今週末はAR日本橋の『Trace』を走ってきます

今週末は中1週間で再びブルベ。Flecheを毎年開催しているAR日本橋（AR日本橋のそもそもの設立趣旨が、Flecheを毎年開催する事です）のFleche/Traceに出走。私がリーダーを担当するチームはTraceにエントリーしています。Flecheの認定も2回取りましたしね。

■そもそもTraceとは？

2019年の日本橋Fleche/Traceですが、Flecheには例年のごとく40チーム以上エントリーしている一方で、Traceのエントリーは10チーム未満。このエントリー数の差は、主に『そもそもTraceが何か知られていない』ことによると思います（特にPRしている訳でも無いですしね）。

Flecheと同様にACPの認定があります

TraceもFlecheと同様にACPの認定が受けられます。今年はAR日本橋でのみ開催されていますが、日本橋独自のイベントという訳ではありません。当然ですがACPのページにはFlecheと並んで規定が載っています。今年から開催されるようになったブルベですから、まだ一部の人しか知らないのも無理はありません。

Flecheの妹分…らしい

AR日本橋のサイトを見ると、AJによるトレース趣旨・規定はFlecheと同様にAJのサイトに掲載される…とあるのですが、本日（2019/04/17）現在ではまだ未掲載の様子。日本橋のトレースのページにはトレース参加案内が掲載されていますので、その内容を確認してエントリーするということになります。

ACPのサイトを見てみると、TraceはFlecheの “younger sister（妹）” とあります。基本的にはFlecheと同じく『イースターだから皆で走ろうぜ！（意訳）』というグループライドなのですが、Flecheの認定を受けるのに苦労した身からすると、妹という割には随分とルールが緩くて驚く箇所があります。

■Traceのルール

簡単にTraceのルールを紹介します。詳細は日本橋の参加案内を確認下さい。

• コースの長さは200～360km
• 制限時間はmaxで34時間（2019AR日本橋の場合）
• Flecheのように1回の休憩時間に関する制限は無い（何時間でも良い）

以上です。主な制限はこれくらいしか無いのです。あまりにもFlecheと違いすぎる…。

私の理解する限りのことですが、あくまでも趣旨はチームライドを楽しむことであり、徹夜での走行はせずに宿泊し、観光地に立ち寄って名所めぐりやグルメもしましょう…というものです。何という素晴らしい趣旨でしょうか。この距離と制限時間は、普通に宴会して温泉に入ってぐっすり寝ても、おつりが来るほどです。

今思うとFlecheは認定を受けるのは簡単では無いので、このようなTraceが存在するのも理解出来ます。来年からは、既にFlecheの認定を受けた人たちの一部はTraceに流れてくるのではないでしょうか。FlecheはR5000やR10000の認定のために必要ですから、これらが欲しい人はFlecheの認定を受けるまではチャレンジし続けないといけませんが、一度取ってしまえば2度目、3度目は要らないよ…という人もいると思います。

私のチームの場合

ちなみに私のチームは、長野県の上田を出発して宇都宮を経由、なぜか日本橋にゴールする288kmのコースです。前述の通り最低200km程度走れば認定が取れますので288kmも走る必要は全く無いのですが、上田（barがある）・宇都宮（餃子がある）・日本橋（日本橋のFlecheなので）を単純に繋いだら300km近くになってしまいました。

【ブルベ】BRM723　日本橋200上田片道　完走しました　その２

もっと楽なコースにすればよかったと思いますが、Flehceのイメージが強すぎて短くするのに心理的抵抗があったのだと思います。しかし事前に申請した通りに走れなくても、200km以上走っていれば認定は取れますので、そのあたりは臨機応変に対応しようと思っています。とりあえずド平坦（むしろ獲得標高はマイナス）の300kmを24時間かけて走れば良いのですから、楽勝です(フラグ)

というころで、Flecheも含めてエントリーしている皆さん、ナイスプレイスで会いましょう！

＠morou2

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管理人は40代のロードバイク乗り。20年前にCannondaleのCAAD3を買って以来、Cannoncdaleばかり乗り継いでいます。 昔はメッセンジャーやレース、今はロングライドとブルベ中心。2022年エベレスティング達成、2023年PBP認定、2024年キャノボ達成。ブルべの主担当もやります。
年間走行距離は約10,000km。身長170cm、体重57kg。