【ディスクブレーキロード】油圧ディスク＋Di2　交換が完了その２（EW-RS910）

さて前回からの続きです。前回の記事はこちらから。

■ダウンチューブ内蔵のEW-RS910

従来はバーエンドに内蔵していたジャンクションA（EW-RS910）ですが、シナプスではダウンチューブに内蔵出来るようになっています。

今までこの場所は、シフトワイヤーをフレームに内蔵するためのワイヤーの入り口となっていた場所でした。

ジャンクションA（EW-RS910）のダウンチューブ内蔵用のカバーはこのような構造になっています。30度くらいオフセットしているのは、何故なんでしょうね…。

我が家のコンセントの謎

Supersixの時はバーエンドから充電を行いましたが、今度はダウンチューブから充電を行います。壁の非常に都合の良い位置にコンセントがありますね(笑)　この家は注文住宅ですので（旧ブログ参照）コンセントの位置は自由に指定出来るのですが、なぜこの位置にコンセントがあるのか謎です。まるでDi2に充電するために作ったかのような位置です。

ちなみにこの前輪に隠れている、左下の白い部分もコンセントなのです。すぐ近くにもあるのに、なぜヘッドチューブの高さにコンセントを更に作ったのか？余計に分かりません。

こんな感じでダウンチューブに挿します。ステムの下にあるよりは、操作がしやすいですね。

ステム裏に付けるジャンクションAは、ステムの上にeTrexを付けられないとか、ステムを握ってバイクを持ち上げられないとか、色々な不便がありました。そしてEW-RS910が出た時はすぐに購入して自ら人柱に。

ダウンチューブに装着するのは当然ながらフレームが対応していないと無理なので（その時点ではまだピナレロくらいしか無かった）、バーエンドに装着する方を選んだ訳です。バーエンドの方が未来感が高く、それなりに便利でしたが、イマイチ固定力が足りずボタンを押し込むとジャンクションAがグラグラしてしまうのが難点でした。このダウンチューブ内蔵の方式の方が固定力が高く安定しているので、ここに穴が空いている人はぜひ試していただきたいです。

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その３の記事はこちらから。

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管理人は40代のロードバイク乗り。20年前にCannondaleのCAAD3を買って以来、Cannoncdaleばかり乗り継いでいます。 昔はメッセンジャーやレース、今はロングライドとブルベ中心。2022年エベレスティング達成、2023年PBP認定、2024年キャノボ達成。ブルべの主担当もやります。
年間走行距離は約10,000km。身長170cm、体重57kg。