【レビュー】超快適ビブショーツがリファインして更に快適に。カステリ『ESPRESSO２ BIBSHORT』

カステリのビブショーツ『ESPRESSO２ BIBSHORT（エスプレッソ２ ビブショーツ）』のレビューです。

2024年の春から新たに加わった『ESPRESSO』ラインですが、2026シーズンからビブショーツとジャージが『２』にリファインされました。絶妙なフィット感で高い快適さを誇る製品ですが、リファインによりフィット感を更に高めています。

またスコーピオンロゴが変わり、カラーバリエーションも一新されたことも大きなポイントです。

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ESPRESSO２ BIBSHORT

■総合評価

これまでカステリのビブショーツとタイツを多数使ってきましたが、その中でも断トツにフィット感が高いことが特徴です。生地の手触りも良く、着用時の快適さも群を抜いています。そしてカラーがなんと11色！（2026年５月時点）あることも、大きな特徴の１つ。

買わない理由が無いうえ、ビブショーツ（ジャージも）に迷ったら『とりあえずESPRESSOを着ておくか！』というポジションは、２になっても健在です。

■入手経緯

お気に入りのESPRESSO BIBSHORTがリファインされたので買いました。サソリくんロゴも変わり、カラーも落ち着いたトーンになってジャージと合わせたかったからです。

また、油断すると前傾姿勢を強要してくるカステリのビブショーツが多い中にあって、『今日は往復50kmくらいでユルく済ませたい』という時に着用できるビブショーツとして貴重だからです(笑)

■製品概要

製品概要

まずはwebサイトに載っている情報を以下にまとめます。

ビブショーツでカラーが11色もあるというのが驚きです。前作の８色も多かったですが、セールスが好調なのか、更に増えました。サイズも７サイズありますから、在庫管理が大変そうです。

また、いつの間にか『テイラードフィット』という新たなフィットが登場しました。どうやら従来の『タイトフィット』を置き換えているようです。2026/04/01にレビューした『OMLOOP THERMAL BIBSHORT』も、記事の作成当時はタイトフィットであることを確認しているのですが、本稿執筆時点の2026/05/01ではテイラードフィットに置き換わっています。

ESPRESSOラインとは

ESPRESSOラインは2024年春から追加されたラインナップです。カステリのwebサイトにも『エスプレッソコレクション』というカテゴリーが設けられているほか、ESPRESSO２では半袖ジャージ：14色、長袖ジャージ：４色、ビブショーツ：11色という、ユニクロか？という驚愕のカラーバリエーションが展開されています（長袖がたったの４色なのはなぜ…？）。

またカラーコーディネートをシミュレーションするための専用サイトまで作成されており、力の入れようが伺えます。

ESPRESSO 専用サイト

ESPRESSO専用サイト

ちなみに定番のジャージとビブショーツの他、全く同じ生地を採用したグローブや、キャップ、ソックス、アームウォーマーなども幅広くラインナップされています。

カステリの新ロゴマーク

2026春夏ラインから、カステリのサソリくんロゴが新しくなりました。

アイコンだった『赤いサソリくん』はイメチェンし、単色の上品なロゴマークに。ウェアのデザインも昨今の流行りを反映してか、全体的に控えめのトーンになっています。

しかしこのロゴのカラーはジャージの色に合わせて変わっているので、手が込んでますよね…。

製品ライン上の位置づけ

改めて製品概要です。カステリのビブショーツも色々あるのですが、主だった４製品との比較を通じてESPRESSOの位置づけを考察します。価格順に紹介します（価格は変動するため、記載を省略します）。

• PREMIO EVO：ハイレベルな着心地とペダリングをサポートする適度な着圧感がある。価格もプレミアムだが性能を考慮すると高くはない。
• SUPERLEGGERA：PREMIO EVOのベースとなったモデル。生地が薄く軽さと速乾性が特徴。こちらも適度な着圧感がある。
• FREE AERO RC S：軽量かつ最小限。レーシーな着圧感とエアロを実現。
• ESPRESSO：フィット感の高さと快適な着心地を追求。レーシーな着圧感は無いので、どちらかと言えばロングライド向け。
• COMPETIZIONE 2 ：高性能とリーズナブルの両立を目指したモデル。コスパが高い。

パッドはCOMPETIZIONEを除き、上位モデルの『Progetto X2 Air Seamless』が使用されています。上から３つはROSSO CORSAラインのためピタピタの着用感。ストラップの長さも前傾時に最適化されており『下ハンを持って走ってね』という無言のメッセージを感じるモデルです。

下の２つはフィット感は高いものの、レーシーな着圧感はありません。ブルべで24時間着るなどの状況では、こちらの２つがお勧めになります。

細部の紹介

まずは全景です。今回のカラーは『CLAY』というカラーです。

今回はＭサイズを購入しました。製造国はイタリアとなっています。赤いスコーピオンロゴも健在。

前作からの一番の変更点は、ストラップです。メッシュホールが大きくなり、通気性が向上しました。左右のストラップをつなぐバックパネルもメッシュですが、目の細かさが改良されています。

この部分はポケットになっています。

裾の裏側には最小限のシリコングリップが配されています。縦長にすることで、面積の最小化を図っています。裾は切りっぱなしとなっています。

パッドは『Progetto X2 Air』です。

ストラップ以外はパネリングにも変更が無く、前作と全く同じ…ように見えますが、実は裏側が変わっています。それは『縫い目』。

前作はオーバーロック縫いが使われており、強度には優れているのですが、若干の盛り上がりがあります。

今回はフラットシームとなっており盛り上がりがなく、肌への摩擦が低減されて更に快適に。

生地

メインファブリックの素材は、ナイロン73％、ポリウレタン27％の混紡となっています。

ここは前作と同じですね。

ESPRESSOシリーズの特徴はこの生地（伸縮性に優れたポリウレタンが３割弱も入っていること）にあります。非常に伸縮性が高いのですが、単に『良く伸びる』だけではありません。伸縮性は適度にバランスされており、それが高いフィット感を生み出しています。

実測重量

Ｍサイズの実測重量は173gでした。

■レビュー

サイズ感

前述の通り、今回はＭサイズを購入しました。私は身長170cm、体重は58kg。割とやせ型の体型ですがぴったりです。他のビブもＭサイズなので、カステリのビブは概ねＭサイズが合っているようです。

この皺の無いフィット感が素晴らしい。かと言って圧迫感もありません。パネルは２枚しかなく、それでこのフィット感を実現しています。

背面は直立姿勢だと若干の皺が出ていますが、前傾すると消える箇所ですね。

実走

さてESPRESSO２を着ての実走です。

４月の上旬、桜が満開の近所を走ってきました。この日の最高気温は20度ちょうど。ESPRESSO２ BIBSHORTと半袖のESPRESSO２ JERSEYの組み合わせでベストです。

もう少し暑くなるとアームカバーが欲しくなりますが、この日は半袖を楽しむことにします。

ちなみにジャージのカラーは『PAPRIKA』。長袖のESPRESSO２と同じカラーになってしまいましたが、ビブショーツとのこの組み合わせは気に入っています。淡色系のビブショーツって貴重なのですよね。

ESPRESSO２ BIBSHORTの快適さは、前作からそのまま引き継いでいます。包まれるようなフィット感で、ペダリングも非常にスムース。

ただ、少しだけ違いを感じたのはストラップの強さ。ここだけは前作よりもテンションが若干強めに調整されていると思われます。上位モデルのPREMIO EVOなどと同等のテンションになった感じなので、個人的には好みです。

また生地の表面が滑らかで、着用していて快適です。『エアロのために、若干高めの着圧を我慢』みたいなことは一切ありません。カステリのビブショーツの中で、間違いなく最も快適です。ロングライドなら、これ一択です。

■まとめ

リファインされたESPRESSOのビブショーツです。

改良の余地は無いと思われた前作から、ストラップや裏側の縫い目などを改良し、さらに快適になりました。大きな改良点ではないので、両方を履き比べてやっと分かる…というレベルではありますが、確実に快適さが向上しているのは驚きました。

カラーバリエーションも大幅に増えて、トーンも変わり、ジャージとの色々な組み合わせも楽しめるようになっています。これだけのカラーがあるビブショーツは他社にはないのではないでしょうか？

好みのウェアがあるとライドに出るテンションが上がりますので、ぜひ好きなカラーを見つけて欲しいと思います。

購入や詳細の確認は以下のリンクからどうぞ。18,000円以上で送料が無料です。またサイズに不安がある場合は、室内での試着のみであれば返品送料が無料なので、別の１サイズを取り寄せて確認することも可能です（詳細な条件は必ずサイトを確認ください）。

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当サイトは自転車関連のパーツレビュー、ブルべの走行記録を中心としたブログです。
管理人は40代のロードバイク乗り。20年前にCannondaleのCAAD3を買って以来、Cannoncdaleばかり乗り継いでいます。 昔はメッセンジャーやレース、今はロングライドとブルベ中心。2022年エベレスティング達成、2023年PBP認定、2024年キャノボ達成。ブルべの主担当もやります。
年間走行距離は約10,000km。身長170cm、体重57kg。