【ブルべ】BRM502Rさくら会津若松600を完走しました　その５

2026/05/02に開催された、RさくらのBRM502会津若松600の走行記録その５です。今回はPC７からゴールまでです。

その４はこちらから。

■走行記録

PC７まで

次は549.4km地点、102km先のPC７『ローソンつくば今鹿島店』を目指します。

ルートがシンプルになり、区間距離は再び100km超に。コースプロファイルはこんな感じ。460km地点に峠がありますが、これが『峠でもあり県境でもある』境の明神です。

ランドヌールで賑わうPCを出ると、R461を通り那珂川町へ。既に向かい風で辛い。

こちらが460km地点の境の明神です。見ての通り、茨城と栃木の境ですね。時刻は12:38。

そしてPCから20kmほど走ると、ローソン那珂川馬頭店の交差点に出て、ここからは往路と同じコースを辿ります。これでゴールまでは残り130km。

何となくタイミング的に330kさんと同じくらいのタイミングでPCを出発し、何となく前後して走っていたものの、向かい風にやられてペースダウンしていたところにPINARELLOの方が追いついてきます。

３人パックになりましたが、引き続き私が先頭を走るも、じわじわとペースダウンしていくので(笑)、さすがに見かねたのか？PINARELLOの方が前に出てくださり、ここから先頭交代が始まります。

ローソン那珂川馬頭店の交差点からは進路が南に転ずるので、向かい風はますます凶悪になります。時には20km/h前後でじわじわ進んでいくことしかできず、ひたすら我慢の局面が続きますが、５kmおきくらいにPINARELLOの方と先頭を代わりながら進んでいきます。

一人だと５kmというのは無限に長い時間に感じるのですが、交代しながら走るとあっという間ですね。自分が先頭で走った後は20分ほどドラフティングの恩恵に与ることができるので、定期的に脚がも回復し、メリハリをつけて走れました。本当に助かりました…。

通常であれば下り基調、かつ平地なので時間を稼げる区間のはずなのですが、開けた平地のせいで向かい風が逆に猛威を奮っており、本当に進みません。特に記憶らしい記憶もなく、先頭交代しながら往路で進んた道を淡々と南へ向かっていきます。辛い。昨日は北風だったのに、今日は何故南風なのか。

330kさんを加えた３人で黙々と進み、ようやく549.4km地点のPC７に到着。時刻は16:57です。100kmの区間距離を約５時間で進みましたので、上出来です。一人だったら、30分は余計にかかっていたことでしょう。

ゴールまで

ようやく最終PCまでたどり着くことが出来ました。辛い。ゴールまでは残り52kmです。

補給を終えると17時を回っており、５月といえど日が陰ってきました。風が衰える兆しは一向になく、この後も柏の市街地に入るまでは向かい風に逆らいながら進んでいきます。

PINARELLOの方とは完全に一緒に走っていますので、お互いに補給のタイミングを合わせて『じゃあそろそろ行きますか』という感じでPCを出発。同じタイミングで330kさん（この時点でも330kさんという確信は持てていなかった）も出発。

PC７での330kさんのツイートを見て、バイクが一致しているので『この方が330kさんだったのか笑』とようやく確認。信号待ちでご挨拶して、以降も３人パックで進むことに。

ひどい向かい風は相変わらずですが、TXのみらい平あたりまでくると住宅が増えて、風も遮られるようになりました。

しかし小貝川を渡り、新利根大橋の手前４kmくらいから橋を渡る車の渋滞に捕まります。道幅が微妙に広く、路肩が比較的空いていたのでタイミングを見ながら前に進みますが、まさか新利根大橋まで４km近くも渋滞しているとは思いませんでした。

橋を渡り千葉県側に入ると車の流れも良くなり、往路でも通過した伊藤ハムの工場横を通るところで私が先頭に。ここは道が分かりづらいですが、Ｒさくらやたまがわで何度も通っているので覚えてしまいました。

そのまま流山で流山橋を渡り、やっと埼玉にIN。三郷駅西側の五差路を渡ったところで残りはあと10km。

この時間にここまで来ればさすがに完走できるだろう、と安堵してしまったせいか、緊張感から解放され疲れがどっと出てきてしまいました。このまま先頭を引いて何かあると申し訳ないので、PINARELLOの方にお願いして最後を代わっていただきました、ありがとうございました。

いつもの大場川沿いをひたすら南下。第一パンの工場前を通り水元公園を過ぎるとようやくゴールのローソン葛飾橋店に到着です！

時刻は20:18。38h18mで無事に完走です。

信号や渋滞があったとはいえ、わずか52kmの区間距離に３時間半もかかっており向かい風の凶悪さが分かります…。

結局、最後まで自分で引いた計画時間に復帰することはなく、68分遅れでのゴール。無事に完走出来れば何でも良いのですが、稼げるはずの平地部分がいかに向かい風だったのかということが良く分かる結果となりました。

最後は３人で完走を称えあい、しばし歓談。既にゴールしていた別の方とも『１人で走ったので辛くて止めようかと思った、パックで走った（であろう）君たちが羨ましい』みたいなことを言われ、向かい風に始まり向かい風に終わるブルべだったな…と改めて。

通常であればここで完走報告を行ったのち、ブルべカードを記入してポスト投函となるのですが、夜間になっても風が収まる気配は全くありません。むしろ不用意にレシートを出そうものなら風で紛失しそうな状況でしたので、やむを得ず安全な場所で記入しようという結論になり、お疲れ様でしたということで解散。

私はとりあえずスタート近くに停めてある車に戻り、車の中で落ち着いて記入することとしました。

スタートまでは約10kmほどなのですが、何故かこのタイミングで雨雲が近づいており、３kmほど走ると路面が濡れています。これまでレインウェアを使う機会は無かったのですが、最後に濡れるのは嫌だと思いレインウェア（猪苗代湖でも着たULTRA RAIN CAPE）を着用。

結局小雨に濡れる程度で済みましたが、その程度の雨でも（フルマッドガードを装着していても）自転車の洗車が必要になったのは言うまでもありません。

無事に車に戻りブルべカードを記入していると、ボールペンのペン先の不調で書けなくなります。インクは残っているのに…。仕方がないので、ひとみさんに断りを入れて翌日に記入＆投函を行いました。ブルべ装備は冗長化が図れているのですが、ボールペンも冗長化が必要ですね…。

ともかく無事に完走できて良かったですが、私の10年以上のブルべ歴の中でもかなりハードな600kmでした。向かい風は雨よりも厄介ということが良く分かりました。雨も色々なものが壊れたり消耗したりするので、どっちもどっちですけども…。

次回のエントリーは未定ですが、SRまで残りは200と400。あと２本どうしようかな。

＠morou2

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管理人は40代のロードバイク乗り。20年前にCannondaleのCAAD3を買って以来、Cannoncdaleばかり乗り継いでいます。 昔はメッセンジャーやレース、今はロングライドとブルベ中心。2022年エベレスティング達成、2023年PBP認定、2024年キャノボ達成。ブルべの主担当もやります。
年間走行距離は約10,000km。身長170cm、体重57kg。