2022.04.12 2023.01.10

クリンチャータイヤなのにフックレスリムで使える！IRCの新ASPITE PROが発表

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IRCがクリンチャータイヤの『ASPITE PRO』をリニューアルしました。私はフックレスリムのホイールを使っていますのでクリンチャーとは縁が無いはずなのですが、何とフックレスリムでも使えるクリンチャータイヤとのこと。

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■リニューアルした『ASPITE PRO』が登場

3月末からIRCの各SNSアカウントにて告知が行われていましたが、新しいASPITE PROが4/2のサイクルモードで発表されました。ASPITE PROのリニューアルは８年ぶりだそうで、その内容からかなり力を入れた製品であることが伺えます。

個人的にフックしたのは採用テクノロジーのアイコンに『フックレス』があること。ASPITE PROはクリンチャータイヤの製品名称ですが、クリンチャーにも関わらずフックレスリムに対応しているのです。

ワールドサイクル

まずラインナップは『ASPITE PRO RBCC』と『ASPITE PRO S-LIGHT』の２つ。主な違いは耐パンクベルトの『X-GUARD』の有無です。S-LIGHTはこれを省くことで軽量化を実現しています。

主要スペックは以下の通り。

スペックを見るだけでも十分に魅力的なタイヤなのですが、大きな特徴として『クリンチャーなのにフックレスリムで使える』というものがあります。IRCいわく世界初とのこと。

これは要するに『気密層のないチューブレスタイヤ』ということです。ビード部分をチューブレスと同じ仕様で作れば、チューブを入れて使うかどうかは関係が無く、フックレスリムで使えるわけです。

具体的にはビードワイヤーが一般的なケブラーではなく、更に伸びの少ない素材を使用しているそうです。これらはこちらのbistaraiさんのブログに詳しく記載されています。

あまりにもニッチなニーズでしょうから今までは無かっただけと思いますが、IRCとしてはニーズがあると判断してリリースしたそうです。私の様にフックレスを使ってはいるが、『状況に応じてチューブドで運用したい』『そのためだけにフックドリムをもう１ペア用意するのは面倒』という人が一定数いるということですね。

そもそも、私が現在使っているENVE45。このフックレスのホイールを買うにあたり、チューブレスしか使えないというのは理解した上で購入しています（当たり前ですけども）。クリンチャータイヤとはしばらく決別するつもりでした。

では何故、フックレスリムで使えるとはいえ、今さらクリンチャータイヤのことをこのブログで取り上げるのか？それはPBPはクリンチャーで走りたいと考えているからです。

来年はPBP（Paris–Brest–Paris）なので、チューブレスからクリンチャーにしようかと考えている話

海外、しかもPBPとなればパンクしてもチューブを替えれば即復帰が出来るクリンチャーは便利なんですよね。このASPITE PROがあれば、ホイールを追加で買わなくても済みそうです（と言いつつホイールが欲しい自分がいる）。

こちらの新作ASPITE PROは、早ければ2022年のGW明けからデリバリーが開始されるとのこと。パナレーサーのAGILESTも気になりますが、まずはIRCのASPITE PROから使ってみたいですね。ブルベで使うなら、もちろん耐パンクベルトの入っている『ASPITE PRO RBCC』です。

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