クリンチャータイヤなのにフックレスリムで使える!IRCの新ASPITE PROが発表

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IRCがクリンチャータイヤの『ASPITE PRO』をリニューアルしました。私はフックレスリムのホイールを使っていますのでクリンチャーとは縁が無いはずなのですが、何とフックレスリムでも使えるクリンチャータイヤとのこと。

■リニューアルした『ASPITE PRO』が登場

3月末からIRCの各SNSアカウントにて告知が行われていましたが、新しいASPITE PROが4/2のサイクルモードで発表されました。ASPITE PROのリニューアルは8年ぶりだそうで、その内容からかなり力を入れた製品であることが伺えます。

個人的にフックしたのは採用テクノロジーのアイコンに『フックレス』があること。ASPITE PROはクリンチャータイヤの製品名称ですが、クリンチャーにも関わらずフックレスリムに対応しているのです。

製品概要

まずラインナップは『ASPITE PRO RBCC』と『ASPITE PRO S-LIGHT』の2つ。主な違いは耐パンクベルトの『X-GUARD』の有無です。S-LIGHTはこれを省くことで軽量化を実現しています。

主要スペックは以下の通り。

ASPITE PRO RBCC

  • 高い耐パンク性能、しなやかな乗り心地、グリップと転がり抵抗の良さを両立
  • 新ETRTOに対応(25Cの場合、内寸19mmのリムに装着すると25mmになる)
  • X-GUARD搭載
  • フックレスリムに対応
  • 重量:220g(25C)、250g(28C)、275g(30C)
  • 価格:7,480円(税込)

ASPITE PRO S-LIGHT

  • 走行性能とグリップの両立、軽い走行感、軽量さ
  • 新ETRTOに対応(25Cの場合、内寸19mmのリムに装着すると25mmになる)
  • フックレスリムに対応
  • 重量:200g(25C)、220g(28C)、245g(30C)
  • 価格:7,480円(税込)

世界初?フックレスリムで使える

スペックを見るだけでも十分に魅力的なタイヤなのですが、大きな特徴として『クリンチャーなのにフックレスリムで使える』というものがあります。IRCいわく世界初とのこと。

これは要するに『気密層のないチューブレスタイヤ』ということです。ビード部分をチューブレスと同じ仕様で作れば、チューブを入れて使うかどうかは関係が無く、フックレスリムで使えるわけです。

具体的にはビードワイヤーが一般的なケブラーではなく、更に伸びの少ない素材を使用しているそうです。これらはこちらのbistaraiさんのブログに詳しく記載されています。

あまりにもニッチなニーズでしょうから今までは無かっただけと思いますが、IRCとしてはニーズがあると判断してリリースしたそうです。私の様にフックレスを使ってはいるが、『状況に応じてチューブドで運用したい』『そのためだけにフックドリムをもう1ペア用意するのは面倒』という人が一定数いるということですね。

■PBPで使うタイヤシステムについて

そもそも、私が現在使っているENVE45。このフックレスのホイールを買うにあたり、チューブレスしか使えないというのは理解した上で購入しています(当たり前ですけども)。クリンチャータイヤとはしばらく決別するつもりでした。

では何故、フックレスリムで使えるとはいえ、今さらクリンチャータイヤのことをこのブログで取り上げるのか?それはPBPはクリンチャーで走りたいと考えているからです。

海外、しかもPBPとなればパンクしてもチューブを替えれば即復帰が出来るクリンチャーは便利なんですよね。このASPITE PROがあれば、ホイールを追加で買わなくても済みそうです(と言いつつホイールが欲しい自分がいる)。

こちらの新作ASPITE PROは、早ければ2022年のGW明けからデリバリーが開始されるとのこと。パナレーサーのAGILESTも気になりますが、まずはIRCのASPITE PROから使ってみたいですね。ブルベで使うなら、もちろん耐パンクベルトの入っている『ASPITE PRO RBCC』です。

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当サイトは自転車関連のパーツレビュー、ブルべの走行記録を中心としたブログです。
管理人は40代のロードバイク乗り。20年前にCannondaleのCAAD3を買って以来、Cannoncdaleばかり乗り継いでいます。 昔はメッセンジャーやレース、今はロングライドとブルベ中心。ブルべの主担当もやります。
年間走行距離は約10,000km。身長170cm、体重57kg。
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