■PC4まで

次は255km地点のファミリーマート鎌倉津店を目指します。主にR15を通って品川から蒲田、川崎、横浜を経て鎌倉へ。

まずは都心を抜けます。こちらは皇居の和田倉門。

増上寺。徳川家の菩提寺として有名ですね。

ちょっと進んで川崎へ渡る六郷橋から川崎のオフィス街を望む。毎日見ている気がするのは気のせいでしょうか。ちなみに品川あたりから川崎の京急沿いは信号峠がひどかった。1km進むのに何度止まったことか。深夜くらいはスムーズに進ませてほしい。昼間は更に進まないのでしょうけども、、、

みなとみらい、関内から上大岡、大船を経てようやく鎌倉へ。湘南モノレールを見ると鎌倉に来たことを実感。昼間は渋滞がひどくてあまり近寄りたくない場所ですが、深夜は非常に快適。

ここまで来たら数キロでPC4、ファミリーマート鎌倉津店に到着。255km地点、時刻は4:07。割と大きなファミリーマートです。

気温はこの時間帯が最も低かったですが、まだ外で食事出来るレベル。住宅街にある静かなコンビニで、少しゆっくり出来ました。20分くらいは滞在したと思うのですが、誰もやってこないとPCを間違えていないか不安になります。

■通過チェック（根府川駅）まで

次は40km先にある296km地点の通過チェック、根府川駅を目指します。コースとしてはR134からR1を通るいつものコース。信号も少なく道も直線で時間が稼げる区間です。幸いにまだ眠気もないため、山岳地帯の前に一気に行ってしまいたいところ。

PCを出るとすぐに江の島。後はひたすら海岸沿いを走ります。追い風に乗って走っているとあっという間に大磯に到着。かなり時間が稼げました。徐々に日が昇ってきたので、大磯町役場のあたりで海岸まで出る。

コースとしてはド平坦のため、小田原を通過してしばらくすると無事に根府川駅に到着。296km地点、時刻は6:16。残りも後100kmほどです。

根府川駅の待合室でコーヒーを飲んで休憩。同じく待合室から海を望む。既に始発が出発した後でした。

■PC5まで

次のPCは約40km先、337km地点のセブンイレブン伊東桜木町店。ここまで、完走計画ペース（24時間で完走）に対してオンタイムに走れているので、嫌いな熱海のアップダウンも頑張って乗り切ります。根府川駅はフォトチェックで補給が出来なかったので、まずは熱海の街で適当なコンビニに寄ることにします。

しかし何度走っても、熱海を囲む山を越えるのは辛い。すぐそこが海なのに、何故標高100m近くまで登らなければならないのか。料金を払うから下を走る熱海ビーチラインを走らせてほしい。

熱海の渚町まで降りてくるとようやくローソンを発見。朝食にします。伊東まではまだ20km以上ありますし、登りの直前に補給するのも辛いので、この辺りで補給しておきます。

そしてPC5（337km地点）のセブンイレブン伊東桜木町店に到着したのは8:30。残りもいよいよ70km程度まできました。このコンビニも駐車場が広くて休憩しやすいお店。ここでも15分ほど滞在しましたが誰も来ない。毎度のことながら正しいPCなのか不安になる…。

私が寄り道を一切しないので相対的に早く進んでいるのは分かりますが、それでも神田明神までは周りに大勢いたんですよね。皆さんどこかで仮眠でもしているのでしょうか？

■通過チェック（西伊豆スカイライン土肥駐車場）

次はいよいよ最後のポイントとなる通過チェック、378km地点の西伊豆スカイラインにある土肥駐車場です。標高800mまで一気に登ります。

まずは天城山を貫く冷川トンネルを越えて、修善寺に入ります。

このトンネルを通過するために標高300m超まで上がるのですが、既に辛い。頑張ってトンネルを越えると修善寺です。コース上にコンビニ（セブンイレブン伊豆修善寺加殿店）がありましたので、最後の補給です。西伊豆スカイラインの登りは中々ハードだったので、補給しておいて正解でした。

この先にもコンビニ（セブンイレブン天城湯ヶ島船原店）がありますが、この位置だと既に登りが始まっているため、少し手前にある先ほどのセブンイレブンで補給しておいた方がベターかと思われます。

土肥駐車場までの登りですが、西伊豆スカイラインに入るまで（376km地点）は標高が中々上がりません。西伊豆スカイラインに入ってから一気に標高を上げていくので斜度のキツさはかなりのものでしたが、埼玉県民目線で言えば白石峠みたいなものなので頑張りました。でも400kmブルべの最後に白石峠は相当きついか。。。

とりあえず駐車場までは3kmほどなので、気合で駐車場に到着。途中でボトルの水が切れて死ぬかと思いました…。

駐車場は吹きさらしの場所にあるので、風が非常に強い。自転車を適当に立てかけたら倒れそうです。そして寒い。登りの途中で上から降りてくるロード乗りが全員ウィンドブレーカーを着用していた理由が良く分かりました。

時刻は11:42。378km地点です。伊東のPCでは計画よりも30分前倒しで到着していましたが、わずか40kmで計画より40分も遅れが生じました。しかしここから先は一気に下りますので、遅れは取り返せるはずです。

■ゴールまで

ようやくここまで来ました。後は下ってゴールするのみと思っていましたが、この土肥駐車場は特にピークというわけではありません。ここから更に標高で100mほど登ることになります。ちなみに景色もこの先のピーク付近の方が開けていますので、土肥駐車場で焦って写真を撮る必要はありません。ただし下り用にウェアをフル装備にするのは、立派な東屋がある土肥駐車場でやっておいた方が楽でしょう。

もう2kmほど進んだ先の景色はこちら。四国のUFOラインのよう。

左手を見ると、戸田の街が一望出来ます。12時間くらい前は埼玉の戸田を通った気がするけど気のせいですねきっと。

この写真を撮っている時もすさまじい強風で、気を抜くと転びそうなほど。ここからはやっとダウンヒルなのですが、時おり吹く突風でホイールが煽られて非常に危険だったので30km/h程度に抑えて下っていきます。私のホイールのリムハイトは32mmなのですが、もっとハイトの高いホイールの人は相当大変だったのでは、、、

下り斜度はブリーフィングで聞いた通りに10％を超えており、放っておくと数秒で50km/hを超えてしまいます。しかし風のせいでとてもそんな速度は出せませんので、ブレーキングが大変。中腹まで下ってきてようやく横風を気にせずに下れるようになりました。

古宇の港まで降りてくると、残りは後5kmほど。海を見ながらゴールのコンビニへ向かいます。13:12、無事にゴールのセブンイレブン伊豆三津シーパラダイス前店（405km地点）に到着！私は13:10スタートなので、24h02mでの完走です。後2分早かったらちょうど24時間でしたが、レジが混んでいたんですよね～。

ちなみに皆さんご存じとは思いますが、このコンビニのすぐ近くに安田屋旅館があります。

ゴールにはスタッフのSさんが待機されていましたので、ちょっとおしゃべり。その後はゴール受付のために、左手に淡島を見つつスタート地点のサイクルステーションに戻ります。距離は3kmほどですかね。巡礼のために淡島まで渡った人はいたのだろうか？

ゴール受付の静浦サイクルステーションに1日ぶりに帰還。ゴール受付はもちろんこれ！

レシートと通過チェックの写真を提出、ゴール受付は無事に終了。

お茶をいただきつつ主担当のTさんとおしゃべりして撤退。新幹線で帰りますので、三島駅に向かいます。

『既に新幹線を予約しているの？？』とTさんに驚かれたのですが、ダメもとで予約した新幹線の時間通りに走れてしまったんですよね…。どうせ遅れるから、その時は予約しなおせば良い（何も予約しないよりはマシなので）と思い予約をしたのですが。

車両最後尾は特大荷物スペースになりましたから、早めに予約しておくことに越したことはないんですよね。この時は往復とも、ベビーカーと特大荷物スペースを分け合いました。

前日も走ったコースを辿り、三島駅に到着。パッキングをしてお土産を買い、新幹線に乗り込みます。お弁当を食べたら即寝落ち。気づくと東京でした。

その後の状況をチェックすると、私がゴールして1時間もすると天気予報の通り雨が降ってきてしまい、皆さん苦労されたようです。西伊豆スカイラインで雨が降ったら寒くて大変なことになると思うのですが、大丈夫だったのか心配になります（前述の通り、結果は全員が完走したのですが）。

当初は沼津まで遠征して、わざわざ地元のさいたま市に帰ってきてまた沼津に戻るコースのためあまり気が乗らなかった（さいたま市スタートにしたかった(笑)）のですが、走ると非常に楽しいコースでした。特に参加者の皆さんが非常に楽しんでいて、聖地をあれだけ巡りつつきっちり認定を取るという気概に感服しました。羨ましい。

全員が揃いのジャージを着て走れる機会と言うのは中々無いと思いますので、少しでも興味があれば無理してでも参加されることをお勧めします。コース的にも最初と最後以外はフラットなので、走りやすいコースですよ。

まとめ編の記事はこちらから。

■スタートまで

この内浦400は13時スタート。それがこのブルべにエントリーした理由でもあります。

3か月ほど前からカミさんに『10/8の朝は娘の高校への荷物（とカミさん本人）の輸送をお願い』と依頼されていたため、そのミッションとブルべ参加を両立出来るのは午後スタートのこのブルべしかありませんでした。

カーシェアで車を借り、自宅に戻りカミさんと荷物、自分のロードを積んで娘の高校へ向かい、カミさんと荷物を下ろす。そのまますぐ近くの駅まで行きカーシェアを返却、輪行のパッキングをして東京駅へ。

東京駅に到着すると食料を買い込んでこだまに乗り込みます。

1時間弱で最寄りの三島駅に到着です。三島駅で自転車を組み立てようと改札を出ると、既に自転車を組み立て中の人がいます。ジャージからして明らかに内浦400の参加者です。

1mほど離れた場所で私が組み立てを始めるとその方から話しかけられます。その方は何と福岡から遠征でやってきたとのこと。エントリー人数は30名しかいないのに、福岡からこの聖地巡礼ブルべのために来る人がいるだと…？

それまでは、このブルべがどれだけ熱量の高い参加者しかいないのか全く分かっていなかったのですが『これは普通のブルべではない』と思ったのでした。
（しかし聖地巡礼目的ではない参加者が、まさか自分を含め2名位しかいないとまでは思わなかった）

自転車を組み立てると10kmほど離れたスタート地点の『サイクルステーション静浦東』に向かいます。40分ほどで到着。廃校の校舎を利用した施設で、非常に立派です。気温は20度を超えており、既に暑い。

受付をしてブルべカードを受け取り。いつものたまがわの受付で安心します。参加者は既に20名以上集まっていましたが、ノーマルジャージは私と他にもう1名のみ。予想以上に『濃い』ブルべに参加してしまったことをようやく認識します。

ほどなくしてブリーフィング、車検を行ってスタートです。私はウェーブ1なので13:10発。

■通過チェックまで

さて時間が来ると私もスタート。まずは三島駅を目指します。1つのウェーブは10名ですが、意外と信号が多く参加者が固まってしまいます。これだけのトレインになってしまっても、皆さん非常に走行マナーが良く、危ない場面が全くありません。

通過チェックは59km地点のセブンイレブン山梨山中湖平野店ですが、いきなり標高約1,000ｍです。三島を過ぎると裾野、御殿場とひたすら登りが続きます。この日の天気予報は雨ではないものの、富士山を見ると完全に雲に隠れています。山中湖もその雲の中でしょうから、雨が降っているかもしれないと覚悟を決めて登っていきます。

40kmを過ぎて自衛隊の駐屯地が近づくと、5％前後の斜度に変わり明らかにきつくなってきます。籠坂峠まではひたすら5～7％の斜度が続きますが、パワーを一定に保って黙々と登っていきます。そして道の駅すばしりを過ぎた辺りから予想通り霧雨が舞うように。私はそもそも雨具を持っていませんので、カステリのウェアの撥水性能に信じて（小雨程度なら数時間は余裕）そのまま進むしかありません。皆で『雲の中にいるんだから諦めるしかない』と文句を言いながら登っていきます。

約3時間で籠坂峠に到着。今年の4月にも、たまがわの『籠坂200』で来たのですが半年後に再び訪れることになろうとは。

ここからは山中湖畔までダウンヒル。下り始めると急に雨が、、、路面もフルウェットでげんなりしますが、ウェアのおかげで浸水は無し。湖畔に降りると雨は止みました。10分ほど更に下るとようやく通過チェックのコンビニ着（59km地点）。時刻は16:31です。

■PC1まで

次は117kmのPC1、セブンイレブン八王子東浅川店を目指します。ここからは道志みちをひたすら下りますが、1時間もすると日没でしょうからグローブやニーカバーなどを装着して下りに備えます。特に山伏トンネルを越えた直後が一番寒い。

日没前の道志村。

その後、1時間以上下って街に降りてきたのですき家で夕食です。食事はなるべくコンビニ以外でするようにしています。美味しい方がたくさんカロリーを摂取出来るうえ、休息にもなるからです。

SR600FUJIのコースを通りながら、高尾駅前を通過すると117km地点のPC1に到着です。時刻は19:14。既にすき家で補給をしているので、飲み物と簡単な補給をして出発。

■PC2まで

次はさいたま市にあるPC2のファミリーマートさいたま二ツ宮店を目指します。このコンビニは、私が週末にほぼ毎回立ち寄っているコンビニです。2020年は『セブンイレブン飯田新田店』という声優さんが二人いるコンビニがPCだったのですが、いつの間にか閉店してしまっていました…。

PC2以降は平坦なので、コース的に印象に残る点はありません。しかし昭島から武蔵村山までの県道の信号峠の難易度がひどく、大変なストレスでした。夜間で車の数は少ないため頑張れば1つ先の信号に行けるか？と思いましたが、結局無理でした。埼玉県に入った途端に信号の密度が減って快適に走れるようになったのが印象的です。

所沢に入ると多摩湖と狭山湖の間にある県道55号を通りPC2を目指します。暗い県道を抜けたところで、それまで一緒に走っていた2人の参加者が急にストップ。キューシートを見逃がしているのかと思いましたが、そんなことはありません。

周囲を見るとベルーナドーム（西武ドーム）があります。なるほど、恐らくライブ会場なので巡礼ということなのでしょう。ラブライブのことは分かりませんが、その気持ちは分かります。

一人になりしばらく進むと埼玉県民の心のふるさと、やまだうどんを発見。所沢の山口店ですね。これを見ると埼玉に帰ってきた感がします。

治水橋で荒川を渡る。ここを渡るとさいたま…と言いたいところですが、手前のびん沼川を渡った時点でさいたま市に入っています。

治水橋を渡るとすぐにPC2、ファミリーマートさいたま二ツ宮店です。165km地点、時刻は21:43。計画では23時到着でしたので、1時間ほど前倒し出来ています。素晴らしい。

ここでは飲み物だけ購入して、食事はまたすき家のお世話になることにします。いつも利用しているお店がありますので、そのお店に寄ることにします。

■PC3まで

さて次はいよいよ東京へ。PC3のセブンイレブン文京神田明神下店を目指します。200km地点なので35kmほどですね。時間には余裕があるのでのんびり行きます。

PCを出ると、大宮駅前を通り自宅近くを通過。途中のさいたまスーパーアリーナにも皆さんは立ち寄っていたと思います。そして戸田橋を渡り都内へ。

巣鴨駅前を通り東京ドームに到着。たまたま一緒に走っていた方はコースを外れてどこかへ行ってしまいました（恐らく東京ドームシティホール？）。私も一緒に付いていきそうになってしまった…。

ドームからはものの数分でPCに到着。200km地点、時刻は0:46。

買い物をして外に出ると、何とおつぐさんが応援にきてくれていました。

まさかこんな時間に応援に来てくれるとは。少しおしゃべりをしましたが、大変楽しかったです。ありがとうございました。ちなみにこのPCはその名の通りすぐ近くに神田明神がありますので、他の皆さんは神田明神も訪れていました。呑気に補給しているのは私だけ。

都心なのであまり寒くなかったからか、20分ほど滞在していた気がします。さて次はPC4、一気に55km先の鎌倉を目指します。都内を抜けて、川崎、横浜を通ります。鎌倉まで行けば信号峠ともようやくお別れです。

その２へ続く。

■AJたまがわの内浦400に参加

今期の5本目となるBRMは、自クラブであるたまがわの内浦400に参加。時期的にこれが最終戦となります。来期はPBPシーズン。たまがわを含め11月からSRシリーズを計画しているクラブが多いです。たまがわでは私が担当する300が11月に実施予定であり、試走を考慮すると10月から来期が始まっている状況です。

そんな中で内浦400に参加したのは、今期は300kmまでしか走っていなかったためです。PBPのプレエントリーは前年に認定されたBRM距離の長い順に行われます。そのために5月に日本橋1000を走ったのですが、残念ながら時間内に完走はしたものの認定外となりました。

9月にあったたまがわの長野600も私が副担当なので認定を取っているはずでしたが、肩の調子が悪くてDNS。10月になって少し肩の調子が良くなったので、せめて400は走っておきたいと思いエントリーしたのでした。

ちなみにこの内浦400は2020年にも開催されており今回が2回目となります（2019年は台風が直撃し中止）が、完全なる某スクールアイドルアニメの聖地巡礼ブルべです（webサイトの概要説明にも、最初からそのように書いてありますが）。スタート地点から全てのコントロール、通過する交差点まで計算され尽くした聖地巡礼ブルべです。普通のブルべとして参加していたのは私くらいで、スタッフだったからまだ良かったものの、一般人が混じっていて非常に申し訳ない思いでした…。

とは言え概要説明にある通り、コースの難易度的には獲得標高の4,000mが最初と最後に固まっていること、都心の信号峠では深夜なのにじわじわとグロス平均速度が低下していくことなど、普通にハードな内容です。

侮っていると完走出来ない恐れも十分にあるのですが、今回は約30名の出走者全員が完走するという素晴らしい結果でした。スタッフの経験的には、このコース難易度と天候（山中湖は雨だった）であれば3～4人はDNFしていてもおかしくはありません。

■まとめ

各コントロール通過時刻

今回の各コントロール通過時刻は以下の通り。概ね50kmごとにコントロールが配置されているため、補給には困りません。特に時間がかかっているのは、コントロール2⇒コントロール3ですね。ここは信号のせいで本当に時間がかかりました。。

他は登りも含めて、突出して時間を要した区間はありませんでした。登りと下りのバランスが取れていたということでしょう。今回はグログアベレージを17km/hに設定していましたが、どのコントロールでもほぼ予定通りに到着していました。
※AJたまがわではPCを総称してコントロールとしています。

天候について

天候については、基本的には天候に恵まれました。暖かめの秋の気温という様子で、平地部では最低15度、最高20度前後。標高1,100mの山中湖では雨が降っていましたので13度前後まで下がりました。同じく標高1,000m近い西伊豆スカイラインではかなりの強風が吹き荒れており、気温は15度程度だったものの、風のせいで体感気温は12～13度といったところ。

平地と標高1,000m地域の気温差をどうするかが悩ましいコースでした。

ウェアについて

前述の通り、標高1,000m前後の地点が2か所あるために、そこにウェアを合わせるのが基本となります。予報では最も寒いであろう山中湖が15度くらい。その気温でダウンヒルをすると体感では13度くらいになるため、その気温に耐えられるように準備します。

今回のウェアの選択は以下の通り。

• ジャージ：PRO THERMAL MID LS JERSEY（カステリ）
• タイツ：Nano Flex ビブショーツ（カステリ）＋ニーカバー（カステリ）
• ベスト：PERFETTO RoS 2 VEST（カステリ）
• グローブ：LIGHTNESS GLOVE（カステリ）

上から下まで見事にカステリになりました。基本は保温性と通気性の高いPRO THERMAL MID LS JERSEYで乗り切る。ベストも着ましたが、昼間はジッパー全開でただの飾り。ただし下りの道志みちと西伊豆スカイラインは割と寒かったので、ベスト、長指グローブのLIGHTNESS GLOVE、ニーカーバーが無ければ厳しかったです。

山中湖では小雨が降っていましたが、小雨程度ならベストとNano Flex ビブショーツに撥水性があるので問題なし。カステリは高機能なので悪天候には強く、持ち物を減らせます。

ちなみにこのコースは標高の高い地点を昼間に通過する設計になっていますので、非常に良心的です。気温の下がる夜間は都内を走りますので、凍える心配はありません。

装備について

今回の装備は以下の通り。

• ライト：キャットアイ Volt800＋OLIGHT　RN1500
• サイコン：Edge530（英語版）＋拡張バッテリー
• ナビ：iGPSPORT iGS630
• リアライト：全てキャットアイ。TIGHT（TL-LD180）、オムニ3オート（TL-AU135）
• タイヤ：シュワルベ プロワン28C（チューブレス）＋パナレーサー アジリスト28C（クリンチャー）

400kmなら24時間程度で走れるため、上記の装備となります。この時期は日没が早いためライトのバッテリーが持ちませんが、さいたま市～都内～横浜あたりまでは明るいため1灯あれば十分。まずはRN1500を使い、バッテリーが無くなればVolt800にチェンジします。

ナビはiGS630がかなり使えるようになってきたため、バッテリーがへたっているEdge530日本語版は使う機会が無くなりました。

タイヤが前後で違うのは、リアのアジリストを使い切ってからチューブレス化しようと思っているからです。使っているホイールはMAVICのSLR32ですが、チューブレステープが不要なのでチューブレスの装着が本当に楽。

仮眠について

600kmであれば仮眠用にホテルを予約しますが、400kmなら一気に走ってしまいます。0時スタートのブルべでも眠くなることはほとんど無いので、今回も特に対策は無し。2日目の西伊豆スカイラインで少し眠気が来ましたが、湧き水で顔を洗ったら復活しました。

コースについて

今回のコースは400kmで獲得標高が約4,000mと標準的なプロファイル。ただし登りが最初と最後に極端に固まっているコースです。個人的にはこのような大きな峠がある方が脚に合っているため、走りやすいです。

初日の道志みちを終えると後は熱海まではひたすら平坦になりますが、今度は信号峠が始まります。特にひどかったのは、昭島～武蔵村山あたりと都内。深夜なのに200～300mおきに信号に引っかかるので全く進みませんでした。

全体的には、標高の高い場所を昼間に通過して、信号の多い埼玉～都内～横浜あたりは深夜に通過しますので、非常に親切なコース設計となっています。ちなみに私はさいたま市に住んでおり、さいたま市付近のコースはそりゃもう目をつぶっていても走れる位には走りなれたコースでした。コースを知っていると楽で良いですね。

またラブライバーの皆さん（恐らく私以外全員）は、自主的に巡礼ポイントを追加して寄り道をしていましたので、難易度が1.2倍くらいになっていたと思います。中にはビックサイトまで行っていた方もいましたし…。それでいて出走した全員が完走しているというすごいブルべでした。

今までラブライブのことは全く分からなかったのですが、ちょっと興味が出てきてしまった(笑)

ということでまとめ編は以上です。走行編に続きます。

本番は6/11なので晴れることを祈るばかりです。私も記念ジャージを着て参加者の一人として何も考えずに走りたかったですが、こればかりは仕方ありません。

■まとめ

各コントロール通過時刻

今回は天候に恵まれて16h15mでの完走でした。ゴールのコンビニには16時に到着していたのですが、お店が混雑しており、おにぎりと飲み物を買うだけで15分かかりました…。昨年は15時間台で完走していたのですが、今年は風向きが悪かった。昨年は追い風だったのですよね。平坦コースなので風向きに大きく左右されます。

天候について

今回は雨こそ降らなかったものの、5月にして最高気温が36度という予報。そして風向きが悪い。苦戦が予想されましたが、ゴールには16時にたどり着いたので一応満足です。最後は暑さで食欲が無くハンガーノック気味でした。

ウェアについて

今回は最高気温が36度でしたが、このブルべはスタートの時間が0時。GWのように東北を走るわけではありませんので防寒装備は不要ですが、最高気温にウェアを合わせると明け方が寒そうです。

このコースは明け方に霞ケ浦周辺を走る区間がありますので、特に気温差が大きくなりがちです。霞ケ浦さえ無ければペラペラの真夏用ウェアで走ったのですが、やや厚手のメリノウールのジャージで走りました。その他、アームカバー、ニーカバーを装備して冷え込みと日焼けに備えます。

結果としては明け方に12度まで下がりましたが、寒さは何とか乗り切ることが出来ました。暑さについては、夏用のジャージなので特に問題なし。

■コントロール1まで

このコースは2017年に開催されて以来、毎年開催されており2022年で6回目となります。特にこの3年間はコロナという特殊な状況だったこともあり、今年も含めて私が3回連続して主担当です。何度も走っている慣れたコースなので、早速走行レポートに入ります。

ちなみに、今回は写真があまりありません。時短の為に『Twitterでつぶやかない』というルールを課したためです。するとどうでしょう、写真の撮影枚数自体が激減しました。ブログのために写真は撮るのですが、ほとんどはTwitterにアップするために撮影していたということが判明…。

いかにTwitterのために時間を費やしていたことか…。でも試走の時は、つぶやかないと『ぼっち感』がすごくて寂しいのですよね。難しいところです。

それでは本題です。スタートは日曜の0時。車で付近まで移動して、近隣のタイムズに車を置きます。スタート地点までは５分ほどで到着。

最高気温が36度という予報なのですが、梅雨時に雨が降らないというだけで心は軽やかです。深夜なので道も空いており、スタート後は順調に進みます。

このコース、山岳地帯が無い割には補給ポイントが限られます。前半は深夜ということもあり、コンビニ以外で食事出来るポイントはそうそうありません。その貴重な補給ポイントが30km地点にありますので、その１つの吉野家にピットイン。コンビニよりも食事が美味しいのでカロリー補給がはかどります。

すぐ先には山岡家もあるのですが、手軽さから吉野家を利用する方が多いです。この付近は佐倉駅の駅前なのですが、意外と店舗があります。

無風の中を黙々と進んで3:21にコントロール1（72.8km地点）のセブンイレブンに到着。店長さんに挨拶をして大洗を目指しますが、このコンビニで既に夜が明けてきました。こんな時間ですが、恐らく霞ケ浦に釣りに行くであろう人がひっきりなしに入ってきます。

■コントロール2まで

コントロール1を出て、橋を渡るとすぐに行方市。

この辺りが最も寒い時間帯であるうえ、湖の近くのため冷え込みが激しいです。気温は12度台でさすがに肌寒かったのですが、アップダウンが多いため心拍を上げて乗り切ります。

ようやく平地になってくると、そこは鉾田市。メロンで有名ですね。ちょっと眠くなってきたので、ミニストップで座ってコーヒーでも飲もうかと立ち寄ると閉店していました。元ミニストップ鉾田店だったところ…。夜中にコーヒーを飲むお店として必ず利用していたのに…。

仕方がないので、少し先にあったローソン鉾田安房店に入ります。ここも以前からあった店舗のようなのですが、明らかに別の店舗の居抜きで不自然に店が広い。そしてその広さを持て余しているようで、google mapの評価が低いという面白いお店でした。

こちらとしてはトイレも広かったし、イートインもあったので休憩出来て助かりました。次回からこのお店を使うことにしましょう。

R51に合流してしばらく走ると大洗の海！

昨年の10月に試走した時は、ここで日の出でした。大変美しかった。季節によって全く違いますね。

数キロ走るとコントロール2のセブンイレブン大洗海岸店。123.9km地点、時刻は6:02です。

■コントロール3まで

お次は銚子を目指します。205km地点、区間距離は約80km。この銚子までのR51～R124の区間がコンビニもまばらで、集中力を維持して走るのが中々難しい区間です。昨年のブログでは、北海道と思って走っていると書いていました。セイコーマートもありますしね。

今回は予報の割にそこまで向かい風ではなく、気分的には意外とすんなり鹿嶋の街に到着してしまいました。

すんなり到着したと書きましたが、途中で眠くなって5分ほど道端で仮眠してます。雨でなくて良かった。

以前は鹿嶋のデニーズでモーニングを食べたりしていたのですが、閉店してしまったので鹿嶋の街はコンビニに寄ったのみ。次の神栖でゆで太郎を見つけたのでピットイン。

2枚盛りを注文。ゆで太郎の盛りそばなら何枚でも食べられます。既に気温は30度前後なので、冷たいそばは瞬殺でした。日焼け止めを塗り直したりして、リスタートです。

銚子大橋でちょうど200km。この日も橋の上は向かい風。橋自体も3％程度の傾斜がついており、意外と辛い。

コントロール3のセブンイレブン銚子犬吠埼店には10:49に到着。205km地点です。このコンビニは太陽との位置関係が悪く、休憩できる範囲には日陰が全く無くて辛かった。コーラを飲むにとどめ、補給はこの先にあるミニストップで行うことにします。

またこのコンビニはブルべ的に非常に都合の良い場所にあるため、千葉ブルべも含めて年に何度もコントロールに設定されています。オーナーに今年も利用させていただく旨を伝えたところ、はいはい、ブルべの説明など不要！また自転車の人が来るのね！という反応で話が早くて助かりました。
※ちなみに、AJ千葉では611に300だけでなく200も開催される。その200のコース、恐らくこのコンビニで折り返す設定になっている

■コントロール4まで

さてこのコンビニを出るとドーバーラインを通って九十九里へ向かいます。次のコントロールは254km地点。区間距離は約50kmです。

相変わらずいきなり始まる直登がきつい。今まで九十九折りだった道を直線にしたのですから当然です。それでも獲得標高は同じなので頑張って登ります。登ってすぐのところから、屛風ヶ浦の断崖が見えるポイントがあります。

断崖の下まで降りることの出来る道もあるのですが、ブルべ中は面倒でどうしてもスルーしてしまいます。いつかブルべ以外で訪れてみたいものです。

既に気温が30度を超えているので、暑くて中々強度を上げられません。予定通りに銚子電鉄のぬれ煎餅直売所を越えた場所にあるミニストップで涼みながら補給。

その後は飯岡バイパスから匝瑳市に入って、芝山町へ。思っていたよりも向かい風が凶悪でなく、九十九里ゾーンは苦労しませんでした。毎年こうだと良いのだけど、、、

芝山町名物のはにわまで来ると、コントロール4も間もなく。気温はこの辺りで33度を超えており、かなりきつい。

何とかコントロール4、セブンイレブン芝山小池店に到着。254km地点、時刻は13:21。20時までにあと49kmを走れば良いので、完走は確実です。今回はしっかりレシートを集めているので、認定も大丈夫と思いたい。主担当ですし。

■ゴールまで

さて時間的に完走は問題なさそうですが、午後になり気温がどんどん上がってきます。今までは郊外だから良かったものの、千葉市に近づくにつれて車や家も増えてきます。

コントロール4のコンビニでも日影がなくまともに休憩出来なかったので、ちょっと危険な状況です。脚は残っている感じなのに、パワーが全く出せない。冷静に理由を考えてみると、この気温（更に上がって既に35度を超えている）なら汗まみれになっているはずが、意外なほど汗をかいていない。

まだ5月ですから、暑熱順化できていないためでしょう。なにせGWは2度しかない東北地方を走っていましたからね…。寒暖差が激しすぎて体を壊しそう。

熱中症だけは避けなければならないので、コントロール4を出たばかりですが日陰のあるコンビニを見つけ休憩。八街を過ぎたあたりでも、日陰のあるコンビニで再度の休憩。体温を下げるため、えらい長い時間をかけて商品を選んでいました…。

そうこうしているうちに、残りは後20km程度に。千葉市の中心部を抜けて、幕張のK15を突破すればゴールです。途中は向かい風で苦労しましたが、K15の海浜大通りに入ると進行方向が変わるため一気に追い風に。ここは直線、平坦、信号も少なく路肩も広いので、追い風だと一気にペースが上がります。

後半は暑さで思うように補給が出来ずハンガーノック気味でしたが、どうにかゴールのデイリーヤマザキ船橋高瀬町店に到着。203km地点、レシートの時刻は16:15で無事に完走です。

お店には16時に到着していたのですが、夕方なのに店員さんがワンオペ。私の前に並んでいたお客はなぜかどの人もカフェラテ（コーヒーマシンで淹れるやつ）を買うのですが、マシンが１台しかない。まずそこで渋滞する上に、マシンの使い方が非常に分かり辛いようで、毎回店員さんがレジを止めて操作方法を説明してました。その上エラーで止まってしまい、会計が済むまでに何と15分かかりました。

ともあれ、今回は証跡も無事に集まって認定がもらえそうです。まぁ、各コントロールのコンビニ全部に挨拶をしたのですから、スルーするはずもなく。

準備の方も着々と進んでいます。当日は天候に恵まれると良いですね。それでは当日お会いしましょう。

■懇親会

お待ちかねの懇親会。私のテーブルはたっちーさん、Rinoさん、そしてＩさん。

このご時勢なので懇親会に出席するかどうかは迷いましたが、出席して良かった。やはり久々のブルべ談義はとても楽しかった。単に走って認定を取得することのみが目的ではなく、スタートやゴールでの受付、飲み会などでのブルべ仲間との交流も自転車趣味の大事な要素の１つと再認識。

参加者の中にはコロナ後にブルべに参加し始めたため、N2形式のブルべしか参加したことが無いという方がいました。そのまま1000kmに参加して完走してしまうとは驚きですが、初めての懇親会は非常に楽しかったとのこと。2時間だった予定の懇親会は誰一人として帰ることなく3時間続き、ようやくお開きに。

懇親会の途中で、指名された参加者が順に感想を述べる定番の時間帯がありました。ネタを持っている私は２番目の指名。一同の前で顛末を報告し、供養してきたのでした。このツール・ド・奥の細道はまた開催されるそうなので、次回は認定を取得すべく必ず参加したいところです。こうして記録を残しておけば、次回の参加時は少しは楽が出来るでしょう。

お開きの後は部屋に帰って寝るだけ。せっかくなので部屋も日本橋スタッフの方との相部屋を選択しました。Kさん、Mさん、Yさんと同室に。

■帰宅します

翌朝は秋田を観光する人も多かったですが、私は翌日に仕事があるため帰宅です。朝食はお米が非常に美味しかった。

11:27の象潟発新潟行きの特急いなほに間に合うべく行動しますが、車中で食べる弁当を探すも、適当なお店がない。結局ゴールコンビニだったローソンでコンビニ弁当を購入。さんねむ温泉の隣が道の駅だったのですが、弁当の類は売っていないですね。

ビールやらも買い込んで、輪行準備も完了し無事に乗車。象潟駅には売店もありませんので要注意（土産の工芸品を売る売店はある）。さらば象潟。

せっかくなのでグランクラスよりも快適と呼ばれる、特急いなほのグリーン車に乗ってみます。シートは2列＋1列の3列のみ。各列の後ろには衝立があり、半個室のような状態になっています。輪行袋やスーツケースも余裕で置けます。

鳥海山を眺めながら飲むビールは涙の味。

帰宅した日は5/5でしたが、GWのため自由席の乗客が溢れるという定番の事象が発生し、指定席の通路も（自由席の乗客で）満員だった様子。グリーン車は乗車率６割ほどで快適でした。やはりGWのような時期はグリーン車のメリットが多い。

2時間半後に新潟駅に到着。少し遅延していたのですが、新潟駅で『在来線から新幹線へ同じホームでダイレクト乗り換え』を利用して30秒で乗り換え完了。これ非常に便利なんですけども、自販機でお茶を買う暇もなく乗り換えが完了してしまうので、ちょっと味気ないですね。

新幹線に乗車して手荷物を座席に置き、トイレへ。戻ってくると何故か知らないお兄さんが座っており『ここは私が予約しています。荷物は網棚に乗せておきましたよ？』と主張されます。そんな馬鹿な。チケットを見ると、何と同じ18番E席。ちょっと焦りましたが、良く見るとお兄さんは列車を間違えており１本後の列車でした。発車まで後１分という状況でしたので、急いで降りていかれました。最後まで気が抜けない。。。

新潟を発つと1時間ほどで大宮に到着。これで今回の旅は終了です。とにかく無事に戻ってくることが出来てまずは一安心。認定は取れませんでしたが、気温への対応などPBPへの経験値を積むことが出来たので良かったとします。

最後に今回の開催について。この時期に1000kmのBRMを企画されることは大変だったと思います。主催された日本橋のスタッフの皆様には感謝しかありません。ありがとうございました。次回の開催の際は、最優先で参加したいと思います。

次回のブルべはBRM611の大洗銚子300です。私が担当者なので認定試走となる予定。それではまた。

■4日目

ついに4日目まで生き残りました。計画よりもディレイしていましたが、早起きすればリセットされて計画通りになります。と言いつつ計画では3:20発のところ3:40に出発しています。いきなり20分の遅れ。もはや早起き無理。寝たい。

さて本日の行程は残り167kmを走りゴールまで。もう１ブルべも残っていないので楽勝ですね。まずは55km先のセブンイレブン酒田法連寺店を目指しましょう。

夜明け前に新庄市、鮭川村と進みます。なだらかな丘陵地帯で山形っぽい地形。真室川町に入ると明るくなり始めます。ここらも非常に寒い。

もうコンビニなど無いと思っていたところに、真室川町唯一のコンビニが現れたために立ち寄ります。約40km先のPCまで無補給地帯のため、これはピットインせねばなるまい。缶コーヒーを飲みつつおにぎりを補給。外は非常に寒いため、店員さんに断って店内で飲食させていただきました。ありがたや。

店を出ると日の出です。真室川にかかる橋の上から。

畑の上は靄がすごい。

桜が満開で見ごろでした。

開けた場所に来ると、正面に鳥海山です。最初はこの山が何か分かっていませんでした。自分が秋田との県境まで来ている認識が無かったからです。これは裏から見る鳥海山だったのですね。

進む内に徐々に登りになり、完全に峠越えの様相となります。峠越えがあるとは全く予習しておらず、苦労しながら登っていきます。ひたすら登ること数キロ。ようやくピークであろうトンネルに到着。どうやら青沢越というらしく、酒田との境になっている地点です。

これまでは奥の細道の通りに歩みを進めてきましたが、ここだけルートが異なっています。芭蕉乗船の地に昨日に立ち寄ったとおり、芭蕉は船で最上川を下り出羽三山へ向かっています。

とにかく登りは終わったので良しとします。広い道を気持ちよく下ると酒田の街に到着。車も増えてきたところでセブンイレブン酒田法連寺店に到着です。時刻は6:51、888km地点です。登りがあったために計画よりも1時間ディレイ。なにせリアタイヤに穴が開いているもんだから、下りでも30km/h以上のスピードを出さないようにしているので遅れが取り戻せませんな。

芭蕉上陸の地

気温も上がってきたのでコンビニで朝食です。20分ほど滞在しましたが誰も来ませんでした。PCはこのコンビニで正しいのか不安になって確認してしまった。次は最上川沿いの芭蕉上陸の地を目指します。区間距離は24km、912km地点です。

コンビニの裏から見える鳥海山。見事です。

少し走って国道に出ると、朝なのに妙に暖かい。Garminを見てみると何と17度。まだ7時半ですが…？2時間前は気温１桁だったのに。

今度は南に向かっていますので、出羽三山が見えてきます。

と思ったらリアタイヤの様子がおかしい。歩道に退避して様子を見てみると、何と固まったと思っていたシーラントが破れて、再びシーラント噴出。

2.0barくらいまでエアを入れるとシーラントが出てくるので、その手前までエアを入れます。昨日と同じく固まるまで30分はかかりますので、休憩と思って押し歩きです。これはギリギリのゴールになる可能性が出てきました。

どうにかシーラントが固まり、1.5bar程度ならエアが入りますので恐る恐る走行再開。次にシーラントが出てきても、30分も押し歩きする時間的余裕はありません。何事も無いことを祈りながら丁寧にペダリングして進みます。

とりあえず芭蕉上陸の地に到着。912km地点、時刻は8:59。24kmの区間距離に2時間もかかってしまった。

出羽三山神社

さて残りの距離は88km。ゴールクローズは15:00です。BRMでの最低ラインであるグロスで15km/h、約90kmを6時間で進めばゴールには間に合います。しかしもう一度シーラントが出てきたらアウト。とりあえず行くしかない。

次の目的地は出羽三山神社、区間距離は15km。まずはここまで進んでみる。ゆっくり進む分には大丈夫そうですが、とにかくリアタイヤに空気が入っていないので、踏んでもタイヤが変形するだけで思ったように前に進まない。結構なパワーロスをしていることが良く分かります。地味に辛いですが残り90kmなので何とかなりそう。

無事に出羽三山神社に到着。928km地点、時刻は10:04。時間が無いので即リスタート。

象潟海岸

最後のフォトポイントは距離合わせのような場所にある象潟海岸です。998km地点、区間距離は70km。5時間でゴールまでの72kmを進めば良いので、最後までタイヤが耐えてくれれば完走出来そうです。

国道に復帰すると、道路沿いにヤマトの営業所が見えます。タイヤもパンクしていることですし、タイヤにかかる荷重を少しでも減らすために不要となった荷物を自宅へ送り返すことにします。ヤマトの営業所なら箱も買えるし、テープも使わせてくれますから梱包の心配は不要。雨具や夜間用のグローブを箱に詰め、発送完了。たまたま空いていたので10分かからずに終わりました。これでサドルバッグが軽くなった。

この70kmの区間ですが、この最後になって幹線道路メインのルートを通過するためそれはもう路肩の状況がひどい。雪国ですから仕方ないですが、どこもかしこも穴だらけで、パンクしているタイヤで通る道ではない。もう一度穴に落ちたら、またシーラントが噴出しかねないのでかなり気を遣って走りました。

ただ、全体を通して追い風だったために非常に助かりました。これが無かったら恐らく間に合っていなかった（もし向かい風だったら、3名くらいはDNFが増えていたのでは？）。

時間を気にしながらの走行でしたが、景色は良かった。羽越本線沿いに走行し、最上川にかかる第二最上川橋梁は非常に立派でした。酒田に入るともう一度日和山をヒルクライム。芭蕉の句碑があるらしいですが、ここは普通に国道を走らせて欲しい…。

酒田を過ぎるとR7を北上します。交通量が多く、路肩の穴を避けるのも限度があるので穴を踏みながら進みます。すると徐々にリアタイヤの空気圧が落ちてきているような…。シーラントが出てくるまではいかないものの、速度が出ない。何度も（1.5barを超えないように気を遣いつつ）空気をつぎ足しながら進むので恐ろしく効率が悪い。

それでもじわじわと距離を稼ぎ、ついに象潟海岸に到着。998.7km地点、時刻は14:28。30分残して間に合いました。

ゴール

さて残りは1km先のローソンに行きレシートを入手するのみ。ということで早速入手。これで晴れてBRM501日本橋1000を時間内に完走です！

あとはゴール受付に行き、証跡の確認を残すのみ。他の参加者と会話しながら少しはゆっくりしたかったですが、チェックポイントの数がこれだけ多いと漏れている可能性もあるため安心できません（実際にその不安は現実のものとなるのであった）。

ゴール受付

さて急いでゴール受付の象潟公会堂に移動。日本橋のスタッフさんと会話しつつ、ゴール受付に向かいます。レシートチェックのコンビニに関しては、ブルベカードに自ら時間を記入せよとのこと。レシートは全部で６枚のはず。が、手元には何故か５枚しか無い…。なぜ？

足りていないのは矢板のPC2。1000kmを時間内に走って、ゴールで証跡不足が発覚するとは。。。最後の最後でこのオチ？

自分の中でも、紛失したのか立ち寄るのをそもそも忘れていたのか？記憶が定かではありません。既に3日前のことです。

日本橋の方と相談しながら色々な方法で確認を行いましたが、どうやらPCをスルーしていた模様…。日光のガストであんなにルートを確認したのに…。こんな初歩的なミスをやらかしてしまうとは、恥ずかしくて表を歩けません。

ということでどうにもならず、無事に認定外完走となりました。日本橋のスタッフの方には非常に親身に対応していただき感謝しかありません。

この後は用意された宿で懇親会の予定なので、諦めがついたところでまずは宿に移動して、風呂に入って汗を流します。その後の懇親会でネタにして流すのが唯一の供養の方法ですね。

後味の悪い終わり方になってしまいましたが、個人的には2度のパンクを乗り越えて時間内にゴールが出来たことで満足度の高いブルべとなりました。数年ぶりに走った1000kmでしたが、1000kmの距離と気温差にも対応出来たので収穫の多いブルべとなりました。チューブレスでパンクしても、まあ何とかなりますね。

これで認定も取得出来ていたら言うこと無しですが、仕方ありません。当初の目的である『PBPの優先エントリー権の獲得』は達成出来ませんでしたが、9月にまたチャレンジしたいと思います。

それではゴール後の話に続きます。

■3日目、その２

立石寺

山刀伐トンネルを通過すると、次は同じく山形の立石寺に向かいます。こちらも芭蕉で有名ですが、非常に歴史のある寺院ですね。区間距離は55km、756km地点。下の画像だと『750』というポイントの下にある折り返しの地点が立石寺です。山刀伐トンネルが700km地点なので、やっと残りが300ブルべ１本分になりました。

ちなみに本日（3日目）のスタート地点は『525』のポイントの下にある石巻です。そして今日の宿泊地は『825』のポイントの先にある新庄です。既に16時だというのに、これから120km以上走らないと新庄のホテルに到着しません。遠い…。

山刀伐峠から下っていくと、尾花沢、大石田、村山、東根、天童と山形東部の盆地に形成された町を順に通過していきます。天童に入ると一部の区間が立石寺からの戻りコースと重複しており、何人かの参加者とスライドして少し元気をもらいます。

東根のあたりでコース左手に都合よくドラッグストアがあったため、やっとワセリンを購入して股に塗りました。塗ると膜が出来てヒリヒリ感が相当に軽減されますね。

この辺りから日が傾いてきます。山肌をほのかに照らす夕日がなんとも言えぬ美しさでした。

天童の街中を過ぎると、立石寺の方向へ進路を変えます。りんご畑の向こう、山を染める夕日も少しづつ濃さを増していきます。

日本海側の空は既にグラデーションに染まっています。朝晩のこれを見るために走っていると言っても過言ではない。

パンクしているので27～28km/hくらいしか出せないのが良いのかもしれません。脚は比較的元気で、立石寺に向けてひたすら登りですが、苦労せず登れます。

パンクのせいで最後尾近くになっている様子ですが、日没前にどうにか立石寺に到着しました。ポイントの手前に応援のために待ってくれている方がいて『こんな場所で？』と驚きましたが、久々に人と会話をして元気をもらいました。

時刻は18:33、756km地点。73時間の計画より更に20分遅れ。パンクしている割には順調と言えるでしょう。

芭蕉乗船の地

次は芭蕉乗船の地に向かいます。新庄の中心部から西に10kmほどの最上川が蛇行している個所に存在します。ここから最上川を下るために船に乗船したとのこと。対になっているのが芭蕉上陸の地ですね。820km地点、区間距離は63kmです。

距離にすると大したことはありませんが、辛かった区間を挙げろと言われたらまずこの区間です。ここから夜間走行になるのですが、後半の舟形町、大蔵村に入るととんでもない寒さ。街灯皆無でどこを走っているのか全く分からない、人家もない、ナビ画面の線の通りに走っているだけ、という修行度の高い区間。

さてこの先は夕食時になること及び補給困難が予想されるため、下った天童の市街地のお店で早めに食事をすることにします。食事を待つ間にシューズカバーを装着したりアンダーを重ね着して、夜間の気温低下に備えます。コースの確認も重要。

お店は往路で目星をつけていた『まるまつ』。和食のチェーン店でファミレスよりも微妙に小さい店舗で運営しているところが特徴です。宮城県の会社で、東証スタンダードに上場しています。全く知らなかった。

ここで寿司とそばのセットを食べて補給完了。私の前に会計を済ませていたおばちゃんから『どこから来たのか？』と聞かれてしまい、うっかり東京からと答えると興味を持たれて捕まってしまいます。最後は天童はさくらんぼが美味いので、6月にまた来なさい！という締めで終わりました。

天童を離れ、山形空港を通過して大石田を過ぎると市街地とはお別れ。最上川に沿いつつ乗船の地を目指します。大石田町の終わりにある妙な峠が非常にきつかったのですが、回避するルートは無いのだろうか。。。（YO-TAさんによると、小坂峠というらしい。宮城ブルべではメジャーみたいです）

そしてこの辺りがとにかく寒い。まだ日付も変わっていないのに２度前後しかなかったのでは？と思います。あまりの寒さにGamrinの温度表示を確認する勇気がありません。インナー２枚重ね＋カステリのPerfetto Ros Convertible でどうにかギリギリ耐えられる寒さ。

カステリのPerfetto Ros シリーズは非常に優秀で、GORE-TEXの生地を使ったジャケットなので風を通しません。ジッパーを閉めると首まで覆うのでかなりの寒さまでいけます。今回は他の参加者もカステリ率が高かったですね。

しかし本音を言うともう一枚欲しい。ネックウォーマーと、更に厚手のグローブ＆シューズカバーが欲しかった。

実はまだレインウェアがまだバッグには残っていましたので、それを着ることもできました。しかし既に他の参加者とパックで走っており、着替えのために停車して単独になるのが嫌だったので根性で耐えることを選択。

この区間では皆さん脚が回らない様子で、前走の人を吸収して集団が少しづつ大きくなっていきます。この寒さと暗さですから、集団で走った方が良いでしょう。

そしてどうにか芭蕉乗船の地に到着。時刻は22:07、820km地点まで来ました。計画より30分遅れ。ここには10人くらい居たと思います。こんな時間に怪しすぎる。

セブンイレブン新庄鳥越店（PC3）

さて次は久々のPCであるセブンイレブンに向かいます。新庄の市街地なのですぐ到着かと思いましたが、何と10kmもあります。今更ですがレインウェアを着用。コースも平坦かと思いましたが、幹線道路を避けて南側の丘陵地帯を横断して向かうという鬼のようなルート。

30分ほどアップダウンをこなして集団のまま到着。時刻は22:47、830km地点。キューシートにはクローズが23:02と記載されていたので焦りましたが、それは11時スタートの場合でした。私は12時スタートなので、貯金は1時間15分ほど。ただし計画比では30分のディレイです。しかし私は既にDNFなのでそんな事は関係な（ry

見ての通り、レシートを入手するためだけの買い物をして即ホテルへ向かいます。寒いので早く風呂に入りたい。今夜の宿もルートインです。朝食の買い物をして23時過ぎにホテル着。洗濯と充電、風呂をこなして就寝。明日はいよいよ最終日で180kmを残すのみ。3時出発の予定です。

day4へ続く。

day2-2はこちらから。

■3日目、その１

無事に迎えられた3日目。前回は仙台に時間制限のあるPCが設定されており、交通の便が良いことから多数のDNFが出た地、宮城。今のところ進捗は計画通りで脚も動きそう（体はバキバキです）なので、3時半にどうにか起床して買っておいた朝食を食べます。ちなみに朝食はおにぎり、みそ汁、ヨーグルトに決めています。ホテル到着直前に近隣のコンビニで買っておくのですが、買い物に時間をかけたくないためメニューは固定しています。本日の出発は4時。

日和山公園

まずは3kmほど先にある噂の日和山公園に登山です。ここがあの地獄の激坂の入り口。公園にアクセスするルートは複数あるにも関わらず、わざわざ斜度のきつい道から登ります。前回の情報があったので、迷うことなく押し歩き。

押し歩いているのに心拍数の上昇がすごい。この坂の途中に住んでいる人がいることにも驚く。頑張って登頂して対象物の30％の標識を撮影。この先にある『奥の細道碑』も対象なのですが、何の風情もなくとも分かりやすい方を撮影して容赦なく時短します。

ただし頂上からの眺めは良いので写真に収めておきました。美しい朝焼けです。

危うく長居をしそうになったので、踵を返し下山。一緒に登った方がお二人いたのですが、お二人は他の撮影対象物である『奥の細道碑』を探すのに迷っておられました。私は30％の標識を撮影済みなので、先にスタート。お先にごめんなさい。。。（その後、私はiGS630のナビがダメなせいでミスコースし、すぐに抜かれました）

中尊寺

次はいよいよ岩手県に入ります。平泉の中尊寺ですね。かなり著名な観光地のため観光したい気持ちがありますが、会社の社員旅行で一度訪問したことがあるため参道入り口の写真だけ撮影して帰ることにします。区間距離は77km、598km地点となります。いよいよ600ブルべの距離に到達。

石巻の市街を外れると北上川沿いに遡上する区間の開始です。とにかくこの30kmの区間が寒かった。当初は４度あったのでどうにか耐えられましたが、どんどん気温が低下して1時間後には２度。

ようやく遡上区間が終わる地点にセブンイレブン登米東和町米谷店があったので、たまらず休憩して暖をとります。私は味噌のおにぎりを食べましたが、一緒に休憩したタカさんは麻婆麺を食べていました。まだ朝の5:45くらいなのですが、非常に美味しそうだった…。

そこから数キロも走ると登米市は終わり岩手県に入ります。

このあたりでまたSさんと一緒に走っていた気がします。中尊寺の前後5kmほどは往復区間でルートが重複しているため、久々に他の参加者に会いました。結構生き残っている様子。

598km地点の中尊寺には8:30着。計画より１時間貯金があります。

ようやく600km地点まで来ました。Sさんと一緒に芝生の上でストレッチをして次に備えます。

岩出山

次は宮城県に戻り、大崎市の岩出山にある芭蕉像を目指します。区間距離は59km、658km地点です。岩出山は芭蕉が宿泊した地として知られています。

この区間、距離にすると60km弱で大した距離ではないのですが、非常にキツい区間でした。まずこの辺りから強烈な向かい風になり、苦しめられることになります。また栗駒山の裾野の峰を横断するように道が通っており、高低差数十メートルのアップダウンが延々と続く一番嫌がられる地形。

どうにかこの区間を突破して、平地に出るとセブンイレブンがありましたのでランチ休憩。時刻もちょうど12時。この先は峠越えが控えており、ヒルクライム中に補給は避けたいのでここでしっかり補給することとします。GS併設のこのコンビニには多数のランドヌールが立ち寄っていました。ここも強風が吹き荒れており、まともに食事が出来ませんでしたが。。。

補給後、岩出山の芭蕉像には12:19に到着。先ほどのビーフラインのような地形のせいで貯金は10分に減ってしまいました。PBPは延々とこのような地形が続くらしいですから、丁度良い…と思うことにする。

山刀伐（なたぎり）峠

次のチェックポイントは山刀伐峠を貫通する山刀伐トンネルです。鳴子温泉を経由して、芭蕉は尾花沢に進みました。鳴子温泉から尾花沢へはこの峠を越える必要があります。どうしてこの道を選んだのか。区間距離43km、701km地点です。

強烈な向かい風は相変わらず健在です。岩出山を出ると道の駅があるのですが、ちょっと荷物の整理をしようと思い道の駅付近の歩道の柵に自転車を立てかけると、風を考慮してかなり傾けて立てかけたにも関わらず自転車が倒れました…。マジか…。ハンガーが曲がるまでには至らなかったものの、RDとSTIには傷が付いてしまい非常にショック…。この12速のR8100のコンポは傷が付くのがやたら早い。

気を取り直して鳴子温泉への登りを進みます。この区間は峠があるとは言え山刀伐トンネルの標高がさほどでもない（370m程度）あまり気にしていなかったのですが、20kmに亘りそこそこの登りが続くことに加え、強烈な向かい風で苦労させられる区間となりました。鳴子温泉が大きな温泉街のためコンビニは多く補給や休憩には苦労しませんでしたが、交通量が多いのは難儀しました。

途中のローソンで休憩をはさみつつ、1時間以上かけて赤倉温泉駅手前の国道にある県道28号との分岐にたどり着きます。

ここから山刀伐峠の手前までは下りなのですが、何とこの700km地点まで来てパンクしてしまいます。下りになったからと飛ばしていたのですが、想定外に舗装の状態が悪く、道の真ん中にある舗装の大きな穴を回避できずに突っ込んでしまいます。下の画像はパンクした後に別の地点で撮影していますが、パンクした地点はもっとひどい穴が開いていました。

時速40km/h超で突っ込んでしまったため、強烈にリム打ちしてさしものチューブレスもリアがパンク。停車して様子を見ますが、2mm程度の傷がついておりそこからシーラントが噴出しています。

2mm程度の傷ならばシーラントが塞いでくれる可能性が高いです。シーラントが固まるまでには30分程度の時間を要するので、ハンドポンプで空気を注ぎ足ししつつ（傷口にシーラントを集めるため）、押し歩きしながら固まるのを待ちます。

この間、何人ものランドヌールが通過していきましたが、その中のお一人が気遣ってわざわざ停車してくれます。事情を伝えると何と手持ちのチューブを提供していただき、使ってくれと言われます。非常に迷いましたが、残り300kmでまだ2本のチューブを持っているとのことで、その内の1本を受け取ることにしました。涙が出るほど嬉しかったです。

そうこうしている内にパンクしてから30分が経過。恐る恐るポンプで空気を入れてみると、2bar弱程度までは空気が入ります。タイヤを触った感触でもまぁまぁ空気が入っておりシーラントも噴出してこないため、走行を再開することにします。

やはり73時間で完走する想定にしておいて良かったです。2時間のバッファのうち45分ほどを使ってしまいました。今後の走行についても、空気圧が1.5bar程度しか入っていないこと、衝撃によりタイヤの内圧が高まると傷口からシーラントが再噴出しかねないことから、これまで通りの速度で走ることが出来ません。アベレージも低下するので、貯金は減ることはあっても増えることは無いと思われます。

ゆっくり登りながら無事に山刀伐トンネルに到達。701km地点、時刻は15:36です。手前の道には残雪が多くありました。岩出山からのこの区間、登り＆向かい風＆パンクのせいで、43kmの距離に3時間17分も費やしています。

とにかく走行が出来るようになって良かった。次は立石寺に向かいます。

day3-2へ続く。

■2日目、その2

新白河駅

次は12km先、294km地点の新白河駅を目指します。まだ本日の行程318kmのうち、82kmしか進んでいません。1/4は消化したので何とかなるでしょう。

12km程度だと30分もあれば着いてしまいますが、久々の市街地のためすき家に入って早めのランチです。お店があって食欲もあれば、可能な限り座って食事をすることにしています。その方が身体も回復するし、温かいうえにコンビニ弁当よりも美味しいので、1度でしっかりカロリーその他が補給出来るためです。

ということですき家に立ち寄り。

そしてこのお店にプロテクトJ1を置き忘れてきました。ホテルを出る際にサドルバッグに戻すのが面倒でバックポケットに入れておいたのですが、椅子に座ると邪魔だったのでテーブルの上に置いたのです（画像の右上に映ってますね）。『忘れそうだなー』と思っていましたが、見事に忘れました。

その後は『プロテクトJ1くらい無くても何とかなるだろう』と思い走っていましたが、結局3日目の夕方に股が痛くなり耐えきれず、ドラッグストアでワセリンを購入。さっさと買っておけばダメージも予防出来たと思うのですが、何ごとも失ってみないと有難味が分からないですよね。

ということで新白河駅着。294km地点、10:28。計画より1時間ディレイ。

飯坂温泉駅

次はいきなり距離が伸びて98km先、392km地点の福島交通飯坂線の飯坂温泉駅を目指します。

基本的には下り基調の国道を進むため、少しは計画の遅れを取り戻せそうです。こちらは途中の二本松市街地。中心部は電柱も地中化されていて、大きな街でした。ここではまだ12時くらい。

一気に福島の駅前を過ぎ、飯坂温泉の手前数キロの地点で都合よくサイゼリヤを発見したので立ち寄ります。388kmあたり、15時を回っています。パスタとサラダを食べて、カステリのPerfotto Ros Convertibleの袖も装着。長袖のアンダーも着用して夜に備えます。サイゼリヤのメニューは全部頭に入っているので、オーダーに手間がかからなくて良い。オリーブオイルやチーズもかけて2皿で1,500kcalくらい摂れました。気分的にもリフレッシュ。

サイゼリヤを出たところ、途中で一度パックで走ったSさんとばったり。Sさんとは脚が合ったようで、この後もたびたびパックで走ることになります。この時は飯坂温泉まで一緒に走りました。

無事に392km地点の飯坂温泉駅に到着。時刻は15:46、相変わらず計画より1時間ディレイ。飯坂温泉は大きな温泉街でした。これでようやく400ブルべ１本消化した感じですね。

ミニストップ多賀城城南店

次はコンビニチェックのミニストップ多賀城城南店を目指します。区間距離は87km、479km地点です。多賀城も芭蕉が立ち寄った場所ですね。

写真も無いので記憶も薄い区間ですが、ひたすら東北本線に沿って進んでいきます。ダイヤを見ると1時間に2本程度なのですが、意外と踏切に引っかかります。

夜の帳が下りて、仙台空港のあたり。離陸する航空機が頻繁に頭上を通過します。

名取川を越えると復興道路へ入ります。大きな堤防の上に作られた立派な道で、信号も少なく非常に快適。ですが景色の変わらぬ一直線の道を7kmも黙々と進むのは中々辛いものがありました。効率は良かったけど。

間もなくチェックポイントのミニストップですが、無性にラーメンが食べたくなったので検索。google先生に聞くと近くに山岡家があるというので寄りました。既に寒くて外では食事をしたくない。

そして無事に479km地点のミニストップ多賀城城南店に到着。時刻は20:34。計画より2時間遅れ。私は既に食事を済ませているので、レシートの通りの買い物だけしてタッチ＆ゴーで進みます。

ルートイン石巻中央

次は39km先（518km地点）にあるホテルを目指します。大浴場に入りたいのでルートインです。計画よりも2時間ディレイしていると書きましたが、これは実は余裕をもって70時間でゴールする場合のもの。73時間でゴールする計画を別途引いており、それに沿えば1時間の余裕があることになります。

70時間バージョンの通りに進むことが出来ていたら、ホテルでの滞在時間を延ばそうと思っていましたが無理でした。また75時間ではなく73時間で想定しているのは、この先にパンクなどのトラブルがあるかもしれないからです。

途中は『海の近くを通っているな』という感じを覚えている程度で、写真も記憶もありません。せっかく松島を通っているのですが、何も見えません。著名な観光地を通っているのに、何も見えない、何も覚えていない。これぞブルべ(笑)

ということで22:20に無事にホテルに到着。73時間バージョンの計画よりも1.5時間前倒しです。このルートインではエントランスに置き場を設けてもらいました。どうやら私が１番乗りだったらしい。この後に続々とランドヌールが到着してスタッフの方は対応が大変そうでした。

このホテルは新しいらしく、洗濯機の台数も多く風呂も広く、非常に快適でした。部屋は狭いですがレイアウトが工夫されており、部屋にユニットバスが無い造り。その分テーブルが大きく、荷物の整理に便利でした。

部屋に風呂が無いので大浴場を使う前提なわけですが、ルートインの場合、大浴場は２時まで。この石巻中央も例外ではなく、2時を過ぎてしまったら風呂は諦めるしかなさそうです。ランドヌール的には要注意ですが、計画上で2時を過ぎそうならばそもそもルートインにこだわらないので、実際にはあまり問題は無いかも。

素早く洗濯と充電、入浴をこなして就寝。明日は4時に出発の予定です。

day3に続く。

■２日目

さて2日目です。予定通り3:30に起床。買っておいた朝食を摂り着替えて出発。ウェア類は３時間でほぼ乾いていました。タイツのパッドもほんのり湿っている程度なので、ドロップバッグをせずに毎日洗濯でも問題無いですね。時刻は4:15。

本日の予定

day2は栃木県大田原市を出発し、福島県を縦断して宮城県石巻市までの約318kmのステージです。石巻のホテル到着予定は23時前後。果たして予定通りに到達出来るのか。

芭蕉の館

まず向かうチェックポイントは黒羽にある芭蕉の館。ホテルからの距離は10kmしかありません。芭蕉が立ち寄った場所が記念館になっています。

朝焼けが非常に美しい。

那珂川にかかる橋を渡り、4:50に到着。すっかり明るくなっています。

殺生石

次は那須高原にある殺生石へ向かいます。チェックポイントの殺生石がある地点は標高1000m程度ですが、そこから更に1100mの地点まで登ります。距離も20km以上あり今回の旅で最大の峠です。

この写真の道は黒羽のコンビニ付近。Flecheで何度か通った道ですね。

明るくなったものの、まだまだ寒い。ただし装備のおかげで４度くらいなら全く問題ありません。シューズにはレインシューズカバー、グローブはカステリの3度対応のSPETTACORO。

猪苗代方面を望む。

那須街道に出る手前で、お久しぶりのRinoさんに声をかけていただく。ここから殺生石まで10km以上の登りですが、一緒に登っていきます。ここは終盤になると斜度がきつくなっていくタイプの登りで、非常に苦しめられました。

どうにか殺生石手前の鹿の湯の看板まで到着。この看板もフォトチェックの対象物となっており、殺生石まで行く気力が無いのでここで済ませる。

この手前にはトイレと観光協会の事務所があり、自販機もあったので少し休憩。時刻は6:55、芭蕉の館から約30kmに２時間かかっています。

殺生石周辺の標高は860ｍ程度。これで登りは終わりかと思わせて、更に1050m前後まで登ります。そこが今回の最高地点です。さすがに空気が冷たいので、日が出ている間に登るのが良いと思います。

芦野遊行柳

次は一気に下って25km先（268km地点）の芦野遊行柳を目指します。

東北本線黒田原駅付近で東北本線と遭遇。通学中の高校生が大勢いました。踏切を渡ってすぐのファミマで朝食を摂っているといると、Rinoさんも追いついてきました。この辺りはコンビニが少ないので貴重。

ファミマを出るとすぐに芦野遊行柳です。268km地点、時刻は8:33。計画は8時なので、30分のディレイです。私は下りで飛ばすタイプなのですが、殺生石への登りで遅延した分を戻せていません。このポイントだけストリートビューが無かったため予習が出来なかったのですが、スムーズに撮影完了。

白河関の森公園

次はわずか13km先（282km地点）の白河関の森公園。楽に移動できると思いきや、270kmあたりをピークとする切通のある林道がえぐい。1.5kmで100mほど登ります。

県道76号に入ると、ブルべでもおなじみの道です。福島県との県境には追分の明神。Flecheでも通過したところです。

ここでやっと福島県入り。福島県は今日のうちに縦断して通過してしまうのですけどね。この日は気温の上昇が予想されたため、この辺で長袖のアンダーウェアを脱いでコンバーチブルの袖も外し、半袖状態に。涼しくて快適だったのですが、結構な日焼けをしたため半袖にしたのはこの日限りでした…。

9:31、282km地点の白河関の森公園着。計画より50分の遅れ。ちなみにまだ282kmしか進んでいないのに１泊しているため、３時間ほどの借金状態となっています。次の制限時間のあるチェックポイントは、830km地点のコンビニ。それ以外は全て通過チェックのために何とかなっている状態。もっとも私は既にDNFなので関係な（ry

とにかくこのコースはフォトチェックが多いため、知らぬ間に時間が経っていきます。速度を落として脇道に入り、指定の対象物を探してうろうろし、スマホを取り出して撮影（そしてツイート）。立ち止まるとついでだからと、自販機でカロリー補給と飲み物休憩してストレッチしたりする。これで５分経っている、そしてそのようなポイントが20か所あるわけなので、１時間以上費やしていることになります（休憩には疲労回復の効果もありますが）。

計画を立てる際に各チェックポイントの謂れを予習したりして、それはそれで見聞が広がるので楽しくはあります。しかしブルべとしては本来の制限時間が75時間のところ、実質的には73.5時間くらいに減っている状態だと思います。このあたりが走行計画になかなか追いつかない要因の１つではあります。

それではday2-2に続く。