2021版ディスクブレーキのホイールはこれだけある　まとめ編

ディスクブレーキ用のホイールについてまとめたので、各ブランドを統合して比較するエントリです。記事の内容を更新して、2021年バージョンにしました。ROVAL（スペシャライズド）やBontrager（TREK）、CADEX（GIANT）などを網羅していないのは分かっていますが、キリがないので今のところ対象外です。私はキャノンデールに乗っているのですが、キャノンデールにBontragerを履かせるのもアレですからね。同様の理由でHollowGramも対象外。

ちなみに本エントリのタイトル『これだけある』ですが、このエントリを最初に書いた2018年当時はディスクブレーキ用ホイールの方が、リムブレーキ用ホイールよりもはるかに少なかったからです。それから数年で立場は逆転し、リムブレーキ用ホイールをリリースするメジャーブランドはほとんどなくなってしまいました。

また各ブランド別のまとめもしています。記事は以下から行けます。

ディスクブレーキにしたらやっぱりカーボンリムのホイールにしたいところ。今まではブレーキの事を考えると、雨の中（下手すると台風でも）を走るブルベだとどうしてもアルミリムになってしまっていました。しかしディスクブレーキの場合はカーボンリムを使ったとしてもですね、雨でのブレーキの効きの悪さも、高級品なのにリムが削れて減っていく心配も、ブレーキ熱でのリム破損もチューブ破裂も全て解決するのです。

高価なカーボンホイールが消耗品ではなくなります。ラテックスチューブだって使えます。雨の中をダウンヒルして、シューが無くなる心配もありません。完璧じゃないですか。

ということで、今回はまず『ディスクブレーキ用のホイール』全体をメーカー横断で一覧表にしてみます。ディスクブレーキのホイールを探している人は参考にして下さい。

私の欲しいホイールとしては、総合するとなるべくリムハイトの高いカーボンホイールで、なるべく軽量なものを探してみましょうという事になります（そりゃそうだ）。単純に軽量最優先だとチューブラーリムの一択になってしまいますから、チューブラーリム以外でリムハイトの高さと軽さを兼ね備えたものをまとめてみます。

リムハイトがだいたい30mm台がミドルハイトと呼ばれると思いますので、見た目も考えて45mm以上ということにしたいと思います。要するにカーボンディープリムが欲しい。軽いのをなるべく安く。果たしてそんな都合の良いホイールはあるのか。
※2021/05　価格表記を税込にしました。

■ディスクブレーキ用ホイール　メーカー横断リスト

まずは単純に重量順に並べてみる

まずは単に軽い順に並べてみます。私は体重50kg台でパワーの絶対値が低いので、まずは軽量ということが重要なのです。ブルベでは山も登れないといけませんからね…。あまり長いリストになると見づらいので、先ほどリンクを貼ったブランドの中から上位10モデルを並べてみます。まず最初はチューブラーリムも含めてみます。

当然ながら見事にチューブラーばかりですが、2021年9月にリリースされたシマノのR9270-C36デュラエースが最も軽いホイールに。50万円オーバーのMAVICコスミックアルティメットシリーズが2位と3位。2位のアルティメットUSTディスクはチューブレス対応なのにチューブラーリムより軽いというちょっとおかしいホイールです。この10モデルのうち、チューブラー以外のホイールはシマノのR9270-C36（※末尾が『TL』の方）とZIPPの353 NSWとFirecrest 303、そしてアルティメットUSTディスクです。

ZIPPはどちらもフックレスリムなので、チューブレス専用ですね。クリンチャーとして使えるのはシマノとMAVICです。どちらもチューブレスでも使えます。しかしアルティメット USTディスクは価格も58万円とアルティメットなので普通の人は選ばないと思いますが、シマノのR9270-C36のコスパの良さが光ります。

チューブラ―を除くと…

次はチューブラーを除外したリストです。トップは先ほども登場した50万円オーバーの２モデル。アルティメットUSTディスクと353NSWです。それに続くのがシマノのR9270-C36とZIPPの303。価格がいきなり20万円台になるというのが興味深いですね。ZIPP303はフックレスなのでチューブレス専用。チューブドで使いたければシマノの一択。

この記事は適宜書き直しているのですが、この1年間はZIPPのFIRE CRESTが1位をキープしていました。シマノは2021年の後半に出たばかりの後出しジャンケン的なホイールとはいえ、ようやくこの価格で1,300g台のディスクブレーキ用ホイールが買える時代になりました。またお金さえ出せば1,200g台のホイールも買えるように。これもまたすごいことです。

ちなみにSESというのは、ENVEのブランド名です。ENVEは高くてハイスペックなホイールで有名でしたが、カンパのWTO ULTRAシリーズや、MAVICのアルティメットシリーズが出たことで高額さが薄まりました。ENVEを実際に見ると分かるのですが、明らかに武骨で頑丈な造りでして、この剛性とリムハイトでこの重量なのかというのを目の当たりにすると高額な値段も納得してしまう面があります。ZIPPはペラペラですからね。ZIPPは元々その様な方向性なので、それで良いのですが。

ラインナップが新しくなったMAVICもコスミックシリーズはかなり軽くなりましたね。フルクラムもハブがCULTのコンペティツィオーネモデルが沢山増えた関係で、10位にランクイン。カンパのROBA ULTRA WTOシリーズが２つも入ってきましたが、価格もウルトラです。シマノがちょうど半額なので安すぎます。10万円くらい値上げしても十分売れるのでは。

しかし、まだリムハイトの面から見ると30～40mm前半のホイールが多いのと、価格がスペシャルなモデルが多いですね。次は見た目と価格も重視して、

という条件でフィルタしてみます。

税込33万以下の45mmハイト以上のホイール

税込で33万以下の45mmハイト以上のホイール一覧です。

かなり求めている内容になりました。税込33万円以下でフィルタしたのに、上位に入ってくるのはまた23万円のシマノのR9270-C50です（デュラエースは全部23万円なのですが）。シマノのコスパが良すぎて４モデルも入っています。30万円前後のホイールってあまり無いのですね。

それと新しいだけあって、MAVICのコスミックシリーズも強い。ZIPPの303 Firecrestは、リムハイトが40mmと微妙に低かったために除外されてしまいました。またカンパとフルクラムですが、2021年７月の値上がりにより軒並み税込33万以上の価格になってしまったため、全てリスト外となってしまいました。

代わりに入ってきたのが、同じくZIPPの303SとENVEのENVE45、ENVE65。いずれもフックレスリムで、チューブレス専用です。価格面で見ると、シマノのアルテグラR8170-C50／C60、それとコスミックSL45が非常に安いですね。このスペックのディスク用ホイールが10万円台で手に入る時代が来るとは…。

そして私はENVE45を買いました。このリムの頑丈さで1,561gというのが逆にすごい。28Cのチューブレスを履くと、地方の荒れた舗装路でも全く問題なく進んでいきます。

税込33万以下の30～44mmハイトのホイール

それでは、最後に税込33万以下で30～44mmのミドルハイトのホイールも見てみたいと思います。先ほどのリムハイト45mm以上だとランク後半のモデルは重量が1,600gオーバーとなり、重量だけを見ると少し重いです（リムハイト60mm超のモデルが多いので仕方ないのですが）。

リムハイトが10mm以上低くなるのですが、果たしてその分が重量と価格に反映されるのでしょうか。

シマノのR9270-C36が返り咲きです。2位に2g差でZIPP。フックレスなのでチューブレス専用です。重量1,300g台のホイールがこの価格で買えるようになったのは本当にすごいと思います。

カンパ、フルクラムも入ってきましたが価格の安いBORA ONEやカーボンリムではないレーゼロですね。この２ブランドは40万近い価格になってしまったので、ホイール価格は２極化が進んでいます。

他にはフルクラムのレーゼロカーボン系、MAVICのコスミックシリーズが安定してランクインしています。

■まとめると

スペックを見る限り、シマノとZIPPが断トツです。しかしZIPPはフックレスリムなので、チューブレスしか使えません。リムブレーキのホイールも新製品があまり出なくなって、高性能なホイールを使うにはディスクブレーキは必須、そしてチューブレスの使用も要求されるようになってきました。他社はどのように対抗してくるのでしょうか。

もちろん単純な重量だけが性能では無いことは、我々ユーザーも良く知っています。だからこそ、なるべく総合的に判断したいのですよね。

ちなみに私は、フックレスリムを使ってみたくて結局ENVEのENVE45を買ってしまいました。フックレスかどうかは、スペックの数値には出てこない部分です。でも実際にタイヤを着けて走ってみると、これが非常に良い。

このように使ってみないと分からない部分もありますが、記事を参考にしてスペックに出てくる部分だけでも楽に比較して欲しいと思います。少なくとも、このまとめ記事を始めた2019年と比較するとディスク用ホイールの性能は格段にアップしています。これからも性能的な熟成は進むでしょうから、リムブレーキ用の完成度に追いつくのも近い気がしてきました。

しかしそんな事を考えているといつまで経っても買えませんから、欲しい時が買い時！です。後悔の無いように悩んで欲しいと思います。

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管理人は40代のロードバイク乗り。20年前にCannondaleのCAAD3を買って以来、Cannoncdaleばかり乗り継いでいます。 昔はメッセンジャーやレース、今はロングライドとブルベ中心。2022年エベレスティング達成、2023年PBP認定、2024年キャノボ達成。ブルべの主担当もやります。
年間走行距離は約10,000km。身長170cm、体重57kg。