■走行記録

久々のコンビニ休憩

20:05、ようやくファミマ塩山小屋敷店に到着。川上村から60kmぶりのコンビニ休憩です。借金は30分から５分に減りました。

屋外で休憩するもりだったのですが、このお店はイートインがあったため店内で休憩。先着の２人と一緒にイートインで食事をします。ダウンヒルで体が冷えているので、暖房の効いた店内から出られなくなりそうです。

食料を調達してイートインの椅子に座り、壁に寄りかかると、二度と立ち上がれなくなりそうです。頭に浮かんでくることは『帰りたい』(笑)

無駄に乗換案内を調べたりしますが、車をスタートに置いてあることや、20時過ぎに山梨から埼玉まで戻るのも面倒なので、柳沢峠を越えて走った方が良いという分かり切った結論を再確認しただけでした。

残る峠は柳沢峠１つです。とりあえずその分の補給が出来ればどうにかなります。焼きそば（妙に不味かったので残した）やプリンを平らげて、コースを確認したら出発。本音はもう少し休んでいたかったのですが、仕方ありません。20:20、柳沢峠に向けて出発です。

ラスボス柳沢峠へ

3kmほど走ると国道411号に合流し、いよいよラストの柳沢峠へ登りが開始です。距離は15km、スタート地点の標高は約460m、ピークは約1,470m。この峠さえ越えれば楽になれる…現在の借金は約10分。果たして時間内に登れるのでしょうか。

事前の計画では、20時に国道411号に出ることが出来なければDNFするとなっていました。現実はなんと30分も遅れています。

しかし計画は『少しだけ』余裕を見ていたこと、下りでのアベレージも保守的に見ていたこと、そしてまだ気力があることから、塩山駅ではなく柳沢峠へ向かうことに。

この峠ですが、まずは直線の登りをこなして、ランドマークとなる『大菩薩の湯』を目指します。この温泉まで約６kmありますので、約４割を終えたことになります。そこから先が峠区間。橋やトンネルを通過してピークを目指します。

その大菩薩の湯までは割と民家や街灯もあって走りやすいのですが、途中の斜度は10％あったりします。苦労しながらどうにか大菩薩の湯に到着。この温泉に入ったことがありますが、斜面に位置しているだけあって露天風呂からの眺めは最高です。

大きなヘアピンをクリアして、裂石温泉を過ぎると残りは半分。半分といってもまだ８kmもありまして、疲れで８km/h程度しか出ないので１時間かかる見込み…。

柳沢峠へ向かう国道411号は、以前（20年くらい前）は昔ながらの狭くて九十九折の峠道だったのですが、少しづつトンネルを通し、橋を架けて、昔の面影は全くなくなってしまいました。東京都側もトンネルが出来て旧道は廃止になり、走りやすくなって通行止めも減りました。

以前は斜度にメリハリがあったのですが、新しい道は斜度が一定に作られているので地味にきつい。きっちり８～10％の間に収まっており休むポイントがありません。途中で停車してストレッチを挟みながら登っていきます。

私と前後しながら走っていた２人の方も、途中で休憩していました。何しろ麓から２時間登り続けているわけですからね。休まないと無理です。

そして22:18、ついに柳沢峠（230km地点）に到着！主催から指示された『主催に文句を言う』ミッションも無事に達成！フラッシュが反射してなんだか分からないけど！

麓から15kmの距離を実に２時間かかりました。標高差が1,000mあるから仕方ないですな。この時点での借金は約１時間。残り距離は74kmで、クローズまでは３時間半。残りは全て下りとはいえグロス25kmが要求されるのですが、大丈夫なのだろうか…。

通過チェックへ向かう

まずは通過チェックである『セブンイレブン奥多摩古里店』へ向かうことにします。柳沢峠からの区間距離は45km、275km地点です。275km地点の仮想クローズタイムは0:20ですから、まずはその時間を目指します。

柳沢峠からの下りは寒いことが分かっていたので、指の感覚が無くなった11年前と同じ過ちを繰り返さぬようウェアの準備は万全。気を付けて下っていきます。

道はほぼ下りですが、45kmもあると１時間以上かかります。途中の道の駅たばやまで休憩しようかと思いましたが、とにかく時間優先でパス。奥多摩湖を越え、奥多摩駅を通過。時折登りもありますが、車がいないので距離は稼げます。

古里駅まで来るとようやく通過チェックのコンビニに到着です。275km地点、時刻は23:56。１時間あった借金を一気に返済し、24分の貯金ができました。

残り30kmを２時間かけて走れば良いので、ようやく完走が見えてきました。グロスアベレージ30km/hで１時間半走り続けて、ようやく24分の貯金が出来るコース、なかなか刺激的です。

前回は寒さのあまり道の駅たばやまで缶コーヒーも飲んだり、下りで速度を落としたりしましたので、防寒装備が十分だったことも大きいですね。

ゴールへ

あとは青梅まで下ったのち、入間を通ってゴールまで戻るのみ。コンビニではコーラとウイダーゼリーで手短に補給を済ませリスタートです。

青梅の市街地は信号が多かったですが、その後は車も少なく非常に走りやすく、スムーズに進んでいきます。

そして19時間ぶりに豊水橋に帰ってきました。時刻は1:12、クローズの48分前に無事にゴールです。あまりにも疲れていたのでゴールっぽい写真はありません…。11年ぶりの完走が嬉しくて、メダルデザインの切り替わり時期なのにメダルを買ってしまいました。

トラブル１回でタイムアウトになりかねない時間のため、かなり遅いゴールかと思っていたのですが、まだ10人程度しかゴールしていないとのこと。りゅうさんによるとゴールした人よりもDNFした人の方が多いとか…。

私はゴールで20分ほどおしゃべりしていましたが、クローズまで残り30分という時間帯にも関わらずその間は誰も帰ってこなかったですからね。残っている人達も、本当にギリギリで走っていることが伺えます。

私も前回は最後尾での到着でしたから、機材の力で少しは早く走れるようになって良かったです。

最後まで緊張感のあるコースでしたが、とにかく無事にゴール出来たこと、11年前のお礼を伝えることが出来て良かったです。

11月からはブルべの2024シーズンが開始となります。10月末にR10000の要件である『600kmで獲得標高8,000m以上』のコースが埼玉で開催されるのですが、そちらはスケジュールの都合がつかず見送り。11月最初の週末は地元で『さいたまクリテリウム』が開催されますので、それを観戦して忘年会を終えてから来シーズンの予定を考えたいと思います。

AJたまがわでも多数の開催があり、私も10月に自分の主担当で１つ開催します。まだスタートも決まっていないのでそちらの準備も進めなくてはいけません。それではまたどこかのブルべで。

■走行記録

木賊峠へ

やっとの思いで瑞牆山荘に到着しました。次は175km地点、標高1,670mの木賊峠を目指します。ここからがクリスタルラインの一番おいしいところです。

まずは瑞牆山荘からリーゼンヒュッテ付近まで一気に下ります。18時近い時刻のため、気温は10度を下回り9度を表示しています。

下りの途中でいったん停車。今後のことを考えてまだ明るい内に装備チェンジをすることに。人がいないのを良いことに、アンダーを長袖にチェンジします。新しいアンダーは汗で濡れていないので暖かくて気持ちが良い。その上からベスト代わりに半袖裏起毛のPRO MID THERMALを着て、更にBETA RoS JACKETを着ます。これで夜中の下りも大丈夫でしょう。

道は狭くてカーブもきつく、舗装も良くないため飛ばせません。11年前はこんな林道を走るのは初めてだったのでかなり不安になったものでした（ライトも１つ水没していたし）。今回は、前回の記憶も残っているので特に不安もなく進んでいきます。着替えで５分ほど停車したのですが、相変わらず誰にも会いません。

リーゼンヒュッテ付近の標高は1,250m前後。ここから1,670mの木賊峠を目指します。恐らく全行程でも最も路面が悪いのがこの区間。舗装がアスファルトではなくコンクリートなのです。表面は粗く、タイヤが跳ねて明らかにパワーロスしています。

11年前はコンクリートが剥がれており中の鉄筋が見えているという、更にひどい有様だった（進めなくて押し歩きした）のですが、流石に補修されたようで鉄筋が見えているほど劣化した個所はありませんでした。楽しみにしていたのにネタにならないじゃないか。

峠のプロファイルとしては、標高差約400m、距離約6kmなのでそれほどキツく無いはずなのですが…相変わらず後半になると11～12％の斜度が普通に出てきます。かと言って中盤は緩いのか？と言うとそんな事は無く、斜度の下限は８％というイメージ。

こんな峠ばかり登っているのでそろそろキツいです。１日中、白石峠（※埼玉の有名な峠）を登っているような感覚です。本当に休まるところが無い。エベレスティングの方が登る峠を選べますから余程楽です。

そして17:47、どうにか７つ目の峠である175km地点の木賊峠（1,670m）に到着です。かろうじて薄暗い内に到着できました。瑞牆山荘からわずか10kmの距離なのですが、下りがあったにも関わらず55分もかかっています。出力はもはや100w程度しか出ません…。キツい…。

なお、瑞牆山荘で８分あった貯金はついにマイナス７分に。貯金を一気に15分も失い、晴れて借金生活に突入です。真面目に走っても貯金が減っていきます。

乙女高原へ

次は８つ目の峠である乙女高原を目指します。192km地点、区間距離は17km。

木賊峠（1,670m）からいったん黒戸奈神社（1,100m）まで下ったのち、改めて乙女高原（1,654m）まで登り直します。文章にすると修行度が高い。

しかし乙女高原に辿り着くことが出来れば、後は塩山まで一気に20kmの下り。久々にコンビニで休憩が出来るうえ、残すは大ボスの柳沢峠のみとなります。余計なことは考えずに、心を無にして頑張りましょう。

まずは漆黒の闇の中をフルブレーキングしながら下っていきますが、この区間で久々に他の参加者をパスします。

実は私はスタートからずっとある人を探しており、他の参加者と会うたびにフレームをチェックしていた（その人が参加していることはスタート地点で見た）のですが…。

ついにその人に会うことが出来ました。道は悪く自転車２台が並走できるような幅も無いため私が横に並ぶと『先に行ってください』と言われたのですが、恐る恐る声をかけると、やはり探していたその人でした。

その人は11年前の参加時に、奥多摩からゴールまで一緒に走ってくれた方でした。当時の私は道案内にコマ図を使っていたのですが、柳沢峠からのダウンヒルの最中にコマ図ケースが吹っ飛んでしまっていたのでした。

予備のコマ図は持っていたものの、当時は更に時間がギリギリで、キューポイントの度に停車してコースを確認する余裕などありません。これはタイムアウトか…と思っていたところ、後ろから颯爽と現れたその方と一緒に走ることになり、どうにかゴールまでたどり着けたのでした。ルートもそうですし、快く先頭を引いてくれたことも大きかったでしょう（私は道が分からないので先頭を引けない）。

このあたりの顛末は11年前の記事に書いています。

コースも終盤に差し掛かり『私の脚では追いつくことは無理だったか…』と思い始めていた頃だったのですが、奇跡的にお会いすることが出来てようやく11年前のお礼を伝えることが出来ました。

並走するのも危険なので、二言三言の言葉を交わしたのち、後ろ髪を引かれながらも私が先行してお別れです。

さて下りきって登りの開始。周囲は完全に夜になっており、獣の遠吠えや銃の発砲音のような音が聞こえてきます。相変わらず道も狭く荒れており、こんな林道を夜間に通る人などいないだろうな…と思っていると、後ろからレンタカーがやってきて追い越していきました。

向こうも自転車で走っている人がいて驚いたと思います。ちなみに前回も、この区間でバイクに抜かされました。昼間に会うのならまだ分かるのですが、昼間には会わない割に夜間になると会うのは何故なのか。

その後は景色も分からない、とにかく熊や鹿が出てこない方がおかしい様な道を淡々と進んでいくと、唐突に道が開けた場所に出ます。何やら駐車場の様ですが、何故こんな場所に駐車場があるのか。そこから１kmほど進むと、ようやくピークに到達！ピークと言っても、この境界標識があるのみ。

時刻は19:15、192km地点。８つ目の峠である乙女高原（1,654m）に到着です。木賊峠からの区間距離17kmに１時間半かかりました。借金は７分から30分に大幅に拡大。

これで下れる…という安堵感と共に、峠の名称が無いため達成感は無いまま事務的に写真だけ撮影してダウンヒルに入ります。

塩山へ下る

ここから塩山の町に向かって20kmのダウンヒルです。今までの林道ではダウンヒルと言いつつもフルブレーキングで下ってきたのですが、下りの途中で通過する焼山峠を過ぎたあたりでクリスタルラインも終わり。前回は焼山峠を左折しましたが、今回は右折。

すると道が良くなってきて、それなりに速度を出せるように。速度が出ると寒くなってきたので、途中停車してレッグウォーマーを装着。

徐々に民家が増えてきて信号にも遭遇するのですが、一般の方を見かけた時は少し感動してしまいました。あの山の中からやっと戻ってきたのだと…。

その後も下り続けて国道140号に出ます。そこから1km走ると左折するポイントがあるのですが、あえて直進して60kmぶりのコンビニに到着。ファミマ塩山小屋敷店です。私の他にも２人の参加者がいました。補給ポイントは、このコンビニか4km先の国道411号沿いのセブンイレブン（前回は通過チェックに設定されていた）しか無いですからね。

時刻は20:05、距離は210km地点。借金は乙女高原での30分から５分に短縮。ダイナミックなコース設計です。しかしここでの休憩と柳沢峠の登り（15kmある）で借金は再び拡大することは確実。中々厳しい状況です。

次回はついにラストの大ボス柳沢峠です。果たして主催のリクエストである『柳沢のバカヤロー！』と柳沢峠で叫ぶミッションは達成出来るのか？

その４へ続きます。

■走行記録

志賀坂峠へ

次は埼玉と群馬の県境である志賀坂峠を目指します。峠までの21kmはひたすら登り。長いですね…。

しばらく進むと東京電力の巨大な新秩父開閉所の前を通過。今回は止まっている余裕はないので写真を撮らず。このあたりでたけさんと会いました。

更に進むと、ピーク手前の九十九折に差し掛かります。この区間は直線距離だと約600mしかないのですが、道なりだと何と3.4kmもあるという凶悪な九十九折の道です。その分、10％の斜度とか出てこないのですが。

登り終えると視界が広がり、先ほどまで登ってきた道が一望できます。今回唯一のビュースポットなのでここだけは写真を撮る。志賀坂峠はこれがあるから良いですね。

ようやく２つ目の峠、志賀坂峠に10:46に到着。標高772m、約21kmを1h20mかかってクリア。群馬帝国に入国します。この頃は、まだ体にも心にも余裕があった。

ぶどう峠へ

次は34km先の118km地点、前半のメインであるぶどう峠を目指します。いったん標高480mまで下ってから、神流川沿いをじわじわと登りつつ補給ポイントの道の駅上野を目指します。

約30分後、11:10に道の駅上野に到着。ぶどう峠を登るためのカロリー補給としてカレーを食べます。この道の駅は鬼怒川600でも必ず利用しており、メニューも把握しているのでレストランの注文カウンターのすぐ脇にある通用口みたいな扉から入店し、即オーダー。オーダーしたのは毎回食べている『いのぶたカレー大盛』。５分くらいで出てきました。

食事の最中に、トリさんもスーパーアタッククリスタルにエントリーしていたがDNSだったことを知る。エントリーしてたんだ…。『いってらっしゃい！』と爽やかに言われたので、まさかエントリーしているとは思いませんでしたよ(笑)

要するにエントリーしたこと自体を忘れていたことらしいですが、忘れていたということは、連絡なしのDNSになります。トリさんもスタッフなので良くご存じと思いますが、これはかなりのやらかし事案です(笑)

さて食事を終え、トイレも済ませて出発。滞在時間25分でした。私が出発する時に、入れ違いでたけさんが到着。ソフトクリームを食べていました。『メニューは把握している』などと偉そうなことを言いながら、ソフトクリームが買えるのは知りませんでした。しかもソフトクリーム用の注文カウンターまであるとは。美味しそうでしたね…。

道の駅上野の他には６キロ先に川の駅上野という施設がありますが、コース上にコンビニは無いため食事をするならこのどちらに立ち寄るしかありません。しかし私の他に道の駅上野に立ち寄っている人はおらず、皆さん補給は一体どうしているのか。

PC１で補給食を大量に買い込んでいるのだと思いますが、この後に何人もパスしましたが補給食を食べている人も見かけなかったのですよね。このコース、食べないと走れないと思うのですが気になります。

道の駅から6kmほど進むといよいよぶどう峠の入り口に到着。R299から県道に入り、長野へ入国すべくぶどう峠を目指します。日航機墜落事故の慰霊碑へもこちらのルートから。時刻は11:57。

慰霊碑には私もいつか訪れてみたいと思っていますが、軽い気持ちで足が向く場所ではありませんね。

さてぶどう峠へのアプローチ。前半こそ川沿いの道を気持ちよく登っていきますが、後半になると一気に斜度がきつくなります。サイコンを見ていると10％超えの斜度表示は当然、12％の斜度表示も出てきます。サイコンを見ていると心が折れそうになります。

この峠でも何人かの参加者と会いましたが、皆さん言葉もなく非常にキツそう（実際キツい）。それでも必死に登っていくと、ようやくピークであるぶどう峠（118km地点、標高1,507m）に到達。３つ目の峠をクリア、長かった…。時刻は13:31で、麓から１時間半かかっていますね。貯金は49分⇒30分に減少です。

ちなみにこれが前回のぶどう峠の様子。ひどいですね。小雨が降っていて、ダウンヒルはガスっていました。今回はこれ以上ないサイクリング日和なのでかなり楽。

馬越峠へ

ぶどう峠を越えると長野県に入ります。まずは北相木村（980m）まで下ったのち、南相木村を通って馬越峠（1,613m）を越え、川上村へ入ります。

ぶどう峠への登り（群馬県側）はかなり舗装状況が悪かったのですが、長野県側に入ると舗装が途端に良くなります。

北相木村は下りなのですぐに通過。村境のトンネルを越え南相木村へ入り、水の残りが少なくなってきたので自販機を探していると…なんとヤマザキショップが出来ていましたので立ち寄り。自販機で買うと小銭が発生して重量増になってしまうので、コンビニがあって助かりました。『小鹿野のコンビニから先は、川上村までコンビニは無い』と書いておきながら、11年の間にコンビニが出来ていました。

水も十分に補給して馬越峠へ。ここは畑の中を登っていくため一見楽そうに見えるのですが、実際は10％超の斜度が当たり前のキツい峠。何人かの参加者と口を揃えて『キツい』と言いながら、ようやく４つ目の馬越峠（143km、1,613m）へ到着。時刻は15:09ですが、明らかに気温が低下してきたのでジャケットを重ね着してダウンヒルへ。

なお貯金は30分⇒21分に減少しました。

信州峠へ

馬越峠を越えるとレタスで有名な川上村です。1,160mまで下ったのち、信州峠（1,462m）を越えて山梨県に入国します。

川上村は90kmぶりの通過チェックが設定されていますので、セブンイレブンに立ち寄って補給です。時刻は15:24でまだ日も高いのですが、標高が1,100mを越えており気温が11度しかありません。寒い。

このコンビニでは10名程度の参加者が滞在しており賑わっていました。

しかし時間的にはかなりギリギリのはずなので、皆さんそろそろ出発しないとマズいのでは…と思いながら（余計なお世話ですね）信州峠に向けて出発。私はスタートの時点で最後尾だったはずですが、この時点でこのコンビニに到着できていない人もいます。やはり厳しいコースですね…。

ちなみにこの先の補給用に、カロリーメイトとわらびもちを買っておきました。

コンビニの隣は前回の重要補給ポイントであったナナーズ。前回はセブンイレブンが無かったので、このスーパーのお世話になりました。

川上村はレタスの有数の産地であり所得も高いことで有名です。村内ではベンツが普通に走っていると聞いていましたが、最初にすれ違った外車はベントレーでした。もし事故ってももみ消されそうです。怖い。

さて信州峠。距離こそは短い（セブンイレブンから8km）ものの、山を切り開いて一直線に道を作ったことがすぐに分かる直登の峠です。そしてその斜度が10％を超えています。もう少し、こう九十九折にする発想は無かったのか？と思いますが、そういう道なので諦めてとにかく登るしかありません。

根性で登ってようやく５つ目の信州峠（157km、1,462m）に到着。時刻は16:15。ここからは４つ目の県である山梨県に入ります。

11年前は看板がしっかりと見えていたのですが、今は木が成長して何も見えませんね。

なお、馬越峠で21分あった貯金は15分に減っています。

瑞牆山荘へ

いよいよ山梨県に入り、本番のクリスタルラインに突入です。次は峠ではないのですが、いったん1,180ｍ付近まで下ったのち、165km地点、1,516mにある瑞牆山荘を目指します。

信州峠からはわずか8kmのはずなのですが、これが非常にキツい。相変わらず普通に10％超えの斜度が出てきます。もはや8km/h程度の速度しか出ないのですが、登らないと進まないので諦めて進みます。

この辺りから、登りの途中で休憩を取ってストレッチしながら進むようになってきます。確実に時間をロスするのですが、ストレッチしないと出力を維持できません。

時間帯的にちょうど良いのでしょう、恐らく瑞牆山荘から自宅へ帰るであろう多数の車とすれ違いながら進んでいきます。

そして165km地点、標高1,516mの瑞牆山荘に16:52にやっと到着。信州峠からの8kmのうち４割程度は下りなのですが、それでも40分かかりました。貴重な自販機もあり、クリスタルラインで唯一の文明がある場所です。峠の名前はありませんがコース的には６つ目の峠。

なお、信州峠で15分あった貯金は８分に減っています。

次は７つ目の峠である木賊峠へ向かいます。無茶苦茶辛いのですが、まだ半分しか走っていないという衝撃の事実。一応貯金は８分ありますし、とにかく柳沢峠まで走れば後は下りで取り返せる…はず。そこまで根性で頑張ります。

その３へ続きます。

2023シーズンとしてはこれが７本目です。PBPを含めると８本。そのうち600kmが３本とPBPイヤーなだけに中々に走りこみました。

■まとめ

このコースを走るのはこれで11年ぶり２回目。同じコースを走るのは特に珍しいことではありませんが、このコースはブルべデビューの年に勢いだけでエントリーしたのですが、厳しいコースで非常に苦労したという思い出深いコースなのです。

その辺りのいきさつはこちらの記事に書きました。

各コントロールと主な峠の通過時刻

通過時刻などの結果はこちら。今回は山岳コースのため、PCは62km地点に１つのみ。その後は通過チェックが２つあるだけ。これでは全容が把握しづらいので、主な峠の通過時刻なども載せておきます。

貯金はPC１までに作った46分がほぼピークで、アプローチが比較的マイルドな志賀坂峠で何とか３分プラス。セブン川上で貯金は増えたように見えますが、これはちょうど峠を下った場所にあるため。

その後はメインのクリスタルラインに突入し、暗い、寒い、道が荒れている、斜度がひどいという状況の中、貯金がひたすら減り続けるプレッシャーに耐えつつ、柳沢峠ではついに１時間の借金に。

奥多摩までのダウンヒルで何とか取り戻したものの、下りで実際にどこまで取り返せるか？は走ってみないと分からないため、最後まで安心できないブルべでした。このコースは２回目だったということも大きかったですね。まぁ、コースを知っていてもペース配分も何も無いのですが。

コースについて

コースはオダックス埼玉清水班定番の豊水橋をスタート。まずは山伏峠からスタートして、全部で９つの峠を越えて豊水橋に戻ります。ちなみにPC１の前には秩父ミューズパークも登らされたりします。前回よりも峠が増えてますやん。

２大メイン峠はぶどう峠と柳沢峠で、それぞれ15km近い長さと1,000m近い標高差があります。ぶどう峠を越えた後は長野へ入り、馬越峠を越えてレタスで有名な川上村へ。信州峠を越えて山梨に入ると林道クリスタルラインの開始。

峠の標高だけ並べると尾根を走っているように見えますが、１つの峠をクリアする度に400～500mは下っています。林道ですから道は狭く荒れていて、下りはブレーキをかけっぱなし。日没後は更に速度が出せません。

エスケープが可能なポイントは決まっていますので、最後は柳沢峠のふもとの塩山に何時に辿り着けるのか？で撤退を判断することになります。

11年前の経験から私程度の脚ではとにかく時間が足りないことは分かっているので、コンビニでの滞在は最小限にしながら、必要なカロリーも補給する行動と計画が必要になります。

天候について

雨には降られず昼間は快適に走行できました。最高気温は22度前後でしたので、半袖でも登坂中は汗が出てきます。ただし川上村以降は標高1,000m以上を走ることになり、気温は１桁後半。その気温でダウンヒルをすることになりますので、それなりの防寒装備が必要な状況でした。

装備について

当日のウェアは以下の通り。前述の通り昼間に着用する半袖と、夜間のクリスタルラインでのヒルクライムとダウンヒルの繰り返しに耐えられる高性能ウェアやレイヤリングが必要です。

持参したウェアは今回も全てカステリです。（）内はウェアの対応温度帯です。

• ジャージ：PRO THERMAL MID SS JERSEY（半袖）（15-20）
• ベースレイヤー：PRO MESH 2.0 SLEEVELESS（15-32）
• ジャケット（夜間用）：BETA RoS JACKET（8-18）
• ベースレイヤー（夜間用）：PROSECCO TECH LONGSLEEVE（6-16）
• ビブショーツ：NANO FLEX PRO RACE BIBSHORT（12-20）
• ニーカバー：UPF 50 + LIGHT KNEE SLEEVES（8-18）
• レッグウォーマー：NANO FLEX 3G LEGWARMER （8-20）
• その他：グローブにLIGHTNESS２ GLOVE（12-18）とARENBERG GEL 2 GLOVE（15-30）を使用。

昼間は裏起毛の半袖ジャージとノースリーブの厚手アンダー、裏起毛ビブショーツで涼しさを確保しながら体幹は保温。膝が冷えると感じたらニーカバーも併用。

クリスタルラインに突入後に着替えをして、薄手のジャケット、薄手の長袖ベースレイヤーの組み合わせで走りました。それでもダウンヒルはやや寒かったので、ジャケットの下に昼間着ていた半袖ジャージを重ね着しました。

ヒルクライム中に必要な通気性と、ダウンヒルに必要な防風性、保温性のバランスが難しいのですが、裏起毛が無い薄手のBETA RoSは長袖ベースレイヤーと組み合わせると、６度前後から15度前後まで対応できるので便利でした。

ウィンドブレーカーを都度脱着するのは面倒ですし、どうしてもバタついて速度も出ませんから、薄手で伸縮性のあるジャケットを状況に合わせて選択するのが良いと思います。

11年前に走った時もカステリのジャージを着ていた記憶がありますが、当時は選択肢があるほどのワードローブが無りませんでした。10月末の夜中に、標高1,500mからの下りがあんなに寒いなんて思っていなかったんですよね…。

■走行記録

スタートまで

それでは走行記録です。

スタート時刻は６時スタートのみ。『スーパーアタック』は厳しいコースなため、エントリー人数が多くないのでしょう。いつもの時間（4時半）に車で自宅を出発しましたが、何故か道が混雑しており到着はブリーフィングの終了後。

バタバタしながら受付を済ませ、りゅうさんやＫ澤さんとおしゃべりをしているとすぐに時間が過ぎて、6:10くらいに出発。既に10分の借金…知り合いにも挨拶できず、断トツの最後尾で出発です。

今回のサイコンは、この日に発売のiGPSPORTの新製品『iGS630S』を初投入。処理速度とGPSの精度が大幅に向上したとのことで、サイコンではなくそれらの特徴が活かされるナビを担当してもらいます。PBPではナビとして使ったEdge1040はサイコンとして使います。

そのiGS630Sくん、コースをセットして河原から国道に上がるといきなり『ゴールした』と言い出して焦りますが、再度コースをセットすると正しくコースが表示されました。これ以降は特にトラブルも無く、スマホも圏外になるクリスタルラインでも位置をロストせずにしっかりと役目を果たしてくれました。

山伏峠まで

さて11年前の前回は本当にギリギリ隊での完走であったため、今回は前回より１分でも早く完走すること、それともう１つ、ここでは書きませんがあることを自分の中での目標として参加しています。11年で体は衰えていますが、進化した機材と積み重ねた経験値でどこまで早く完走できるのか。

その前に、このコースだとそもそも完走出来るかどうかも怪しいのですが…。せめてクローズ（20時間）の30分前にはゴールに到着できるよう、コンビニでの行動などは普段よりも１分単位で意識して時短する必要があります。

まずは西へ向かい、飯能を抜けて１つ目の峠である山伏峠へ。ここは何度も走っている峠なうえ、コース的にも今回の峠の中ではマイルドなので安心です。スタートを出て山伏峠のピークまではひたすら登りが続くのですが、脚もまだフレッシュなので25km/h前後で進みます。

トイレに行く暇もなくスタートしたので、途中のいつものトイレで少し休憩。前回は既に雨足が強くなり始め、ここで停車してサドルとレーパンの間にグローブを挟んでドロヨケにした記憶…。

前回の顛末はこちらの11年前の記事に。

今回は前回と異なり、雨が降っていないだけ相当に有利なコンディションです。今回、もし雨が降っていたら恐らくタイムアウトだったでしょう。

空気もカラっとしていて、今のところは本当に快適なサイクリングです。この後に来ることが分かっている地獄を味わうことになるのですが。景色の写真を撮る心の余裕があるのはこの時だけでした。時刻は7:34。

山伏峠は特に問題なくクリア。標高も600mしかありませんし、まだ35km地点ですからね。時刻は8:04。距離に対する仮想クローズは8:20ですので、16分だけ貯金が出来ました。

PC１まで

さて２時間かけて山伏峠に到着しましたが、今のところ他のランドヌールとは誰にも会いません。やはりスーパーアタックには速い人しか参加していないようです。

山伏峠に到着後は写真だけ撮影してツイートもせず、即ダウンヒルに突入。秩父まで一気に下ります。

ちなみに今回は山岳ブルべなのでカロリー消費が多く、補給が非常に重要と考えています。PC１は62km地点というかなりの序盤にありますから参加者も集中して到着し、経験からすると弁当類が残っていない可能性が大きいです。

そこで秩父市内に入ってすぐのファミマで食事休憩することに。PC１では水だけ買って即離脱することにします。ファミマは非常に空いており、スムーズに買い物を終えて速やかに食事を完了。唐揚げ弁当を食べた記憶があります。

秩父市内を進むと、荒川に架かる秩父公園橋を渡りミューズパークへの登りが始まります。

ミューズパークは『ミューズ』という名称こそ付いていますが、秩父の街中にある凶悪な斜度の丘です。秩父から小鹿野に行くにはこの丘を通るのが最短距離なので、どうしてもここを通るルートにせざるを得ないのですよね。

私が主催した2018年の小鹿野200でも、どうしてもミューズパークを回避できずに『ちょっとくらい良いか』とここを通るルートにしたところ『サタンパーク』『ミューズじゃない』『何故ここを通すのか』など散々な言われようでした。

それ位に斜度が厳しいのですが、とにかくここを回避すると距離が延びる（そして登りも回避できるわけでもない）のです。だから斜度11％に文句を言いながらも通るしかないのです。

ということで文句を言いながらもミューズパークを越え、PC１のセブンイレブン小鹿野バイパス店に無事に到着。登りなのに向かい風もひどいというのは何の嫌がらせなのか。距離は62.8km地点、時刻は9:26。貯金が46分に増えました。

このコンビニで初めて他の参加者と遭遇。たけさんやＴさんなど５人ほどが滞在していました。私はファミマでしっかり食事をしているので、ここでは水だけ買ってタッチ＆ゴーで出発です。

ちなみに次の通過チェックは川上村のセブンイレブン。90km先です。平坦ならともかく、この山岳コースでは途中で補給しないと補給食だけではもたないでしょう。

しかし川上村までの途中にコンビニは一切なく、カロリー補給が可能な施設はぶどう峠の麓にある道の駅上野のみ（PC1から33km先）。道の駅上野はたまがわの鬼怒川600でも毎回立ち寄っていますので、そこで補給をすることにして、まずは次のポイントである志賀坂峠へ向かいます。

その２へ続きます。

■久々の山岳ブルべ

このコースは300kmながらRWG上の獲得標高が8,000mに達するというコース（恐らく実際の獲得標高は7,000m弱です）。これを走るなら、R10000受賞要件の600km／8,000mを走れよと自分でも思います。

■11年ぶりに復活したコース

ブルべデビューの当時

このコース、実は2012年に開催されています。冒頭でも書きましたが、私がブルべを始めたのが2012年。その年の締めくくりとして、何を血迷ったのかこのブルべに参加してしまったのでした。

結果は無事に認定が出ていますが、当時は経験値も装備も少なく、相当苦労しました。辛かったブルべで思い出される筆頭です。ここで学んだことは『イメージの良さそうな名前が付いている道は、とんでもない道（林道か広域農道）である』ということでした。

10月末に標高1,500mの柳沢峠から真夜中に指切りグローブでダウンヒルした結果、４か月くらい指先の痺れが取れませんでしたし…。

また私は2012年から参加したすべてのBRMのブログを書いていますので、当時のブログはこちらです。

当時と今と

ちなみに当時は今と装備が全く違っていまして、10年の間に時代の進歩を感じます。当時使っていた主な装備は以下の通り。

• Garmin Edge500
• CATEYE HL-EL540
• GENTOS SuperFire353
• TOPEAK Dynapack

ちなみに道案内はコマ図です。この時はeTrexやユピテルなどのナビを使う人は少数派でした。むしろナビを使う人は邪道という雰囲気すらあった気がしますが、いまやキューシートのみで走る人はすっかり少数派になってしまいました（キューシートは、今でも常に携行していますよ）。

前回はコマ図の入ったケースをダウンヒル中に飛ばしてしまいました。たまたま一緒になった方の後ろにつけたので事なきを得たのですが、それが無ければ間違いなくタイムアウトでした。

ライトは基本的に乾電池なので、２つで７本もの単３電池を使用しています。当時はGENTOSなどのホームセンターで売っているライトが高性能で、非常に流行っていました。重くて大きいうえに４時間程度しかもちません。同じ数の予備乾電池を持つのが基本です。

大型サドルバッグという概念もなく、荷物はゴツい金属アダプターを必要とするTOPEAKかリクセンカウルに積んでいました。こちらもバッグ自体がかなり重いですし、定期的にアダプターが折れます。

そして11年の間にコンポは機械式10速からDi2の12速になり、タイヤは28Cが標準、ブレーキはディスクに、リムもカーボンホイールが当たり前になりディスク化に伴いワイドリムに。

わざわざ辛いブルべに参加する必要もないのですが、当時は時間ギリギリで完走できたこともあり、11年の時を経て衰えた体は進化した機材でどこまで補えるのか？を試してみたく、エントリー締め切りの２日前くらいにエントリーした次第です。

またコース的には距離が伸びて登りも追加され、当時よりも厳しくなっています…。

■2023シーズンの参加ブルべ

ちなみに今シーズンは以下６本のブルべを走りました。

• BRM1105　たまがわ鬼怒川600
• BRM1119　たまがわ大洗銚子300（※自分が主催のBRM）
• BRM311　たまがわNT mountain200
• BRM325　埼玉400アタック老越路
• BRM422　埼玉600アタック二本松
• BRM603　たまがわ鬼怒川600
• Paris-Brest-Paris

PBP参加後の9月は完全にお休みでした。10月もスーパーアタッククリスタルに参加して合計７本。これが今シーズンの走り納めとなる予定です。

2023シーズンはPBPに参加しましたので、もちろんSRを取得しています。その他に２本走っているのですが、いずれも600。4月と6月に埼玉とたまがわの600を走っています。たまがわの600は11月にも走った鬼怒川600です。2023年より前も何度も走っていてコースも分かっており、準備にかける時間が少なくて済みます。効率の良いPBP用トレーニングになりました。

もし仮にスーパーアタッククリスタルの認定が出れば、PBP以外での認定距離が3,000km。PBPを含めると4,200kmとなり、これまでで最長の距離となるはずです。

週末は天候も良さそうなので、準備をしっかりして臨みたいと思います。コースを走ったことがあるのがアドバンテージですね。前回はギリギリ隊でしたが、出来れば今回は19時間くらいで帰ってきたい。その前にそもそも完走できるのか怪しいですが、、、

■走行記録

コントロール６まで

前日は大浴場で汗を流し、４時間半ほど仮眠。4:30に起床して5:00にスタートです。この時期は5:00でも完全に明るい。しかし仮眠から起きる時が一番辛い。

30分も走ると336km地点、コントロール６西那須野駅に到着。時刻はちょうど5:30。

コントロール７まで

次は約32km先にある野岩鉄道の上三依塩原温泉口駅を目指します。ひたすらヒルクライムです。

西那須野駅を出ると街を通り液を目指します。途中の街中で近くにお住いの某Ｏさんが待っていてくれており、しばしおしゃべり。この私が住んでいる関東平野のど真ん中と比べると、この辺りは起伏にとんだ地形で大変羨ましいですね。気分もリフレッシュして登りを再開。

しかしこの上三依塩原温泉口駅までのルートは、本当にひたすら登りが続いており中々きつい。特に牧場の前を抜けるまでの10kmが舗装も宜しくなく走り辛い。

しかし塩原ダムを越えたあたりから交通量も減り一気に景色が良くなるので、それまでの我慢。いつか自転車ではない旅行で来てみたいですね。

登っていくと、途中の足湯でトリさんを発見。私も足湯をいただいてくつろぎました。

ここからは、ゴールまでトリさんとほぼ行動を共にすることになります。途中のコンビニに寄りながら、２人で頑張って登っていきます。

登りでも２～３％程度の斜度であればむしろトリさんの方が速かったりするのですが、『５％くらいから急に登れなくなるから！』とおっしゃる。

『いやいや、10％を超えるならともかく、５％でそんなこと無いでしょう…』

と思っていたのですが、ここの登りはコンビニを過ぎると急に斜度がアップします（とはいえ国道なので10％などにはならない）。そしてEdge530の斜度表示がちょうど５％になった途端、トリさんがあれよと後ろに下がっていく。

『ちょっとｗ　あの発言をしたからってわざと遅れなくても…真面目に登ってください！』

『本当に登れないの！』

どうやら演技ではなかったようで、みるみるうちにバックミラーに映るトリさんが小さくなっていく。あと数キロでピークなのと、コントロールからの下りでは体重のあるトリさんが圧倒的に速いので、すぐに追いつかれるでしょう…ということで先に進みます。

やっとのことでコントロールである上三依塩原温泉口駅に到着。368km地点、時刻は7:56。貯金はマイナス1:20。登りなので32kmの距離に2時間以上かかっています。駅でコースの確認をしていたら、すぐにトリさんもやってきました。

コントロール８まで

次は約51km先の日光東照宮を目指します。日光まで全て下りで到着するイメージを持ってしまいがちですが、下りは50kmのうち35km（鬼怒川まで）。今市から残りの15kmは登りです。

また東照宮の周りにはコンビニなどありません。手前の鬼怒川や今市ではお店が多数ありますから、そのあたりで食事をする必要もあります。そのため下りでアベレージを回復できることは確かですが、あまり余裕をかますとコントロール９のクローズに間に合わない可能性もありますので注意。

駅を出ると男鹿川沿いのダウンヒル開始。トリさんと一気に下ります。途中の五十里湖は定番の撮影ポイント。

川治温泉の『かわじい』。川治温泉は一気に通り過ぎるだけなので、全く気付かなかった…。トリさんに教えてもらいました。時間が合わなそうですが、次は坂文精肉店にも行ってみたい。

しばらく進むと鬼怒川温泉の街に到着。ここで鬼怒川線の線路を越える個所で前を走っていた私がミスコース。たまたまコンビニの前に到着したので少し補給してリスタート。小佐越のあたりでタイミングよくSL大樹と遭遇しましたが、さすがに写真は撮れず。この写真はトリさん撮影のもの。

今市からは地味な３～４％程度のいやらしい登りが続く。とにかく暑い。

ようやく登り終えてコントロールである日光物産商会に到着。420km地点、時刻は10:42。貯金は40分増えてマイナス42分。

コントロール９まで

次は久々のクローズタイムが設定されたコントロールであるファミマみどり大間々店に戻ります。約59km先、478km地点です。クローズタイムは13:56なので、約３時間あります。ここから日足トンネル（の中にあるピーク）まで約10kmが登り。そこを過ぎればコンビニまでひたすら下りなので、流石に間に合うでしょう。

相変わらずの日差しに焼かれながら、日足トンネルの入り口に到着。ここはトンネルの手前よりも、清滝ICに出るまでの街中の方がキツいですね。

このトンネルはその名の通り日光と足尾を結ぶトンネルですが、長さが2.7kmあります。そしてこのトンネルは平坦ではなく、日光側から通ると約2kmが登りとなる点がポイント。

この日は観光シーズンでは無かったためか、さほど後続車の危険もなくピークを通過。下ってしばらくした場所にあるローソンに入り、補給を兼ねてトリさんと待ち合わせ。

トリさんが『この先にセブンがあるのでそこに入りたい』と言っていたので『そこで待ち合わせできるな』と思い先行していましたが、行ってみるとそこにあるのはローソン。

大丈夫だろうと思いつつ『セブンではない』とスルーされてしまったら困るので、念のため外で待っていたら無事に認識してもらえました。この先もほとんど補給ポイントが無いため、このコンビニは貴重な補給ポイント。

ここからはトリさんの後ろにつきながら渡良瀬川沿いを一気に下ります。この道はわたらせ渓谷鉄道を横目に見ながら下る非常に良い道なのですが、上桐原の交差点まで降りてくると突如として市街地に変わります。

その後はすぐにコントロール９に到着です。478km地点、時刻は13:29。貯金は27分まで回復。

このコンビニではmomさんと会った気がする。暑いと言いながらすぐに出て行かれました。私も暑くてあまり食欲が無いし、見ての通り日陰などない時間帯。気温も30度を超えていて、さすがに日に焼かれながら食事をするのも辛い。

しばらくすると７時スタートのYO-TAさんがやってきました。熱中症かも、と言いつつも無事に完走されたそうで良かったです。

コントロール10まで

さて残りですが、埼玉を突破して80km先にある青梅のコントロール10を目指します。敵は気温と強烈な向かい風。峠などはありませんが、いかにも北関東の市街地という退屈な道を走って進むのみ。

埼玉と群馬の国境をつなぐ上武大橋。風がすごい。

暑さで眠気が出てしまい、やむなく『埼玉県民心のオアシス、やまだうどん』に避難。空いている時間帯だったので、座敷に上がって休憩。色のついた炭酸水も最高でした。トリさんも付き合わせてしまって申し訳ない。

かなり元気になったので、一気に入間まで。これは金子に広がる狭山茶の茶畑ですね。明るい時間帯に通過したのは初めてかもしれない…。ちなみに八高線の金子駅は７年ほど前にリニューアルして新しくなりました。

茶畑を越えると２～３kmでコントロール10です。559km地点、時刻は18:55。向かい風と暑さのせいで貯金は６分減って21分に。ここで貯金が減るとは地味にキツいブルべですね…。

ゴールまで

さて残りは約40km。コースも下りですし、何とかなるでしょう。

途中で私が『腹が減った』と言い出したので、昭島にあるラーメン屋さん『小川』に立ち寄り。ちょうど空いていたのですぐに出てきました。トリさんお勧めだけあって大変おいしゅうございました。

残りはトリさんに引いてもらい、ゴールまで爆走。気温が下がってかなり走りやすくなったので速度も上がります。

そして21:22、無事にゴールに到着。６時スタートですから39h22mで完走です。すぐにmomさんもやってきて、大変だったブルべの完走を称え合いました。

主催されたたまがわぜっと班の皆さん、一緒に走ってくれたトリさん、momさん、ありがとうございました。これで無事に今シーズン６本目の認定。600は３本目となります。

PBPまで残すところ2ヶ月ちょっと。600の後は身体のダメージも大きいので、しばらくは大人しくして過ごす予定です。

2023シーズンとしてはこれが６本目。鬼怒川600は、昨年10月（認定試走）に続いて２回目となります。同じシーズンで同コースの認定を２回受けるのは中々レアですね。また600kmも今シーズンは３本目となります。普段はこんなに600ばかり走らないですが、PBPに向けた走り込みにはなっているということで。

■まとめ

鬼怒川600を走るのはこれで３回目。元々走りやすいコースであり、そのうえ慣れているので準備は楽でした。しかし今回は前日から台風２号が接近し、大荒れの天候に。各地で河川が氾濫して大きな被害がでました。

スタート地点である二子玉川の兵庫島公園も見事に水没。橋の下からのスタートとなりました。当然ながらDNSも多く、エントリー30人に対してDNS17。完走は11名。

またコースもいくつかの峠が通行止めになり急遽迂回路が設定される事態となりました。そんな状況でのスタートとなりましたが、降り続いた雨は予報通りに10時前後には上がり、その後は猛暑と向かい風との闘いに。

迂回路のおかげでコース自体は難易度がかなり下がったのですが、天候に翻弄されたハードなブルべとなりました。一緒に走ってくれたトリさん、momさん、どうもありがとうございました。
（それと台風のせいで色々と夜通しで計画の修正を迫られた主催のぜっとさん、スタッフの皆さんもお疲れ様でした。私もたまがわスタッフですけれど、走る側で何もできずに申し訳ない）

各コントロール通過時刻

その結果はこちら。計画では38h30mでゴール予定のところ39h22m。暑さで休憩が増え、39時間台でのゴール。コントロール２の小鹿野は、峠の通行止めによりキャンセル。コントロール１からコントロール３へ向かうルートとなりました。

今回は宿を矢板のルートインに設定。5時間半ほど滞在しました。

コースについて

コースは恒例の８の字コース。西那須野駅から塩原温泉を登り、折り返して日光を経由して戻ってきます。志賀坂峠の通行止めにより、実際にはC１から越生を通り、八高線、上信電鉄沿いにC３を目指すコースとなりました。

天候について

初日の10時くらいまでは雨。台風２号の影響で前日から大荒れの天候でしたが、関東地方で最も雨が強かったのは6/2の深夜だった気がします。その後は雨も3mm程度の降水量に落ち着いたので、さほど苦労することなく走行できました。ちなみにスタートまでの移動は車。自走だったらDNSしていたかも。

雨が止んだ後は気温がぐんぐん上がり、Edge530の気温表示は最高で33度を表示しました。最低気温は約12度。例年通り、宇都宮のCからホテルまでの区間が最も寒かったです。コース的には標高の高いC7(上三依塩原温泉口駅)が最も寒くなるのですが、仮眠をとって日が昇った後に通過することになるため、実際にはほとんどの人が宇都宮の方が寒いという結果になります。

装備について

当日のウェアは以下の通り。予報では、気温は最低10度前後、最高は28度。湿度は全く異なると思いますが、PBPでも十分あり得る気温です。今回もPBPのテストとして、着用予定のウェアを使用。予報を超えて30度以上の気温となったため、暑くて少し苦労しました。

ウェアは今回も全てカステリです。（）内はウェアの対応温度帯です。

• ジャージ：PRO THERMAL MID SS JERSEY（半袖）（15-20）
• ベースレイヤー：PRO MESH 2.0 SLEEVELESS（15-32）
• ビブショーツ：NANO FLEX PRO RACE BIBSHORT（12-20）
• ニーカバー：UPF 50 + LIGHT KNEE SLEEVES（8-18）
• アームカバー：UPF 50 + LIGHT ARM SLEEVES（8-18）
• その他：グローブにLIGHTNESS２※使わなかった(12-18)とARENBERG GEL 2 GLOVE（15-30）を使用。

ジャージは半袖の裏起毛というジャージなので、10度前後の気温でも問題ありませんでした。念のためベストも持参したのですが、使う機会なくサドルバッグの中。ビブも定番の裏起毛レーパン。この上下なら、１桁にならなければ寒さの心配はなし。

今回使用したウェアは全てレビューしていますので、レビューを確認したい方は『カステリ』のカテゴリからどうぞ。

今回初投入の装備

今回はPC区間での補給について、コンビニに頼らず補給食を携行するという方針で走りました。そのためにGORIXのフロントバッグを投入。小ぶりで使いやすかったです。

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■走行記録

スタートまで

それでは走行記録です。

今回からスタート時間が２つになったため、６時スタートを選択。単純に早く帰りたいため。しかしこの選択により、従来７時スタートの時に立ち寄れていた飲食店がことごとく使えなかったのでした。

この日は前日から台風が猛威をふるい、四国や静岡では河川が氾濫したニュースがひっきりなしに流れています。しかし関東では雨のピークが深夜であり、前述の通り１０時には雨が止む予報であったためDNSは考えずに雨の準備をしてスタートへ向かいます。

雨の中、車に自転車を積み込んでスタートへ。そこそこ激しい雨の中、二子玉川へ向かい、スタートから3kmほど離れた住宅街の中の駐車場に車を停めます。自転車を準備してスタートへ。移動と自転車を組み立てるまでが、このブルべで一番大変だったかもしれない。。。

私はスタッフなのでDNSの状況などが分かるのですが、どうやら半数がDNSの様子。台風の場合は出走が３人とかも普通にあり得るのですが、雨は午前中に上がることやPBPのエントリーがかかっている人がいることもあり、約半数のDNSで踏みとどまっているもよう。皆さんヘンタイです。

さてスタートの橋の下に到着すると、気合の入った皆さんが５人ほど。この天気でも集合する（しつこいですがスタートに移動するのが一番大変だった）面構えの違う猛者と共にぜっとさんの有難いブリーフィングを拝聴し、いざスタート。兵庫島公園が水没して橋の下からスタートというのも、中々得難い経験ですな。

ちなみにゴール受付も兵庫島公園が予定されていたのですが、この時点では代替地をどうするのか決まっていませんでした。

また同じ６時スタートにトリさんがいたのですが、前夜になってホイールの破損が発覚してあわやDNSか？という事態だったのですが、見事に自走でスタートに登場して一安心。

コントロール１まで

スタートすると、すぐにトリさんと合流します。雨は既に『普通の雨ですね』という降り具合。２人で一緒にＣ１を目指します。途中で同じ６時スタートのmomさんを吸収して、３人でコントロール１のファミマ青梅成木街道店に到着。

距離は42.9km地点、時刻は8:25。

コントロール３まで

さて次はコース変更により、コントロール３の道の駅オアシスなんもくを目指します。約100km先なので、PBPの練習と思ってコンビニ休憩なしで進みたいところ。

このコンビニにはイートインがあったため、私とmomさんはイートインで補給。その間にトリさんは出発。少し遅れて私もリスタートです。

ここから先のコースは復路をなぞるようなコース。埼玉の越生やときがわなど、私がいつも走っているコースを通ることになったので非常に走りやすい。志賀坂峠という前半の大きな峠が無くなったので、多少は楽が出来るでしょう。

途中、越生で雨が上がったためローソンに立ち寄ってmomさんと共に雨具を収納。momさんとはこのコンビニでお別れです。

ときがわを過ぎると激しい向かい風に苦しめられます。久々に深谷の赤城乳業で写真を撮る心の余裕があったので１枚。

手持ちの補給食のみでＣ３まで進むつもりでしたが、暑さで水が無くなった＆プロテクトJ1を塗っていなかったため神川町のローソンにピットイン。ここで衝撃の事実が発覚。なんと防水のはずのアピデュラのフレームバッグの中に、水が溜まっているではありませんか。ジップロックに入れてある充電器までも濡れている…。

グローブに水を吸わせてドライになった後の画像ですが、結構な水が溜まっていた。防水だから一度水が浸入すると出て行かないですからね…。考えられる原因は１つで、止水ジッパーが完全に閉まっていなかったためだろうと思われます。止水ジッパーは本当に要注意。

気分を取り直してリスタート。神流川を渡り群馬へ入ると上信電鉄が。

C３のオアシスなんもくまで、上信電鉄沿いは往復ルート。いつもは下るだけのルートなので、下仁田側から登るのは初めてです。進行方向が違うと景色も変わりますね。これは鏑川。

しばらく登るとC３の道の駅オアシスなんもくに到着。149km地点、時刻は13:43。

ぜっとさんやスタッフの皆とおしゃべりしているとすぐにmomさんも到着。『すぐに出てくるだろう』という理由で一緒にカレーを食べます。しかしお客は全然いないのに、出てくるのに10分近くかかった…。

コントロール４まで

次は約65km先、215km地点のC４ファミリーマートみどり大間々店を目指します。

道の駅からの下りは台風一過でサイクリング日和。日焼け止め必須です。

R254からK10に入って安中へ。安中へ抜けるまで北上するこの10km位の区間は地味に4～5％の登りが続いてあまり好きではありません。トリさんは板鼻館に立ち寄ろうとして営業時間外だったもよう。

この日は前橋周辺の渋滞がひどかった。県庁のあたりで７時スタートの速い方と一緒になり、渋滞でペースが上がらないながらも協調しながらC４のコンビニに到着。助かりました、ありがとうございました。時刻は17:17。貯金は３時間以上になり順調です。夕食はこの先のどこかのお店で食べることにします。

コントロール５まで

次は74km先、289km地点のセブン宇都宮森林公園入口店を目指します。たまがわ定番のコンビニです。

休憩しているとすぐにトリさん、momさんも登場。私が補給を済ませて出発しようとすると右足の裏に微妙な違和感が。念のため靴下を脱いで確認すると、足の裏が雨でふやけており、大きく深い１本のシワが。普通なら細かいシワが多数できると思うのですが、細かいシワが１つも無い代わりに深いシワが１本だけできてしまった感じです。

シワの深さが3mmくらいあるものですから、放置しておくとそのうち皮膚が裂けてきそうです。仕方ないので足をしばらく乾燥させてシワを取ることに。10分ほど待機して、クセが取れてきたら靴下も予備に履き替えて出発。完全には回復していませんが、踏み方を工夫すると痛みはなさそう。

コンビニを出ると２度目の踏切ストップ。桐生線を通る特急りょうもう。この車両も登場してから長いですね。

桐生大橋から渡良瀬川。渡良瀬橋と公衆電話は15kmくらい先。

足利市街を過ぎて、佐野との境あたりで美しい満月が正面に。

その後、トリさん、momさんとお別れして私は田沼のすき家に。すき家はスマホからモバイルオーダーが出来るので便利です。牛丼屋といえども、暖かい食事を座って食べられるというのは何物にも代えがたい。

すき家を出ると、セメントの街・葛生の会沢トンネルを越えて宇都宮へ。11月の試走時はこのトンネルを抜けた下りで鹿が出たとのことなのですが、私は未だ遭遇できず（遭遇しなくて良いのだけど）。

このあたり、北関東の街をいくつも抜けていきますが同じような景色で集中力が途切れがち。平坦なので無心でペダルを回すしかありません。頑張って鹿沼を抜けると289km地点、C５到着は21:39。momさんは先に出てしまったところでしたが、トリさんと会えました。

既に食事を済ませているので、軽く補給してリスタートです。この時点での貯金は約3時間40分。

本日の宿まで

さて次は矢板のルートインを目指します。C５からは約35km先。追い風なので1時間半ほどで到着できるでしょうか。

この先のC６～８は全てクローズタイムのないコントロール。C９ファミマみどり大間々店のクローズタイムである13:56（６時スタートの場合）に間に合えば良いため、安心して仮眠を取ることが出来る親切設計です。

コンビニを出ると、ルートインまでは特にトラブルも無く到着。23:20頃だったかと思います。もう１人、反射ベストを着た方が私と同時にホテルに到着していました。チェックイン時に声をかけていただきお話しすると、何と昨年のGWに参加した『日本橋1000』で何度も一緒に走り、最後の特急いなほまで一緒だったSさんではありませんか。覚えてていただいて、非常に嬉しかったですね。

日本橋1000は私も彼もDNFになってしまったのですが、互いにPBPの優先エントリーのために日本橋1000を走っていたのでした。特急いなほの中で『お互い残念ですね、また1000を走りたいですがお互い家族もいるので何度も1000なんて走れませんよね』という切ない会話をしたことを覚えています。

Sさんも鬼怒川600にエントリーしていたものの、残念ながら台風のためDNSされたとのことです。しかしどうしてもコースを走りたかったそうで、何と雨が上がった後に輪行で途中まで移動し、予約してあった矢板のホテルまで走ってきたとのこと。流石です。

このルートインは部屋に自転車を置かせてくれたので便利でした。素早く風呂に入り、そのまま就寝。PBPでは洗濯はできないのでレーパンも洗濯はせずに裏返して乾燥させるのみ。おやすみなさい。明日は5時に出発予定。

その２に続く。

■走行記録

通過チェックまで

さて次は約40km先、298km地点の通過チェック『ファミマますや針道店』を目指します。40km先なので気分が楽ですね。

出発の前に日が暮れたので装備の換装。気温も５度まで低下しているので、皆さん夜間用の防寒具を着こんでいます。私はマイナス気温対応の普通の冬用タイツとグローブを持ってきたので寒いということは無かったですが、レインウェアを着るだけなど、最小限の追加装備で乗り切る方針の人もいる様子。

PCにいたほぼ全員が『寒い』を連呼していました（実際寒い）が、軽装備の人はあれで夜間を乗り切れるか心配になります。ホテルに仮眠せずひたすら走り続けるという人も私が会話した範囲だけで数人いましたし。

PCを出てしばらくは磐越東線との並走区間が続きます。しかしそれも田村市の中心部である船引駅の手前でお別れ。この付近は飲食店も多かったので、ルート上に出現したすき家に入って夕食をとります。やはり食事は座って食べるのが良いですね。

すき家を出て約１時間走ると、無事に通過チェックに到着。298km地点、時刻は21:20、貯金は約70分です。すき家に寄り道した割には好調です。

このコンビニは食品スーパーと合体したような変わったお店で、イートインスペースも広かったです。私は既に食事を済ませているので、買った飲み物を飲み干すと即リスタート。

PC４まで

さてキューシート上の次のチェックポイントは23km先にある本宮市のPC４（322km地点）ですが、私は15km先にあるルートイン二本松に投宿します。PC４はホテルからたったの23km先ですし、その次はまた通過チェック。PC４まで進めよ、と自分でも思いますが、コース設計者の暖かい配慮を感じつつもそうしなかった理由は以下の３つ。

• ルートインの大浴場で疲れを癒したかった（大浴場は２時で終わる）
• あえてPC４のクローズ時間に合わせることで、早めに進んでおきたかった
• PC４のクローズに間に合うよう仮眠しても、２時間は寝られそうだった

2つ目の通過チェックを最大限活用してしまうとゴールが39時間ペースになって、帰宅が遅くなるんですよね。またこのルートイン二本松は開業して２年くらいでして、設備も新しくて快適そうでしたし。

ということで、無事に22:10にルートイン二本松にチェックイン。予定よりも1時間以上早く着いて嬉しい。コースアウトも最小限で分岐点にコンビニもあり、ホテルの場所も分かりやすかったです。新しいホテルなのでさすがに自転車は袋に入れてくれと言われました。そんな時はPEKOさんのロードバイク靴下が便利。

お風呂の前に充電をセットしましたが、明らかに充電が必要だったのはスマホのみ。Edge1040のバッテリー残量は70％程度、ライト類も6時間程度の使用なので全く問題なし。Edge530も拡張バッテリーを使っていないのに40％も残っています。それでも一応充電可能なものはセットして、23時過ぎに就寝です。

しかしEdge530のバッテリー残量は何かおかしい。そもそも公称20時間のランタイムで、そのうえ３年も使っているのに。怪しすぎる(笑)

そして３時間後。

２時に起床して、重い体と闘いながら着替えと片付け。コンビニで買っておいた朝食を食べてリスタートです。ロビーに降りると、亀太郎のSさんチームとばったり。同じ宿の仲間がいて嬉しいですね。

私は一足先にPC４へ向けて出発。残り８kmを30分で進めば良いので間に合うでしょう。しばらくは阿武隈川沿いの道を走ります。昼間は景色が良さそうなのですが、今はひたすら闇が広がるのみ。

ライトを頼りに先へ進むと、こんなPC４クローズ直前の時間帯でも他の参加者を３人ほどパスします。眠さのためか明らかにペースが落ちており、ルートインも含めどこかのホテルに泊まっていたわけではなさそうな様子。

ギリギリを攻めるなぁと思いつつ、元気な私は無事に322km地点のPC４に到着。時刻は3:14、クローズ14分前ですが計算通りで一安心。ホテルでお別れしたSさん一行もすぐにやってきました。これで600kmの半分を消化です。

通過チェック２まで

次は61km先、383km地点の通過チェックであるセブンイレブン福島古殿店を目指します。参考クローズ時刻は7:36。４時間ありますから貯金も回復できそうです。

まだホテルを出たばかりなので、缶コーヒーを１本飲んで出発。工事による例の迂回地点を抜けて、気付くと郡山の市街地に到着。

東の空が明るくなってきた頃。

ちょうど営業している吉野家があったので早めの朝食としておきます。お客は私の他に誰もいなかったので、１分もかからず出てきました。コンビニより効率が良い。丼との距離感が謎ですが、早朝で眠かったんでしょうね。

郡山を抜けると再び阿武隈川に沿って南下。車も少なく非常に走りやすい区間でした。

370kmあたりの石川町で往路のコースと交差。ペースが上がらず割とキツかった記憶があるのですが、何とか通過チェックにたどり着きました。383km地点、時刻は6：21。貯金は1:15まで回復。後からレシートを見返しましたが、福島のコンビニでは酪王カフェオレばかり買ってますね。

早朝にも関わらず、このコンビニも参加者で賑わっていました。また、久々に通りすがりのおっちゃんに質問されました。

『どこから来たの？』

『埼玉です』

『どこまで行くの？』

『埼玉です』

『…』

『あ、昨夜は二本松を回ってきましたよ』

期待されている回答をしてあげられないので、何とももどかしいところ。。。

『いわきに新しくて走りやすい道があるから、ぜひ行くと良い』と教えてもらいましたが、さすがにいわきまでは寄り道できそうにありません。今度行ってみますね。

PC５まで

次は101km先、485km地点のPC５を目指します。既に400kmブルべに相当する距離を走っており、2/3が終わってしまいました。ここから先は水郡線沿いに出るまで、しばらく走りやすい道が続きそうです。

福島は桜が満開でした（花粉も飛んでいた）。疲労でペースが上がらなかった記憶がありますが、正に春が訪れたばかりの福島という雰囲気で、景色は非常に良かったです。

水郡線沿いを走ります。これで線路の左側が海だったら五能線って感じです。良い。風向きは昨日に続き北風なので、今日は追い風。非常に楽に走れました。

PC５までの区間距離が長いので、通過チェックのコンビニから80km付近で食事にします。PCは混雑しているので、PC以外で食事をしたい派。トイレも並んだりしますからね。興野大橋を渡ったところにあるセブンにピットインします。日差しも強いので、今更ながら日焼け止めも購入して塗っておきます（既に手遅れ）。

この場所はかなりの強風で、外で食事をするのに苦労しました。すぐ隣にすき家もあったので、そちらに行った方が良かったですね…。

休憩を終えてリスタート。20km走ると485km地点のPC５、ファミリーマート市貝下赤羽店に到着。時刻は11:47、貯金は2:37まで増えました。買い物していると、すぐにbeyさんも到着。

私は既に先ほどのセブンイレブンで食事を済ませているので、コーラを１本飲んで出発。次は66km先のPC６を目指します。いよいよ埼玉に帰還です。

PC６まで

しばらく走ると真岡市の市街地でR294と合流。大きな道路で退屈なためか、眠くなってきます。適当なコンビニで買い物して、駐車場の片隅で10分ほど目をつぶる。

相変わらず天気も良く、追い風のためペースが上がる。

気温が25度近くになり、さすがに厚着に耐えられなくなって途中のコンビニに立ち寄り。食事を兼ねてレッグウォーマーや重ね着していたベースレイヤーなどを収納します。

ほどなくして再びbeyさんに合流し、２人で利根川を渡り埼玉にIN。途中のコンビニで補給などせずに淡々と進むbeyさんの方が早いですね。利根川を渡るとすぐにPC６、セブンイレブン加須外野店に到着です。距離は552km地点、時刻は15:37。貯金は3:11もあります。ここまでくれば、さすがにゴールも問題なさそうです。

ゴールまで

後は50km走って入間まで帰るのみ。往路と同様にコースは途中で荒川を渡るのですが、別方向に20kmほど進むと自宅なのでコースアウトして帰宅したい。埼玉の市街地は、走っても本当に楽しくないので消化試合感がすごいですね。

PCからはbeyさんと一緒に走っていたのですが、私がまたも眠気を催してしまい、途中離脱してコンビニでコーヒーを買ってリフレッシュ。しかし『眠いから先に行ってください』と発言した瞬間に眠気が飛ぶのは何なのでしょうね。

眠気が飛ぶと元気になり、beyさんと荒川の手前で合流。その後は順調に川越から狭山を通り入間へ。いつも感じますが、入間川沿いになると平坦と見せかけてのアップダウンが地味にきつい。

そして18:38、無事にゴール！何とか明るい内に帰ってくることが出来て良かったです。６時スタートですから、36h38mですね。

今回も証跡は一通り揃っていたので、無事に認定が出そうです。主催のKさん、スタッフの皆さん、どうもありがとうございました。

これで2023シーズンとしては５本目の認定。初日の風がきつかったですが、Edge1040の挙動が不審な以外はノートラブルで完走できて良かった。ゴール後は近くの銭湯に立ち寄ってさっぱりしてから帰宅。A埼玉ブルべは車で参加しやすくて良いですね。

ちなみに今年は予算をPBPに全振りしているので、GWにも遠征などはありません。今後も普通に月１回のペースで走れるBRMを走るのみ。次回はBRM527の金精峠400を予定しています。

それではまた。

■走行記録

PC2まで

次はPC２セブンイレブン馬頭北向田店（156km地点、68km先）を目指します。ここも定番のコンビニですね。

現在時刻は10:15。距離だけ見ると３時間後には到着できそうですが、強烈な向かい風が吹いており難しそうです。果たして何時間かかるのか。

PCを出てしばらくすると、再びEdge1040の不具合が発覚。実は『400と600のコースが同時に表示される』という不具合は解消していなかったのです。

スタート地点付近では400と600のコースが重複していたため、不具合に気付けました。しかしコースが分かれて同じ画面に表示されなくなると、実は同時に表示されていたとしても気付くことは出来ません。

そして実際に発生していたことは…削除したはずのアタック老越路のコースが、再び表示されているのです。お前…確かに削除したはずなのに…。

その１で書いた通り、途中のコンビニで老越路のコースを削除 ⇒ 二本松のコースを表示 ⇒ 老越路のコースが表示されていないことを確認しています。

それでも表示されるとは…成仏していなかったのか？メモリ上から完全に消去されないのは分かりますけど、だからと言って『削除』の操作を行って一覧から消えているものが表示されてしまうのはアカンでしょう。

そして茨城県に入ると400kmと600kmのコースが重複や接近する個所が出て、実害が発生するようになります。

例えば600のコースの1km南側に400のコースが表示されている（ミスコースしたか？と焦った）とか、400と600のコースがクロスする地点ではどちらに進めば良いか迷ったりとか。

また進行方向を示す矢羽根は何故か400の方に表示されているので、600のコースで８の字がクロスする地点ではどちらに進むのか分からなくなったり。
※矢羽根が出ているのが400だということは、2日目になってから気付いた

そのたびに立ち止まりキューシートを確認したり、Ride with GPSアプリを立ち上げてルートを確認（ルートが表示されるのに２～３分かかる）したり。もしミスコースしたら２～３分のロスでは済まないので、（納得はいきませんけど）必要なコストと割り切ってコースの確認はしっかり行いました。私の時間を返してくれ。

それでもどうにか進んでいくと、その内に400のコースと離れていきますから気にならなくなってきます。

しばらくしてバックミラーを見ると後ろにどなたかが付いています。追いついてくるということは７時スタートの方でしょうか？信号待ちで並んだのでお顔を拝見すると何とレジェンドのKさん。

KさんとはK澤さんの引率で筑波８耐に出ていたころ何度か一緒に参加したことがあり、凄い方がいるということを知りました。残念ながら同じチームにはならなかったのと、会話も出来なかったので、あちらは私のことを認知していないはずです。
（ちなみに私、実は筑波８耐でチーム優勝したことがあったりします。もちろんK澤さんのおかげ、、、）

そこで上記の経緯と共に自己紹介して、後ろについて走ることに。当然ながら脚があまりにも違いすぎるので、私は後ろに着く時間の方が多かったです…。しかしながら向かい風も強烈だったので、速度を観察しているとKさんといえども徐々にペースが落ちてきます。そのようなタイミングで先頭を交代してアシストの仕事をしつつ、先へ進みます。

そして烏山駅の手前でbeyさんと遭遇。beyさんとは同じ６時スタートなのですが、140km以上走ってやっと会うことができました。

烏山駅からPC２までは10km程度。13:09に無事にPC２（156km地点）に到着です。

先ほど『現在時刻は10:15。距離だけ見ると３時間後には到着できそうですが、強烈な向かい風が吹いており難しそうです。』と書いたのですが、何と３時間かからずに到着しています。完全にKさんのおかげです。

そしてそのKさんは、私とbeyさんがコンビニで買い物を済ませて外に出ると既に出発していたのでした。は、早すぎる…。あの向かい風の中をあの強度で走ってきて、補給も休憩もしないとは。

PC３まで

食事を終えると２人で出発。次は一気に101km先、田村市にある258km先のPC3を目指します。コースプロファイル的にはここから登り。栃木と福島の県境にある定番スポット、追分の明神まで約40kmかけて登っていくことになります。

しばらくbeyさんと一緒に進みますが、いつの間にか距離が開いていくように。

そしてその後、ちょっとした街中の登りで『青埼玉ジャージっぽいジャージを着たこの辺りに住んでいる某Ｏさんのような人』とすれ違います。ちなみにその某Ｏさんというのは、私が筑波８耐でチーム優勝した時のチームメイトだった人です。

こちらは登り、あちらは下りなので、一瞬の出来事。『あれはもしや…？』と思ったものの、あまりにも突然視界に表れたので確認する暇もありません。『まぁ、気のせいだろう…』と思いそのまま進みます。

しかし、どうしても気になるので立ち止まって某ＯさんのTwitterを確認すると、コースを逆走しつつ知り合いをカメラに収めているじゃありませんか。既に先ほどまで一緒だったＫさん、たっちーさんが捕捉されている様子。『あれは本当に某Ｏさんだったのか！』と確認できたので、一応ちょっとしたリプライを送り先へ進みます。

それから10分経つかどうか？というタイミングで後ろから『モロさん！』と声をかけられて驚きつつ振り向くと、某Ｏさんが真後ろにいるじゃありませんか。完全に心拍が上がっている様子なので、登りを相当飛ばして戻ってきてくれた様子です。ちょっと嬉しかったです。

どうやら後ろにいたbeyさんから『モロさんにおいていかれた！（怒）』と聞いたらしく（beyさんには『いつでも先に行って！』と言われていたのですが）、『やはりあれはモロさんだった』ということになり戻ってきてくれたとのこと。いやぁ、ありがたいです。まさか会えるとは思っていませんでした。

某Ｏさんはその後も最後尾の某ご夫妻まで遡り、ミッションコンプリートした様子。あれだけの人と会えたらさぞ楽しそうです。Ｏさん自身は埼玉ブルべにエントリーすることが難しい状況のため、こちらも久々に会えて良かったです。

その後も淡々と走り、いつもの石に金属製の矢が刺さっているオブジェ、義経と弁慶ゆかりの矢の根石を今回もパシャ。つい撮影してしまう。

PC３との中間地点である追分の明神に到着。ここからようやく福島県です。

ここは埼玉ブルべでも定番のコースですし、flecheでも通過しています。昨年の日本橋1000ではここから2km先にある白河関の森公園の芭蕉像がチェックポイントとなっていました。

この辺りは向かい風が続いたうえにコンビニ不毛地帯のため非常に辛く、『コーラを飲みたい』という欲求に行動を支配されていたのですが、栃木県側にはダイドーの自販機しかありません。ところが福島県側に降りると1kmおきくらいにコカ・コーラの自販機があります。

ということで、最初に表れたコカ・コーラの自販機でコーラを補給。うまい、うますぎる。日陰があったのでスマホで会社のメールをチェック。上司からのメールが届いていたので休憩がてら返信。

その後40分以上経って、ようやく現れたコンビニで補給。PC間の距離が100kmと長いためどこかで補給したくなります。私が到着した時は10人以上の参加者で賑わっていました。

コンビニから10km進むと磐城石川の駅前を通過。ここは数年前に、たまがわの『那須600』の際に宿泊した旅館のあるところ。続いて母畑湖（千五沢ダム）やこまち湖（こまちダム）を越えて進んでいきますが、日が陰ってくると気温が急速に低下。18:19の時点で5度しかありません。寒いよ。

そして258km地点のPC３、ファミリーマート広瀬滝根店に到着。時刻は18:47、貯金は90分と順調にきています。自販機も無いような場所なのですが何故か新しいコンビニがあるという不思議。

その３へ続きます。

2023シーズンとしてはこれが５本目。先月のアタック老越路でSRは既に取得していますので、PBPに向けての走り込みとウェアのテストとなります。

■まとめ

今回は埼玉県の入間を出発して福島県の二本松市で折り返す定番のコース。青森の桜はGWが見ごろですから、この時期であれば福島の桜が見ごろ。要するに寒い。そしてスタートの埼玉は暑い。この寒暖差が最大のポイントでした。

雨こそ降らなかったものの、埼玉の最高気温は25度。折り返しの二本松（福島県）を夜間に通過しますが、気温は４度まで下がりました。この気温は予報通りでしたから、荷物の量を考えながらどこまで防寒装備を準備するのか？に皆さん悩んだことと思われます。

他には２日間を通じで主に北風が吹いており、初日は向かい風で苦労しましたが翌日は追い風。それ以外は天候に恵まれて、春が訪れた福島は景色も良く、非常に走りやすいコースでした。

また前回のアタック老越路ではパンクが多発しましたが、今回はGarmin Edge1040の新手のバグが発生。要所で立ち止まってキューシートやRWGアプリでコースの確認を行わねばならず、地味に数分単位のタイムロスが積み重なりました。

各コントロール通過時刻

その結果はこちら。計画では36h45mでゴール予定のところ36h38m。結果的に7分差という精度の高い計画になってしまいました。

このコースはPC４（本宮市）の次が通過チェック（古殿町）となっています。従ってPC４のレシートを入手した後に本宮駅もしくは郡山駅周辺のホテルで仮眠を取るとホテル滞在時間を最大化出来るのですが、今回はあえてPC４手前10kmのルートイン二本松に宿を取りました。

理由は、ルートインには大浴場があるからです。そのためPC４通過時点では貯金が約10分に減っています。それでも３時間程度は寝られました。

コースについて

コースは定番の豊水橋をスタート、古河を通り福島県の二本松まで往復するというコースレイアウトです。那珂川から二本松が８の字になっており、往復で異なる景色が楽しめることがポイントです。大きな峠は無く、基本的には細かなアップダウンの積み重ねで標高を重ねていくことになります。

天候について

天候は２日間を通じて晴れ。雨の心配はありませんでした。

気温は埼玉では最高25度前後。夜間～早朝にかけて折り返しの福島を走行するわけですが、18時頃に日が暮れると早くも６度前後に低下。田村市にあるPC３には18:47に到着したのですが、全員が口を揃えて『寒い』を連呼、防寒装備への換装を行っていました。

深夜には更に気温が低下して予報である４度を下回るかに思われましたが、Garminの温度表示を見る限りは４度が下限でした。

風向きは基本的には土日を通じて北風で、往路は強烈な向かい風、復路はほどほどの追い風という状況。往路は苦労しましたが、復路では追い風のおかげでかなり楽が出来ました。

装備について

当日のウェアは以下の通り。

前述の通り気温は４度まで下がりましたが、予測されていた事象のため対策を練る時間は十分にありました。また昼間に通過する埼玉や茨城では20度以上の予報であったため、どちらの状況にも対応可能なウェアリングが必要となります。しかし基本は『寒い方に合わせる』なので、防寒装備をしっかりと準備します。寒いと動けなくなりますからね…。

今回の『最低気温は５度前後、最高気温は25度』という天候はPBPの気温レンジと同じらしく（某beyさんから150回くらい聞いた）、PBPに向けて格好のウェアテストの場でした。想定しているウェアリングで４度に耐えられるのかを確認する一方、寒いのも嫌なので冬用タイツも持参。

想定のウェアで耐えられることが分かると、後はタイツに着替え、グローブも冬用に交換、ベースレイヤーも重ね着して、非常に快適に走行することができました。

ウェアは今回も全てカステリです。（）内はウェアの対応温度帯です。

• ジャケット：Perfetto RoS Convertible（4-16）
• ベースレイヤー１：CORE SEAMLESS BASE LAYER SS（8-20）
• ベースレイヤー２：PROSECCO TECH LONG SLEEVE（6-16）
• ビブショーツ：NANO FLEX PRO RACE BIBSHORT（12-20）
• タイツ：ENTRATA WIND BIBTIGHT（-2-6）
• レッグウォーマー：NANO FLEX 3G LEGWARMER（8-20）
• その他：グローブにLIGHTNESS２(12-18)とSPETTACOLO(3-12)、つま先をカバーするTOE THINGY 2を使用。

今回使用したこれだけのウェアは全てレビューしていますので、レビューを確認したい方は『カステリ』のカテゴリからどうぞ。

ジャケットはParfetto RoS Convertibleで全行程走りました。このジャケットは袖の脱着が可能なギミックが付いていることが特徴。昼間は袖を取ってみたのですが、意外と風が冷たく感じたので終始長袖のまま。長袖の方が日焼けもしなかったので結果オーライでした。ベースレイヤーが高性能なので20度を超えても長袖で問題なしでした。

ビブのNANO FLEX PROは裏起毛レーパンなので、4度から20度超まで幅広く使えます。レッグウォーマーもカタログスペックでは8-20度対応ですが（20度でレッグウォーマーは要らない気がする）、『４度なら』平気でした。PBPでもここまでの低温になるのは夜明け直前の1時間程度だそうなので、問題ないでしょう。

カステリは似たようなラインナップが多く選ぶのが大変ですが、その代わりにどんな状況やニーズにも対応できる１着が必ずありますので非常に良いブランドだと思います。

■走行記録

スタートまで

それでは走行記録です。

今回は６時スタートを選択。集合は５時が目安ですから、浦和に住んでいても電車では間に合わないため車で移動です。そもそもこのアタック二本松は、beyさんが出走するというので『それじゃ一緒に走りましょうか』とエントリーしたもの。beyさんが６時スタートなので一緒にスタートすることにしました。朝は早いですが終わるのも早いわけなので、帰りは１時間分だけ楽ができますね。

当日は３時に起床、３時半に出発。途中のすき家でカロリー補給して５時に豊水橋に到着。６時スタートだと駐車スペースも余っており、良い場所に駐車することが出来ました。

前回のアタック老越路とスタッフの皆さんは同じなので、挨拶して受付完了。今回は天候も良いため参加者が多く盛況です。7時スタートと合わせて100人以上が走ったもよう。前回のアタック老越路では10人未満でしたからね…。

PEKOさんや７時スタートのヴァントゥさんとおしゃべりしてスタートまでの時間を過ごします。やっぱりこういうのが楽しいですよね！

埼玉名物の装備チェック行列。

PC1まで

ブルべカードにチェックを受けるとスタートです。ちょうどEdge540/840が発売されましたが、私は今回もEdge530（+拡張バッテリー）と1040のペアでいきます。そしてスタート直後からEdge1040のダメっぷりに悩まされることになります。

河川敷から橋を渡り最初の交差点『根岸』を右折するのが今回のコースです。

ところがEdge1040の画面は『直進せよ』と出ています。コースを全部暗記しているわけではないですし、この交差点を直進するのが埼玉の定番コースという印象があります。

そのためナビに従って直進しようとしたのですが、周りのランドヌールは全員右折していきます。『これはEdgeがおかしい』と直感で察知して、とりあえず右折。しかしEdge1040に入れたルートはキューシートを見ながら全て自分で引いたルートです。ルートが間違っているということは有り得ませんので、おかしいのはルートではなくEdge1040だな、とこの時点で確信。

一方でその原因は分からずもやもやしながらも、スタートしてしばらくは集団が出来るため（埼玉はウェーブスタートが無いのでなおさら集まる）くっついて進んでいきます。10kmほど進んだところにあったコンビニにピットインして、補給がてらEdge1040の状態を確認することにします。

そして判明した衝撃の事実は『アタック老越路（400km）のルートとアタック二本松（600km）のルートが同時に表示されている』ということ。

確かにEdge1040にはまだアタック老越路のルートは残っていますが、『２つのコースを同時に表示させる』なんて機能はありませんし、仮にそんな機能があったとしても、そんなことはするはずもありません。一体何が起こっているのか？？

しかし、Edge1040には確かに両方のコースが表示されているのです…。意味が分からない…。

画像の右上方向に伸びているのが今回のアタック二本松のコース。中央の左側、少し太い線が先月のアタック老越路のコースです。この発想は無かった。斬新すぎる。

1000kmブルベってなかなか走れないですけど、400と600のコースを合体させたら1000kmですよね。そんなコース？走りたくないけど。

ついでに200と300も表示させたら、ヘブンウィークの完成ですよ。スタート地点は全部同じだけど。

そのうえ進行方向を示す矢羽根は、アタック老越路の方に表示されています。最初の交差点で私が直進しそうになったのは、アタック老越路のコースに矢羽根が付いていたからだったのですね。

Edge1040は発売から１年以上経過しており安定していそうだったからPBP用として買ったのですが、『これははっきり言ってバグだろｗ』と思いつつ、まずはコースを終了させて再起動。コース一覧からアタック老越路のコースを削除して（そもそも取り込んでいるコースは老越路と二本松の２つのみ）、改めてアタック二本松のコースを表示。

アタック二本松のコースのみが表示されていることを確認してようやくコース復帰。こんな意味不明の不具合で、私の人生を何分無駄にさせるつもりなのか。

しばらくは他の参加者に交じって走りますので、特に画面を見る必要もなく88km地点のPC1へ到着。時刻は10:13です。やきそばを食べながら、はらぽんさんと会話をしてリスタートです。

　ところがこの後、Edge1040の不具合は全く解消しておらず不必要な苦労を強いられることになるのでした。

どうもソーラーモデルを使っている人は全く不具合が無いらしいのですが、この不具合はEdge1040のノンソーラーだけのものなのか…？（私の使っているノンソーラーは、細かい不具合なら他にもある…）

その２へ続く。