにyoshiさんもやってきました。ここではヴァントゥさんともお会いしました。カニユエルのシークレット以来ですね！

新旧Ａ埼玉ジャージということで、ヴァントゥさんにお願いしてyoshiさんと並びの写真を撮っていただきました。ここまで来たら記念撮影的なものをしても大丈夫でしょう(笑)

食事

さて残り42kmですがPCに来たら食事。ここのレストランの食事は美味しいらしい。

ちなみにここのレストランはカフェと一体になっているようで、少し列が長かったですがyoshiさんと一緒に並ぶも…何とメインディッシュが品切れ。奥の方で何やら必死に作業していますので、出てくるまで待つことに。

少し前に並んでいたbaruさんは牛肉の煮込みがあったとのことでしたが、しばらく待ってオーブンから出てきたのはラザニア。見た目は美味しそうなのでこちらをピックアップ（そもそもこれしか無い）。

yoshiさんと一緒に着席。オーブンから出してきたので温かいのかと思っていたのですが、テーブルについて口に運ぶと何と冷たかった…。オーブンにしか見えなかったけどあれは冷蔵庫だったのか？

気を取り直して食事を終えて、yoshiさんとお別れ。トイレに行って出発の準備をします。一応ここまでの全てのPCは、クローズタイム前にサインをもらっています。残り42km。落車やパンクの無いように緊張を保って走れば完走できるでしょう。

■Goal：RAMBOUILLET（1,219km）まで

長かったこのブログもいよいよ最終章。42km先のゴール、ランブイエを目指します。

ドルーの出発時刻は8:50。１時間ほど滞在しました。私がエントリーしているグループＱのクローズタイムは14:00ですが、到着予定時刻は２時間後の11:00になりそうです。

最後のコースプロファイルは以下の通り。これまで通り、なだらかな起伏とたまにアップダウン。

ドルーを出発

ドルーの出発直前に、空から何やらパラパラと雨粒が…。空にはあからさまに怪しい雲が広がっていますが、進行方向の東側は明るい。一応雨雲レーダーをチェックすると、１つ前のPCであるモルターニュあたりはひどい雨に打たれている様子。紙一重でした。

しばらく走ると晴れてきました。サドルバッグには雨具一式が入っていましたが、幸いにも今回のPBPでは出番がありませんでした。天候には非常に恵まれた開催だったと思います。

最後になると集団もペースアップしていたり、中々のカオス状態。往路で通った道を通りますが、残り距離を示す看板が設置されており、カウントダウンが始まります。

ついにこの旅が終わってしまうのかという感情と、早くゴールして完走を確定させたいという感情が入り混じり、それでもペダルを回して先へ進む。

そしてあのゲートが見えてきました。ゲートにはセンサーが設置されており、そこを通過すると完走は確定。しかし実際のゴールは、その先の石畳を抜けたところ。長年の目標だった1,219kmの旅が終わります。

ついにゴール

そして10:54、無事にゴール！完走タイムは86h50mでした。

参加すること自体のハードルも非常に高かったけれども、実際の完走のハードルも高かった。幾多のハードルを乗り越えて無事に完走することが出来て本当に嬉しい。やりました！このゴールに立つまで、本当に長かったよ…。

ゴールするとGranさんが待ち構えてくれており、写真を撮ってもらいました。安堵感と、完走の事実を受け入れられていない感情が混じっており、何とも言えない表情です。

ゴールは完走者でごった返しており、スタッフが『邪魔だから早く駐輪場に移動して！』と完走者を捌いています。素直に従ってしまうとゴールで写真を撮る暇などありません。ACPは本当に妙なところだけ手際が良い。

Granさんは20分ほど前にゴールしていたのですが、ゴールする知り合いのために待っていてくれたとのこと。本当に感謝です。

Granさんがいなかったら、訳の分からないまま駐輪場に移動させられるところでした。そして駐輪場は何故か通路に木材が置いてあったりして非常に移動しづらく、後から『ゴールで自転車と共に写真を撮ろう』と思っても、ゴールまで自転車を動かす気には絶対になりません(笑)

コントロールへ

さてGranさんにお礼を伝え、完走者でカオス状態の駐輪場にどうにかして自転車を停める。隣に大きなテントがあり、その中がコントロールになっています。ブルべカードにサインをもらい、PBPメダルとミールクーポンを受け取ります。憧れのPBPメダルです。

というか、ブルべカードが返ってきてしまったのだけど良いの？薄々感づいていましたけれど、トラッキングが正で、ブルべカードは形式的なものになってしまった様子。各PCの通過時刻のチェックも無し。途中のPCでタイムアウトしていても全く問題なさそう（将来、トラッキングデータを元に足切りされるとかはありそう）。

ちなみにトラッキングがエラーで正しく行われておらず、しっかり完走しているのにDNF扱いとなってしまった人もいます。その場合はブルべカードが必要になりますので、トラッキング履歴を確認して異議があれば申し出をすることになります。決して捨てたりしないようにしましょう（そんな人はいないと思いますが）。

ようやく気持ちも落ち着いてきて、スマホを見ると同宿のべいさんも１時間半ほど前に無事にゴールしている様子。お互いに完走できて本当に良かった。

その17へ続きます。

■PC12：MORTAGNE-AU-PERCHE（1,099km）まで

さて21:30。未だお祭り状態のヴィレンヌを出発し、往路の補給ポイントから復路ではPCに格上げされたモルターニュに向かいます。区間距離は81km。

左足は痺れていますし、お尻も痛いですがとにかく先へ進みます。頑張って走ったら、モルターニュでも１時間くらいは眠りたい。

ちなみにコースプロファイルは以下の通り。PCの直前だけ急な登りになっているものの、これまでと比較すると割と平坦になっており走りやすいコース。
注）スマホ画面だと横が圧縮されるので、高低差が必要以上に強調されます

ノンストップで70km

さてこの区間はあまりトピックスがありません。何故かと言うと、ひたすら固定メンバーで特にトラブルもなく、補給もせずに走っていたからです。

スタートからしばらくは１人で走っていましたが、10kmほど走った時点で何となくペースの合いそうなアメリカン２人がパスしていったのでジョインします。

夜間は私設エイドも減りますし、特に停車することもなく先頭を引く２人は淡々と距離を消化していきます。その内に集団は徐々に大きくなり10名程度に成長。コースには難所的な個所も特になく、順調に進んでいく。

夜中は一人で走っているとどうしてもペースが落ちるので、集団で走るのはペースの維持に非常に有効です。そして先頭の２人が変わらず前を引いたまま、PCであるモルターニュまで残り距離は5kmくらいに差し掛かります。

PCが近づくと徐々にアップダウンが増えていき、ここでペースの違いから遂に集団が分割。先頭の２人はクレバーなのかアップダウンがあっても一定ペースを保っているので、２人を捨ててペースアップする組と、変わらず２人についていく組に分かれます。

ペースアップしたのはsupersix EVOの限定カラーに乗ったランドヌーズ。見るからに速そうでしたね。義理人情を重んじるジャパニーズからすると『あんたら一度も前を引いていないのにここでアタックするんかい！』と思いましたが、そこは私個人が勝手にそう思っているだけのこと。

私はというと、この集団の形成初期からいたので『まぁいいか』とこれまで通り２人についていく。それでもそこそこのペースですし、残り５kmで脚を使っても到着時間は５分も変わらないでしょう。

モルターニュに到着

そして無事に81kmを走破して、1:13にモルターニュ（1,099km地点）に到着。３時間半ほどで走れました。計画比では２時間の遅れ、クローズタイム比では３時間の貯金となっています。ツイートでは1,087kmとなっていますが、1,099kmが正しいですね。いよいよ残り距離が120kmとなってしまいました。もっと走っていたいのですが、有償で良いので距離を増やすオプションとか用意して欲しい。

仮眠所を利用

さて相変わらず続く足の痺れと尻の痛みを少しでも回復させるべく、また時間にも余裕が出来たので１時間の仮眠をすることに。ヴィレンヌ～モルターニュ間の81kmを3.5時間で走れることが分かっていたらヴィレンヌでもっと寝たのですが、そんな予知能力があるはずもなく。結果として、この晩は１時間の仮眠を２回行うというあまり効率の良くない結果となってしまいました。

またモルターニュの仮眠所やその他の施設がどんなものか、ブログに載せる情報として確認しておきたいという気持ちもありました。往路では勝手が全く分からずに、バゲットを食べただけで出発してしまいましたからね…。

さて仮眠所は敷地の一番奥にあります。まずはいつものようにサコッシュに荷物をまとめ、仮眠所入口で料金を支払い、仮眠所となっている（恐らく）体育館に入ります。中は暖房がきいている印象（そもそもあまり寒くはない）。寝床はコットではなく、薄いマットでした。

１時間後に起こしてもらい、無事に起床。トイレに行きたくなったので、仮眠所入り口にあるトイレに少し並んで入室。このトイレ、便座はあったのですが紙が品切れ。今まで幸運にも紙が無いという状況は無かったので『ここでそうきますか』と思いましたが、おしりセレブを常に携行していたので冷静にお尻を拭く。

トイレから出ると数人の列ができており、先頭の人（偶然にも面識のある方だった）は緊迫した様子で即トイレに入っていきました…。紙が無いと伝える暇は無かった。

食事

次は食事です。時刻は3:15。食堂は広く、深夜のためか人はまばら。待ち時間はありません。

このシャンボン＆ライスもこれで食べ納めかと思うと寂しいですね、ここのシャンボンはロール状になっている珍しいタイプでした。本人としては朝食という認識の様子。

フジェールで『ワインを飲むか？』と聞かれた後、『モルターニュに着いたら残りも120kmだし、ビールでも飲んでしまおうかな～』と漠然と考えていました。ところがいざモルターニュに着くと、深夜だし、お尻も足も痛いしで、全く飲む気が起きませんでした。あの時に飲んでおけば良かった(笑)

一方、周りの海外勢はこの時間でも普通にアルコールを飲んでいたらしい…。午前３時なんですが？同じ酒飲みとして尊敬に値します。『喉が渇いたからワイン飲むか！』的な感覚なんですかね。

そしてここまで約1,100km走ってきましたが、体の不調はいつもの尻の痛みと足の痺れのみ。食事や水が合わないということもなく、各PCで美味しく食事を楽しめているうえ、バイクのトラブルもありません。しっかり準備してきたということもあると思いますが、それでも様々な不運に見舞われている日本人の方もいます。その点は幸運だったと言う他ありません。

食事を済ませたらリスタート。いよいよ残り120km、次は最終PCである78km先のドルー（1,177km地点）に向かいます。ドルーに到着すればゴールまで残り42km。長かった旅も終わりに近づいています。

出発時刻は4:00。ドルーの到着予定時刻は9:10としています。区間距離は78kmですから8:00には到着できそうです。クローズタイムは10:32なのでパンク１回程度のトラブルなら問題なく対処できる余裕はあります。

しかし先ほど書いたようにどんなトラブルがあるか分かりませんので、最後まで気を抜かずに走ります。

その16へ続きます。

■PC11：VILLAINES-LA-JUHEL（1,018km）まで

さて今回は往路でPC１であったヴィレンヌを目指します。区間距離は90km、総距離ではいよいよ1,000kmを超えます。

フジェールの出発時刻は12:45。計画上の到着予定時刻は18:10となっており、90kmを5.5時間で走れば良い計算です。クローズタイムは21:21で、９時間弱とそれなりに余裕があります。

コースプロファイルは以下の通り。いったん登ってから中間地点の川沿いの街『アンブリエール＝レ＝ヴァレー』まで下り、そこからまたヴィレンヌまで登ります。

区間距離が90kmと長いため補給が心配ですが、昼間であれば中間地点あたりに何かしらBARやCAFE、街が設置する大規模な私設エイドがあります。それらを当てにして、特に補給食を持たずに出発。終盤になると経験値がアップして要領が良くなってきます。

足の痺れとお尻の痛み

さて脚は快適に回るのですが、徐々に左足の母指球付近が痺れるようになってきました。履いているシューズはスペシャのカーボンソール（S-WORKS７）なので、常に踏みつけられて神経が圧迫されているのでしょう。ちなみにこれを書いている時点で一ヶ月経過していますが、未だに痺れが残っています。

またお尻の痛みは相変わらず。これはもう距離に応じてダメージが蓄積するものなので諦めていますが、痛いものは痛い。往路で利用したヴィレンヌの仮眠所は快適だったため『短時間でも、寝たらこれらのダメージがいくらか回復するだろう』と考えてこんなツイートをしていました。

眠いからではなく、足と尻を少しでも回復させたい。少し回復しても、痛みが無くなるわけじゃないんですけどね…。モチベーションの問題です…。

さて相変わらず脚の合う人を見つけては、適当にパックを組んで回しながら進んでいきます。暑さについては２日目ほどではないものの、基本的に日影が無いため日差しに焼かれながら進んでいく。

私設エイドの有難み

それでも一定間隔で私設エイドを出してくれている方が必ずいるため、ご厚意に与りながら街から街へ進んでいきます。ここではクレープやパウンドケーキもいただきました。地味に200kcal程度は補給できます。良く見るとゴミ箱まであってサポートの手厚い私設エイドです。これだけランドヌールが群がっているところを見ると、久々のエイドだったことが伺えます。

並んでいるクレープやケーキなどはマダムの手作りなので、勧められたら断らずに必ず美味しく食べましょう。それが何よりの恩返しとなるのではないでしょうか。

アンブリエール= レ=ヴァレーのエイドに立ち寄り

先ほどの私設エイドから10kmほど走ると、アンブリエール= レ=ヴァレーの街に到着しました。約50km地点で、川沿いにある大きな街です。街の中央を流れる川（ヴァレンヌ川）にかかる橋を渡ると、レストランが設営しているエイドがあります。

想定していた大規模な補給ポイントなので『ここを逃すと次は無いかも』と直感して、距離的にも中間地点でちょうど良いですし、暑さのクールダウンと補給のために停車。時刻は15:50。

後から調べると『Bistro de la Varenne』というお店が開設しているエイドの模様。隣ではジェラートを振る舞うお店もあり、こちらも有名らしく多数の人が利用していました。

私は自転車を停めて、しっかり補給。パスタとプディング（お米を使ったプディングらしい）とコーラです。美味しかった。

この一式で15ユーロ弱（2,000円くらい）するのですが、普通です。特にコーラが高級品で５ユーロ（700円くらい）くらいします。おかしくない？利根コカ・コーラボトリングが進出して安く製造すべき。このエイドではベッドまで用意されていました。次回参加することがあれば、当てにしたい。

続いて71km地点に差し掛かると、ル・リベという街に到着、17:23。こちらの街でも大規模なエイドが設営されていました。

１時間前に補給したばかりなので、ここでは何も買わずにストレッチをしてリフレッシュ。相変わらず暑いのでクールダウンも兼ねて10分程度休憩して先へ進みます。だいたい5kmおき位に街を通過するのですが、応援してくれる人が必ずいるので元気をもらっています。

1,000km到達記念。

ヴィレンヌに到着

18:17、ようやくヴィレンヌの街に到着。フジェールを出てから90kmに５時間半かかりました。計画比で７分の遅れは上出来です。クローズタイムからは３時間の貯金がありますが、お尻と脚の痺れを少しでも回復すべく、まずは１時間の仮眠をすることにします。

この街はお祭りが開催されており、道の両側に街の人が詰めかけていてすごい熱気です。ゴール地点のランブイエよりも盛り上がっています。

自転車ラックに停めるのも一苦労なのですが、街の人が手伝ってくれたりしました。当時のツイートを見ると、とにかく寝たかった様子です。

コントロールとトイレ

さてこの街は２日目の深夜にも訪れて仮眠所を使っており、各施設の配置などは頭に入っています。おさらいすると、『D20』という道路を挟んで北側が市役所（地図上では『メリー』）の施設、南側はelementary school、private nursery schoolの施設を利用していると思われます。

まずはコントロールでチェックを受け、トイレを済ませてシャワーを浴びるために道を挟んで南側の区域に向かいます。時間には多少余裕があるので、フジェールでもシャワーを使いましたが仮眠の前に浴びておきます。股の健康には替えられぬ。

トイレはコントロールの近くにあった仮設トイレに『たまには仮設トイレでも使ってみるか…』と思って入ってみましたが、処理が間に合っておらずオーバーフロー気味、扉を開けてそのまま閉めました。後ろにいた外国人も同様だった様子で、互いに顔を見合わせて『Oh…』と苦笑い。他にもトイレはあるはずなのでそこで済ませましょう。

シャワーと仮眠

南側の区画へ移動、２日目と同じ場所にあったシャワー／仮眠所へ向かい、どちらも使いたい旨を伝えて料金を支払います。

前回と同様に小学校高学年～中学生くらいの子供がアテンドしてくれます（フランスの小学校は10歳までらしいので、恐らく中学生）。その５の記事でもこの時の出来事を書いていましたが、英語教育の一環でこのような運営体制になっている様子で、突然たどたどしく『How are you？』と尋ねられて驚きました（フランス語かと思ってしまった）。大人よりも子供の方が英語が通じるので助かります。

最初に案内されたのはシャワールーム。入口にもスタッフがおり、なんと布製の立派なタオルを支給されます。さすがにこの時間に利用者はいないのか、他に海外勢１人と私の計２人がシャワールームへ案内されます。

スタッフから『個室を使うか？』と聞かれましたが、今更どっちでも良かろうと思い個室でない方へ…行こうとすると、ちょうど中からbaruさんが出てきます。おお、奇遇ですね…これまでの道中でも何度も会っていましたが、ここで会うとは(笑)

baruさんから『個室の方が水の勢いが強い』とアドバイスをもらい、横にいた海外勢に申し訳ない…と思いつつも個室へ。どうやら配管の系統が別らしく、確かに快適にシャワーを浴びることが出来ました。ここには固形の石鹸もあったので、拝借して全身を綺麗に。さっぱりして次は仮眠所へ。

再び受付の建物に戻り、先ほどの子供を見つけて声をかけ、仮眠所へ案内してもらいます。往路でも仮眠所を使いましたが、その時の建物とはまた別の建物でした。中に入ると７割ほどの埋まり具合。先客の１人にはbaruさんもいました。行動パターンが同じですね。

恐らく１時間寝てすっきり。これで痺れや痛みが大きく回復するわけではありませんが、寝ないよりはマシでしょう。

食事

起床後は再び受付に立ち寄り、先ほどの子供にお礼を伝えてレストランへ。↓の画像の撮影時刻は21:00ですので、シャワーと仮眠で２時間半ほど滞在していることになります。メニューはパターン化したシャンボン＆ライスとサラダ。１日４食くらいこのメニューを食べていますが、美味しいんですよ。

レストランに並ぶのは確かに時間がかかりますが、いったん食べ始めてしまえば、スプーンでガツガツと一気にライスを食べるのは非常に時間効率が良いのですよ。欲望のままに胃袋に収めることが可能なので満足度も高く、血糖値もすぐに上がる(笑)

ちなみにここはお皿が紙でした。他のPCではそんなことは無かったのですが、こんなにたっぷりとソースをかけているのに、フランス人的にそれで良いのか？クレーム来ないの？

さて手短に食事を済ませ、次のPCである81km先（1,099km地点）のモルターニュに向けて出発します。出発時刻は21:30。クローズタイムは4:07のため81kmを約６時間半で走ればOK。残り距離も少なくなってきて、ようやく余裕が出てきました。

その15へ続きます。

■PC10：FOUGERES（928km）まで

次の目的地は61km先、928km地点のフジェールです。お尻が痛くてサドルに座るのが辛いですが、往路で利用したレストランの食事は美味しかった。尻の痛さを我慢して先に進みましょう。

タンテニアックの出発時刻は8:45。１時間20分の滞在でした。計画上のフジェール到着予定時刻は12:50、クローズタイムは14:25。何も無ければ約３時間、12時には到着するでしょうから、計画比でも余裕が出てきました。

コースプロファイルは以下の通り。東に進むにつれ激しい起伏は無くなり、PBPらしいなだらかな丘陵が続くようになってきます。

尻の痛さと戦いながら先へ進みます。こちらは大きな自転車オブジェ。ようやく立ち止まって景色を撮影する余裕が出てきました。

タンテニアックのレストランで前に並んでいたタンデムのお二人。写真の時系列的にこのあたりで目撃していたらしい。

何もない土地が広がる。

１人で走っていたところ、やってきたKOREA勢３人のトレインが良いペースだったので後ろに飛び乗ります。かなり良いペースで、起伏もマイルドになっていることもあり40km/h前後で進んでいきます。調子よく進んでいきますが、途中で深夜に一緒だったあのTTバーのパワーマンをパスします。

あれだけ速かった人が何故単独でのんびり走っていたのか謎ですが（あれだけ速いからこそメリハリが激しいのでしょう）、彼もスイッチが入ったようで私の後ろに連結し、５人のトレインに。その後の顛末はこちらのツイートに書きましたので、読んでみてください。

昼を過ぎると相変わらず陽射しがきつく、私設エイドに助けられながら次の街へ進んでいきます。先ほどまで一緒だったKOREAの人もいます。

沿道で応援してくれる子供達に癒されます。フジェールの少し手前、ロマニェ（Romagné）という街でした。

フジェール城が見えてくると間もなくPCです。

フジェールに到着

二日ぶりにフジェールのPCに戻ってきました。既に懐かしい感じ。この施設はGeneral And Technological High School Jean Guéhennoという名称で、職業高校的な学校のようです。

到着時刻は11:28。タンテニアックを8:45に出発していますから、61kmを３時間かからずに走っています。計画比で１時間半、クローズタイムまでは３時間の貯金が出来て一安心。完全にKOREAトレインのおかげですね。

往路でも書きましたが、このPCの構造は独特。奥の建物（自転車に乗って100mほど走る）にコントロールがあり、その建物内にはBARとシャワー、メカニックサービスがあります。先のツイートでも書いていますが、残り300kmとなったこの時点で私にとって一番のリスクは股のおでき。時間にも余裕がありますし、発症の確率を減らすべくシャワーを浴びることに。

シャワーを浴びる

シャワールームの前にスタッフがいるので『douche？』と尋ねると、担当外とのこと。シャワーの料金もBARで支払うシステムだそうです。分かり辛いですね。すぐ横にあるBARに行き、シャワーを使いたい旨を伝え、料金を支払って例の不織布タオルを入手。

ダイソーで買った圧縮タオルも携行していましたが、このタオルに慣れてしまったので使いませんでした。だいたい拭ければそれでOK。しかし私は髪が短いから良いですが、ドライヤーなどあるはずもなく、女性は大変そうですね…。

さすがに正午近い時間にシャワーを使う人は少ないらしく、快適に使用出来ました。暗いコンクリートの床では無く、明るいタイルのシャワールームでお湯もしっかり出るし、ソープもあって言うことなし。

シャワーを浴びた後にrinoさんと会いましたね。

食事をします

シャワーの後は食事。自転車に乗り50mほど走ってレストラン棟に移動。相変わらず暑いのでビールを飲んでみたい気もしますが、さすがに飲んだらどうなるか想像がつくのでやめておく。チョイスしたメニューはもはや定番のシャンボン＆ライス。これだけあれば他に何も要らない。

しかしフランスでは天気が良いとビールかワインを飲むのが当然らしく、レストランではこんなやりとりがデフォルトです。

これは本当にどういう判断フローなのでしょうか？ここは赤羽か？

質問の選択肢であるワインも（温かい）コーヒーも要らないと伝えると、最初の選択肢に無い『ビールを飲む』という第三の選択肢をなぜかチョイスしたことになっています。

どうやらこのおっちゃん的には『ランドヌールは全員ビールを飲むことは分かっているけど、もしかしてワインかコーヒーが飲みたかったら念のため聞いておくよ？』ということらしい。断わると残念そうな表情だったので、飲んでおけば良かったと思わなくもない(笑)

会計を済ませて着席。ちなみにこちらは往路のフジェールでの食事ですが、食べているものが同じです。

私の場合、国内ブルベでは600km走るとコンビニ飯ばかりとなってミネラルのバランスが崩れるためか、ミネラル系のサプリメントを飲んでいても味覚がおかしくなります。

ところがPBPでは既に1,000km近く走っているのにその症状が出ていません。シャンボンとライスばかり食べているのですが、サラダの小皿、ヨーグルト、バナナは見かけると必ずピックアップしていました。これで意外と栄養素は摂取できている様子です。

食事が終わると、ルーティンである歯磨き、水の補給、サプリ補給を済ませてリスタートです。フジェールの出発時刻は12:45、１時間15分の滞在でした。

次は90km先、1,018km地点のヴィレンヌを目指します。ようやく1,000km超え。到着予定時刻は18:10。５時間くらい、18時には到着出来るか？と思っていましたが実際の到着は18:17。意外と時間がかかってしまいました。

詳しくはその14へ続きます。

■補給ポイント：QUEDILLAC（842km）まで

まずは60km先、842kmにある補給ポイントのケディヤックを目指します。ルデアックの出発時刻は2:50。

DAY4である8/23は、1,099km地点であるモルターニュまで到着する計画となっています。300km以上も走らないと着きません。ちなみに計画上のルデアック出発時刻は22:50。４時間も遅れています。果たして日付が変わる前にモルターニュに到着できるのか。

ルデアック～タンテニアック間のコースプロファイルは以下の通り。ケディヤックまでの前半が起伏が多く、夜間ということもあって走り辛かった。人気の無い森の中が多く、可能な限りパックに参加して走りました。

しばらくは夜間走行なので、涼しい内に走れるのは有難い。夜間なので写真はほぼ無し。

出発してしばらくは脚の合いそうな人がおらず（そもそも人も少ない）単独で走っていましたが、後ろから中々のハイペースで飛ばす人が現れたため反射的に飛び乗ります。この方、平地はもちろんのこと下りもTTバーを握りしめて爆走するパワータイプの方。登りもそれなりの速度で登っていくので、割とギリギリ。しかしダラダラ走っていても埒が明かないので懸命についていきます（この方とは昼間も一緒に走ることになる）。

しかし登りから下りに切り替わるポイントで、なんと私がチェーン落ちで脱落。インナーとフレームの間に落ちて、ロックしてしまった…。フロントのシフトアップを雑に行うとシマノ12速でもチェーンが落ちますね。明るければ何とかなるトラブル（プルガステル橋でもチェーンが落ちた）ですが、この時間は真っ暗闇。

明かりが全くないので『これは割とヤバいのでは…？』と不安になります。こんな時にヘッデンがあれば良いのですが、使わなくなって久しい。とりあえずVOLT800NEOを外して口でくわえて明かりを確保。このライトは大きい上に重いので、くわえるのも気合が必要です。

ライトを口で固定するのも10秒程度が限度、自転車を立てかける場所もなく、スマートな方法では解決できそうにない。ならば素手でチェーンを掴み、ロックしているチェーンを無理やり引っ張り、力で解決。やった。BB付近の塗装は盛大に剥がれたと思いますが、PBP完走のためには犠牲になってもらいます。シナプス君、ごめんね…。

右手がオイルで真っ黒ですが、おしり拭き用のアルコールシートのおかげでそれなりに綺麗になりました。チェーンと格闘している間にも次々とライダーが通過していくのを見ると、平常心を保つのが難しいですね。自力解決できる程度のトラブルで良かったですよ…。

さて無事にコースに復帰して、適当なパックに乗ったりしながら先へ進む。

直前のルデアックで２時間の仮眠を取った後ですが、後半はかなり眠かった記憶があります。森を過ぎると道端で寝ている人多数。良さそうな草むらがあったので、私も座って５分ほど目を閉じる。私が座っていると『ここは良さそうだ』と思うのか、すぐに何人か停車するのが面白い。

ケディヤックに到着

5:50、無事にケディヤックに到着。中々辛い60kmでしたが３時間で走っており意外と速い。パワーマンのおかげか。１度の仮眠でどうにかなって良かった。コーヒーとパン・オ・ショコラで休憩。

ここのカフェメニューはこんな感じ。ホットチョコレートを飲めば良かった。

ちなみにツイートに書いたゾンビのようなランドヌールとは、明らかに寝ながら走っている人たちのこと。

一番印象的だったのは、２列×２の４人で走っているパック。良く見ると誰もペダリングをしておらず惰性で進んでいます。止まりそうになると最低限のペダリングをして速度を維持している…という状況でした。

不思議な走り方だな？と思って見ていましたが『もしや全員寝ているのでは…』と気付いて、接触しないようにパスさせていただきました。分かりみがあるとは言いたくありませんが、寝ていてもすぐに落車はしないものなんですね。無事だと良いのですが。

■PC９：TINTENIAC（867km）まで

ケディヤックには20分ほど滞在し、6:15にタンテニアックに向けて出発。区間距離は25kmなので１時間ほどで到着出来るでしょう。

メドレアック通過

フランスでも6:30を過ぎると徐々に明るくなってきます。そしてケディヤックとタンテニアックの間には、あのメドレアックの街があります。往路でも撮影していましたが、復路でも撮影していました。みんな大好きメドレアックのサン・ピエール教会です。

6:55頃、東の空が茜色に染まりだす。PBPで迎える３回目の朝。明るくなると眠気も無くなります。体にはまだ余裕があるということか。

タンテニアックに到着

ケディヤックを出て１時間後の7:24、無事に867km地点のタンテニアックに戻ってきました。計画比で２時間、クローズタイムまで２時間半の貯金ができました。計画比でも貯金が回復したのは、ルデアックで４時間寝るところを２時間に短縮したためです。

お尻へのダメージ

800kmを超えるとお尻が痛くて仕方がない。かなりの苦痛です。私は速度を稼ぐために下りでは下ハンを持ってペダリングをしていますが、これは失敗でした。速度は落ちますが、下りではペダリングせずサドルから腰を上げて、お尻へのダメージを少しでも減らす方が良かった。

同様に、登りや平地でもなるべく定期的に（５分に一度とか）ダンシングを交えて、初期段階からお尻を守っておくべきでした。日本だと信号待ちで強制的にサドルから降りる機会が発生するので、この手の工夫は不要だったのだと思います。

チェーンの洗浄＆注油

さてPC９のタンテニアックまで戻ってきたことで、残りは約350km。漠然と『そういえばルデアックのドロップバッグにオイルを用意していたけど、塗るのが面倒で塗って無いなぁ。そもそも汚れの上からオイルを塗るのもやりたくないし…』と今更なことを考えていると、メカニックサービスの存在を思い出します。

気持ちにも少し余裕が出てきたことですし、10分ほど時間を投資することにしてメカニックサービスへ。ここなら注油だけでなく、しっかりとチェーンの洗浄もしてくれることでしょう（５ユーロほど）。メカニックのお兄さんもcannondaleに乗っているとのことでした。

良く考えると５ユーロくらいでチェーンの洗浄と注油が出来るわけですから、SDSまで用意してドロップバッグにオイルを準備しておく必要は無いですよね。自前でオイルを持ち込めば好みの銘柄を使えるというメリットはありますが、汚れの上から注油するだけになってしまうわけですし。

私のように860kmも粘らずに、400kmおき位に洗浄＆注油をした方が余程楽に走れるはずです。ルデアックは混雑しているでしょうから、往復ともタンテニアックが良い（往路：354km地点、復路：860km地点）ですかね。ということでメカニックサービスはお勧めです。

食事をします

続いて補給のためにレストランへ。往路のタンテニアックでは勝手が分からずバゲットを食べましたが、今回はレストランです。完全にパターン化してシャンボン＆ライス。塩気の効いたハムが本当に美味しいのですよ。同じに見えて厚さや大きさ、ソースが異なるので意外と飽きなかったりします。ちなみに盛り付けするマダムに目くばせすると、ライスを大盛にしてくれたりします。

ここのレストランではお皿に塩＆胡椒が盛り付けてあり、存分に塩分を追加することが可能なシステム。素晴らしい。

またこのレストランで私の前に並んでいた賑やかな女性２人組がいたのですが、この２人こそ他の人の動画やブログに何度も登場するタンデム乗りのペアだったのでした。

補給の後、歯磨き、アルコールシートで股を拭きプロテクトJ1を塗り直してストレッチという一連のルーティンをこなしてリスタート。

次は61km先（928km地点）のPC10、フジェールを目指します。

その13へ続きます。

■補給ポイント：GOUAREC（732km）まで

まずはたったの35km先である732km地点のグアレックを目指すこととします。前回も書きましたが、グアレックの計画上の到着時刻は18:50。カレの出発時刻が既に18:30。大丈夫なのだろうか…。クローズタイム（仮想）は22:47なので問題はありませんが、計画からの遅れが生じると仮眠時間が減って辛い。

ちなみにカレ～ルデアック間のコースプロファイルは以下の通り。前区間のブレスト～カレと距離はさほど変わりがありませんが、獲得標高は300m近くも減っておりかなり走りやすくなっています。

クリートからの異音

さてたったの35kmですから特に書くことも無いかと思っていたら、意外と写真を残していました。

まずはSPEEDPLAYの異常。カレ到着の前から、どうもSPEEDPLAYのクリートが嵌まらない。そしてダンシングすると異音がします。私は知っています、この症状はクリートのＣリングバネが割れる前兆であることを…。

Ｃリングバネが割れる要因は、主に雨。雨でオイルが流れてしまうと摺動摩擦が大きくなり、最後は金属製のＣリングバネが割れます。しかし３月に走った『400km全て雨』のアタック老越路でＣリングを割っており、その際に交換しています。わずか半年でそこまで劣化するとは考えにくい。

もちろんPBPではこれまで雨は一切降っていません。また信号もほとんど無いので、脱着による劣化も考えられません。異音は両足から聞こえてきますので、PBPを走り始めてから両足とも急速に摩擦が増大する事象が発生していることになります。

走行中は劣化しようがないので、消去法的にPCでの行動が原因ということになります。PCでの行動を思い返してみると…砂地や芝生などを何度も歩いている（特にタンテニアックなど）ことに気づきます。間違いなくPCでダートを歩かされていることが原因ですね。

割れた場合の予備として、Cリングを１つツールボトルに入れていますが、このままでは両足とも割れてしまうでしょう。そうなると詰み…とまではいきませんが、残り400km以上ありますから膝がおかしくなる可能性があるなど、色々とリスクがあります。

とにかくクリートが汚れているであろうことは間違いない。どこかで停車して、携行しているアルコールシートで清掃する必要があります。

グロメルのレストランへ

どこでクリートの清掃をしようか考えていると、カレを出てから15km（712km地点）のGlomelという街に入ります。その街ではPBPのロゴを使用した『Restaurant 500m』という看板が設置されていました。

私設エイドの予告なわけですが、これまでの道中でPBPのロゴまで使用した看板は無かった気がします。時間にも余裕があるし、非常に気になったのでクリートの掃除を兼ねて立ち寄ってみることに。

到着するとそこは『PIZZERIA TAN DEZHI』という大きなレストラン。こんなに明るいのですが、時刻は19:30です。ほんと、時間感覚が狂いますわ…。『こんなに明るいから、まだ17時くらいだよね』と思っていると20時を回っているとか。焦ります。

看板を出してアピールしているだけあり、店の大きな裏庭（street view を見ると普段は駐車場の様子）にテーブルと椅子を増設していてかなりのキャパシティがあります。この記事を書く際に調べたところ、FBに以下のポストがあったことを見つけました。

『2023年８月22日（火）はPBPのために10:30～23:00まで以下のメニューを継続的に提供します』とあります。

以下のメニューとは、スパゲッティ（カルボナーラ or ボッロネーゼ）、デザート or 飲み物 or コーヒー。このお店のFBポストを事前に見つけられている人はどれだけいるのか…？前回以前も参加して、このお店の存在を知っている人しか情報を得られないような。2027年に参加する際は、このお店のFBをチェックしておきましょう。

とにかくお店の前まで来ると非常に賑わっており、私もトイレ＆クリート清掃＆補給のため立ち寄ります。中に入ると街の規模に比べて立派なレストランです。前述の裏庭でも多数のランドヌールが食事をしています。

私が入店した時にはイタリア人が指でジェスチャーして『俺はこの形のパスタが食べたいのだ！それはあるか？』とマダムと交渉していました。PBPの道中でカルボナーラが食べられるだけでも有難いと思うのですが、パスタの形状も交渉するとは…。ジェスチャーからするとショートパスタが食べたかった様子です。何でもいいから早くオーダーして(笑)

察するにこれまでのPCでの茹ですぎパスタはイタリア人には耐え難いものだったのでしょう（そこは分かる）。交渉の末にどこかで妥協点を見出したようで、oui、と応答して逞しいマドモアゼルが鍋を振り始めました。

私は綺麗なトレイを借りて満足。出るとランドヌーズが２人ほど私が出てくるのを待っていたので、やはり綺麗なトイレは需要があるのですね。お待たせして申し訳ない。

パスタと飲み物（もしくはデザート）のセットで15ユーロは安いと思うのですが、特にお腹も減っていないのでパスタセットはパス。

クリートの清掃

私は特大サイズのコーラを買って、飲みながら外のベンチでクリートを分解すると両足ともこの通り。これは末期症状ですね。放置していたらヤバかった。

アルコールシートで拭いて綺麗にしました。掃除した後は異音も消えて、あれだけ嵌らなかったクリートキャッチもスムーズです。さてグアレックまで頑張りましょう。

グアレックに到着

あっさり到着するはずだったのですが、ようやく732km地点のグアレックに到着です。クリート破損リスクを回避したので仕方ない。時刻は20:30。カレから35kmを２時間で到着していますので、クリートの清掃やらで30分もグロメルに滞在していたことを考えると上出来です。ただし計画比では1:40遅れています。

ここは補給ポイントのためスルーしても全く問題ないのですが、どんな施設なのか確認したいので無駄を承知で立ち寄ることにします。

往路のサンニコラと同様にコンパクトな施設です。自分のメモでは仮眠所もあると記載していますが、ぱっと見たところ無さそうです。トイレは綺麗そうでしたが、その代わりに長蛇の列。私は列の長さを見て諦めたので便座の有無は確認していませんが、並んでいるということは『便座もあって綺麗そうだ』という期待なんだと思います。その様などうでも良いことまで推察出来るようになってきました。

※追記：baruさんによると以下の場所に仮眠所があったとのこと。

そして計画上のルデアック到着時刻は21:50。そのルデアックは51km先でして、現在時刻は20:30。明らかに遅れているので、施設には入りましたが食事はせずにスルーして先に進もうとしました。

しかし小さな施設ゆえ…レストランで食事をしている人の皿が否応なしに目に入ります。それは明らかに出来立ての料理でして、どう見ても『間違いない』というやつ。

カレからここまで35kmですから腹は減っていないのですが、直感が働いて『これ程美味そうなら満腹でも食べられる』と判断してレストランを利用することに。

そしてこちらが出てきた料理。写真だと地味ですね、PBP中に寄せて撮影するような余裕はありません(笑)

絶妙な加減でボイルされたチキンのもも肉 with トマトソースとライス。タイミングが良かったのか分かりませんが、作り置きでは無く出来立てです。サンニコラの仮眠所と同様に、参加者の半数も立ち寄らない施設なので出来る対応ですな。

ナイフを入れると湯気と共にほのかにピンク色のチキンが見えて、これは間違いないやつ。PCでこのクオリティの肉料理が食べられるとは…直感は間違っていなかった。PBPの道中で一番美味しかった。ワインを合わせられなかったことが唯一の心残り。

お腹は減っていなかったのですが、無事にチキン＆ライスは完食。一方、プレートの上にあるサラダは全く手を付けられず。理由はお腹が減っていなかったからです。

腹が減っていなくても食べられるとは恐るべし、このチキンは本当に美味しかった。補給ポイントはこのようなマニアックな楽しみがあります。

このレストランでは再びけいたさんと一緒になりました。カレでは辛そうでしたが、ひざの調子はどうにかなっている様子で良かったです。またブレストでも一緒になった日本のランドヌーズの方とも食事を共にしたのですが、お名前が分からず（この方とは事前受付（8/19）の電車の中でも会っていた）。ここまで来たら残りは400km、お互い頑張りましょう。

■PC８：LOUDEAC（782km）まで

次は51km先の782km地点、PC８のルデアックに向かいます。予定外の食事をしてしまったので、出発は21:10。しかし『食べられる』ということは何よりも重要なので仕方がありませんし、『美味しく食べられる』ということは体が要求する栄養素を補給出来ているということでもあります。

1,200kmを走るには（普通の人は）４日かかりますので、食事と睡眠のサイクルや量を日常に近づけていくことが重要だと思っています。

その辺も結局はクローズタイムとの相談となるわけですが、クローズタイムにはどうにか間に合っている状況なので、カロリー補給を優先する状況でした。ここにライフハック的なものは無いと思いますので、残り時間と相談しながら、自分なりの睡眠と食事のサイクルを維持していくほかありません。

ルデアックに到着

ということで残り51km、日没後であまり記憶は無いのですが無事に400kmぶりにルデアックに帰還しました。782km地点、時刻は23:57と日付が変わる直前。ちょっとした達成感がありますが、気を抜くにはまだかなり早い。

シャワー、仮眠、食事

どうにか日付が変わる３分前に到着しましたが、計画比で２時間の遅れ。しかしクローズタイム比では３時間の貯金です。ここでは仮眠をする計画なので、シャワーを浴びてから寝ます。

時間の無い状況ですが、ここで往路のルデアックで必要も無いのにシャワーを浴びた経験が生きます。素早い動きでシャワーを浴びますが、往路ではふんだんに使えたボディソープが残念ながら空になっています。サンニコラで活躍したパウダーソープは、油断してサドルバッグの中…。ちゃんと補充しといて…。

諦めてお湯でさっぱりするだけで済ませます。周りの海外勢も空のボトルを見て『oh…』という表情。

ぶっちゃけフランスのボディソープの洗浄力は低く大量に使わないと泡立たないし、そもそもランドヌール（ズ）は汚いのでその点からも大量のボディソープが必要なのです。次回からは枯渇しない量のボディソープを配置して欲しいところ。

シャワーの後は目の前の建物にある仮眠所に向かうのが効率的に宜しいのですが、その前に（レーサーシューズのまま）走ってドロップバッグへ向かう。気持ち良く寝るために新しいウェア（カステリの裏起毛半袖ジャージ）に着替え、更に気温５度に備えて用意してあったカステリのperfetto ros convertibleを取り出す。

訓練された動きで素早く仮眠所へ。受付スタッフは５人ほどで並列処理していたので、処理の早そうな列を見極めて並ぶ。しかしどこに並んでも大して変わらなかった。５分ほどで自分の順番が来たので２時間後の時間を伝えてコットに案内され、仮眠。

カステリのジャケットを着て、ぬくぬくした状態でおやすみなさい。カステリのジャケットはここでしか使わなかったのですが、おかげで快眠できた気がします。

そして瞬間的に寝落ちして気付くと２時間が経過していたらしい。例のマダムには遭遇しなかった気がするのですが、仕方なく起床してカロリー補給のためにレストランへ向かう。

夜中の２時ですから、レストランは死屍累々（昼間のレストランでも死屍累々ですが）。食事をしている人数よりも寝ている人数の方が多いのでは？食べられる場所を探すのが大変。

こちらの方のアームウォーマーはカステリです。カステリのアームウォーマーは良いですよ。やはりヨーロッパはカステリ率が高い。

そして毎回思いますが、例え30分であっても仮眠所で寝た方が効率が良いと思うのですが…。本当にギリギリ隊で１分たりとも寝ている余裕など無いが、さりとて寝ないとどうにもならないので、２～３分のつもりで10分寝ているという流れなのでしょう。私もその気持ちは分かるので、無事に完走できることを願うばかり。

ともかく、食事を済ませるとリスタートです。

スタートから実に800kmぶりに新しいジャージとアンダーウェア、ビブショーツ、ソックス、グローブに交換して、食事の間に新しいモバイルバッテリーでライトに充電。ストレッチをしてサプリメントを飲んで、プロテクトJ1を塗り直して歯磨きをしてリスタート。完璧だ。

気温は夜間でも15度以下に下がらないので、ウェアは半袖ジャージ（裏起毛ですが）とレーパンのままです。用意していた冬装備は使わず、ドロップバックに入れたまま。こういうこともあるでしょう。最後に、みいさんとりゅうさんから貰った補給食と梅干しシートをサドルバッグに突っ込みます。

わずかな２時間の睡眠でしたが、すっきりして次のポイントであるケディヤックに向かいます。

その12に続きます。

■PC７：CARHAIX（697km）まで

さて、カレに向けて出発しますが、カレは朝の３時までいたところ。カレとブレストを往復するだけで180km。１ブルべですよ。

ブレストの出発は12時。カレの到着予定時刻は16:20としていますが、５時間はかかるでしょうからついに計画より遅れることとなりそうです。

コースプロファイルは以下の通り。ブレストのアイコンであるプルガステル橋を渡り、10kmを過ぎたあたりから分かりやすい登りが連続するコースです。

海、そしてプルガステル橋へ

まずは再びブレストの街中を通過して海へ向かいます。相変わらず交通量が多くて走り辛い。

15分ほど走ると海が見えてきます。

砂浜もあって観光客も多い。隣にいたフランスのランドヌーズと互いに写真を撮りました。

他の写真に彼女のゼッケンNo.が写っていたので結果を確認してみたところ、残念ながらヴィレンヌでDNFしていました。切ない…。

５分後にプルガステル橋に到着。写真を撮った後に１段高くなっている歩道から自転車を下ろしたら、衝撃でなんとチェーンがインナーの内側に落ちる…。５分ほど格闘している間にぜっとさんが通り過ぎて行った(笑)　

ちなみに写真はプルガステル橋の隣にかかる斜張橋のイロワーズ橋（Pont de l’Iroise：1994年供用開始）です。プルガステル橋は1930年の完成と古いため、現在は歩行者用に供されています。しかしプルガステル橋を渡る限りはあのアーチをこの目で見ることは出来ないのですよね。

ここから先は登りと暑さとの闘い。気温は30度前後をキープしており暑いものの、２日目と同様に埼玉ほどではないのでどうにか耐えられます。埼玉なんて（群馬や栃木も同様ですが）気温40度、湿度80％ですからね。死にます。

登りもまぁ大変ではありますが、６～７％程度の斜度なので10％が平気で出てくる伊豆や定峰・白石よりも余程まし。それでもPBPのコースで７％の斜度はほぼ無いため、十分に激坂というイメージです。登りではドラフティングの恩恵が少ないため、自分の力で登るしかなく、地力が問われる部分でもあります。

この区間でトリさんと会いました。今回はあまり体調が良くなかったようで、非常に苦労しながら登坂している様子。しばらく並走しておしゃべりした後、お別れして先へ進みます。

しかし暑さで水の消費が多いのは変わらず。一方、600kmも走るとだいぶ要領をつかんできて、どの辺に私設エイドがありそうか？ということも分かるようになってきます。１つエイドがあると1km先にもある、という感じで集落の人達は皆さんエイドを設置しているイメージでした。

そのためエイド区間が現れると必ず停車して気にせず飲めるだけ水を飲み、走り出したら上半身に水をかけて体も冷却。1km先のエイドにまた立ち寄って水や果物を補給して水をかぶる、その1km先でも同様に補給、を繰り返して干からびないように進んでいきます。１度補給したら終わりではなく、全てのエイドに停まって水分を存分に補給するのがポイント。

これでまた１時間（20kmくらい）は950mlのボトル１本の水で走れますので、ボトル１本でやりくりが可能でした。

こちらはブレストを出て43km地点の街、ポン=ド=ビュイ=レ=キメルシュの雑貨店。山岳地帯を突破した後の久々の街でしたので、隣のBARと合わせて大混雑です。

私もチェリーコークを補給。珍しくしっかり冷えていて非常に美味しかった。時刻は14:30。43kmに２時間半かかっていますので、グロス17km/hちょい。まあまあでしょうか。ここではbaruさんと一緒にコーラを飲んだ記憶。

フランスは概ね５～10kmおきに丘の上に街があり、街を出るとその間は農家が点在するのみ。街を出るとひたすら日陰の無い道が続く。エイドのご厚意に与りながら、進んでいきます。

シークレットのプレバンに到着

↑の画像から20分後、Pleyben（プレバン）という街に到着しましたが、ここがシークレットに設定されていました。事前の想定では、これまでと同様にカレの先にあるグアレックがシークレットであろうとなっていましたが、今回は往復とも補給ポイントの街とシークレットの街は分離されていました。

スタッフに誘導されて自転車を停め、チェックを受けます。到着は15:06、ブレストから54km地点です。途中の休憩を挟みつつ、18km/hのアベレージで進んでいます。

ここでは地元のBARが屋台を出していました。暑いので大賑わいです。

私は水道で顔を洗い、ボトルに水を補給してリスタート。トイレも綺麗だったので利用しておきました。

こちらはシークレットのすぐ隣にあるSaint-Germain church in Pleybenという教会。大きな門も備えており実に見事です。

プレバンを出るとふたたび田舎道。なだらかな起伏が続きますが、景色はトウモロコシ畑、牧場、牧草地のどれか。

■ようやくカレに到着

17:08、ようやく697km地点のカレに到着しました。14時間ぶりのカレ。

計画比で50分の遅れ、クローズタイムには３時間の貯金があります。しっかりと食事をしてルデアックまでの道中に備えます。レストランで食事しながらサプリメントを飲みスマホの充電なども済ませ、寝ている人の隣でストレッチなども行います。ついでにこっそり股もアルコールシートで拭いておく。そして道中は私設エイドで水をもらってしのぐというスタイルが出来てきました。

ここのトイレの前で、84時間部門のPEKOさんと会いました。速いよ、速すぎます(笑)　久々に知り合いと会って会話をしたので、少し元気が出る。

また同じたまがわのけいたさんとも遭遇。聞くと膝が痛いとのことで、メディカルに罹っていました。かなり心配でしたが、結果は無事に完走しておられました。

ちなみにこのPCはカフェがレストランの裏側にあり、目立たないことから空いているのでお勧めです。

色々あったのでカレには約90分滞在し、いよいよルデアックに向けて出発。まずは中間地点の35km先（732km地点）にある補給ポイントの街、GOUAREC（グアレック）を目指します。計画上の到着時刻は18:50。

ここ、カレの出発時刻が既に18:30なのですが、大丈夫なのだろうか…。クローズタイム（仮想）は22:47なので問題はありませんが、計画からの遅れが生じると仮眠時間が減るということになります。ブレストを過ぎると楽になるはずだったのですが、予想通り疲れてくるとアベレージも下がるので、全く楽になりません(笑)

その11へ続きます。

■PC５：CARHAIX（515km）まで

さて３時近くまでサンニコラに滞在し、ようやくカレに向かって出発。区間距離は33km。計画では5:20（クローズタイムは6:18）に到着することになっていますので、計画比で１時間程度の貯金ができそうです。

この区間は夜中でしたので写真はなし。１人で走っていましたが、後ろから大柄な人が良いペースで追い抜いてきます。『少しオーバーペースかも』と思いましたが、後ろに付かせていただくことにしました。

そのまま数キロをハイペースで一緒に走らせていただき、途中で先頭交代。これまでほどのハイペースでは走れませんが、カレまでは残り数キロといったところだったので真面目に踏んで前を引かせていただく。

カレに到着

そして無事にパックのままカレに到着。てっきり海外の方かと思っていた（暗くて顔は良く見えず、体格も非常に立派な方だった）のですが、会話をしたら実は日本人だったというオチで、沖縄から参加されているとのこと。大変失礼いたしました…。

PBPの準備編記事で何度も書いていますが、PBPでは夜間の気温が５度まで下がることがあるため、冬用ウェアを準備する必要がありました。ところが沖縄では冬でもタイツなどは使わないそうで、PBPのためだけに防寒装備を通販で購入したとのことでした。東南アジアやインドからの参加者と同じ苦労をされていますね…。

カレの到着は4:25。予定通り１時間半での到着で、計画比で１時間、クローズタイムまでにに２時間の貯金です。

食事

ここは駐輪場の中央に大きな照明が設置されており、ちょうどその真下に自転車を停めることが出来ました。明るいと荷物の出し入れが楽です。

コントロールでチェックを受けたら、まずは食事。サンニコラでも食べたばかりですが、ここでも食べます。なぜなら次のブレストまでの区間距離は89kmもあるためです。

なぜか食事の写真が無いのですが、ここカレでは各テーブルに調味料が設置されており非常に助かります。夜中でも気温が15度くらいあるため、塩分補給が非常に重要です。塩タブレットも携行してマメに摂取していますが、とりあえず食事にも塩をドバドバかけておきます。塩辛い漬物大好きの海なし埼玉県民で良かった。高血圧で死んだら本望です。

明け方のため、レストラン周辺の床は死屍累々。特にカレの仮眠所は妙に離れた場所にあるため、30分程度の仮眠で良いのであればそこらの床で寝た方が効率が良いのでしょう。

■PC６：BREST（604km）まで

いよいよ折り返しのブレストへ向けて出発です。カレの出発は5:30、１時間滞在したもよう。当初の計画ではPCの滞在を40分と見積もっていましたが、これはカフェでバゲットだけ食べるという前提での見積でした。レストランで食事をすると当然ながら40分では無理ですが、レストランで食べて１時間なら妥当だと思います。

その代わりにPC間では補給が不要になる程度のカロリーを摂取する必要があるのですが、ここは自分はどんなスタイルで走るのかという判断になってくると思います。

私はマクドナルドがどこにあるとか、パン屋がどこにあるとか細かいことは考えず、PCでの食事が合っていたためPCのレストランでの食事がメイン。道中はトレインに乗って速度を向上させるという走り方に収束していきました。

いよいよブレストへ

カレを5:30に出ましたが、フランスに朝が訪れるのは７時くらい。６時に撮影したブレブレの写真を載せておきますが、真夏の６時なのに真っ暗です。

コースプロファイル

話が前後しますが、カレ－ブレスト間のコースプロファイルは以下の通り。この区間はPBPで最大の峠っぽい登りがあります。標高はたったの350m程度ですが、Roc’h Trevezelと言う山を越えます。

250m程度の標高を、登りも下りも20kmくらいかけて通過するというマイルドな山です。斜度１～２％程度の登りだとアウターで登っていくため意外と辛かったりするのですが、下りは非常に良心的。日本の峠のように『１時間かけて登ったのに下りは10分』ということがありません。

下りでも信号も無く道は直線で見晴らしがよく、信号も無いためブレーキも使わず、位置エネルギーを無駄にすることなく、PBPの良心を感じることができます。

最高標高地点への登り

さてカレから約40kmの地点のある最高標高地点を目指してひたすら登っていきます。ここでも脚の合う海外勢と適当にパックになって進んでいきます。一旦パックになって調子よく進んでも、斜度の変化する地点で脱落する人が出たり、むしろ加速する人がいたり、補給のために停止する人がいたりで、そこまで安定したものではありません。

とにかく登りが長いので、皆さん抑え気味に進んでいきます。私もあまりの登りの長さに、あと1kmで最高標高地点という場所で疲労に耐えかね、自転車を降りてストレッチをしてしまいました。

そしてカレを出て２時間後、ようやく最高標高地点に立つという電波塔の見えるところまでやってきました。この辺りが峠のピークです。撮影時刻は7:31。ほぼ全て登りの40kmを２時間で走ったら上出来ではないでしょうか。

ピークには噂に聞いていたキャンピングカーの私設エイドが出店していましたが、補給という気分でも無かったのでスルーしてそのまま下りへ突入。この辺りは日本で言うと森林限界を超えた景色のようで高木が生えておらず、非常に見晴らしが良い。しかしダウンヒル中に走りながら写真を撮るわけにもいかず、効率を優先して『停車してまで写真を撮らない』という縛りも課していたので、ここでの景色は記憶にとどめるのみとします。

ここからの下りは前述の通り非常に位置エネルギーを無駄にしない非常に良心的な下りであるので、アベレージがどんどん回復します。標高なんてたったの350mしか無いのに、下りの距離が20kmもあるなんて。この様な良心的な地形が日本にあるだろうか。

カフェで休憩

この峠からの下りは寒かった。ブレーキを使わないと言いつつ、重力に任せて下ると寒くて仕方ないので速度調節しながら下っていく。たったの標高350mなのですが、湿度の低さゆえなのでしょうか。

しばらくすると緊張感の低下からか、眠くて仕方がない。サンニコラで３時間も寝たはずなのに…。

カレを出てから54kmあたりにあるシジュンという街に早朝から営業しているカフェがあり、次々にランドヌールが吸い込まれていくため私も停車。画像のカフェは自転車ファンにはお馴染みの『フランセーズ・デ・ジュー（FDJ）』のロゴがあってポイントが高い。『フランセーズ・デ・ジュー』はフランスの宝くじ販売の企業で、ベルギーのロットと同じです。カフェで宝くじが売っているのか。

コーヒーを飲みたかったので『cafe』と看板を出しているお店に入ると『コーヒーは品切れだ、クレープしかない』と言われたので諦めて道路を挟んで向かいの店へ。品切れなら看板を片付けてくれ。クレープも食べたかったけど、オーダーを受けてから焼くスタイルなので時間がかかりそう、諦めました。

向かいのBarに入り、ようやくコーヒーをオーダーして生き返ります。美味しかった。

ランドヌールが続々とやってきて、コーヒーの他にショコラも食べたいとかワガママを言いまくり、更に毎日来ているのであろう地元のおっちゃんの相手もせねばならず、カウンター内のおばちゃんは非常に忙しそうでした。Merci beaucoup！

休憩中にも続々とランドヌールが通過していく。

街のはずれにあったブレスト行きの看板。停車して撮るほどでもないので、撮影する機会が中々ありませんでした。ブレストを過ぎると『Paris』に変わります。

シジュンを過ぎて、恐らくランデルノーという街。ブレストに近づくにつれ、街が大きくなってきます。

そしてこの区間でぜっとさんに会いました。久々にたまがわメンバーと会えて嬉しいですね、15さん以来です。しかし時間的に余裕が無いらしく、非常に辛そうです。しばし並走するも、私に出来ることがあるわけでもなく。私も余裕があるわけではないので、先を急がせていただくこととしました…。申し訳ない。

実際に走ってから分かりましたが、ブレストの市街地は特に急峻な地形のうえ信号も多く、数キロとはいえ非常に速度が落ちる区間でした。PCはすぐ近くなのですが、ブレストの市域に入ってしまうと急ぐにも急げないので、この区間はある程度のマージンを持って走る必要があります。

ブレストに到着

そして10:05、無事にブレストに到着！時刻は10:05。計画比で30分、クローズタイムまで約２時間の貯金です。この区間のアベレージはちょうど15km/hで、区間距離が90kmもあったのに貯金が増えていない。このグロスアベレージにはカレでの滞在時間も含まれているため、あれだけの登りがあっても貯金が減らなかっただけ良かったというべきか。

食事

まずは適当な場所に自転車を停めてコントロールへ向かいチェックを受けます。すぐ後からやってきたぜっとさんと合流してレストランで10分ほど並んで食事。ここでトリさんと会ったような記憶があります。

またカレに90km走って戻らねばならないために、私はガッツリ食べたかったのですが、レストランのA4手書きメモみたいなメニューが良く分からない。とりあえず最も高価（確か５ユーロくらい）なメニューをオーダーしておけば良かろうと思ったら、それはバゲットとバナナ、ヨーグルト＋コーヒーというモーニング的なメニューでした。

これではカロリーが全然足りないのでどうしたものかと思っていると、ちょうどyoshiさんがやってくる。yoshiさんはいつものパスタ＋肉というプレートを持っており、どうやってオーダーしたのか？と聞くと、あのメニューの一番上に小さな文字でプレートと記載されていたとのこと。

結局、改めて並び直してプレートを注文し直すことに。20分ほど消費してようやく食事にありつきます。ぜっとさんを付き合わせてしまって本当に申し訳なかった。ありがとうございました。

食後はぜっとさんとお別れし、歯磨きとトイレを済ませ、サプリを飲んで水を補給。忘れずにアルコールシートで股を拭きプロテクトJ1を塗り直しておきます。600km走りましたが、今のところ股の不調の気配はなくこの方法は有効のようです。

カレへ向けて出発

ブレストには都合２時間も滞在してしまい、12時前にようやくリスタート。朝までいたカレにまた戻るわけですが『朝にいた場所にまた行くの？』という気分で、テンションが上がりません。気温も既に25度を超えていて暑いし。

しかし復路はコースが異なっており、海が見える（ブレストは、大西洋からはブレスト海峡によって隔てられている湾（Rade de Brest：ラド・デ・ブレスト）に面しているので、見えるのは恐らく大西洋とは呼ばれない海）のと有名なプルガステル橋を渡ることが若干のモチベーション。

本日の予定は、180km先…782km地点のルデアックに日付が変わる前にたどり着いて仮眠をすること。まずは697km地点のカレまで戻ります。貯金を減らしてしまいましたが、ここからは要求されるアベレージが緩和されるのでクローズタイムに間に合わないということは無いでしょう。

その10へ続きます。